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浅谈市政工程综合管线的共同沟技术随着城市的不断发展，越来越多的管线敷设加剧了城市地下空间的紧张，纵横交错的地下管线，给城市改建、城市扩建以及城市地下轨道交通的发展带来了极大的不便，传统的市政管线敷设方式已经不能满足城市发展的要求。
传统的市政管线敷设方式已经不能满足城市发展的要求。
综合管沟是一种现代化、集约化的基础设施，建设综合管沟是解决城市地下管线难题的有效途径，也是市政管线敷设发展的趋势。
标签：市政工程；管线；共同沟一、共同沟的定义及组成综合管线的共同沟，即综合管沟（下同），是指将地面、地下或架空的两种以上的市政管线集中设置于同一地下人工空间中，并留有供检修人员行走通道的隧道结构，形成的一种现代化、集约化的城市基础设施。
它可以有效利用道路空间，免除路面经常开挖，既保护了道路结构，又保证了路面交通的畅通，同时有助于防止城市灾害和改善城市景观。
综合管沟实质是指按照“实施统一规划、设计、施工和维护，建于城市地下用于敷设市政公用管线的市政公用设施”。
综合管沟的结构组成如下：管沟的本体，包括管沟的一半地段，即标准断面的地段和特殊地段及支线、电缆线头接头位置，进物孔等，通风口及出入口：排水、照明、通风、防火安全等设备。
为了保证综合管沟能安全有效的运行，标准的综合管沟系统是各种系统的有机组成，综合管沟本体，管线，监控系统，通风系统，供电系统，排水系统，通讯系统，标示系统，地面设施（包括地面控制中心、人员出入口、通风井、材料投入口等地面设施）。
二、综合管沟内管线的布置（一）综合管沟截面形式采用明挖现浇施工时宜采用矩形断面；采用明挖预制装配施工时宜采用矩形断面或圆形断面；采用非开挖技术时宜采用圆形断面、马蹄形断面。
大部分综合管沟断面形式都为矩形，矩形断面的空间利用效率高于其他断面，因而一般具备明挖施工条件时往往优先采用矩形断面。
但是当施工条件制约必须采用非开挖技术如顶管法、盾构法施工综合管沟时，一般需要采用圆形断面。
论市政共同沟的设计要点摘要：明确了共同沟设置原则，分析了适合同沟及需要独立的管线种类，列举了两种共同沟的标准断面和两种特殊节点的处理实例，介绍了共同沟所必须的附属设施。
关键词：共同沟标准断面附属设施中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：随着土地资源的日益短缺，城市地下空间的利用逐渐引起了人们的关注。
在人口密集的城市中心区，各种地下管线的埋设和维修时，因管理单位不同，缺乏相互协调，造成城市道路经常处于施工状态下。
施工影响城市市容，也造成了交通不便，这些无形损失对城市长期发展和市民生活的负面影响不言而喻。
此外，城市老城区很多节点地下管线铺设状况复杂且记录不全，大大增加了地铁建设或其他地下空间开发时的施工难度，严重时甚至引发火灾。
如何解决上述问题，已经逐渐引起了工程界的关注。
共同沟是指在地下建设的，将多种城市管线集中设置的人工空间，是一种现代化、集约化的城市基础设施。
一般情况，共同沟设置于道路下方，除满足当时配套所需外，还应根据城市长期发展预留发展空间和维修空间。
共同沟的出现减少了施工和维修作业时的地面活动，维护了市容之美，提高了人民生活质量。
本文谈谈共同沟规划和设计方面的个人看法。
1共同沟的设置原则由于共同沟建设费用大，且经济效益和社会效益也并非立即可期，为了使有限的资金达到最合理的利用，必须有选择性的敷设共同沟。
总结国内外共同沟的规划、设计、施工和运行经验，共同沟的设置应遵循以下基本原则：1) 综合管沟应设置于地下管线多的主干道、主干线等重要路段。
2) 综合管沟应敷设于交通流量大、建筑密度大、人流集中的区域，以充分发挥其优势作用，服务更多的人口和面积；3) 综合管沟设置一定要留有检修通道，以便日后的维修管理；4)综合管沟设置一定要为日后发展预留管位和空间，要经得住的城市发展的考验。
