关于企业逆向物流的探讨

关于企业逆向物流的探讨摘 要：目前国内企业对逆向物流的发展与完善，仍是一个尚未攻克的难关。

根据对“绝味鸭脖”企业物流的调查，我们发现其在废弃物回收或处理方面仍无一个有效处理方式。

于是，一些次等或变质的商品晃晃悠悠上了货架，由此可见食品行业的废弃物处理难以令人满意，其他行业的逆向物流管理更是不容乐观。

本文主要通过对国外逆向物流管理的研究及国内逆向物流的发展状况的分析，得出以一套比较完善的企业逆向物流发展措施。

关键词：企业逆向物流；国内外企业逆向物流研究；逆向物流发展措施引言根据美国逆向物流专家( Rogers 和Tibben- Lembke, 1999) 的一项调查研究显示, 全部物流成本占美国经济总量的10。

7%, 逆向物流成本约占总物流成本的4% , 1997 年约为350 亿美元; 美国1/3 以上的企业关心自己产品的最后处置问题。

特别在汽车零部件制造业、电子产品制造业、出版业和目录销售等行业, 实施逆向物流具有非常重要的意义。

越来越多的国外企业意识到逆向物流已经日渐成为企业之间竞争的一个有力武器,逆向物流已经被提升到了一个战略高度。

在我国,物流业已成为本世纪的重要产业和国民经济新的增长点。

国家更是将物流业的发展定性为十大振兴产业。

然而长期以来,企业管理者只重视正向物流活动,忽视沿供应链逆向渠道所进行的逆向物流活动,对顾客退回物品以及产品使用后废弃物品的处理,一直排除在企业经营战略之外。

这在很大程度上浪费了资源，更是给环境带来了难以回复的破坏，对顾客的忠诚度更是有百害而无一利。

1 . 企业逆向物流近年来，人们的环境保护意识日益增强，越来越多有关环境的法律法规要求生产商对整个产品生命周期负责，对各类电子、包装、汽车等产品的返回采取相应的回收措施。

现今绿色形象已被越来越多地认可为重要的市场营销成分，同样采取适当的恢复方式（如再使用或再制造）经常会给公司带来获利的新机遇。

随着电子商务的快速发展以及在线零售商和邮寄公司的兴起，公司为由于广泛采用的自由退货政策带来的大量退货而承担的损失也越来越大。

1999年美国逆向物流委员会的调查表明，美国各企业投入逆向物流的成本超过370亿美元（用于收集、运输和处理回收品），这相当于美国总物流成本的4%，GDP的0.5%。

退货作为逆向物流的一个部分，平均占到销售量的6%。

有研究表明，消费者的退货会降低4.3%的零售商利润，降低3.8%的生产商利润。

于是，通用汽车、西尔斯、强生、IBM、3M等众多知名公司相继引入逆向物流的信息管理系统；施乐、佳能在近十年里开始对复印机实行回收再制造，柯达对一次性相机进行回收处理。

因此，来自环境法律法规的压力和经济利益的驱动，使得一种与传统供应链反向的物流管理，即逆向物流成为企业管理者和相关学术领域研究者关注的重要问题。

1.1 企业逆向物流的概念及特点逆向物流的定义与传统供应链反向，为价值恢复或处置合理而对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从消费地到起始点的有效实际流动所进行的计划、管理和控制过程。

可见，逆向物流的表现是多样化的，从使用过的包装到经处理过的电脑设备，从未售商品的退货到机械零件等等。

也就是说，逆向物流包含来自于客户手中的产品及其包装品、零部件、物料等物资的流动。

简而言之，逆向物流就是从客户手中回收用过的、过时的或者损坏的产品和包装开始，直至最终处理环节的过程。

但是现在越来越被普遍接受的观点是，逆向物流是透过产源减量、再生、替代、再利用、清理等方法进行的物流活动，在物流程序中扮演产品退回、维修与再制、物品再处理、物品再生、废弃物清理及有害物质管理的角色。

