地质作业

1，路桥发展历史中有关地质环境问题的都有哪些具体事例？答；进行交通路线建设的时候我们应该充分考虑地质环境因素，避免在工程施工过程中造成山体滑坡等地质灾害。

一旦在这个问题上考虑不周，或者在工程前期勘察过程中没有弄清楚交通线路沿线的地质条件，就会给工程造成严重的影响，造成资金和人力的巨大浪费，甚至会给人们的生命财产安全带来威胁或损失。

究竟哪些地质环境条件会对交通线路建设造成影响，通常出现的相关问题有哪些？⑴主要地质环境条件：由于我国国土面积较大，地质条件比较复杂，然而，我国又的是世界交通干线总里程较长国家，在建设的过程当中遇到的问题非常多，交通路线的建设面临着各种各样的地质环境和自然条件的挑战。

从我国交通路线建设的总体情况来看，影响交通线路建设的地质环境条件主要有一下几个方面：一是交通线路沿线的地形地貌。

我们都知道，在交通线路的建设过程中，我们应该充分考虑不同的地质地貌情况，地质地貌会直接影响到线路的选择和交通线路路基工程的施工。

平地或者坡度较缓的山坡，比较适合交通线路的施工，不管是线路的布局还是施工的安排都是比较简单的，坡度较陡的山坡就会给工程施工造成影响，甚至在线路设计上都要进行特殊处理。

另外，在一些洼地进行交通线路施工的时候，要注意不能挖透沉积部分，让基岩裸露，那样容易造成沉积部分滑坡，破坏地质环境，毁坏交通线路，二是交通线路沿线所处底层的岩性情况。

我们在进行交通线路建设施工的时候经常会遇到各种各样的岩石，这些岩石是有自己特性的。

我们只有弄清了这些岩石的厚度、分布情况、具体成分、风化情况等，才能够依据岩石的性质特点进行合理的工程设计与施工。

三是交通线路沿线的地质构造因素对建设施工也会造成一定影响。

在进行工程地质分析的时候，要从分考虑褶皱、断裂的位置，弄明白地质构造线路的走向等地质构造情况，同时，地质构造情况也是影响交通线路建设的控制性条件，因此，为了防止边坡上岩体因为地质构造因素而破坏，避免交通线地基岩体因开挖施工产生滑移和隧道岩体因地质构造原因而坍塌等问题，应该高度重视地质构造问题。

四是水文条件对交通线路的影响。

水文地质对交通线路建设的影响方面主要体现在地下水和地表径流两方面。

施工过程中，应考虑当地地下水的水位及其分布等因素，地表径流的方向、水量的大小等。

五其它地质环境因素。

除了以上介绍的几种主要因素以外，影响交通建设的因素还有第四纪地质、当地的气候条件、滑坡等不良地质现象、地震、人类活动等。

⑵常见的问题虽然在具体施工过程中，会遇到各种各样的地质环境问题，但是，从总体上看，主要有以下几种：①地质环境路堑及交通线路边坡的稳定造成。

在威胁交通线路的建设过程中，开挖路堑和路基进行平整是施工内容的重要组成部分。

但是，如果交通线处于比较松软的岩层带，或者是比较已流失的土壤，就会在不良水文的作用下破坏路基的稳定性，对交通线路的安全造成威胁，有些交通线路处于323断裂构造，也会在雨水较多的季节或者由于地震作用的影响出现一些问题。

常见的问题是路基出现滑坡，甚至是坍塌。

这样的例子非常多，有的是国道，有的是铁道，例如国道江西段发生的八万立方的滑坡，就是由于这种原因造成的。

②地质环境问题对路桥稳定性的破坏。

我们在进行路桥建设的时候，要考虑到以下环境地质因素：一是要尽量选择在河道相对较直、水面较窄、两岸的河床相对比较稳定的地方建设桥梁，要尽量避免在河流的交汇处，转弯处建设桥梁；二是桥梁选址的时候，应选择两岸山坡相对稳定，没有不良地质现象的地方，如果是桥梁较长，需要在河中间设置桥基的，还应该考虑到河底岩石的性质；三是建设桥梁时，不能将桥建在有断裂的地方，至少是顺河方向和桥梁平行的方向没有明显的断裂带。