2.共同沟内管线地下管线特性各异，施工要求和敷设条件也不尽相同。
有些管线共同集中于同一管沟内可能会相互影响。
浅议加快泰州城市市政管道共同沟（综合管廊）的建设摘要：城市地下管线是城市的生命线，是城市发展和运转的重要物质基础，与人们生产、生活和公共安全密切相关。
我国城市化进程发展迅猛，地上地下管网铺设各自为政、管理混乱，隐患严重。
关键词：城市建设；市政设施；共同沟；综合管廊前言雨果曾在《悲惨世界》里写道：“人类历史反映在下水道的沿革与变迁中……”在国内，有人形容城市地下管网建设是“埋在地下的政绩”。
共同沟曾被戏称为“市长工程”，只有在政府主要领导特别重视时，一些在新城新镇建设的综合管沟才能顺利实施。
眼下正是梅雨季节，很多城市遭遇内涝，上演了一部部看海的故事。
一、共同沟的历史渊源有一座近千年的古城赣州，从未被水淹过。
赣州古城的整体规划，处处贯穿着古人防患未然、规避洪涝的巧妙构思。
即使在水塘遭遇大面积破坏和填埋，也仍然能够维持正常运转，保护赣州的百姓。
赣州古城地下的福寿沟和水塘展示了古人的智慧。
共同沟最早见于法国，1832年巴黎霍乱大流行，为了改善城市环境，1833年在城市道路下规划建设了规模宏大的下水道网络，同时开始兴建共同沟。
由于下水道断面相当大（宽约 6.0m，高约 5.0m），就在其中接纳了给水管、通讯电缆、压缩空气管道及交通信号电缆等公用设施，形成世界上最早的共同沟。
我国兴建共同沟的案例，最早可追溯到1958年。
但真正意义上的“共同沟”，当属1994年在上海浦东新区修建的张杨路“共同沟”。
之后，北京、天津、连云港、泉州、深圳、广州等，也在城市建设过程中部分修建了“共同沟”，但还没形成气候；一些城市对“共同沟”制定了相关管理办法，如南宁、杭州、苏州等。
由于城市中各管线单位已建成了各自的管网系统，如果要修建“共同沟”替代直埋，牵一发而动全身。
因此，要先期做更加详细的规划和安排协调，尤其在旧城改造中，应主动推动同期进行共同沟的建设。
相比之下，在新城区进行共同沟的建设相对比较容易操作，应更加大力推进。
二、共同沟的定义及优势共同沟是指设置于道路下、用于容纳两种以上公用市政管线的构造物及其附属设备，并留有供检修人员行走通道的隧道结构。
浅谈市政管网共同沟建设随着经济快速发展，城市化的加速，人口不断往城市集中，对水、电、气、电信等需求的增加，城市管线不断新增扩容，修筑与连接用户频率增加，造成道路不断重复开挖修补。
为了改变这种局面，一种新的地下构筑物——共同沟，逐渐开始出现在市政行业。
共同沟亦称地下综合管沟或地下共同沟，即在地下建造集约化隧道，集电力、通讯、燃气、给排水等各种市政管线于一体，同时设置专门的检修口、吊装口和监测控制系统。
共同沟的建设在国外已得到了一定程度的推广和普及，在国内也有部分城市开始应用。
随着城市规模的扩大，城市人口密度的提高，现代城市各种供给设施的需求量将急剧增加，改造和增设新的供给管线工程的机会将越来越多。
为减少道路的反复开挖及施工对交通和居民日常生活的影响，同时便于拆换、增设管线及平时的维护保养，构筑共同沟将是最好的解决方式。
因此，共同沟的建设必将是未来各个城市的建设重点。
一、国内外发展概况1、国内共同沟建设情况目前，国内一些城市如北京、上海、广州、深圳、杭州、济南、沈阳、大同、宁波、佳木斯等，已建设了部分共同沟。
1993年，上海市政府为了将浦东建设成为现代化的国际大都市，规划建设了浦东新区张扬路共同沟。
而后，北京中关村西区也建设了地下市政共同沟，将水、电、气等多种管道敷设在其中。
深圳市也紧追其后，建设了大梅沙—盐田坳市政共同沟。
近年来，伴随着经济的发展，我国许多城市都在积极创造条件规划建设共同沟，特别是在新区的规划和建设中，如深圳中心区、上海安亭新镇、上海松江大学城、广州大学城、昆明呈贡新区、宁波东部新城等新城区，几乎全部规划建设了共同沟。