然而对产品再使用和循环的逆向物流控制研究却是过去的十年里才开始被认知和展开的。

其中较知名的论著是罗杰斯和提篷兰柯的《回收物流趋势和实践》，佛雷普的《物流计划和产品再造》等。

(二)逆向物流的特点逆向物流也属于物流的一种,因此它也同正向物流一样具有包装、运输、装卸、储存、加工等功能,但由于其物流的内容不同,也导致其具有自身的特点。

1.逆向物流的分散性。

废旧物资流可能产生于生产领域、流通领域或生活消费领域,涉及任何领域、任何部门、任何个人,在社会的每个角落都日夜不停地发生,正是这种多元性使其具有分散性。

2.逆向物流的混杂性。

在回收的物资中,可能混合有很多不同种类、不同状况的废旧物资,在进行物流中很难划分其种类,只有当在物流系统中进行分拣、检查后复杂性才会慢慢减弱直至消失。

另外,退货商品或报废的商品处理过程复杂,从而导致管理的复杂。

3.逆向物流的不确定性。

由于逆向物流的分散性及消费者对自由回收政策的滥用,逆向物流产生的时间、地点、数量难以预见,使得企业很难控制产品的回收时间与空间,这就导致了不确定性。

4.逆向物流的缓慢性。

人们不发现，开始的时候逆向物流数量少，种类多，只有在不断汇集的情况下才能形成较大的流动规模。

废旧物资的产生也往往不能立即满足人们的某些需要，它需要经过加工、改制等环节，甚至只能作为原料回收使用，这一系列过程的时间是较长的。

同时，废旧物资的收集和整理也是一个较复杂的过程。

这一切都决定了废旧物资缓慢性这一特点。

5.流动的逆向性。

逆向物流中退回的商品或报废的物品的流动与正常的商品流动的方向相反，从消费者回流至中间商，再依次回溯到制造商和供应商处。

6.价值的非单调性。

在逆向物流的退货和召回中，产品具有价值递减性，而报废产品则具有价值递增性。

退货和召回的产品从消费者到经销商和生产商，这其中产生的运输、仓储、检验和处理等费用都会冲减其价值，所以具有价值递减性；报废的回收品，对于消费者已经没有任何价值，但是如果回收以后可以再利用，那么回流生产商处后就能实现价值再造，所以具有价值递增性。

1．1.１企业逆向物流种类按照回收物品的渠道来分：按照回收物品的特点可分为退货逆向物流和回收逆向物流两部分。

退货逆向物流是指下游顾客将不符合订单要求的产品退回给上游供应商，其流程与常规产品流向正好相反。

回收逆向物流是指将最终顾客所持有的废旧物品回收到供应链上各节点企业。

按照逆向物流材料的物理属性分：按照逆向物流材料的物理属性可分为钢铁和有色金属制品逆向物流、橡胶制品逆向物流、木制品逆向物流、玻璃制品逆向物流等。

按成因、途径和处置方式及产业形态来分：逆向物流被学者们区分为投诉退货、终端使用退回、商业退回、维修退回、生产报废与副品，以及包装等6大类别。

２国内外企业逆向物流发展我国是世界上最大的家电生产国和消费国之一, 2002年,全国电冰箱保有量1. 2亿台,洗衣机1. 7亿台,电视机4亿台,电脑1600万台。

这些电器大多是在20世纪80年代中后期进入家庭的,按家电正常使用寿命10~15年计算,其中的大部分已经进入或即将进入报废期。

专家预测,从2003年起,我国将进入家电废弃高峰期,届时电冰箱、洗衣机、电视机的年均报废量都将达到400-500万台,再加上空调、手机、电脑等,每年总计将有2000万台左右的家电报废[1]。

