柴油机油路中空气的故障分析和排除方法标准版本

0引言当柴油机燃油供给系统出现故障或问题时，维修人员应首先根据故障特征和常见伴随现象判断问题。

应立即解决可立即解决的问题，如果不能立即解决，应结合燃料供应系统的工作原理，找出问题所在后再进行全面修理。

操作人员还应了解柴油供应系统的常见故障，并且掌握判断和检查相应措施的实践经验。

1柴油机燃油供给系统常见的故障原因1.1发动机难以启动发动机难以启动，原因有两个：排气管启动时排烟不排气，排气管启动时灰色或白色烟雾：对于第一种情况，通常是因为空气过滤器堵塞，排气管不清，或管道漏水，空气进入油路，因此燃油供应达不到启动发动机需要；引起发动机不易启动的第二种情况主要是因为发动机温度过低，进气管堵塞；同时，燃油喷射泵的燃油供应和油缸内的压力太低；质量差将导致自燃条件差的大量白烟。

可以证明柴油直接排放而不会被燃烧。

1.2发动机动力不足缺乏动力通常表现在发动机均匀运转，没有高速现象和排气管排气。

当然，太少的特征还在于操作不均匀和排气管排气异常。

1.3粗加工的原因发动机粗加工的原因可归纳为以下几类：进气管堵塞或空气滤清器因进气不足而堵塞；注射时间太早或太晚，每次注射不均匀的柴油机模型都不合适。

1.4发动机因长时间操作使用而使稳定性降低包括燃料供应系统在油路中具有空气以使供油不稳定，油泵磨损不均匀，供油不均匀调速器调节不当，连接部柴油机燃油系统常见故障的分析与排除姚卉（烟台昌隆汽车配件有限公司，烟台265500）摘要:燃油供给系统是柴油机的核心。

柴油机主要故障，如启动困难、工作无力、运转不稳、工作粗暴、自动熄火等，都与柴油机燃油供给系技术状态有关。

减少燃油供给系故障，就能改善柴油机的工作状况。

燃油供给系统常见故障有漏油、油路系统进空气、油路无油、喷油泵供油不足或不供油、喷油泵供油不正时、喷油器故障等，我们需要知道这些故障对柴油机的正常工作的影响和产生的原因，以便工作中注意预防，发生了故障知道怎样去排除。

关键词:柴油机；燃料系统；常见故障一级保养即是我们通常所说的月度保养，当化工机械设备达到规定的维修保养时间后应当停工配合检修工作。

■农业机械^■ Nomeii柴油机的常见故障及排餘方法齐昊一、发动机动力不足排浓黑烟的诊 断与处理发动机动力不足，转速不均，排气 管排浓黑烟雾的现象有两种:一种是连 续排黑烟；另一种是断续排黑烟，且发 动机抖震。

1. 原因发动机动力不足且连续排黑烟，是 发动机多数缸或所有缸的供油量过多， 燃油与空气混合比例失调，燃烧时严重 缺氧，柴油燃烧不完全，悬浮游离状的碳元素随废气一同排出而形成的。

若排 气管是断续排黑烟，且伴有“突突”声， 说明个别缸燃烧不完全。

归纳原因如 下：①喷油泵调试不当，使供油量过 多，燃烧不完全。

②喷油器的喷射质量 差。

③供油不正时。

④进气门开启高度 降低、开启时间推迟，导致进气不足。

⑤ 空气滤清器滤芯过脏或空气滤清器安 装有误，使空气不流畅。

⑥增压器增压 效能下降。

⑦燃油质量过差。

2. 诊断与处理方法诊断此类故障时，应从故障特征最 明显处着手，不管是连续还是断续排黑 烟，都应遵从这一原则。

① 若发动机突然冒黑烟，但运行一 段时间后故障自然消失，则多为燃油质 量较差所致，由于油中的杂质堵塞喷油 器致喷射质量差，排气冒黑烟，运行一 段时间后杂质被高压油冲掉，此种故障 不用处理。