但是，目前我国建设共同沟的技术尚未得到推广和普及，还处于探索阶段。
2、国外共同沟发展情况在国外，铺设共同沟是综合利用地下空间的一种手段，某些发达国家已实现了将市政设施的地下给、排水管网发展到地下大型给水系统、地下大型能源供应系统、地下大型排水及污水处理系统、与地下轨道交通和地下街相结合，构成完整的地下空间综合利用系统。
浅谈市政工程综合管线的共同沟技术【摘要】本文结合厦门岛内湖边水库和岛外集美新城共同沟的设计、建设情况，对共同沟在市政建设中的优缺点进行分析，并对共同沟的设计提出一些自己的心得体会。
【关键词】市政工程；综合管线；共同沟技术前言2006年，“支持海峡西岸经济发展”被纳入“十一五”规划纲要。
2007年1月29日，福建省十届人大五次会议正式表决通过了《福建省建设海峡西岸经济区纲要》。
厦门作为海峡西岸经济区的中心城市和龙头，面临着更大的机遇与挑战。
为了先行试验一些重大改革措施，继续发挥厦门对外开放的先行作用，厦门市委市政府在城市基础设施建设上提出以“高起点、高标准、高层次、高水平”的要求，以及“规划岛内外一体化、基础设施建设岛内外一体化、基本公共服务岛内外一体化”的标准来加快现代化基础设施建设。
在这个背景下，依据市政府会议精神，厦门岛内外市政基础设施均按照高标准进行建设。
为了提升厦门市政基础设施建设的整体水平和科技含量，共同沟作为一种先进的市政配套设施与技术在湖边水库片区和集美新城核心区市政配套中被引进使用。
1、共同沟的概念共同沟，亦称为“综合管道”、“市政管廊”或“综合管沟”，英文名称为“utility tunnel”，就是城市地下管道综合走廊。
它是在地下建造一个隧道空间，将设置在地面、地下或架空的各类公用类管线集中容纳于一体并留有供检修人员行走通道的隧道结构。
共同沟将各类公用管线集约化地敷设在同一条隧道内并进行集中管理，形成一种现代化、集约化的城市基础设施。
共同沟使城市宝贵的地下空间资源得以综合利用，为城市发展预留了有利的地下空间。
传统的市政管线直埋方式，不但造成了城市道路的反复开挖，而且对城市地下空间本身也是一种浪费。
沿城市道路下构筑共同沟，将各种管线集约化，采取共同沟的方式敷设，不仅较好地解决了城市发展过程中的市政道路反复刨掘问题，也为城市上空线路“蛛网”密布现象提供了一种有效的解决方案。
随着城市的不断发展，共同沟已经成为衡量新型城市基础设施现代化水平的标志之一。
共同沟关键技术研究[摘要]共同沟又称地下综合管廊，它是将两种或者两种以上的管线集中布置在其中，构成了以共同沟为平台的市政管线辐射系统，共同沟建成后可以避免道路反复开挖，管线零乱繁杂等现象，也有助于节省市政建设资金、保证城市的安全、提高环境质量。
共同沟结构也具有一定的坚固性，能抵御冲击菏载作用，具有较好的防灾性能。
[关键词]共同沟，施工技术，支护系统施工。
监测技术一、问题的提出随着经济的快速发展，城市化的加速，对水，电，电信等的需求增加。
城市管线不断新增扩容。
修筑与连接用户频率增加，造成道路不断重复开挖修补，给城市市政建设部门带来了很多问题和难度。
为了改变这种局面，一种新的地下构筑物——共同沟，开始出现在市政行业，如上海。
宁波，广州等。
共同沟又称地下综合管廊，它是将两种或者两种以上的管线集中布置在其中，构成了以共同沟为平台的市政管线辐射系统，共同沟建成后可以避免道路反复开挖管线零乱繁杂等现象，也有助于节省市政建设资金。
而且在补充、更新、扩容管线时不影响交通畅通，有利于延长道路使用寿命。
共同沟能充分利用地下空间资源，为城市发展节省空间，方便管线的维修，保养，和管理，提高城市基础设施的安全性，保证城市的安全，提高环境质量。
共同沟结构也具有一定的坚固性，能抵御冲击菏载作用，具有较好的防灾性能。
二，共同沟围护方案研究共同沟的基坑开挖深度在10m以内，属于中等和较深的开挖深度。
