共同配送发展现状探讨
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企业内部组 织的 自我服务完成 ， 不 可避免会产生交叉运 输、 迂 回运输 等不合理 配送 现象 。随着近期燃油 价格 的
些有眼光的企业为避免陷入孤军奋战 、 分散经营
普遍上涨 ， 而客户对运输提 出的要求 和所 能承受 的价格 并未因此有所改变 ， 运输企业仅仅依靠提 高 自身货 物积 载率 ， 甚 至 冒险超载来 盈利 的模式 ， 利 润空间 已经 十分 有限 ； 以超市为主体 的连锁 经营企业 目前 真正缺少的是 仓储与 城市配送相结 合 的从仓储 （ 物流 ） 中心集 中向各 销售 网点配货的集约经营模 式 ， 缺乏为之提供服务的社 会化配送 中心 。 企业 自建配送 中心的积极性曾经一度高涨 ， 已出现 因重复建设带来 的闲置与浪费现象 ， 还有许多在物流急 速升温 时期盲 目规划 、建设 的物流 中心或物流 园区 ， 部 分也处 于惨淡经 营或停滞状态 ， 造成人 、 财、 物 的巨大浪 费 ；电子商务作为一种新兴 的经济模式进入销售 市场 ，
第一 ， 由于市场 竞争 ， 各 配送 中心 为开拓 自己的市 场， 努 力增加 自己所 占的市场 份额 ， 竞 相建立 自己的物 流 网和相关设施 ， 这就不 可避 免 的造 成重复建设 、 资源 浪费 的现象 。而另一方面 ， 一些地 区又存在着配送设施
不足 的情况 。
从各行业 的现状分析来 看 ， 我 国物流配送并不是缺 乏市场需求 ， 也不 是供给能 力不 足 ， 而是 管理和运作方
式 仍 比较传统 ， 组 织形式落后 ， 缺乏一套 能够调动起供 需 双方积极性 ， 贯 通整个 物流网络 ， 实现 资源有效整合 的配送模式 。从保证可持续 发展 的观点来看 ， 在追求 物
第二 ， 由于近些年在发达 国家 出现“ 消费个性化” 和 强调 “ 用户是上帝” ， 货物采取准时送达的配送方式 。在
却 遇到物流和配送的发展瓶 颈 ， 论述 电子商 务环境下有 关 配送 的文献很多 ， 但 能够完 整 、 合理、 经济地解决 电子 商 务最终环 节—— 配送问题 的成 功案例却不 多见 。此
外， 各地在途运输车辆以及企业 自有 车辆 的逐年增加导 致 了一些负面的社会效应 ， 这不仅反 映在道路拥堵所造 成 的社会费用升高方面 ， 也反 映在废气排放 、 振动 、 噪声 等环境污染 问题上。
展 现状探 讨
王 雪瑞
近年来 ， 我 国的配送业取得 了较快 的发展 ， 大量 规 模较 大的制造企业 和商业企 业纷纷建 立起 自己的配送 中心 ， 向商品流通效率化 发起挑 战。 与此 同时 ， 相 当部分 的大型运输企业 、 仓储 和航运企业开始转 向第三方物流 经营 。 我 国的配送业无论是在总体需求还是供给能力方 面都取得 了明显的进步。但 同时也暴露 出一些问题 ：
散、 差” 的结构状况 。针对我 国的物流现状 ， 必须通过逐 步实现共 同化 、 社会化 的方式 以求得 规模 化 、 集 约化所 带来 的更 大经济效 益 ，因此利用 现有 资源实施共 同配 送， 是一条符合 中国国情 的发展现代物流 的有效途径。
一
、
我国现代物流配送 的发展仍处于起 步阶段 。 从原材 料采购 到产 品销售过 程 中的一 系列物流 活动主要依靠
１ ７ ８
的局 面 ， 已经从货源 、 资金 、 网络 的规模 化入手 ， 整合企 业 内部和企业间的业务流程 ， 通过兼并 、 合资 、 代理等方 式谋求崭新发展。 政府也 在积极引导物流配送作为社会
可持续发展的一个重要产业加 以研究 、 开发 。原 国内贸 易部于 １ ９ ９ ６ 年印发了《 商业储运企业进一步深化改革 与 发 展的意见》 ， 提 出了“ 转换机制 ， 集约经营 ， 完善功能 ， 发展物流 ， 增强实力” 的改革 与发展方针 ， 指 出要大力推 动共 同配送事业 的发展 ， 尽 快建成社会化 、 现代化 的物 流配送体 系。上海地区积极响应 ， 将 归属于该市商 委管 理的联华 、华联和农工商三大连锁集 团集合在一起 ， 利