② 若连续排黑烟，可考虑检查进气是否通畅，进气管是否变形，增加了进 气阻力。

先拆下空气滤清器盖，取出滤 芯并清理维护后重新试机，观察排气管 是否仍继续排黑烟。

如果排烟明显减 少，则说明是空气滤清器过脏或安装有 问题，影响了进气量，应加强对进气系 统的维护保养。

③ 若进气道气流通畅，则应检查供油时间是否过迟，从而形成黑烟。

④ 多数喷油器的喷射质量严重恶 化，燃油雾化差，不能适应燃烧室形状 的需要，致使可燃混合气形成困难，部分燃油转化成游离碳被排出。

这也是导 致黑烟的原因之一，故也应对喷油器进 行检查修理。

⑤ 检查燃油质量是否合乎标准，应使用符合该发动机在该地区环境温度 下正常工作的标准柴油。

⑥ 检查增压器的工作是否正常。

柴油机燃油供给系统故障检修方法柴油机燃油供给系统常见故障有低压油路不供油或供油不足、喷油偏射、油雾粗大、喷油时滴油、喷油射程偏近或偏远等。

下面将柴油机燃油供给系统常见故障原因及检修方法介绍如下，供农用车及拖拉机维修人员及驾驶员参考。

1.低压油路不供油或供油不足（1）故障原因低压油路不供油或供油不足的故障原因有油箱开关未打开、燃油已用尽、油路有空气、滤清器或低压油路堵塞等。

（2）检修方法①检查油箱开关是否打开，油箱内是否有油，油路是否有空气，滤清器及低压油路是否堵塞。

检查时把靠近高压油泵的低压油管接头拆开，看是否有油溢出，若有，则说明油箱有油，油箱开关、滤清器及低压油管均畅通。

如果无油溢出，在确认油箱开关已打开后，再拆卸燃油滤清器和低压油管，排除堵塞，如果溢出的油有气泡，说明油路中有空气，应对油路逐段进行排空处理。

柴油机油路中进入空气的排除方法：油路中进入空气，首先应查明进入空气的原因，然后将油路中的空气排净。

一般先排除低压油路中的空气，再排除高压油路中的空气。

当柴油机中小负荷时功率正常，大负荷时功率不足，排气管冒黑烟，有时自动熄火，即为低压油路有气阻（或供油不足）。

此时可拧下高压油泵头处放气螺塞，再用手油泵泵油，如手感力很大且放气孔内出油量很少，为柴油滤清器滤芯堵塞；如泵油时手感很轻松、无力，放气孔油量很少并不断出现气泡，为油箱到泵头之间油路有严重漏气之处。

如果是单缸柴油机，只要打开油箱开关，利用油箱中燃油的重力，就可将空气从放气螺塞处排除。

排除高压油路中的空气，可先拧松喷油器一端的高压油管接头，打开油泵侧盖（柱塞泵），将供油拉杆放在最大供油位置，再用旋具撬动喷油泵柱塞弹簧座，或摇转曲轴使喷油泵，空气即可随燃油一起排出，直至排出的燃油中不夹气泡为止。

②检查喷油泵是否有故障。

先把喷油器调整螺母旋松0.5～1圈，观察是否有油喷出；若没有油喷出，则说明喷油泵有故障，可拆下高压油管，用大拇指压回油阀底的管口，摇转曲轴，若油压力很大，大拇指压不住，说明油泵正常；若油压力不大，说明喷油泵偶件磨损严重；若油顶力很小或用螺钉旋具顶起泵脚时感到很轻，则说明喷油泵弹簧已折断。