开挖长度较长，宽度较小，空间效应好。
对于土层性质较差(尤其是淤泥质黏土。
以流塑状态为主具有高压缩性)，防止基坑内流土和控制基坑回弹是工程的关键。
根据以上特点可采用的围护方案有：1、排桩加内支撑方案可以支护结构的柱身强度、稳定及变形，可以保证围护结构与主体结构的相对独立。
因个别地方场地的下水位较高处，支护结构需要考虑止水，常规的水泥搅拌桩止水帷幕可满足要求，由于基坑内设置支撑对挖土带来不便，采用砼支撑，每道需有一定的养护时间，加上拆除时问，工期较长。
市政管线共同沟建设现状与若干问题分析摘要：在市政工程建设和发展的过程中，管线共同沟的建设是十分重要的组成部分。
与西方发达国家相比，我国的市政管线共同沟建设起步较晚，因此对西方国家管线共同沟的建设情况进行分析是十分有必要的。
本文基于此，首先对管线共同沟的发展情况做了介绍，其次分析了管线共同沟的经济性、运营和管理细节，希望能够为相关的行业从业人员提供指导和思路。
关键词：市政管线共同沟；建设现状；问题；解决措施管线共同沟，是指将埋在地下的电力管线、通信管线、燃气管线以及给排水管线综合一起的一种市政工程类型。
在进行管线共同沟的建设时，同时还要建设专门的检修口、吊装口以及监测设备。
我国将其称为市政综合管沟。
管线共同沟，最早可以追溯到十九世纪30年代的法国巴黎，当时，巴黎在进行城市排水网络的修建时就开始着手建设了管线共同沟，将水管和排污管等结合在了一起。
管线共同沟在经过多年的建设经验积累之后，现阶段已经广泛的应用到了城市的市政建设当中。
以我国广州市为例，广州大学城作为广州人流量较为密集，对于市政工程建设要求较高的区域，在进行综合管沟的建设时，充分考虑了当地区域的空间结构、商场、医院、银行等重要公共场所的具体坐落位置，建设了一个三舱式的综合管沟，周边同时环绕着单舱式的综合管沟，将在该区域走形的电力、电信、给排水、供热等管线有效的容纳了起来。
一、市政管线共同沟的经济性分析在确定市政地下管线是否需要选择使用管线共同沟这种填埋方式时，首先需要对管线共同沟的经济性进行计算。
通过结合国内外的施工相关数据后可以发现，在进行地下的填挖时，每将地下管道线路延长1m，地面的破开面积就要增加2m2，这样在延长管道花费的费用单价达到了2000元/m。
而在进行地下管道的建设时，倘若选择各个管线单独铺设的方法进行施工，那么每一条管线的施工单价达到了10000元/m，而倘若修建一条体积为单独管线10倍的综合管线，施工单价则为20000元/m。
科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I N FORM TI ON 2008NO .26SC I EN CE &TECH NO LOG Y I N FOR M A TI O N 工程技术1共同沟的优势所谓共同沟，就是“地下城市管道综合走廊”是将燃气、电力、电信、给水、雨水、污水乃至垃圾等各种不同的管道,共同敷设在一个地下空间中的市政管道的设置方案。
随着城市发展,对市政管道种类上的需求在不断增多、对管道截面的要求不断增加。
与传统的管线埋设方式相比,以共同沟方式设置管线,有如下优点。
①实现统一的施工和集中的运行管理，大大提高了效率。
可以实行建设和运用相互分离建设管理体制，消除部门和行业垄断。
②减少道路反复开挖，避免由此引起的对正常交通的影响，有利于城市路网的畅通。
减少对城市景观绿化的破坏，有利于保持城市的良好市容市貌。
③有利于满足各种市政管网对通道、路径的需求，比较有效地解决了城市发展过程中对电力、燃气、通信、给水、排水逐步持续性增长的需求。
④具有高容量性，而且具有耐用性和便利性，在共同管沟的保护下，管线不易遭到路面交通荷载而受损，并且维修方便，尤其是对某些不能中断的特定管线十分重要。
⑤有利于城市管线的灵活配置，提高地下空间的利用率。
2共同沟经济技术比较2.1工程实例概述某市景观大道旧沟,景观大道路幅宽60m 。