各 自配送 的情况下 ， 常常产生汽车装载率低 、 交叉运输 、 迂 回运输等不合理配送现象 。 第三， 作为主要运输工具的汽车产生 了一些负面 的 社会效益 。首先表现在使城市特别是大都市交通集 中， 从 而使 当地 的道路堵塞 ， 增加 了社会成本 ； 其次 ， 大量使 用 汽车也造成 了严重 的环境污染 ， 亦 即汽车运行所产生
用生产厂家 、 批发商 和零售 商运输企业 、 物流企业 掌握 市场 、 贴近生活的优势 ， 建设 自己的仓储和配送 中 ｔ ｋ ， ， 并 配备 了专 门的运输力量 ， 在上海市及周边地 区各 自建立 了几百家连锁超市 ， 实行商 品的共同配送 、 统一管理 。 这
样不 仅降低 了经营 总成本 ， 提 高 了管 理效率 ， 而且 活跃 了市 场 ， 提高 了企业 的整体 形象 。还有全 国东 、 西、 中部 储运 企业成 立的物流协作 网 ， 上海 、 北京 、 成都 、 广州 、 长
本， 提高物流效率 ， 提升物流服务水平 ， 改变原有单 一商 品单独配货 的分散 、 低效方式 ， 从而减少车辆数 目， 降低 环境污染。 另外 ， 还可 以削减物流企业 间的不 当竞争 ， 从
整体上增 强供方取得价格优惠的能力 ， 促使 企业走 向优 势互补的规模经济之路 ， 有助于改善我 国物流企业“ 小、
的废 气 、 震动 、 噪音等危害 了道路沿线居 民的健康 。 共 同配送是解决上述 问题 的有效途径 。一直 以来 ， 配送 系统设计都是物流研究领域 的重要课题 ， 人们也提 出了很 多方法 和模式来解决这些问题。 国内共同配送发展现状
一
流效率化 与一体化的同时 ， 应 积极探 索能够 尽量减 少负 外 部性 的有效配送模式。 共 同配送正 是货主和运送业 者通过配送 中心 或其 他组织联合开展 的协同运送 模式 ， 完全可以节约物流成
些有眼光的企业为避免陷入孤军奋战 、 分散经营
普遍上涨 ， 而客户对运输提 出的要求 和所 能承受 的价格 并未因此有所改变 ， 运输企业仅仅依靠提 高 自身货 物积 载率 ， 甚 至 冒险超载来 盈利 的模式 ， 利 润空间 已经 十分 有限 ； 以超市为主体 的连锁 经营企业 目前 真正缺少的是 仓储与 城市配送相结 合 的从仓储 （ 物流 ） 中心集 中向各 销售 网点配货的集约经营模 式 ， 缺乏为之提供服务的社 会化配送 中心 。 企业 自建配送 中心的积极性曾经一度高涨 ， 已出现 因重复建设带来 的闲置与浪费现象 ， 还有许多在物流急 速升温 时期盲 目规划 、建设 的物流 中心或物流 园区 ， 部 分也处 于惨淡经 营或停滞状态 ， 造成人 、 财、 物 的巨大浪 费 ；电子商务作为一种新兴 的经济模式进入销售 市场 ，
第一 ， 由于市场 竞争 ， 各 配送 中心 为开拓 自己的市 场， 努 力增加 自己所 占的市场 份额 ， 竞 相建立 自己的物 流 网和相关设施 ， 这就不 可避 免 的造 成重复建设 、 资源 浪费 的现象 。而另一方面 ， 一些地 区又存在着配送设施
不足 的情况 。
从各行业 的现状分析来 看 ， 我 国物流配送并不是缺 乏市场需求 ， 也不 是供给能 力不 足 ， 而是 管理和运作方
式 仍 比较传统 ， 组 织形式落后 ， 缺乏一套 能够调动起供 需 双方积极性 ， 贯 通整个 物流网络 ， 实现 资源有效整合 的配送模式 。从保证可持续 发展 的观点来看 ， 在追求 物
第二 ， 由于近些年在发达 国家 出现“ 消费个性化” 和 强调 “ 用户是上帝” ， 货物采取准时送达的配送方式 。在
却 遇到物流和配送的发展瓶 颈 ， 论述 电子商 务环境下有 关 配送 的文献很多 ， 但 能够完 整 、 合理、 经济地解决 电子 商 务最终环 节—— 配送问题 的成 功案例却不 多见 。此