③环境地质因素对隧道的影响问题。

常见的问题有隧道穿过地下强岩溶化岩层，造成塌陷，或者是通过比较松软的岩体时，使隧道局部塌陷。

总结起来，影响隧道建设的因素主要有以下几个方面：一是地质因素。

主要包括隧道经过地段岩石及土壤的性质，地质构造，另外所经过地段地下水的状况和地震等地质因素也会对隧道建设造成影响。

二是工程方面的一些因素。

工程因素主要包括隧道的埋深、几何形状、跨度和长度、施工方法、围岩暴露时间及衬砌类型等，它们影响围岩应力的大小和性质。

2．工程与环境，工程与地质是怎样的关系？答；人类的工程活动都是在一定的地质环境中进行的，两者之间具有密切的联系，并且相互影响，相互制约的。

工程与环境；地质环境对工程建设活动的制约是多方面的。

它可以影响工程建筑的造价与施工安全，也可以影响工程建筑的稳定和正常使用。

如在岩溶地区修建房屋，如不查明岩溶分布情况并采取有效措施，可能会引起地面塌陷。

工程活动也会以各种方式影响地质环境。

如开挖路堑会改变斜坡原有的地质条件，不合理开挖可能会引发崩塌或滑坡。

不科学的工程活动，甚至会引发严重的地质灾害工程与地质；建筑工程是从地上建起来的，所以工程地质的好坏直接影响到建筑工程的质量。

选用多深的土作为工程的持力层、选用哪种基础形式是建筑工程中必须要解决的问题。

土木工程不都得有基础吗地基不就与地质有关系了啊工程在设计前就得先勘察地质情况的3．地质学概念应该如何去理解和把握？地质学是关于地球的物质组成、内部构造、外部特征、各层圈之间的相互作用和演变历史的知识体系。

是研究地球及其演变的一门自然科学。

地球自形成以来，经历了约46亿年的演化过程，进行过错综复杂的物理、化学变化，同时雅丹地貌，还受天文变化的影响，所以各个层圈均在不断演变。

约在35亿年前，地球上出现了生命现象，于是生物成为一种地质应力。

最晚在距今200～300万年前，开始有人类出现。

人类为了生存和发展，一直在努力适应和改变周围的环境。

利用坚硬岩石作为用具和工具，从矿石中提取铜、铁等金属，对人类社会的历史产生过划时代的影响。

随着社会生产力的发展，人类活动对地球的影响越来越大，地质环境对人类的制约作用也越来越明显。

如何合理有效的利用地球资源、维护人类生存的环境，已成为当今世界所共同关注的问题。

4．从报章杂志以及网络查阅三峡工程的详细资料，搜索各种地质问题以及地质问题的应对之策，讨论路桥工程应该如何借鉴学习。

反对或者弃权的结果，通过了《长江三峡工程决议案》，1994年正式动工兴建，2003年开始蓄水发电，2009年全部完工。

水电站大坝高185米，蓄水高175米，水库长600余公里，安装32台单机容量为70万千瓦的水电机组，是全世界最大的（装机容量）水力发电站。

2010年7月，三峡电站机组实现了电站1820万千瓦满出力168小时运行试验目标。

（日发电量可突破4.3亿度电！占全国日发电量的5%左右）。

1949年，中国总发电量仅为43亿度。

三峡电站初期的规划是26台70万千瓦的机组，也就是装机容量为1820万千瓦，年发电量847亿度。

后又在右岸大坝“白石尖”山体内建设地下电站，建6台70万千瓦的水轮发电机。

在加上三峡电站自身的两台5万千瓦的电源电站。

总装机容量达到了2250万千瓦，年发电量约1000亿度，是大亚湾核电站的5倍，是葛洲坝水电站的10倍，约占全国年发电总量的3%，占全国水力发电的20%。

从设想到开工在长江三峡建造大坝的设想最早可追溯至中华民国的开创者孙中山先生，他在《建国方略》（1919年发表）一书中认为长江“自宜昌以上，入峡行”的这一段“当以水闸堰其水，使舟得溯流以行，而又可资其水利”（第二计划第四部庚）。