共同沟敷设在车行道下。
进沟管线如下：电力管线、电信管线、联信管线、给水管道。
为避免强弱电管线的相互干扰，同时由于敷设有规划高压给水管，为避免管线爆管影响其他管线使用，电力管线(1O kV)、弱电管线及给水管分设管沟，中问采用隔墙分隔。
燃气管线单独直埋敷设。
某市商务区主干道共同沟。
该区主干道路幅宽60m ，是位于商业中心的城市交通干道，一般建成后不允许开挖。
该主干道共同沟长2755米,共同沟敷设在绿化带下,沟顶覆土1.5m 。
进沟管线为:通信电缆管线、高、中压电力电缆管线、燃气管线和给水管线等四种，同时考虑到该区域的功能定位及将来的可持续发展，在共同沟的设计当中预留了一个中水管道的走廊。
“去年开挖埋⽔管，今年开挖埋电缆，不知有完没完。
”⼀句百姓的抱怨，反映出我国⼏⼗年来沿街满地开挖铺设市政管线的现状，以及因此给⼴⼤市民的⽇常⽣活带来的不便和烦恼。
如何避免这种在我国城市中普遍存在的经常性地对城市道路“开膛破肚”的现象以符合城市的现代化可持续发展呢？⽬前世界发达城市普遍采⽤地下管线共同沟这⼀集约度⾼的市政基础⼯程来解决城市发展过程中的马路反复挖掘问题，同时，它也是解决地上空间过密化、实现城市基础设施功能集聚、创造和谐的城市⽣态环境的有效途径。
1.何谓共同沟？ “共同沟”即这个词语来⾃⽇语，英⽂名称为“utility tunnel”，指的是将设置在地⾯、地下或架空的各类公⽤类管线集中容纳于⼀体并留有供检修⼈员⾏⾛通道的隧道结构，主要适⽤于交通流量⼤、地下管线多的重要路段，尤其是⾼速公路、主⼲道。
共同沟犹如⼀个⼤⼝袋，袋⼝露出地⾯，⼈可在“袋”内直⽴⾏⾛、定期检查，防⽌重⼤事故发⽣；维修或增加排管只需从“⼝袋”进⼊，路⼈丝毫不觉。
传统的市政管线直进埋⽅式，不但造成了城市道路的反复开挖，⽽且对城市地下空间资源本⾝也是⼀种浪费，沿城市道路下构筑共同沟，将各种管线集约化，采取共同沟的⽅式敷设，不仅有利于各种管线的增减，还有利于各管线的检修维护管理，是⼀种较为科学合理的模式。
并且共同沟已成为衡量城市基础设施现代化⽔平的标志之⼀。
2.共同沟的优点国外⼤城市已普遍采⽤共同沟、地下污⽔处理场、地下电⼚、地下河川以及其它地下⼯程，其总趋势是将有碍城市景观与城市环境的各种城市基础设施全部地下化。
其中，共同沟的建设有以下⼏点好处： a.由于共同沟将各类管线均集中设置在⼀条隧道内，消除了通讯、电⼒等系统在城市上空布下的道道蛛及地⾯上竖⽴的电线杆、⾼压塔等，避免了路⾯的反复开挖、降低了路⾯的维护保养费⽤、确保了道路交通功能的充分发挥。
b.由于道路的附属设施集中设置于共同沟内，使得道路的地下空间得到综合利⽤，腾出了⼤量宝贵的城市地⾯空间，增强道路空间的有效利⽤，并且可以美化城市环境，创造良好的市民⽣活环境。
我国地下共同管沟设计问题探索市政共同沟是城市地下管线的共同隧道，又称综合管廊或管沟。
早在1833年，巴黎创造性地在地下大型排水管道中布置了煤气、电力等管线，形成了早期的共同沟。
随后一些发达国家也相继建设了共同沟，随着城市化的进程，共同沟技术日臻完善。
“共同沟”一词源自本，是因为日本的共同沟技术比较发达，建成的里程最长，相应的建设法规也比较完善。
我国第一条规模较大、距离较长的共同沟是位于上海浦东新区的张杨路共同沟，于1994年底初步建成，它是国内共同沟建设的一个标志。
近10年来，国内一些大中城市也开始了共同沟建设的尝试。
总体上，我国的共同沟还处在试验性建设阶段，相应的建设法规、设计规范还没有形成，建设经验少。
借鉴国外的成功经验是必要的，因此，本文通过对国外共同沟建设的介绍。
以图了解共同沟技术的发展史及其与城市化发展的关系，促进我国共同沟的发展。
共同沟有别于传统直埋，在城市地区，由于土地资源十分稀缺，地上空间的利用也是十分有限的，开发地下空间就成为城市发展的必然结果。