柴油机常见故障与排除法一、柴油机不能启动1、电路故障：这也是最常见的。

电控发动机的起动机有得受ECU控制，有的不受。

很多司机再接车后的第一件事就是将起动机与钥匙门直接连接，为的就是能够直接启动，不受ECU控制。

这样做很正常，但是你在不了ECU原理的条件下，随便调整线路，会有很大的安全隐患。

近日就有一用户私自改线造成ECU无法正常工作。

2、故障码最简单的接触：故障码分现行和历史故障。

现行故障无法删除，历史故障可以通过断电解除。

假如发动机有历史故障可以将电瓶线取下，5分钟后在接上，历史故障会消失。

但工作中需要留意切勿将正负极接反，否则会烧毁ECU。

3、燃油系统故障：柴油机被启动电机带动后不发火，回油管无回油(1)燃油系统中有空气检查燃油管路接头是否松弛，排除燃油系统中的空气。

(2)燃油管路阻塞检查管路是否畅通。

(3)燃油滤清器阻塞清洗滤清器或调换滤芯。

(4)输油泵不供油或断续供油检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。

如排除后还不供油，应检查进油管和输油泵。

(5)喷油很少，喷不出油或喷油不雾化将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况必要时应拆洗。

(6)喷油泵调速器超纵手柄位置不对起动时应将手屏位置推倒空载，转速700～900r／min左右位置。

二、排气烟色不正常1、排气冒黑烟断续冒黑烟是由于个别气缸燃烧不完全所致，具体原因是，个别气缸的喷油器喷射质量不良，活塞环与气缸壁磨损严重或气门漏气，造成该缸进气量减少，个别气缸供油时间过晚，此时，可采用断油法，逐缸切断喷油泵至喷油器的高压油路，逐个停止各缸的工作，并观察尾气的变化情况，找出排黑烟的气缸。

然后，该缸换一标准喷油器，观察是否还排黑烟，如排黑烟现象消失，则表明故障是由该缸喷油器喷射质量不良引起的，否则便是该缸密封性不良或供油时间过迟引起的。

1.1 检查空气供给系统若柴机进气不足，则进入柴烧室的空气量偏少，柴油燃烧不充分，部分柴油在高压下变为炭黑粒子而形成黑烟，此时应检查：空气滤芯、进气道是否堵塞；增压器工作状况、进气歧管是否漏气；配气相位的变化，气门是否正确，进排气门座是否漏气；活塞、活塞环、气缸套是否过度磨损而密封不良。

柴油机常见故障分析与排除1. 引言1.1 柴油机的重要性在交通工具中，柴油机通常使用在大型货车、客车、农用车辆等上面，其高扭矩和长途巡航能力使其成为重载运输的理想选择。

在发电机组中，柴油机常被用作备用电源，具有需要长时间运行的特点。

在农业机械和工程机械中，柴油机通过提供动力帮助农民完成耕种、收割、挖掘等工作，同时也被广泛应用于挖掘机、推土机等工程机械中。

柴油机的重要性不仅体现在其广泛的应用领域，更在于其为社会经济发展提供了坚实的动力支持。

了解和掌握柴油机常见故障的分析与排除方法是非常必要的，这样才能确保柴油机的正常运行，从而保障生产和生活的顺利进行。

1.2 柴油机常见故障的危害性柴油机常见故障的危害性非常严重，如果不及时排除故障，可能会导致严重的后果。

最常见的柴油机故障包括缺油故障、进气系统故障、点火系统故障以及润滑系统故障。

缺油故障可能导致柴油机无法正常运转。

由于柴油机是通过燃烧柴油来产生动力的，如果缺乏足够的柴油供应，会导致发动机无法正常点火和燃烧，进而影响车辆的正常行驶。

进气系统故障可能会造成柴油机性能下降，甚至引起发动机故障。

进气系统负责向发动机供应氧气，如果出现故障导致氧气供应不足，会使燃烧不完全，产生废气污染，同时也会影响发动机的功率输出和燃烧效率。

点火系统故障可能会引起发动机无法正常启动或者功率下降。

点火系统负责在气缸内产生火花以点燃燃料，如果出现故障导致火花不足或者错位，会影响燃烧效率，进而影响发动机的启动和工作。

润滑系统故障可能导致发动机零部件摩擦增加，进而造成零部件磨损加剧。

柴油机的润滑系统负责向零部件提供润滑油，如果润滑系统出现故障导致润滑不足，会使发动机在运转时零部件之间的摩擦增加，最终加速零部件磨损，严重的情况甚至会导致机械故障。

