摩擦力对车辆行驶的影响分析

恶劣天气对车辆安全行驶的影响

摘要:恶劣天气，也称灾害性天气，常常会对车辆的安全运行产生极人的不良影响，有时甚至会引发道路交通安全事故。如何保障车辆在灾害性天气下的安全行驶成为一个非常热门的研究方向。分别就人风、雨雪、人雾、高温等四类常见的灾害性天气对道路交通安全所产生的影响进行分析，并提出应对方法和措施，以期降低灾害性天气对道路交通的不利影响，提高道路交通安全。

关键词:恶劣天气;交通安全;应对策略

一、前言

2008年春竹前夕，我国中南多个省份发生较人而积暴风雪灾害，导致局部地区交通中断、众多旅客滞留等严重后果。处于行进途中的车辆也发生了多起交通事故，造成

人员伤亡和财产损失。由于我国幅员辽阔，地理条件、气象条件复杂多变，因人雾、冰雪和暴雨等灾害性天气引起的道路交通事故时有发生，有些严重后果令人触日惊心。

国外也经常有关于恶劣天气引发交通事故的统计和报道。据关国国家公路交通安全管理局( NHTSA)统计，超过22%的道路交通事故是由恶劣天气引起的。在2001年关国

发生的63 L 4万起事故中，与不良天气条件有关的事故数为140 8万起，共有6 918人在事故中丧生，61.5万人有不同程度的受伤，分别占总数的22 3% . 16 4%和20. 3'%

同年在我国75. 5万起事故中，发生在灾害性天气下的事故有14 .5万起，死亡1.3万人，受伤7. 6万人，分别占总数的18.7%、12.3%和13.9%。

我国正处在一个交通量增民非常快、事故多发的时期，研究灾害天气下交通安全的相关理论和对策，具很强烈的现实意义。本文拟分析各种常见恶劣天气对车辆安全行驶所产生的影响，提出应对策略和防范措施，以提高在恶劣天气条件下车辆行驶的安全性。

二、天气对道路交通的影响分析

根据中国气象局2004年8月24日正式公布的《气象灾害预警信号发布试行办法》,灾害性天气预警信号主要分为台风、暴雨、高温、寒潮、人雾、雷雨人风、人风、沙尘暴、冰雹、雪灾、道路积冰等十一类。这些灾害性天气对车辆在道路的正常运行将产生极人的负而影响，甚至引发行驶安全事故。本文主要从大风、雨雪天气、人雾和高温对道路交通的影响进行分析。

三级道路摩擦系数

三级道路摩擦系数的意义及影响分析

摩擦系数是指两个接触物体之间摩擦力与法向压力之比。对于道路来说，摩擦系数是指轮胎和道路之间的摩擦力与轮胎垂直于地面的力之比。三级道路摩擦系数的数值对车辆行驶安全和路面设计有着重要的影响。本文将介绍三级道路摩擦系数的意义以及影响，并对其进行详细的分析。

一、三级道路摩擦系数的意义

三级道路摩擦系数是评价道路安全性能的重要指标之一。具体而言，它可以影响车辆的制动性能、转向性能以及抗侧滑能力。摩擦系数越高，车辆的制动距离就越短，制动效果越好；转向性能也会得到改善，车辆转弯时容易控制方向；抗侧滑能力也较强，遇到紧急情况时不易打滑。因此，较高的摩擦系数可以提高道路行驶的安全性。

二、三级道路摩擦系数的影响因素

1. 路面材料：不同的路面材料具有不同的摩擦系数。一般而言，石子路面和水泥路面的摩擦系数较高，而沥青路面的摩擦系数较低。因此，在设计道路时，应选择适当的路面材料，以提高道路的摩擦系数。

2. 道路纹理：道路纹理对摩擦系数也有一定的影响。一般而言，道路表面越光滑，摩擦系数越低；而道路表面越粗糙，摩擦系数越高。因此，在进行道路施工时，应注意调整道路纹理，以提高摩擦系数。

3. 天气因素：天气条件也会对摩擦系数产生影响。例如，在雨天或雪天，道路表面会积水或结冰，降低了轮胎与道路之间的摩擦系数，使得车辆行驶时容易发生打滑或失控的危险。因此，在不同的天气条件下，需要采取相应的措施，以提高道路的摩擦系数，保证车辆的安全行驶。

三、三级道路摩擦系数的分析

为了具体分析三级道路摩擦系数的影响，我们可以以雨天路面为例进行分析。在雨天行驶时，道路表面积水形成水膜，轮胎与道路之间的摩擦系数会降低，从而增加了车辆打滑、侧滑的风险。这时，车辆的制动、转向性能都会受到影响。如果车辆制动时的摩擦系数较低，制动距离会变长，容易发生追尾事故；而转向时的摩擦系数较低，则车辆容易失去控制，造成侧滑甚至翻车的危险。