城市地下空间的利用，不应仅仅看作是一种空间的向下延伸，而应当把地上和地下作为一个整体来考虑，那么就应当全面和综合地将地上和地下空间进行统筹规划、建设和利用。
未来的城市将是地上城和地下城所构成的一个“高效率”的整体，那么，共同沟将成为沟通地上和地下的重要纽带一城市的动脉和神经。
共同沟是城市地下空间开发利用达到一定阶段时候的必然产物，它不单单是为地上服务的，同样也是为地下服务的，因此，它不仅仅可以很好地解决城市管线维护、改建和扩建对地上的影响，更有效地为地上服务，而且应当结合城市地下空间的开发利用，将共同沟的建设纳入城市的地下空间开发的规划、建设当中。
总之，共同沟的建设应当纳入到包括地下和地上在内的城市空间开发利用的总体规划当中H’5 J。
科学规划、合理建设的共同沟，与传统的埋设管线相比有着很大的优势。
尽管初期建设费用很高，但是管线的扩容、改建、以及日常维护都极为方便，而且不会破坏和影响其他设施，不会妨碍地面交通，在城市地区从长期和总体上看是经济的。
城市地下管线共同沟建设探讨李华文（上海市莘庄工业区经济技术发展有限公司，201108）【摘要】共同沟是一种现代化、集约化的城市地下综合管道走廊，是城市基础设施建设的一种发展方向。
本文介绍了共同沟相对于管道直埋的优势，在建设成本分析和国内外经验的基础上，着重对共同沟建设的法规建设、政府作用、全面规划、科学投资运营、选择适当时机等方面进行了探讨。
【关键词】地下管线共同沟建设1 引言城市地下管线如给水、排水、电力、燃气、通讯、热力、工业等，就像人体内的“血管”和“神经”，日夜担负着传输信息、输送物质、提供能量和排泄废物的使命，被形象地称为城市的“生命线”。
城市地下管线是城市基础设施的重要组成部分，是现代化城市高质量、高效率运转的基本保证，是城市赖于生存和发展的物质基础，是保证社会经济和人民生活顺利进行的基本条件。
国内外经验证明，建设共同沟，可以更好地保障城市的“生命线”，促进城市可持续发展，甚至有效应对突发灾害。
2 共同沟国内外发展状况2.1 欧洲欧洲是共同沟的发源地。
早在1833年法国巴黎在系统建设排水网络的同时就开始兴建共同沟。
1861年，英国伦敦在兴建格里歌大街时修造了宽3.66米、高2.29米的半圆形共同沟。
1890年，德国汉堡在道路建设的同时建造了共同沟。
瑞典斯德哥尔摩则因地制宜，利用岩石作为基础，建造共同沟，直径8米，战时可作为民防工程。
巴塞罗那、赫尔辛基、伦敦、里昂、马德里、奥斯陆、巴黎以及瓦伦西亚等许多城市也都研究并规划了各自的共同沟网络。
巴塞罗那的共同沟网呈环状布置。
马德里则规划了总长100公里的筛形网络。
2.2 日本日本的共同沟技术比较发达，法规也比较完善，建成里程最长。
日本早在关东大地震后，就为复兴首都而兴建八重州共同沟，但是到1963年制订《关于共同沟建设的特别措施法》（即《共同沟法》）以后才大规模建设共同沟。
自此，共同沟成为道路的合法附属物，共同沟收容管线从起初六种传统管线扩展到后来的供热管、废物输送管（如筑波科学城）等设施，共同沟建造区域从人口密度大、交通状况严峻的特大城市扩展到仙台、冈山、广岛、福冈等地方中心城市。
资料表明，到2005年日本共同沟建设已达到1100公里左右。
2.3 美国、加拿大和俄罗斯美国、加拿大和俄罗斯虽然属于国土辽阔的国家，但也都在上个世纪逐步形成了较完善的共同沟系统。
美国纽约市的大型供水系统，完全布置在地下岩层的共同沟中。
加拿大的多伦多和蒙特利尔市，也有很发达的共同沟系统。
莫斯科地下有130公里长的共同沟，除煤气管外，各种管线均有，只是截面较小，内部通风条件也较差。
2.4 台湾地区台湾地区于1991年在台北市配合铁路地下化完成中华路第一条共同沟建设，到2003年底已经在21地段建设了干线共同沟60公里、支线共同沟52公里及电缆沟66公里。
