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超临界600MW火电机组汽轮机低压转子轴瓦油封环故障分析及优化改造

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４ 改造 后运行情况 油封环经过改造后 ， 机组运行期间 ， 低压 转子轴瓦温度 、 振动一 直处于正常范围之内。轴 瓦从未发生过断油和烧 瓦现象 。
活 自如 。 ３ ． ４ ． ６油封环体上下半合 上后 ， 用改 锥拨 动油封环 ， 保证 油封环
转动灵活 自 如。
图 ５ 油封 环 改 造 后 防 转 销 孔 ／ ｊ ｎ － ｒ 图
与轴颈发生摩擦 。 ２ ． ４油封环间隙不合理 ５ 结 论 原 型号 油封环径 向间 隙偏小 ， 易与转子产生卡涩和磨轴问题。 原型号油封环为 防止漏油 ， 将油封环与转子轴 颈的间隙设计得 ２ ． ５油封环钨金材料选用不合理 过小 。 设计者对于运行过程中油 膜对油封环产生的应力和振 动没有 原 型号 油封环使用 的钨金摩擦系数偏大 ， 易造成转子磨损 。 考虑周全 ， 因此油封环 中分面采用 螺栓连接且螺栓较 小 ， 止 动销尺 ３ 低 压 转 子 油 封 环 改 造 方 案 寸也较小 ， 这样 的设计虽然便 于拆装 检修 ， 但 是已经严重影 响到机 ３ ． １ 尺寸调整 组 的安全运行 。出于安全 考虑 ， 对低压转子轴瓦油封环进行多方面 加 工后整体尺寸如 图 ２所示 。 的改造。 改造完成后的油封 ， 无论本身尺寸 、 材料还是 与轴颈 的配合 ３ ． １ ． １ 油封环尺寸调整 。增大油封 环径 向厚度 ， 减少轴 向宽 度。 方面 ， 都有很大 的提高 。 机组运行正常 ， 彻底杜绝了低压转子轴瓦 因 改造后厚 度为 ２ ０ ． Ｏ Ｏ ｍｍ，宽 度 改 为 ４ ７ ． Ｏ Ｏ ｍｍ。 凸 台 宽 ３ ６ ． Ｏ ０± 油封环脱落导致的振 动和轴颈磨损 现象 ， 同时也成功阻止 了润滑油 ０ ． ０ ３ ｍｍ， 厚 １ １ ． ５ ０ ｍ ｍ， 油封环 内径 ４ ８ １ ． Ｏ Ｏ ｍ ｍ。油封环内孔出厂时加 泄漏及烧瓦事故的发生。 工到 ４ ８ １ ． ２ ０ 一 ４ ８ １ ． ３ ０ ｍ ｍ。加 工后 凸台尺寸如 图 ３所示。 参 考 文 献 ３ ． １ ． ２油封环与轴配合间隙调整 。适 当加大油封环 与低压转子 川靳 智平 ． 电厂 汽轮机原理及 系统【 Ｍ】 ． 北京 ： 中国电力 出版社 ， ２ ０ ０ ６ ． 的配合间隙 ， 油封环加工完成安装 时 ， 先对相应 的轴径进行 清理 、 打 ［ ２ ］ 蒋凌峰． ３ ０ ０ ＭＷ 汽轮机浮动油挡的改造ｆ Ｊ 】 ． 河南电力， ２ ０ ０ ６ ．
擦。 ３ ． １ ． ３ 油封环 中分面螺栓改造。原型号油封环 中分面为 Ｍ ６螺栓 连接 ， 强 度小 ， 现改为直径为 ８ ａ ｒ ｍ的铆钉连接 ， 既加大强度 。 又可 以 防止振动过程 中发生松动。 改造后 中分面螺栓孔加工 图如 图 ４所示 。 ３ ． １ ． ４油封 环 防转 销加粗 。发现将 油封 环 防转 销 改 为直径 为 ８ ｍ ｍ， 材料为 ４ ５号钢。改造后中分 面如 图 ５所示。 ３ ． ２材料优化 图 ４ 油封环改造后 中分 面图
＿ 、 ＼
’ 一
一
油封环钨金改为摩擦 系数较小 的钨金 。 ３ ． ３ 油封环体配合加工 油封环体配合改造后 的油 封环 尺寸进行 加工 ， 油封环与油封环 体 的轴 向配合总间隙为 ０ ． ０ ５ ５ — ０ ． １ ３ ｍｍ。如 图 ６所示 。 ３ ． ４改造后 油封环安装 ３ ． ４ ． １ 改造后油封环在安装时 ，对防转销要求 做好 防脱 落措施 ， 采用做捻缝处理。 ， ３ ． ４ ． ２ 油封环与轴颈配准间隙后 要进行清理和复查 工作 ， 整个安 装过程 中保持各部分包括 轴颈的清 洁。 ３ ． ４ ． ３ 安装前对油封环钨金做着 色脱胎检查 。 ３ ． ４ ． ４油封环 中分面铆钉要紧固到位 ， 并用弹簧垫圈做好 防松措 施， 铆钉 上带 螺纹 的地方也要做好防松措施 。 ３ ． ４ ． ５油封 环安装完成后 ， 用手拨动 油封 环 ， 保证油封环 转动灵
图
图 ３ 油 封 环 改造 后 凸 台 图
图 ６ 油 封 环 体 加 工 图
磨， 测量轴径尺寸 （ 设计 为 ４ ８ １ ． ６ ３ ｍ ｍ ） ， 按轴径尺寸加工配准油封 环与轴径的配合总间隙为 ０ ． ３ ０ — ０ ． ４ ０ ａ ｒ ｍ 。防止在运行过程中发生摩

