杭州地铁流程

序号名称数量单位单价（元）总价（元）1围护体（内部）水平位移监测（测斜）19孔1,000.0019,000.002围护墙顶部水平位移监测19点20.00380.003围护墙体顶部垂直位移监测19点20.00380.004坑外土体水平位移监测2点1,650.003,300.005坑外土体垂直位移监测1点1,650.001,650.006钢支撑（支撑轴力计）20只1,400.0028,000.007钢筋混凝土支撑10只600.006,000.008立柱隆沉监测8点20.00160.009立柱与连续墙顶差异沉降监测4点20.0080.0010连续墙钢筋应力监测12只500.006,000.0011坑周围土体侧压力监测6点500.003,000.0012坑周围孔隙水压力监测6点600.003,600.0013地下水位监测6孔720.004,320.0014基坑周围地表沉降监测82点20.001,640.0015周围建筑物沉降监测22点20.00440.0016周围地下管线沉降监测97点20.001,940.00小计79,890.00序号名称数量单价(元/点次)次数总价（元）1围护体（内部）水平位移监测（测斜）1950.005047,500.002围护墙顶部水平位移监测1915.005014,250.003围护墙体顶部垂直位移监测1915.005014,250.004坑外土体水平位移监测215.00501,500.005坑外土体垂直位移监测115.0050750.006钢支撑（支撑轴力计）2015.005015,000.007钢筋混凝土支撑1015.00507,500.008立柱隆沉监测815.00506,000.009立柱与连续墙顶差异沉降监测415.00503,000.0010连续墙钢筋应力监测1215.00509,000.0011坑周围土体侧压力监测615.00504,500.0012坑周围孔隙水压力监测615.00504,500.0013地下水位监测615.00504,500.0014基坑周围地表沉降监测8215.005061,500.0015周围建筑物沉降监测2215.005016,500.0016周围地下管线沉降监测9715.005072,750.00小计283,000.00（三）技术服务费 22% ： （二）x 22% 62,260.00（四）税收 [（一）+（二）+（三）]*3.4%14,455.10（五）全部费用： （一）+（二）+（三）+（四）439,605.10优惠２０％351,684.08注：本报价不包括自动监测．杭州市轨道交通站监测预算（一）、材料费

杭州地铁事故分析

一、事故概况

2008年11月15日15时20分许，一段杭州地铁施工工地突然发生路面大面积塌陷事故，导致杭州萧山湘湖风情大道75米路面坍塌，并下陷15米。十几辆行进中的汽车坠入塌陷处，基坑塌陷导致旁边河水倒灌向地铁坑道内，数十位施工人员困在坑内，这一事故死亡人数已确认17人，另有4人失踪。

发生坍塌事故的杭州地铁1号线湘湖站工段，建设单位是杭州地铁集团有限公司，设计单位为北京城建设计研究总院，施工单位为中国中铁股份有限公司中铁四局，监理单位为上海同济工程项目监理咨询有限公司。

由事故现场图片可以分析得知，施工基坑采用明挖法，挡土结构为地下连续墙，支护结构采用钢支撑，基坑坍塌导致几乎所有支撑都发生破坏，从而导致了严重的事故。

二、事故发生的直接原因分析

1、天气、道路等客观因素

坍塌所在地点风情大道一直作为一条交通主干道来使用，来往车流量大，包括不少负载量很大的大型客车、货车都来往于这条路上，这给基坑西面的承重墙带来太大冲击，由于杭州附近道路的整修，所有车辆均从风情大道通过，原道路设计车流量为3000辆/日，而发生事故阶段车流量达到了30000辆/日，超标了10倍。

杭州地区土质情况复杂，属于淤泥质粘土，含水的流失性强，加之十月份杭州出现的一次罕见的持续性降雨过程，使得地底沙土地流动性进一步加大，从而直接导致了事故的发生。

2、设计方面存在的问题

岩土工程具有很强的地域性，与结构工程相反，其相关设计规范都以地方规范为主，因而地区经验十分重要。工程设计单位为北京城建设计研究总院，是一家北方的设计院，对杭州地区的土质不了解，从而导致了设计方案不尽合理。主要体现在地下连续墙设置深度不足，插入深度不到1倍，据西南交大地质专家曹教授分析，在杭州地区，因土层软，水量丰富，至少要达到1.5倍甚至2倍。这种深度可能是临界状态，可能会发生整体的滑移破坏，而整体滑移破坏即使不在施工阶段出现问题，正式运营也有可能出现问题，其内部如何加强都于事无补。