柴油机常见故障的危害性不能被忽视，因此及时排除故障对于保障柴油机的正常运转和延长使用寿命至关重要。

2. 正文2.1 柴油机常见故障及原因分析1. 燃油系统故障：燃油系统故障是柴油机常见的问题之一。

柴油机常见故障及排除方法随着社会的进步，经济的发展，农业机械装备水平有了较大提高。

柴油机是主要的驱动力，柴油机是内燃机中的一种，它的主要作用是将热能转化为机械能，用来带动各种生产机械进行。

为此，我们应该采取一下措施：油路堵塞故障。

油路堵塞的常见部位主要有油管、滤网、柴油滤清器和油箱盖通气孔等。

但实际上在实际工作中整个油路都有可能被堵塞，所以对“油路堵塞”应从整体上预防，并做好以下三个方面的工作。

1.1预防油路故障最关键的是确保燃油清洁及油路密封，具体应做到：严把柴油的选用和过滤关。

如柴油加注前要经过48小时的沉淀；加油工具要保持清洁，最好采用密封管加油，并注意不要把吸油管插到桶底，油箱加油口滤网一定要完好无损，油箱要经常排污；加油时油箱应加满。

1.2油路应进行经常性保养，保养清洗一定要彻底不要混入杂质，不要使油管凹瘪。

1.3加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对柴油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。

此外，不要用瓶子、棉纱等物品去油箱内取油，以免杂物、棉纱及其它易堵塞的物品进入油箱。

2.大量冒烟。

柴油机在运行时大量冒白色的烟，原因是喷油时间过早，柴油内有水，可调整高压油泵喷油时间或换油。

若是冒黑色的烟，则是机械负荷过重或喷油不成雾状而滴油，或喷油时间过迟，油质过差；进排气油路堵塞。

可采取减轻负荷，调整喷油嘴的调节螺丝；调整喷油时间，清洗空气滤清器。

若是冒蓝灰色烟，多因曲轴箱内机油面过高，可停机放掉一些油；如因活塞环磨损，气缸壁间隙变大，致使机油容易窜入燃烧室燃烧，需更换活塞环。

3.发动机温度过高。

适宜的工作温度是柴油发动机高效运行的重要条件，发动机温度过高将使活塞膨胀减小配合间隙，从而极易造成拉缸。

而造成发动机温度过高的原因是多方面的，主要包括：3.1冷却系统漏水、缺水。

汽缸垫水道口冲坏或湿式缸套突出量不符合要求，以及湿式缸套水封圈老化或损坏都会造成冷水内泄漏。

简述电控柴油机低压油路排空气的方法电控柴油机是利用电子控制系统来管理柴油机的燃油供应和喷射过程的一种技术，其工作过程中会产生很高的压力，而在这个过程中，低压油路排空气就非常重要。