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600MW汽轮机现场大修作业流程

600MW汽轮机现场大修作业流程

超临界600MW汽轮机现场大修作业流程1.停机监视内缸壁温等参数，待符合停盘车条件后方可停盘车2.拆除化妆板3.拆除连通管4.拆除保温层5.拆除前、中轴承箱盖，以及低压各轴承箱盖。

6.测量1#、2#轴承压盖紧力。

7.拆除联轴器对轮螺栓。

8.高中压缸猫爪支撑垫片转换（在下半外缸横键处支撑）。

9.解体A、B低压外缸上半。

10.拆除高压主汽管联接法兰。

11.高中压外缸解体。

12.解体高压内缸及中压内缸13.解体A、B低压内缸上半。

14.高中压缸通流部件解体，并将上半通流部件吊放到指定位置摆放。

进行检查15.A、B低压缸通流部件上半解体，并将上半通流部件吊放到指定位置摆放。

进行检查。

16.测量并记录通流间隙，将高中压缸及转子前移使对轮止口脱开，测量并记录转子扬度，跳动。

轴系中心。

17.用专用起吊工具将高中压转子、A、B低压转子吊放到指定位置摆放。

进行检查及处理。

18.吊出A、B低压、高中压下半通流部件到指定位置摆放，进行检查。

19.低压进汽室检测20.各轴承检测21.调整A低压转子中心，建立轴系找中基准。

22.轴系找中。

23.通流部件找中24.通流间隙及膨胀间隙调整。

25.推力间隙测量，各轴承间隙和接触检查26.汽缸、转子扬度测量27.高压主汽调节阀检修28.中压联合汽阀检修29.清缸、复装扣缸30.挡油环间隙测量检查。

31.联轴器对轮中心复查32.拉缸及对轮联接。

跳动检测。

33.安装推力轴承，扣合轴承箱盖。

34.高中压缸支承垫片转换。

35.高压进汽管复装36.安装连通管37.其他附件复装。

38.油循环，静试39.机组启动。

600MW机组汽机专业A级检修标准项目

600MW机组汽机专业A级检修标准项目

19．拆高中压缸化装板及保温
20．拆高中压缸外部滑销
21．热松高中压缸外部大螺栓并拆除
22．拆#1－#4轴封结合面螺栓，吊上汽封套
23．吊高压外上缸、中压外上缸
24．热松高中压缸内缸大螺栓并拆除
25．吊高中压缸内上缸及上隔板
26．拆吊#1－#4瓦上瓦
27．复查高、中压缸通流部分间隙
28．拆高中压转子对轮螺栓，拆前测对轮晃度
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发电机补排氢系统
1.发电机气体置换及配合电气进行气密性试验
2.发电机氢气系统所有阀门检修、法兰换垫
9
发电机定子水系统
1.定子水冷却水泵出口滤网滤芯更换
2.定子冷却水箱清理
3.定子冷却水反走滤网清洗
4.定子冷却水锥形滤网清洗
5.定子冷却水泵出口逆止门检查、检修
6.定子冷却水泵出口再循环门检查、检修
7.定子冷却水泵检查、检修
7.1中心检查及轴承测量
7.2泵壳及轴承拆下
7.3各部清理及测量
7.4转子组装及测量
7.5对轮找中心
8.定子冷却水泵出口滤网排空门检查、检修
9.定子冷却水泵出口滤网放水门检查、检修
10.定子冷却水系统充氮手动隔膜阀检修
11.定子冷却水泵放水门解体检修
12.定子冷却水冷却器清洗
10
发电机密封油系统
1.氢侧交流密封油泵检查、检修
36.高压缸外上缸除锈,清扫检查
37.高压缸内上缸除锈,清扫检查
38.中压缸外上缸除锈,清扫检查
39.中压缸内上缸除锈,清扫检查
40.低压缸外上缸除锈,清扫检查
41.低压缸内上缸除锈,清扫检查
42.清扫检查高压缸内外下缸
43.清扫检查中压缸内外下缸
660MW超超临界汽轮机轴瓦损坏原因分析及处理

