矿用直流斩波调速器介绍
由于焦煤集团现阶段多采用斩波调速电机车，故下面针对这种调速方式再作一个 专门介绍。
一、 简介 矿用直流斩波调速器适用于窄轨工矿电机车的直流电机实现启动、调速的配套产
品。本产品在过去可控硅脉冲调速基础上改进、发展而来，斩波器功率管采用比可控 硅元件性能更好的进口 IGBT绝缘栅双极型大功率晶体管元件， 它是世界上最优秀的电 力电子功率开关元器件，具有性能佳、开关频率高、驱动功率小、开断可靠、容量大、 性能稳定等优点。因此，采用IGBT斩波调速方案的机车具有无级调速、启动平稳、启 动力矩大、保护功能全等特点。
新型的IGBT模块内部都设有过电流限制电路，能很好的保护机车电机和相关电器。 斩波调速机车能在波动大的直流电网正常运行，输入电压允许在 +20%至-30%的范围内
波动；矿用架线式机车调速器还具有电制动的挡位。可以在很大程度上减少使用机车 手制动的次数，使闸瓦片的磨损降低，减少维修量。
传统的电阻调速是通过改变启动电阻的阻值来调节电机电压，调速过程中启动电
阻会大量发热损耗大量电能；而IGBT斩波调速是通过改变IGBT导通和关断时间的比 值调节电机平均电压，调速过程中能量损耗极小。所以在同等工况下斩波调速机车比 电阻调速机车节能 30%以上。
二、 斩 波调速器的 组成： 该调速器分蓄电池机车用调速器和架线式机车用调速器。蓄电池机车用调速器由
外壳、司机控制器、斩波主机组成，斩波主机包括控制驱动盒、光电给定器、 IGBT模
块（采用进口元器件）、DC/DC辅助开关电源模块、滤波电容共五部分。架线式机车用 调速器由司机控制器、斩波主机箱、平波电抗器及制动电阻器四大部分组成。每台我 公司出产的斩波调速器都印有“韶力牌”标志，谨防假冒产品。
IGBT是由场效应晶体管与大功率晶体管相结合的全控功率开关元件，其开关频率 高，驱动功率小，当栅极施加+15V时，器件即导通，施加0或-15V时，器件即关断。
1 第二章 离心泵典型结构与工作原理
一、填空
1． 离心泵按照吸入方式可分为（ ）和（ ），按级数可分为（ ）和（ ）。
2． 离心泵的主要零部件有：（ ），（ ），（ ），（ ），（ ）和（ ）。
3． 叶轮的结构形式有：（ ），（ ）和（ ）。
4． 泵轴功率是（ ）和（ ）之和。
5． 泵效率是（ ），（ ）和（ ）的乘积。
6． 泵机械损失包括：（ ），（ ）和（ ）的摩擦损失
二、名词解释
1. IS 50-32-200
2. 蜗壳
3. 理论扬程
4. 容积效率
5. 水力损失
三、简答与分析
1．离心泵的主要性能参数有哪些？
2．画出泵叶轮中任意一点的速度三角形？
3．写出离心式泵的欧拉方程?
4．请简述离心泵的能量损失情况 ?
