自动变速器复习题
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⾃动变速器复习题
《汽车⾃动变速技术》复习题集
⼀、填空题3、⾃动变速器的电⼦控制系统包括传感器、电⼦控制单元（ECU）和执⾏器三部分，
5、⾃动变速器按结构、控制⽅式的不同，可分为液⼒式⾃动变速器、⽆级⾃动变速器和机械式⾃动变速器。
7、液⼒变矩器主要由泵轮、涡轮、带单向离合器的导轮、锁⽌离合器等组成。
8、常见的单向离合器有楔块式和滚柱式两种结构形式。
9、离合器主要由离合器⿎、花键毂、活塞、主动摩擦⽚、从动钢⽚、回位弹簧等组成，
10、液压控制系统的基本组成包括动⼒源、执⾏机构和控制机构三⼤部分，
1．节⽓门拉索联动机构将负荷信号传递到⾃动变速器，并由此来控制油压和换挡。
2.。按变速⽅式分，变速器分为有级和⽆极两类。
3．⾃动变速器中，⾏星齿轮机构的作⽤是变速、换向、中断动⼒。
4．换挡执⾏元件包含离合器制动器和单向离合器，他们是被⽤于控制齿轮机构，从⽽到达动⼒的有效传递。
1．液⼒传动过程是将主动件的机械能转变为液体的动能，再进⼀步转变成从动部件运转的机械能，能实现这⼀功能的装置有液⼒变矩器和液⼒耦合器。2．现代轿车中普遍要⽤的液⼒传动装置是液⼒变矩器，它主要由泵轮涡轮导轮锁⽌离合器克体等构成其中泵轮是主动件
3．液⼒变矩器⼯作时其内部液流可看做是由涡流和环流复合⽽成的螺旋式流动在不同⼯况下两种流动的强度会变化当主、从动件转速差较⼤时涡流强4．液⼒变矩器整个⼯作过程可以分为两个区域它们是变矩期和偶合期
5．为提⾼传动效率采⽤锁⽌离合器使泵轮与涡轮刚性连接
1.⾟普森式⾏星齿轮机构的特点是共⽤太阳轮⼀排齿圈与另⼀排⾏星架做输出
2.在拉维奈尔赫式⾏星齿轮机构中两排⾏星轮共⽤⾏星架齿圈其中⼤太阳轮与长⾏星轮啮合输出元件是齿圈
1. 油泵分齿轮泵叶⽚泵转⼦泵三种类型
2. 油泵⼀般由液⼒变矩器驱动
3. 齿轮式油泵主要由主动齿轮从动齿轮⽉⽛隔板泵壳端盖组成
4. 阀体中的阀按⽤途⼀般分为压⼒阀⽅向阀流量阀三⼤类分别起调节压⼒控制⽅向调节流量的作⽤
5. 电磁阀分开关式⽐例式两类其中常⽤来控制压⼒、流量的是⽐例式
1. 主调压阀的调节的是主油压⽤来操控离合器制动器完成连接或制动也⽤来进⼀步调节其他油压该油压受发动机负荷的影响它是⽤油泵输出压⼒经调节得到的2. 由第⼆调节阀调出的油压称变矩器油压该油压受发动机负荷的变化影响
3. 锁⽌换向阀决定着进出变矩器的油液流向关系到变矩器的锁⽌与分离
4. 进⼊⼿动阀的油压是主油压
5. 换挡阀的⼯作油压是主油压信号油压是负荷油压和速控油压
6. 单向节流阀的可控制离合器的进油和泄油速度不⼀样从⽽达到接合平稳
1. ⾃动变速器电控系统由传感器ECU 执⾏器组成
2. 各传感器的输⼊信号⼤⾄分为数字信号和模拟信号两类其中模拟信号ECU不能直接接收3. 从传感器的⼯作过程看⼀些传感器要有信号输出需先为其提供⼀个⼯作电压⽽另⼀类传感器则可以直接感应出信号电压
4. ECU传感器获得信号是以电压的⽅式收取的⽽在命令执⾏器⼯作时则可以电压或电流的⽅式输出
5. 节⽓门开度信号对⾃动变速器的⽤途在于作为调节油压、控制换挡的依据若该信号中断相应的应急处理是应急程序以节⽓门全开为信号控制单元不执⾏换挡程序6. 油温传感器输⼊的是油温信号以便进⾏液⼒变矩器的锁⽌控制