660MW超超临界汽轮机轴瓦损坏原因分析及处理

660MW超超临界汽轮机轴瓦损坏原因分析及处理【摘要】我国煤炭资源丰富，因而我国主要的发电形式就是火力发电。

660MW超临界汽轮机是火力发电的主要设备，而轴瓦又是汽轮机的重要组成零部件之一，所以在火力发电厂中汽轮机的轴瓦如果损坏，不但会影响发电，还有可能造成重大的设备损坏安全事故。

分析660MW超超临界汽轮机轴瓦的损坏原因，并及时进行处理，对火力发电具有重要意义。

【关键词】火力发电;660MW超临界汽轮机;轴瓦;损坏原因;及时处理1前言660MW超临界汽轮机作为火力发电的主要设备，该设备比亚临界机组的热效率更高，对环境的污染更小，具有更好的节能减排效果，因而在我国的火力发电厂中被广泛推行使用。

但是，由于我国使用660MW超临界汽轮机的年限较短，使用中操作不当等原因造成轴瓦损坏的现象频繁发生，不仅影响正常的发电工作，蒙受巨大的经济损失，而且会引发机组的安全隐患，造成人员伤亡。

为规避这类恶性事故的产生，很有必要找出汽轮机轴瓦的损坏原因，且针对各类原因提出处理方案。

2轴承的工作原理及其影响因素以润滑理论为依据，对于动压滑动轴承而言，若轴承承受的负载太重，轴承油膜较易破损，从而造成轴承和轴颈之间部分地方出现干摩擦，使得轴瓦温度骤升;而如果轴承负重较轻，油膜相对较厚，就容易出现因失稳产生的油膜振荡。

为了确保轴瓦温度既不会过高也不会出现油膜振荡的现象，就要保证油膜适宜，既不薄也不厚。

所以相关工作人员需要研究轴承负载和油膜厚薄两者间的参数设置，也就是平时监测的轴承温度与振动反应油膜的厚度情况。

会对油膜工作状态产生影响的因素很多，主要有以下几类。

（1）轴承承重负载不均衡。

轴封密封不严出现漏汽引发轴承座标高的变化，转子受到很大向下的力、转速高于被允许的值，较大的轴振动，转子中心偏差、轴承扬度与温度发生变化等，这些都会引起轴承负载量不均衡。

（2）轴承球面的自动调整能力变差[1]。

轴承间隙太大或太小，轴承底座加垫片的太多，可倾瓦垫块的方向装反进而限制活动范围，轴承紧力较大，轴承安装偏斜，轴承和轴颈扬度不统一等，都会使轴承球面的自动调整能力变弱。

600MW汽轮机联轴器组合晃度超标原因分析及处理方法

600MW汽轮机联轴器组合晃度超标原因分析及处理方法

600MW汽轮机联轴器组合晃度超标原因分析及处理方法摘要:针对某600MW亚临界汽轮机在检修过程中，高中压转子正常连接后，汽轮机联轴器组合晃度超标的问题，通过总结汽轮机联轴器组合晃度超标原因，提出汽轮机联轴器组合晃度超标处理方法，使该电厂汽轮机联轴器晃度超标问题得到有效解决，研究成果对同类型机组具有一定的借鉴意义。

关键字:汽轮机；联轴器；晃度超标；处理方法1引言内蒙古大唐国际托克托发电有限责任公司2号机组为日立公司设计制造的TC4F-40型亚临界、一次中间再热、冲动式、单轴、三缸四排汽、双背压凝汽式汽轮机，高压通流级数由1个单列调节级+8个压力级组成，中压通流级数由5个压力级组成，高中压转子之间的连接采用刚性联轴器连接。

此次检修过程中对中低压转子联轴器正常连接后，出现组合晃度超标的问题。

本次等级检修若不及时处理，会出现汽轮机在运行中强烈振动，增加动静部分的摩擦面积，使隔板汽封、轴封磨损。

若振动幅度相对较大，将增加叶轮、叶片等部件应力，造成疲劳性损伤。

同时，还可损坏轴瓦、推力瓦等其他部套，使汽轮机表面材料脱落、叶片断裂等事故发生。

本文针对该问题，通过现场检修并结合原因分析，提出汽轮机联轴器组合晃度超标处理方法，保证了汽轮机本体检修顺利完成及机组后续的平稳运行。

2汽轮机联轴器组合晃度增大原因2.1中低联轴器螺栓设计结构不合理日立公司设计制造的TC4F-40型亚临界汽轮发电机组的低发对轮螺栓采用凸台结构螺栓,设计理念为采用联轴器端面接触摩擦力传递全部扭矩。

但本次检修中多次发生螺栓弯曲现象,说明对轮摩擦传扭能力存在不足, 中低联轴器螺栓不能承受剪切力,在发生联轴器错位时螺栓需承受很大的弯曲应力,造成应力超标,导致螺栓发生永久性弯曲变形，因此实际只能靠对轮摩擦力和螺栓弯曲力共同传递扭矩。

2.2中低联轴器螺栓紧力不足中低联轴器螺栓紧力不足，造成传递扭矩的联轴器摩擦力不能满足机组正常带负荷运行的要求，当传递力矩较大时，中低联轴器发生周向错位。