四， 计算题
一，设某离心泵流量Q=0.025m³/s，排出管压力表读数为323730Pa，吸入管真空表读数为39240Pa，表位差为0.8m。吸入管直径为100mm，排出管直径为75mm。电动机功率表读数为12.5KW，电动机功率为0.93，泵与电机采用直联。试计算离心泵的轴功率，有效功率和泵的总效率各为多少？
二，有一离心泵，叶轮外径D2=220mm，叶轮出口宽度b2=10mm，叶片出口角2A=22°，叶片堵塞系数2=0.95，转速n=2900r/min，理论流量QT=0.025m³/s。设液体径向流入叶轮，（即1=90°），试求u2，W2∞，c2∞，及а2，并计算叶片无限多时叶轮的理论扬程HT∞。
第三章 离心泵的工作特性
一、填空
1． 有效汽蚀余量是指液流自吸液池经吸入管路到达泵（ ）后，所富余的高出（ ）的
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柴油机燃料供给与调节综述
摘 要：柴油机因其独有的优越性，在我国国民经济各领域应用广泛。燃油喷射系统作为柴油机的核心部件，直接影响和决定了柴油机技术水平和换代升级，被誉为柴油机的心脏。本文重点介绍柴油机燃料供给与调节系统的主要结构及工作原理，还介绍了柴油机燃料供给与调节系统的电子控制。
关键词：柴油机、燃料供给与调节、电控
1 柴油机燃料供给与调节系统概述
柴油机相比于蒸汽机热效率高，经济性好，机动性好，因而对传播有很大的适应性，自问世以后就很快被作为船舶的推进动力。起初，柴油机用空气喷射燃料，燃料的雾化质量无法的得到保证，并且附属装置庞大笨重，只能用于固定作业。上世纪初，开始用于船舶。
1905年，制成第一台二冲程船用柴油机。 1922年，德国工程师Robert Bosh发明了许波泵，使柴油机的用途扩大到汽车、拖拉机等移动机械，许波泵的成功对提高和改善柴油机的性能及各项指标起到了决定性的作用。 20世纪中期增压及增压中冷技术的研发成功，使柴油机性能获得新的飞跃。 20世纪70年代开始，电子技术引入柴油机控制系统，又是柴油机的一次重大技术革命，把柴油机的性能指标提高到一个新的水平。
柴油机是在气缸内部形成混合气，即在活塞接近上止点时，燃料供给与调节系统将燃料以高压、在极短的时间内喷入气缸，实现燃油与空气的混合和燃烧。因此，对燃料供给与调节系统，无论是在制造与调整精度，还是在与整机的参数匹配方面均有十分严格的要求，为了保证压燃式内燃机在动力性、经济性、排放与噪声等方面达到优良的性能，对其燃料供给与调节系统提出的要求有：
（1）能产生足够高的喷油压力，确保雾化、混合气形成和燃烧；
（2）对每一个内燃机运转工况，精确控制每循环喷入气缸的燃油量，且喷油量能随工况变化而自动变化。在工况不变时，各循环之间的喷油且应当一致。对多缸内燃机而言，各缸的喷油量应当相等；
（3）在内燃机所运转的工况范围内，尽可能保持最佳的喷油时刻、喷油持续时间与喷油规律，以保证良好的燃烧并取得优良的综合性能；
第 1 页 典型调速器产品介绍
根据不同的标准，有很多种调速器类型。在此我们主要根据电液转换环节的区别，主要介绍几种基本的调速器类型。
1.1 数字式调速器
数字式调速器广泛应用于小型混流式水轮机组和冲击式水轮机组。本系列调速器的额定（常规）工作油压为2.5MPa、4.0MPa、6.3MPa；高油压为16.0 MPa。采用换向阀结构作为液压放大级，有16mm、25mm通径两个型号，根据最大通油量的不同来对不同容量的接力器进行控制；对于大型的数字式调速器，采用插阀装阀结构作为液压放大级，一般为32mm通径。
采用全数字高速电子球阀组成机械液压系统的手动或者自动的前置级，高速电子球阀可实现手动调节和自动控制。其速动性好、机械防卡性能好、对油质要求低、油过滤>140μ，静态无油耗、无机械零位调整和飘移。性能可靠、死区小、灵敏度高、安装调试方便、免维护。
采用脉冲控制控制电磁数字球阀，输出高电平和低电平控制线圈动作和复位，从而控制油路（包括开方向和关方向）的通和断。
随着液压技术的发展，高速数字球阀成为近年来液压传动领域中发展起来的一种新的液压元件，它具有工作压力高，密封性能好，换向频率高（≤3ms），可靠性高，寿命长。 第 2 页 它采用钢球线接触形式密封，抗油污和防卡能力强它是一般先导控制和小功率液压控制回路最理想的元件。因此用它作为前置级控制的调速器机械液压系统由三联公司在98年率先推出，并获得国家专利，它采用非线搭叠窗口和脉冲补偿的结构，无油压冲击，动作平稳可靠。
高油压型数字式调速器压力油源采用蘘式蓄能器蓄能，不需要另设高压压缩空气系统对调速器进行充气和补气，高压气罐引进美国巴克公司技术。油压装置、调速器电气、机械液压部分组合成一体。调速器的性能优良、可靠性高、检修维护方便，能够适合大、小电网等各种运行工况。
1.2 步进式调速器
1.2.1 产品简介
步进式水轮机调速器适用于大中型混流式、轴流式、贯流式水轮发电机组的自动调节与控制。本系列调速器的额定工作油压为2.5MPa、4.0MPa、6.3MPa，主配压阀直径为80mm、100mm、150mm、200mm、250 mm。它能使水轮发电机组在各种工况下稳定运行，可实现机组的自动或手动开、停机，并网运行，调节机组负荷，事故紧急停机等。