在吸取其他国家共同沟建设经验的基础上，台湾在建设模式上非常重视与地铁、高架铁路、道路拓宽等大型城市基础设施的科学规划、整合建设，以达到有序发展，如东西快速道路共同沟的建设，全长6.3公里，其中2.7公里与地铁整合建设，2.5公里与地下街、地下车库整合建设，而独立施工的共同沟仅1.1公里。
敦化南北路干线共同沟以及电缆沟则结合自来水给水工程进行一体化建设，这种科学的决策极大地降低了共同沟建设成本，有效地推动了共同沟的发展，从而在共同沟规划建设、运营管理及相关法制建设方面积累了丰富的经验。
2.5 大陆地区大陆地区第一条共同沟是1958年在北京天安门广场下约1.3公里的综合管道，之后一直没有得到有力地推动。
直到1994年底，上海浦东新区的张杨路共同沟初步建成，成为国内共同沟建设的一个标志。
张扬路共同沟位于张扬路南北两侧人行道下，西起浦东南路，东至金桥路，全长11125米，沟体为钢筋混凝土结构，横断面为矩形，由电力室和燃气室两部分组成。
电力室中央敷设给水管道，两侧设有支架，分别设电力和通信电缆；燃气室为单独一孔室，内敷设燃气管道。
共同沟内还配有各种安全配套设施，有排水、通风、照明、通信广播、闭路电视监视、火灾检测报警、可燃气体检测报警、氧气检测、中央计算机数据采集与显示等系统。
近年来，广州大学城，上海安亭国际汽车城，杭州城站广场等地都规划建设了具有现代化设施的共同沟，但总体上，我国的共同沟还处在试验性建设阶段，相应的建设法规、设计规范还没有形成，建设经验少。
上海世博园区共同沟建设提供了一个不错的样本。
在2007年颁布实施的《中国2010年上海世博会园区管线综合管沟管理办法》框架范围下，总投资17亿元，建成了全长6.6公里的共同沟。
但是，从建设实践角度看，上海世博园区共同沟建设应属个案，因为，即使涉及世博大事，也是多方经过反复讨论和反复博弈，最后由市领导直接拍板，才得以顺利建设。
由于几乎没有先例可循，建设共同沟谁来出资，出资的分摊费用的计算标准，管理费用谁来支付，谁作为主管单位等等都成了争论焦点。
就共同沟建设的主要问题（即出资问题）的最终妥协办法是：管线单位按管线直埋成本承担建设费用，而工程的最终巨额差价，则由政府支付。
可见，在建设费用承担、管理费用承担方面反映了仅限于世博园区的局限性。
3 共同沟的定义及分类共同沟的叫法最早源于日本，在台湾称为共同管道，在我国相关规范中称为综合管沟，是指将两种以上的地下管线集中纳入其中所形成的一种现代化、集约化的城市地下综合管道走廊，具有完备的排水、通风、照明、通讯、电力或有关安全监测系统等设施。
根据收容管线输送性质的不同，共同沟的性质、构造和功能有所差异，由此可分为以下三类：干线共同沟、支线共同沟和缆线共同沟。
干线共同沟：干线共同沟一般设置于道路中央下方，负责向支线共同沟提供配送服务，主要收容的管线为通信、有线电视、电力、燃气、自来水等不直接供给沿线用户的主要管线，也有的干线共同沟将雨、污水系统纳入。
其特点为结构断面尺寸大、覆土深、系统稳定、输送量大，具有高度的安全性，维修及检测要求高。
支线共同沟：支线共同沟为干线共同沟和终端用户之间相联系的通道，一般设于道路两旁的人行道下，主要收容的管线为通信、有线电视、电力、燃气、自来水等直接服务沿线用户的管线，结构断面以矩形居多。
其特点为有效断面较小，施工费用较少，系统稳定性和安全性较高。
缆线共同沟：缆线共同沟一般埋设在人行道下，其纳入的管线有电力、通信、有线电视等，管线直接供应各终端用户。
其特点为空间断面较小，埋深浅，建设施工费用较少，不设有通风、监控等设备，在维护及管理上较为简单。
4 共同沟的相对优势众所周知，城市地下管线种类繁多，隐蔽性强，产权归属不同，建设、维护各自为政，更新快，技术日趋复杂，采取传统的管线直埋方式带来各种管不好的问题，首先是道路开挖问题。
道路开挖被形象地成为“马路拉链”，这种拉链既影响道路美观和通行又不费事费钱。