下面将详细介绍电控柴油机低压油路排空气的方法。

1.检查供油系统。

首先，需要检查供油系统是否正常运行。

可以检查供油泵的工作状态，确保其正常供给燃油。

如果发现供油泵工作不正常，可以进行维修或更换。

2.清洗滤芯。

过滤器是低压油路中重要的部件，用于过滤杂质和空气。

检查滤芯是否清洁，并及时清理或更换滤芯。

确保滤芯的畅通，以提供充足的燃油供应。

3.充装燃油。

保持燃油箱内的燃油充足。

如果油位过低，可能会引入空气。

因此，定期检查燃油箱的油位，并及时充装燃油。

4.检查密封性。

检查低压油路中的密封件和连接处是否紧固，确保不漏油。

如果发现漏油的情况，应进行修理或更换相应的密封件。

5.抽空法排气。

对于电控柴油机，一种常见的排空气方法是抽空法。

具体操作如下：a.打开低压油路的排气阀，通常位于高压泵附近。

b.利用泵或气源，通过排气阀向低压油路注入压缩空气，同时注意观察排气阀处是否有明显的气泡排出。

c.在排气阀处排出气泡后，关闭排气阀。

d.调整整机的正时是否正确，并对喷油泵进行泵油透光测试，确认油泵工作正常后，可以进行试车。

6.机械泵排气。

对于某些机械泵的电控柴油机，可以使用机械泵排空气。

具体操作如下：a.打开低压油路的排气阀，位于高压泵附近。

b.手动旋转机械泵的抽油杆或调整杆，通过连杆作用，将空气排出。

c.在排气阀处排出气泡后，关闭排气阀。

d.调整整机的正时是否正确，并对喷油泵进行泵油透光测试，确认油泵工作正常后，可以进行试车。

7.保养维护。

定期进行低压油路的保养维护，更换燃油滤芯、清洗油路、检查密封件等。

这有助于保持低压油路的正常工作，避免空气的进入。

总之，电控柴油机低压油路的排空气非常重要，它直接影响燃油的供应和喷射过程。

通过检查供油系统、清洗滤芯、充装燃油、检查密封性以及使用抽空法或机械泵排气等方法，可以有效地排空低压油路中的空气。

No matter how ingenious calculations are in this world, people are not counted as oneself. In the world, it is impossible to escape the joys and sorrows. I wish to meet such a person, who would only be calculated by him inhis whole life.悉心整理助您一臂之力（页眉可删）柴油机油路中空气的故障分析和排除方法柴油机的燃油系一旦有空气进入，轻则发动机难以启动或运转不稳，重则可能抛锚于路中，尴尬难堪。

下面以最常见的柱塞泵燃油供给系统为例，将对油路中有空气的各种现象予以系统分析，并确定各种排除方法。

一、燃油供给系统中有空气进入，柴油机就将难以启动或极易熄火?空气具有很大的可压缩性和弹性。

当油箱至柴油机输油泵段油管存在漏点，产生漏气时，空气将会渗入，从而降低这段管路内的真空度，使油箱内燃油的吸力减弱，甚至发生断流，导致发动机无法启动。

在混入空气较少的情况下，油流仍可维持，并由输油泵送往喷油泵，但发动机就可能会启动困难，或者启动后维持不久又自行熄火。

当油路中混入的空气量稍多一些时，就会导致数缸断油或喷油量显著减少，使柴油机根本无法启动。

二、如何查找管路中的漏点并堵漏?柴油机的燃油供给系统有低压油路与高压油路之分。

低压油路指从油箱至喷油泵低压油腔一段油路，高压油路指从高压泵中的柱塞腔至喷油嘴一段油路。

在柱塞泵的供给系统中，高压油路不会有空气渗入，有漏点存在，只会导致燃油的泄漏，想办法堵住漏点即可。

下面重点谈一下低压油路中存在的漏点问题。

柴油机燃油供给系低压油路中大都采用软胶管，软管容易同零件产生摩擦，造成漏油和进气。

漏油比较容易查找，而管路中某处破损进气则不易查找。

以下是判断低压油路漏点查找的方法。

柴油机常见故障原因及分析排除方法对柴油机故障，一般可按下列原则进行：一．当柴油机运转中有不正常的现象时，可以用“看、听、摸、嗅”等综合判断那一个部位或那一个系统产生故障。

“看”——观察各仪表情况，排气颜色以及水、油的变化情况。

“听”——用细长的金属棒作为听诊器，触及柴油机外表面相应部位听运动件发生的声音及其变化情况。

“摸”——凭手指感觉检查配气机构等零件的工作情况和柴油机的振动情况。

“嗅”——凭感官的嗅觉，判断出柴油机出现异常气味的原因。

二．当柴油机突然发生故障，而且故障将影响柴油机正常的工作时，应及时停车检查，以避免发生扩大事故。

三．当判断是较大的故障或柴油机突然自行停车时，鉴定人员应首先细致了解整个故障发生的前后经过。

检查故障情况，分析故障的特征，判断其产生的原因。

对不能立即查明原因的故障，可以先将柴油机低速空载运转，再观察分析找出原因。

四．所列的柴油机常见故障和排除方法，仅供参考；在实际工作中，应根据当时、当地的具体条件和实践经验灵活掌握，找出产生故障的内、外原因，“对症下药”、及时排除。

五、判定柴油机故障现象后，应根据柴油机的结构和工作原理检查和分析故障的原因，以避免重复出现同一故障。

汽油机燃料系的常见故障诊断与排除1.油不进缸1.1故障现象特征汽车驾驶、维修人员常说的“油不进缸”，实质上就是在冷车时，缸内不来油或来油不畅的现象，致使混合气过稀(吸入缸内的燃油不足)，没有着火的症候，起动困难。