按此设想，1940年代中期，国民政府与美国垦务局签约，准备利用美国资金建设水电站，并邀请该局总工程师、世界知名水利专家萨凡奇（John Lucian Sovage）来华考察。

萨凡奇在三度实地考察三峡地区后，写出了《扬子江三峡计划初步报告》，认为三峡工程可行，并安排开展前期工作，但后因中国内战，此事无果而终。

中华人民共和国成立后，由于长江上游频发洪水，屡屡威胁武汉等长江中游城市的安危，因此三峡工程被重提。

毛泽东1953年初，视察三峡时，曾说：“三峡水利枢纽是需要修建而且可能修建的”，“但最后下决心确定修建及何时开始修建，要待各个重要方面的准备工作基本完成之后，才能作出决定。

”。

又作“更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。

”（《水调歌头·游三峡水电站泄洪图泳》）的词句表示出建设三峡工程的设想，并指定由国务院总理周恩来督办。

在周恩来的主持下，开始了三峡工程的勘探、设计、论证工作，并邀请了苏联的水利专家参与。

当时水利领域内支持工程上马的林一山等人，和反对方黄万里、李锐等人，争论得非常激烈。

在这种情况下，并考虑国力、技术和国内国际形势等其他因素，毛泽东最终决定暂缓实施三峡工程，“积极准备，充分可靠”，先修建葛洲坝水电站，作为三峡水电站的实验工程。

葛洲坝水电站位于湖北省宜昌市区，1971年开工，“边设计、边准备、边施工”，但不久后就因为施工:质量-实在不合格而停工。

在多次修改设计和施工方案后，于1974年复工，1981年实现长江截流，1988年全部建成。

电站为无调节能力的径流式水电站，共安装19台12.5万千瓦和2台17万千瓦水轮发电机组，总装机容量271.5万千瓦，一度是中国最大的发电厂。

文化大革命结束后，中国提出建设“四个现代化”的口号，要兴建一批骨干工程以拉动国民经济的发展，三峡工程于是被再次提上议事日程。

1983年水利电力部提交了工程可行性研究报告，并着手进行前期准备。

1984年国务院批准了这份可行性研究报告，但是在1985年的中国人民政治协商会议上，以周培源、李锐等为首的许多政协委员表示了强烈反对。

于是，从1986年到1988年，国务院又召集张光-{斗}-、陆佑楣等412位专业人士，分十四个专题对三峡工程进行全面重新论证，结论认为技术方面可行、经济方面合理，“建比不建好，早建比晚建更为有利”。

不过这之后争论非但没有平息，各方反对的声浪更大，李鹏等国务院领导人看到在难以取得比较一致意见的情况下，将工程议案提交给第七届全国人民代表大会第五次会议审议，这是中华人民共和国历史上继1955年三门峡水电站之后第二件提交全国人民代表大会审议的工程建设议案。

1992年4月3日该议案获得通过，标志着三峡工程正式进入建设期。

概况三峡大坝的选址最初有南津关、太平溪、三-{斗}-坪等多个候选坝址。

最终选定的三-{斗}-坪坝址，位于葛洲坝水电站上游38千米处，地势开阔，地质条件为较坚硬的花岗岩，地震烈度小。

江中有一沙洲中堡岛，将长江一分为二，左侧为宽约900米的大江和江岸边的小山坛子岭，右侧为宽约300米的后河，可为分期施工提供便利。

关于大坝的坝高，在筹划中曾有低坝、中坝、高坝三种方案。

1950年代，在苏联专家的影响下，各方多支持高坝方案。

到了1980年代初，“短、平、快”的思路占了主流，因而低坝方案非常流行。