台湾地区资料显示，2001年，台北市道路开挖13000次，面积31万m2,占台北市道路面积的1/32；高雄市道路开挖4000次，面积18万m2；台北县道路开挖5000次，面积约23万m2。
为此，有人曾算了一笔“马路拉链”的经济账，以位于全国中等水平的江西省城市道路挖掘修复费用标准来计算，沥青路面每平方米410元，普通人行道每平方米108元，路沿石每米96元，下水管道每米1152元，排水管网接人城市管网每处8000元，雨水井每座859元……诸如此类加起来，按低标准保守估计，城市道路每开挖1米得花1.4万元。
因此，相对于传统的直埋管线模式，建设共同沟却有着极大的优势：一、由于共同沟将各类管线均集中设置在一条隧道内，消除了通讯、电力等系统在城市上空布下的道道蛛网及地面上竖立的电线杆、高压塔等，避免了路面的反复开挖、降低了路面的维护保养费用、确保了道路交通功能的充分发挥。
二、由于道路的附属设施集中设置于共同沟内，使得道路的地下空间得到综合利用，腾出了大量宝贵的城市地面空间，增强道路空间的有效利用，并且可以美化城市环境，创造良好的市民生活环境。
三、日本阪神地震的防灾抗灾经验说明，即使受到强烈的台风、地震等灾害，城市各种管线设施由于设置在共同沟内，因而也就可以避免过去由于电线杆折断、倾倒、电线折断而造成的二次灾害。
发生火灾时，由于不存在架空电线，有利于灭火活动迅速进行，将灾害控制在最小范围内，从而有效增强城市的防灾抗灾能力。
四、尽管初期建设费用很高，但是管线的扩容、改建、以及日常维护都极为方便，而且不会破坏和影响其他设施，不会妨碍地面交通，在城市地区从长期和总体上看是经济的。
城市发展通常存在许多不确定、且难以预计的因素，这样，传统的管线敷设方式就给城市规划带来相当大的难度。
共同沟是一个“开放的”管线平台，在一定程度上可以克服城市发展与市政建设之间的矛盾，避免道路多次开挖的麻烦和费用，而且为城市的发展和规划提供了更大的自由度和灵活性。
共同沟将电力、通讯、燃气、给排水等各种管线集于一体，以不变应万变，方便而且灵活。
此外，由于管线不接触土壤和地下水，因此避免了酸碱物质的腐蚀，延长了使用寿命。
它向地下发展，不牵扯地面空间，为规划、发展需要预留了宝贵的空间。
五、同样位于地下，但共同沟却是“开放的”，维护人员可以通过各种专门的通道进入共同沟内，日常的检查和维修极为方便。
而且，完备的共同沟具备先进的监控系统．可以对共同沟的运行状况进行实时监测和控制。
可以说共同沟是城市市政基础设施建设现代化的重要标志之一，是21世纪城市发展的方向，对于我国来说，经济、社会以及政治各方面都处在发展和变化之中，发展共同沟尤其显得重要。
以上情况清楚表明，共同沟潜在的经济、社会、环境效益足以驱动政府引导企业投资建设。
5 共同沟建设成本分析根据聂永平等提出的共同沟建设成本理论，共同沟建设成本分为内部成本和外部成本，其中内部成本是指共同沟的建设与管理维护成本，外部成本则指共同沟施工时对周围环境造成影响的成本。
5.1 共同沟建设内部成本共同沟建设内部成本包括工程建设费、维护管理费和管线迁移费，根据国内外共同沟建设的经验，工程建设费包括主体建设费、附属设施费、调查费等；维护管理费则包括主体维护费及附属设备维护管理费等。
因此，共同沟内部成本可用公式进行计算：321w wh wh wh ++= （1）其中，1wh -是工程建设费；2wh -是维护管理费；3wh -是管线迁移费。
目前，国内共同沟建设尚处于初步阶段，关于内部成本还缺乏详细的统计资料，其计算方法有待进一步研究。
在共同沟设计寿命内，维护管理费可用公式表示为:L r r c wh ll )r 11)1(12+-+=（ （2） 式中，1c -年维护费（元／y ·m ）；r-共同沟的设计寿命（y ）；l -预计施工年限（y ）；L-共同沟的设计长度（m ）。
5.2 共同沟建设外部成本共同沟的外部成本，包括发生在施工阶段道路开挖对城市正常交通秩序的冲击和破坏道路路面所形成的费用。