若向化油器进气道加入少量汽油后即可发动；但发动后节气门开度大时，化油器有回火现象；急加速时，发动机熄火。

在车辆的使用中，点火系工作正常，但发动机在启动过程中无声无息，不能发动。

或拉阻风拉钮，多次踩踏加速踏板勉强能发动，但怠速着不住车。

加速时化油器回火，而且很快地熄火，尤其低温起动时往往容易产生上述油不进缸的故障，由此而启动不良，这是常见故障之一。

油不进缸的故障现象有：(1)发动机发动不着，用手摇转曲轴时，感到轻松顶力较小，能摇多圈；(2)向化油器内倒点汽油，或是多次踏踩油门，使加速泵向喉管内注油，能着火但马上熄火；(3)用汽油泵手柄泵油，充满化油器，发动机能着火，但短时间就熄火，或运转中熄火。

一、故障现象柴油机燃油系统进入空气会造成燃油流动阻碍。

少量空气渗入喷油器会导致喷油量降低，柴油机功率下降；情况严重的可造成柴油机不能启动或停机故障。

柴油机在停机状态下，如果燃油供给系统进入大量空气，会导致柴油机不能启动。

按动柴油机启动按钮时，会发出疲软的“突突”声，停止按动启动按钮后，柴油机很快停止运转。

如果进入空气量较少，启动时也发出疲软的“突突”声，能够维持柴油机基本运转，但转速比正常情况不稳定。

柴油机运行时，如果燃油系统中进入空气，通常会发出“咔咔”的异响，曲柄在某一角度出现旋转波动现象，转速不稳定。

如果空气量很大，严重的会导致柴油机停机。

上述船舶救生艇停机事故即属于此类事故。

如果空气量少，会导致供油速率不稳定，总燃烧供油量不足，柴油机功率下降，转速不稳定。

二、故障原因分析柴油机运行或停止过程中，因正常磨损或局部损坏会导致空气进入到燃油系统。

根据流体力学原理，当外部空气压力高于燃油管路内部燃油压力时，一旦管路内部与外界相互连通，空气就会进入燃油系统。

因此，外部空气是大气压情况下，燃油管路内只有出现负压时，空气才会进入燃油系统，否则燃油会泄漏出来而不是空气进人管路内。

根据柴油机运行工况和结构特点，将燃油系统进气部位故障分为柴油机运行和停止2种状态进行分析。

柴油机停止运行时，如果燃油箱内燃油液面高度低于柴油机高压油泵水平位置，高压油泵吸入端和排出端管路燃油呈现回流油箱的趋势，油管内部大部分高于油箱内燃油液面的部位处于负压状态。

如果高压油泵吸入端负压部位的塑料油管老化变质、变硬变脆而破损，或者滤器密封失效等，将会导致空气进入该段管路。

柴油机高压油泵输出端的高压油管或回油管接头部位密封不严、喷油器老化损坏、高压油泵柱塞套定位螺钉垫圈损坏或丢失、多缸高压油泵的限压阀失效、高压油泵柱塞磨损严重、高压油泵出油阀垫圈磨损或破裂、高压油泵放气螺栓垫片安装不良密封失效等，也会导致空气进入燃油系统。