第１１卷第１期　２０１２年３月　南通航运职业技术学院学报　ＪＯＵＲＮＡＬ　ＯＦ　ＮＡＮＴＯＮＧ　ＶＯＣＡＴＩＯＮＡＬ＆ＴＥＣＨＮＩＣＡＬ　ＳＨＩＰＰＩＮＧ　ＣＯＬＬＥＧＥ　Ｖ０１．１１　Ｎｏ．１　ＭａＬ２０１２　

ｄｏｉ：ｌＯ．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７ｌ—　８９１．２０１２．０１．０１８　

影响车辆行驶安全的主要因素分析和研究　

邓明阳　（南通航运职业技术学院交通工程系，江苏　南通２２６０１０）　

摘要：文章从对汽车自身性能变化影响的角度，探讨车辆因素对交通安全的影响，着重讨论载重、爆胎和视野对车　辆安全行驶的关键性影响。结合贝叶斯公式和ｌｏｇｉｓｔｉｃ模型，求出各种因子的权重，并确定单一因子对单车事故的影响　度，利用该计算方法找出影响汽车安全行驶的各种因子影响度，为单车事故的交通伤害预防提高科学依据。　关键词：交通安全；单车事故；车辆因素；因子影响度；ｌｏｇｉｓｔｉｃ模型　中图分类号：Ｕ４７１．１５　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７１．９８９１（２０１２）０１．００６１．０５　

０　引言　从系统工程的角度出发，道路交通系统可以看成是一个由人、车、路和系统环境四要素构成的复杂动态　

系统。ｎ　车辆是交通出行的载体，包括机动车辆和非机动车辆。交通安全重点研究车辆安全性能及与安全　性有关的汽车结构和使用。［２１机动车驾驶员可以从行车环境中获取信息，这种信息综合到驾驶员的大脑中，　

经判断形成动作指令，指令通过驾驶员的操作行为，使汽车在道路上产生相应的运动，运动后汽车的运行状　态和道路环境的变化又作为新的信息反馈给驾驶员，如此循环反复，完成整个驾驶过程。［３１本文主要讨论机　动车因素对交通安全的影响，深入分析影响车辆安全行驶的主要因素，对导致汽车重量、长度、尺寸和操作特　

性发生变化的原因重点分析，运用贝叶斯公式和ｌｏｇｉｓｔｉｃ模型，找出影响汽车安全行驶的各种因子的影响度，　进而确定主要影响因子。　１　车辆因素　通过对国内外资料的勘察和调研分析，总结出影响道路交通安全的主要机动车因素，如图１所示。本文　

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履带车辆和轮式车辆外部行驶阻力的对比分析

作者：何建军 别尔德别克·吾赞

来源：《山东工业技术》2016年第21期

摘 要：在大型的工程机械当中，轮式的车辆和履带式的车辆都被广泛应用。履带车辆具有较好的通过性，而轮式车辆机动性较好。这两种车辆在工作行驶过程中都会受到外部的行驶阻力，其外部行驶阻力的产生机理有所差别，通过对比这两种车辆的外部行驶阻力，为工程机械的选择提供一定的依据。

关键词：履带车辆；轮式车辆；外部行驶阻力；对比分析

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.21.182

1 轮式汽车外部行驶阻力的形成与计算

1.1 形成机理

车辆在水平道路上行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力。当在坡道上行驶时，还要克服自身重力沿坡道的分力，也就是坡度阻力。当车辆加速行驶时还需要克服加速阻力。这些所有阻力的总和称为车辆的外部行驶阻力。除了滚动阻力和空气阻力，其他阻力不是在任何行驶条件下都存在的，其中坡度阻力和加速阻力仅在一定的行驶条件下才存在。

（1）滚动阻力。车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用以及相应的轮胎和支撑路面的变形。当弹性轮胎在硬路面上滚动时，主要以轮胎变形为主。此时由于轮胎有内部摩擦产生弹性迟滞损失。进一步分析，便可知道这种迟滞损失表现为阻碍车轮滚动的一种阻力偶。（2）空气阻力。车辆在直线行驶时受到空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力两部分。作用在汽车外表面上的法向压力的合力在行驶方向的分力称为压力阻力；摩擦阻力是由于空气的黏性在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力。压力阻力又分为四部分：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力。形状阻力占压力阻力的大部分，主要跟车身形状有很大关系，干扰阻力是车身表面的突起物如后视镜、门把、引水槽等引起的阻力；发动机冷却系，车身通风等所需空气流经车体内时构成的阻力，即为内循环阻力；诱导阻力是空气升力在水平方向的投影。（3）坡度阻力。当车辆在坡道上行驶时，车身自重力会沿坡道有一个分力，这个力表现为汽车的坡度阻力。（4）加速阻力。车辆在加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性力，这个力表现为加速阻力。这里车辆自身的质量包括平移质量和旋转质量。 龙源期刊网