外， 各地在途运输车辆以及企业 自有 车辆 的逐年增加导 致 了一些负面的社会效应 ， 这不仅反 映在道路拥堵所造 成 的社会费用升高方面 ， 也反 映在废气排放 、 振动 、 噪声 等环境污染 问题上。
展 现状探 讨
王 雪瑞
近年来 ， 我 国的配送业取得 了较快 的发展 ， 大量 规 模较 大的制造企业 和商业企 业纷纷建 立起 自己的配送 中心 ， 向商品流通效率化 发起挑 战。 与此 同时 ， 相 当部分 的大型运输企业 、 仓储 和航运企业开始转 向第三方物流 经营 。 我 国的配送业无论是在总体需求还是供给能力方 面都取得 了明显的进步。但 同时也暴露 出一些问题 ：
散、 差” 的结构状况 。针对我 国的物流现状 ， 必须通过逐 步实现共 同化 、 社会化 的方式 以求得 规模 化 、 集 约化所 带来 的更 大经济效 益 ，因此利用 现有 资源实施共 同配 送， 是一条符合 中国国情 的发展现代物流 的有效途径。
一
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我国现代物流配送 的发展仍处于起 步阶段 。 从原材 料采购 到产 品销售过 程 中的一 系列物流 活动主要依靠
１ ７ ８
的局 面 ， 已经从货源 、 资金 、 网络 的规模 化入手 ， 整合企 业 内部和企业间的业务流程 ， 通过兼并 、 合资 、 代理等方 式谋求崭新发展。 政府也 在积极引导物流配送作为社会
可持续发展的一个重要产业加 以研究 、 开发 。原 国内贸 易部于 １ ９ ９ ６ 年印发了《 商业储运企业进一步深化改革 与 发 展的意见》 ， 提 出了“ 转换机制 ， 集约经营 ， 完善功能 ， 发展物流 ， 增强实力” 的改革 与发展方针 ， 指 出要大力推 动共 同配送事业 的发展 ， 尽 快建成社会化 、 现代化 的物 流配送体 系。上海地区积极响应 ， 将 归属于该市商 委管 理的联华 、华联和农工商三大连锁集 团集合在一起 ， 利
各 自配送 的情况下 ， 常常产生汽车装载率低 、 交叉运输 、 迂 回运输等不合理配送现象 。 第三， 作为主要运输工具的汽车产生 了一些负面 的 社会效益 。首先表现在使城市特别是大都市交通集 中， 从 而使 当地 的道路堵塞 ， 增加 了社会成本 ； 其次 ， 大量使 用 汽车也造成 了严重 的环境污染 ， 亦 即汽车运行所产生
用生产厂家 、 批发商 和零售 商运输企业 、 物流企业 掌握 市场 、 贴近生活的优势 ， 建设 自己的仓储和配送 中 ｔ ｋ ， ， 并 配备 了专 门的运输力量 ， 在上海市及周边地 区各 自建立 了几百家连锁超市 ， 实行商 品的共同配送 、 统一管理 。 这
样不 仅降低 了经营 总成本 ， 提 高 了管 理效率 ， 而且 活跃 了市 场 ， 提高 了企业 的整体 形象 。还有全 国东 、 西、 中部 储运 企业成 立的物流协作 网 ， 上海 、 北京 、 成都 、 广州 、 长
本， 提高物流效率 ， 提升物流服务水平 ， 改变原有单 一商 品单独配货 的分散 、 低效方式 ， 从而减少车辆数 目， 降低 环境污染。 另外 ， 还可 以削减物流企业 间的不 当竞争 ， 从
整体上增 强供方取得价格优惠的能力 ， 促使 企业走 向优 势互补的规模经济之路 ， 有助于改善我 国物流企业“ 小、
的废 气 、 震动 、 噪音等危害 了道路沿线居 民的健康 。 共 同配送是解决上述 问题 的有效途径 。一直 以来 ， 配送 系统设计都是物流研究领域 的重要课题 ， 人们也提 出了很 多方法 和模式来解决这些问题。 国内共同配送发展现状
一
流效率化 与一体化的同时 ， 应 积极探 索能够 尽量减 少负 外 部性 的有效配送模式。 共 同配送正 是货主和运送业 者通过配送 中心 或其 他组织联合开展 的协同运送 模式 ， 完全可以节约物流成