7在⾃动变速器电控系统中最基本的两项控制功能是换挡正时和锁⽌正时改善换挡品质的控制有转矩控制后坐控制减速降档控制2.保证换挡正时的信号节⽓门开度和车速信号是起决定控制因素的
3.换挡正时控制的本质是ECU收到信号后经处理发出指令控制调压、换向的电磁阀来实现的。
⼆、选择题1、⾃动变速器的油泵，⼀般由（）驱动。
A．变矩器外壳B．泵轮C．涡轮D．导轮
2、液⼒变矩器泵轮转速（ C）涡轮的转速。
A．等于B．⼩于C．⼤于D．⽆规律
3、⾃动变速器处于倒挡时，其（）固定。
A．太阳轮B．齿圈C．⾏星架D．⾏星轮
4、⾃动变速器由液⼒变矩器，⾏星齿轮机构，（）和电⼦控制系统组成。
A．液压控制系统B．离合器C．液压油泵D．制动器
5、⾃动变速器中⾏星齿轮机构的动⼒是由（）输⼊。
A．飞轮B．泵轮C．涡轮D．导轮
1. 下列元件既不能作为输⼊元件也不能作为输出元件的是（D）
A.太阳轮
B.⾏星架
C.齿圈
D.⾏星轮
2．空档时的传动⽐为（D）
A.i>1
B.i<1
C.i=1
D.不确定
3.下列关于⾏星轮的说法正确的是(D)
A只能公转B只能⾃传C既公转⼜⾃转 D以上三种情况都有可能
4．在单排⾏星齿轮机构中固定齿圈太阳轮主动时实现的是(B)传动,⾏星齿轮公转⾃传的⽅向是(D)
A加速B减速C相同D相反E不确定
5．在单排⾏星齿轮机构中要求实现输⼊输出元件相反的应(C)A固定太阳轮B固定齿圈C固定⾏星架D固定⾏星轮
6．液⼒变矩器⾥的导轮，主要作⽤是在低速时增加（）
A转速B转矩C转向
7．变速杆的标记设置2和L档，其作⽤是（）
A 提⾼动⼒
B 提⾼车速
C 实现发动机制动
8．液⼒变矩器的泵轮和涡轮的转速差值越⼤，则（）
A 输出转矩越⼤
B 输出转矩越⼩
C 效率越⾼
9．液⼒变矩器的锁⽌电磁阀的作⽤是当车速升到⼀定值后，控制油液能把（）锁为⼀体
A 泵论和导论
B 泵论和涡轮
C 泵论和单向离合器
10．在输出轴处于增距状态下，液⼒变矩器的导轮处于（）
A ⾃由
B 锁⽌
C 与涡轮同速
11．在⾟普森⾏星齿轮系中，当齿圈固定，太阳轮作主动件，可获得的传动⽐（）
A ＞2；
B =2 C＜2
12．在⾏星齿轮机构中，只有当（）时，才能获得倒档
A、⾏星架制动，齿圈主动；
B、⾏星架主动，太阳轮制动；C太阳轮主动，⾏星架制动
13．节⽓门油压随着节⽓门开度的增⼤⽽（）
A 增⼤
B 减少C⽆法确定
14．电控⾃动变速器的换挡模式有经济、普通、动⼒，他们主要是（）
A 车速
B 换挡时刻C节⽓门开度
15．阀体安装在输出轴上，利⽤离⼼⼒的作⽤，调节油压随车速的增⼤⽽增⼤的油压，这⼀油压叫（）A 速控油压B 节⽓门油压C 管路油压16．在⾃动变速器中，蓄压器的作⽤是在换挡时，使（）
A 主油压平稳；B节⽓门油压平稳C换挡执⾏元件的结合先快后慢。
17 检查油量时，油尺刻度应以（）为准A 热机B冷机 C ⾼速
18．⾃动变速器中副调压阀的作⽤是（）
A 提供管道油压
B 提供液⼒变矩器的油压
C 提供蓄压器油压
三、判断题1、（错）10、P档停车时使⽤，防⽌车辆滑溜。在P档不允许启动发动机。
2、（错）11、R档是倒档，可以启动发动机，但⼀般情况不允许。
3、（对）12、D档可以在所有前进档传动⽐中选择档位。
4、（对）13、电控⾃动变速电控系统的主要执⾏器是电磁阀和电动机。
（对）离合器的功⽤是连接轴和⾏星齿轮机构中的元件或是连接⾏星齿轮机构中的不同元件。