如果油箱内油位与高压油泵处于同一水平面或高于高压油泵位置，但低于喷油器，则位于燃油液面水平面以上的高压油管内是负压状态，高醢油泵吸入端管路是正压状态。

柴油机燃油系常见故障分析与排除柴油机燃油系统是柴油机的重要组成部分，将燃油从油箱输送到喷油器，进行喷射，并完成燃烧反应。

燃油系统的正常运行直接关系到柴油机的性能和寿命，因此当燃油系统出现故障时，必须及时分析和排除。

以下是常见的柴油机燃油系统故障及解决方法：一、燃油过多1、空气滤清器堵塞：只需更换空气滤清器即可。

2、进气管、进气死角、进气温度、马达气门间隙过大：这些问题需要检查和调整。

3、机油过多：应查明原因，如机油稀释、进气死角性质不好、油圈失效或机油泄漏等。

4、高压油泵压力过高：此时需要检查和清洁油路、更换流量给油路的阀门、手动调整高压油泵压力等。

二、燃油系统冷却不足1、冷却水不足或冷却系统中堵塞：应检查冷却水的水位和质量，清洗冷却系统。

2、燃油管路或燃油储箱焊点有洞或破损：这些问题需要密封或更换燃油管路或储油箱。

3、喷油嘴喷孔太小或堵塞：此时应清洗喷油嘴。

三、燃油泵故障2、高压油泵胶套老化，造成密封不良：需更换相应胶套。

3、高压油泵滞后状态不佳，喷油时间、油量、油压不匹配，引起燃烧不足：需进行调整。

如果调整不成功，高压油泵可能需要更换。

四、燃油过滤器堵塞1、燃油系统中有沉淀物、杂质等：可使用合适的清洗剂，清洗喷油器、清洗油路、清洗燃油管路或更换燃油系统。

2、燃油过滤器故障：需替换不良的燃油过滤器。

以上就是柴油机燃油系统常见故障及解决方法的简要分析。

虽然故障描述中只涉及一些主要问题，但并不代表所有问题均可通过上述的方法解决。

因此，在处理柴油机燃油系统故障时，还要考虑其他因素，如燃油选择、机油质量等。

总之，及时、合理地排查柴油机燃油系统故障，能够更好地保证柴油机的正常运行，保障柴油机的使用寿命。

判断柴油机常见故障的一般方法（一）柴油机所发生的故障是在一定条件下产生的，排除时，应按系统分类、由简到繁、由表及里、从现象到本质的过程分析。

下面介绍几种常见故障的排除方法。

1.检查低压油路进气部位
柴油机在起动前因油路中进入空气
而不能起动时，其进气部位一般在输油
泵至喷油泵之间，这是由于各油管接头、
柱塞套筒定位螺钉、放气螺钉等处密封
不严所造成。

柴油机在正常运转时出现
自行停机现象，说明油路中进入空气，
其进气部位一般在柴油箱至输油泵的一
段油路上，因为柴油机在工作时，该段
油路中的压力低于大气压力，空气可以
从这段油路的接头、油箱内部油管或外
部油管漏油处进入，如图13-1所示。

2．检查低压油管是否堵塞的方法
检查低压油管是否堵塞时，可拧松喷油泵上的放气螺钉，同时按动手压泵。

若柴油以油
柱形状从喷油泵放气螺钉处向外喷出，则说明油箱
到喷油泵之间的油路畅通。

若出油不畅，则说明油
路有堵塞现象，或者柴油滤清器过脏。

若排出的柴
油中有气泡出现，则说明低压油路内部进入了空
气，如图13-2所示。

下期再介绍其他几种故障排除方法，谢谢观
看。

柴油机高压油路故障判断与排除柴油机高压油路出现故障会引起发动机起动困难。

其主要原因有:1、喷油泵柱塞偶件磨损过甚,造成内泄漏大,使供油量达不到起动时的需要;2、喷油泵油量调节机构卡滞,使柱塞不能转动或转动量过小;3、出油阀密封不良,造成不供油或供油不足;4、喷油器针阀开启压力调整过高;5、喷油器喷孔堵塞;6、高压油管中有空气或接头松动。

故障诊断与排除方法(1)发动机无起动迹象,排气管无烟排出发动机起动时无着车迹象,排气管不排烟,说明柴油没有进入气缸,重点检查分配供给系的堵塞、漏气和某些零件的损坏。