在美国, 1999年的逆向物流成本约占物流总成本的5%,到2002年,其比例上升到15%左右[2]。

如今,美国各行业每年的退货额已达到650亿美元。

不难看出,逆向物流市场需求量大,而且逆向物流量呈现快速增长的态势。

2.1 实行逆向物流管理的价值(一)节约社会资源,降低物料成本,增加企业效益传统管理模式的物料管理仅仅局限于企业内部物料,不重视企业外部废旧物品及其物料的有效利用,造成大量可再用性资源的闲置和浪费。

由于废旧物品的回购价格低、来源充足,而且它们本身凝聚着能量和劳动力的价值,是一种载能能源,对这些物品回购加工可以大幅度降低企业的物料成本。

例如,蓝带啤酒开展啤酒瓶的回收工作,将经过清洗、消毒后的啤酒瓶再次投入使用,比生产一只新瓶可降低成本20% -40%。

航局重新利用改制与翻新的零部件,使飞机制造费用节省了40% -60%。

(二)提高顾客价值,增加企业的竞争优势在当今顾客驱动的经济环境下,顾客价值是决定企业生存和发展的关键因素。

它能增加消费者对企业的认同，提升品牌价值，同时也是与供需链上各节点企业建立良好合作伙伴关系的一个有力措施，特别对于过时性风险比较大的产品,退货策略所带来的竞争优势更加明显。

(三)提高潜在事故的透明度,改进产品质量逆向物流在促使企业不断改善产品质量管理体系上具有重要作用。

IS09001-2000版将企业的产品质量管理活动概括为一个闭环式活动———计划、实施、检查、改进,逆向物流恰好处于检查和改进两个环节上,承上启下,作用于两端。

如果顾客退回了认为有缺陷的商品,企业通过分析商品缺陷的本质,找出它的原因并通过逆向物流信息系统不断传递到管理阶层,提高潜在事故的透明度,管理者可以在事前不断改进产品质量管理,在以后的生产中避免出现这样的缺陷产品。

(四)改善环境行为,塑造企业形象随着人们生活水平和文化素质的提高,环境意识日益增强,消费观念发生了巨大变化,顾客对环境的期望越来越高。

另外,由于不可再生资源的稀缺,环境污染日益加重,各国都制订了许多环境保护法规,为企业的环境行为规定了一个约束性标准,企业的环境业绩已成为评价企业运营绩效的重要指标。

为了改善企业的环境行为,提高企业在公众中的形象,许多企业纷纷采取逆向物流战略,以减少产品对环境的污染及资源的消耗。

2.2我国逆向物流管理的发展障碍我国物流业的起步较晚, 逆向物流还刚刚兴起, 人们对它的认识还非常有限, 在逆向物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段, 另外逆向物流运作也缺少法律规范, 经营不够规范, 与国际上先进技术国家在逆向物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距, 主要表现在:1.观念上的差距。

其中包括：一、领导和政府的观念差距,逆向物流的思想还未确立。

部分政府领导对物流的推进尚且放任自流, 还缺乏发展的前瞻性, 与时代的步伐存在差距。

二、经营者只意识到逆向物流的环境效益和社会效益, 而对它的经济效益却少有认识。

大多数经营者迫于环保法规和社会公众的压力, 己经认识到逆向物流运作的必要性。

但是他们认为，企业认为逆向物流不仅不能带来经济效益,还会造成资源和时间的浪费。

这种对外部废旧物品及其物料有效利用的忽视,造成大量可再使用资源的闲置和浪费。

三、正向物流与逆向物流的认识差距。

因为逆向物流也需要经过运输、加工、库存和配送等环节,当正向物流与逆向物流相冲突时，大多数企业很关心管理物流的正向部分,对管理逆向物流的投入很有限，常常会放弃或弱化逆向物流,结果导致了企业的隐性损失。

2.政策性的差距。

逆向物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分, 它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。

正因为如此, 逆向物流的实施不仅是企业的事情, 而且还必须从政府约束的角度, 对现有的物流体制强化管理, 构筑逆向物流建立与发展的框架, 做好逆向物流的政策建设。