1.2工程概况

杭州地铁2号线一期工程(东南段)位于杭州市主城区庆春东路、萧山区市心北路、市心路、市心南路、蜀山村、东周庄村、姚家畈村。东南段自钱江路站（含新塘路站）至朝阳村站，长19.135km，设车站14座，一座车辆段及综合基地。

我院承担上述一期工程东南段I标段勘察工作， I标段部分为钱江路站（含新塘路站）～建设一路站（含），长约10.8公里，主要位于杭州市主城区庆春东路、萧山区市心北路。本标段共有8个地下车站和7段地下区间，共15个工点。

本工程建设单位为杭州市地铁集团有限责任公司，勘察管理单位为中铁二院工程集团有限责任公司。

本报告范围为建设三路站（Z08），工点设计单位为北京城建设计研究总院有限责任公司。建设三路站中点里程为YDK9+408.335m，埋深16m左右，车站长度约174.0m，宽度约18.8m。拟采用明挖法施工。

本工程重要性为一级工程，沿线场地类别为中等复杂场地，地基等为二级地基，本工程勘察按甲级勘察等级。

1.4勘察目的、技术要求和方法

1.4.1勘察目的

1）查明车站场地的地形、地貌、地层、岩性、地质构造、水文地质条件，地下有害气体分布等。提供各地层的工程参数。

2）划定构造复杂地段、不良地质和特殊地质地段，查明其成因、类型、性质、发生、发展、分布规律及对车站施工及运营期间的危害程度，并提出治理措施。

3）查明场址河湖淤积物的发育、分布、古建筑遗址的分布及现状，并结合工程要求提出评价。

4）调查沿线重要建(构)筑物的地基条件、基础类型和下部结构。

5）分析区域地震地质条件及波速测试资料，划分场地土类型和场地类别。

6）确定各车站场地土、石可挖性分级，按《铁路工程地质勘察规范》（TB10012—2001）进行围岩分级。

7）查明复杂地层，包括透水性强的松散砂土层、高塑性的粘性土层、含有承压水的砂土层等的分布特征和工程性状。

8）查明场区的地表水水位、水质，以及补给、排泄条件与地下水的相互关系。

• 杭州地铁票务规则

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一、总则

（一）依据杭州市物价局杭价费〔2012〕248号文件及相关新增文件要求制订本规则。

（二）本规则是指杭州地铁在客运服务过程中实行的收费标准及各种情况下的票务处理规则。

（三）本规则适用于杭州地铁单程票的正常使用及异常处理。

（四）本规则适用于杭州通卡、市民卡以及公交IC卡等各类激活地铁功能的IC卡（以下简称储值卡），在杭州地铁的正常使用及异常处理。

（五）杭州通卡、市民卡以及公交IC卡的办理、退换等，由杭州市民卡有限公司（以下简称市民卡公司）负责，具体规则按市民卡公司相关规定执行。

（六）纪念票、旅游票及其它票种按照杭州市地铁集团及市民卡公司发行公告的具体规定购买和使用。

（七）本规则自发文之日起施行，原《杭州地铁票务规则》（杭地铁运营〔2012〕85号）同时废止。

二、基本票价 采用计程票制,即起步价为2元可乘4公里，4公里以上部分，4～12公里每1元可乘4公里，12～24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，即起步公里以外部分，每增加1元分别可乘4、4、6、6、8……公里。

三、优惠规则

（一）离休干部、残疾军人、因公致残的人民警察、烈士遗属、因公牺牲军人遗属、病故军人遗属、荣获国家无偿献血奉献奖的献血者、重度残疾人及盲人凭有效证件免费乘车。

（二）70岁以上老年人，凭有效证件在法定工作日高峰时段（7:00-8:30；17:00-18:30，以进入地铁付费区时间为准）须购半价单程票乘车，其余时间免费乘车。

（三）60岁至70岁（不含70岁）的老年人，凭有效证件享受单程票票价的5折优惠。

（四）一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车，超过一名的，按超过人数购全票，身高1.3米以下的儿童不得单独乘车。

（五）杭州市内中小学生及职高、中专及技校学生，凭有效证件享受单程票票价的5折优惠。 （六）普通乘客使用普通储值卡刷卡乘车可享受单程票票价的9.1折优惠。