（对）带式制动器由制动带和控制油缸组成，
（对）制动器有⽚式和带式两种形式。
（错）液压控制系统将发动机的负荷（节⽓门开度）和车速信号转换为不同的油压，并由此确定换档时刻，并进⾏换档的控制。
（对）执⾏器部分主要包括各种电磁阀和故障指⽰灯等
（对）⾃动变速器的换档等控制还要取决于冷却⽔温、ATF油温等信号。
（对）⽔温传感器的信号不仅⽤于发动机的控制，还⽤于⾃动变速器的控制。
（对）道路试验是诊断、分析⾃动变速器故障最有效的⼿段之⼀。1．⾃动变速器就是⽆极变速器（错）
2．⾃动变速器中的齿轮都是⾏星齿轮。（错）
3．没有电⼦控制系统的不可能都是⾃动变速器。（错）t
4．⽆极变速器换挡时车速可以连续改变。（对）
1．泵轮与液⼒变矩器克体相连⽽涡轮与变速器输⼊轴相连（对）
2．涡轮转速在⼀般情况下低于泵轮转速（对（3．失速转速⼀般在800——900转（2000转以上）（错）
4．液⼒变矩器的锁⽌往往发⽣在转速较⾼时（对）
5.。由于液⼒传动装置为柔性传动因此变速箱换挡时变矩器的动作是不中断的（对）
6.。⾃动变速器的传动效率与转矩⽐传动⽐有关（对）
7.。变矩器扭矩增⼤时涡轮转速也提⾼（错）
8．涡流是借助泵转与涡流的通道形成的（对）
1.单向离合器需要液压油控制才能实现单向（错）
2.离合器制动器未连接或制动前钢⽚与摩擦⽚之间有间隙（对）
3.离合器钢⽚在连接时会随⿎转动⽽制动器钢⽚或制动带任何时候都不转（对）
4.⾃动变速器中摩擦⽚表⾯有油会打滑（错）
1.有单向离合器的档位有发动机制动（错）
2.同⼀档位有发动机制动⽐没有发动机制动减速快些（对）
3.单向离合器可起到单向将某两元件相连的作⽤（对）
4.单向离合器在某些时候具有保证换挡平稳的作⽤（对）
5.P\N档因不传递动⼒不能有离合器⼯作（错）
1.发动机转速越⾼油泵出⼝压⼒越⾼（对）
2.控制油液的压强以便控制压紧⼒，控制流量以便控制活塞的移动速度（对）3．⾃动变速器中调压阀可使出⼝压⼒⾼于进⼝压⼒（错）4．压⼒的调节与系统规定有关改变弹簧不会影响压⼒（错）
5．滑阀都必须佩带弹簧才有效（错）
6．油液通过节流⼝后压⼒保持不变（错）
1.⾃动变速器中同⼀部件⼯况不同但⼯作油压应⼀样（错）
2.变矩器油压⼀般⾼于润滑油压（错）
3.蓄压器⼯作时可减轻换挡冲击（对）
4.双活塞⼀般是按⼀定顺序先后进油的（对）
5.变矩器锁⽌与否的关键是车速的⾼低（对）
1.车速传感器以数字信号的⽅式输⼊（错）
2.⾃诊断接⼝要输出命令ECU应通电（对）
3.制动灯开关接通变速杆才能移动（错）
4.超速档开关决定着⾃动变速器能否挂⼊OD档（错）
四、问答题1) 油泵功⽤
油泵是液压控制系统的动⼒源，其功⽤是产⽣⼀定压⼒和流量的ATF，供给液⼒变矩器、液压控制系统和⾏星齿轮机构。5、试述油压试验的⽅法、步骤？
1) 运转发动机，让发动机和变速器温度正常。
2) 拔去变速器壳体上的检查接头塞，连接压⼒表。
3) 拉紧驻车制动⼿柄，塞住四个车轮。
4) 起动发动机，检查怠速转速。
5) 左脚踩下制动踏板，将选档杆换⼊D位。
6) 发动机怠速下测量主油压。
7) 将加速踏板踩到底。在发动机达到失速转速时迅速读下油路最⾼压⼒。
注意：如果在发动机转速未达到失速转速之前，后轮开始转动，则松开加速踏板停⽌试验。8) 在R位重复试验。液⼒机械式变速器有何优缺点？