首先应确定故障出自低压油路还是高压油路。

将喷油泵放气螺钉松开,扳动手油泵,观察放气螺钉处是否流油,若不流油或流出泡沫状柴油,而且长时间扳动也排不尽,表明低压油路有故障。

如果流油正常,则说明故障出现在高压油路。

高压油路故障诊断:松开喷油泵放气螺钉,扳动手油泵,放气螺钉处出油正常,但各缸喷油器无油喷出,可推断故障出自高压油路诊断高压油路故障时,应首先确定故障出自喷油泵还是喷油器,可在发动机转动时,用手触试缸高压油管,若感到有喷油“脉动”,说明故障不在喷油泵而在喷油器;若无“脉动”或“脉动”甚弱,说明故障在喷油泵。

A :泵故障的检查1、接通起动机,查看喷油泵输入轴是否转动,联轴节是否连接可靠,否则应检查联轴节有无断裂,半圆是否完好。

2、拆开喷油泵侧盖,检查供油调节拉杆是总处于不供油位置,若总处于不供没位置,1应检查踏板拉杆,供油拉杆或调速器的卡滞故障。

3、检查供油调节机构是否工作不良。

踏下加速踏板观察柱塞是否转动,若不转动,应检查调节叉或扇形小齿轮的固定螺钉是否松动,调节臂有无从中脱出或柱塞与柱塞套筒是否卡滞4、检查喷油泵出油阀是否密封不严,拆下高压油管,用手油泵泵油,若出油阀溢油,说明出油阀密封不良。

5、检查溢油阀的密封情况B :检查喷油器喷油器可在喷油器试验器上进行试验,若就车检查,可将喷油器从气缸盖上拆下接上高压油管,然后起动发动机,观察其喷油情况,哪雾化良好不滴油,说明无故障,若雾化不良应解体检查喷油器针阀是否卡滞,弹簧弹力,喷孔是否堵塞等。

N o n g j i y u w e i x i u防止各种机械故障的产生要比排除故障更为重要，只要正确维护与保养、及时检查与调整和提前消除故障隐患，故障发生率就会明显降低，本文简要柴油机油路故障的预防措施。

1.低压油路气阻故障的预防措施在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油从油箱经低压油路送到高压油路。

若低压油路密封不严，或油箱内油面过低，或油箱内油量较少而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作不稳、自动熄火或发动机不能启动。

出现以上故障现象时应该采用以下措施加以预防。

1.1经常检查低压油路中油管、油管接头及密封垫片、输油泵和手油泵的密封状况，若有漏油、进气应及时修复或更换、低压油管有裂纹、砂眼或当油管接头垫片破损、不平、有沟痕及毛刺时，需要及时更换新品。

1.2油管所经路线不得与棱角机件、机体接触，以免磨损出现渗漏，更不要随意扳动油管改变油管所经路线，以免凹瘪折断，有条件时可在油管外缠上金属丝加以保护。

1.3油箱内的燃油用完后，加油时应把油路中的空气及时排净。

1.4在装配柴油机的细滤清器盖、输油泵盖、喷油泵盖时，首先要检查该处的密封纸垫是否完好和结合处是否有伤痕、毛刺及杂质，然后把盖与壳体间的紧固螺钉按要求均匀地拧紧。

1.5在天气炎热时可将一块湿布盖在输油泵上并不断向上面滴水，从而起到减缓燃油蒸发的作用。

2.喷油泵定时太迟而发生后燃。

在柴油机中燃油是在压缩冲程的未期喷入气缸并散布在气缸内被压缩了的空气中的。

而燃油的喷射一般应满足以下要求:2.1准确地提供给柴油机每一工作循环所要求的燃油量,在多缸柴油机中,提供给各缸的数量应相等,且随柴油机的负荷而变化。

2.2燃油的喷射过程要及时,并且与燃烧过程的不同阶段相适应。

2.3喷出的燃油颗粒要细,各颗粒直径大小要均匀,以利于蒸发和混合。

2.4喷射的油束分布要与燃烧室形状相适应,以利于尽可能多地利用燃烧室中的空气。