例析围海造陆工程

围海造地对生态环境的影响及分析田雨2014.7.27围海造地是人类开发利用海洋的重要方式，也是人类拓展生存空间和生产空间的重要手段。

世界上大部分沿海国家都有或长或短的围海造地历史，也因此积累了比较丰富的成功经验及失败教训。

烟威地区近几年围海造陆的问题比较严重，因围海造陆造成的破坏对整个自然系统会产生强烈的扰动，造成新的不平衡，有时甚至会引发环境灾害，给沿海地区生态环境稳定性、生物多样性和可持续发展带来一定影响。

为最大限度避免或减轻围海造地所导致的不良影响，需要对其可能产生的生态环境的影响效应进行分析评价，综合判断，以便寻找合理的解决途径。

因此我们组织本次关于烟威地区的危害造陆调研来加强对其认识。

1.调研地区及相关部门我们在此次调研中对烟威地区的水质局渔业局环保局进行采访，收集了关于此方面的相关数据信息，又实际走访围海造陆的现场了解其危害，向有关群众了解实际的情况，在对在校大学生和社会人士进行问卷调查，最终得出相关结论和分析。

2.1对环境功能的影响研究证明，当不透水地表覆盖率（即水泥面或刚性表面在整个土地面积中所占的百分比或比率）达到10%的阈值时，环境会普遍发生退化。

围海造地通常会导致生物多样性下降，天然湿地减少，不少栖息地动物和植物灭绝。

生物物种迁徙，尤其在河口相当一段空间潮汐消失，河口至河道从海水到淡水不再有梯度变化，海洋植物和海洋动物生存环境受到严重影响。

2.2对调节功能的影响围海造地使自然纳潮空间区域大大缩小，滩涂消失，失去了波浪消能空间，加大了潮灾的隐患；河床淤积也会影响泄洪安全。

同时，许多港湾外航道的水流明显减慢，海水自净能力减弱，加大赤潮发生的频率和强度；填海材料中的污染物质和围填海活动过程中产生大量悬浮泥沙也对海洋环境产生一定影响，导致水质恶化。

此外，海滩和沙坝消失，海浪对沿海地区的冲击会进一步增大，海水倒灌现象会加剧[3]。

围海造地造成海岸线的变化也影响着现代沉积物的沉积[9，10] 。

简析围海造地工程的施工围海造地工程因其施工范围广、自然条件恶劣，涉及的施工人员与施工设备繁复，牵扯的关联单位多及其相互关系复杂，导致其建设实施期间的安全工作更具有复杂性。

本文将以上海横沙东滩围海造地（四期）工程的安全工作为例，结合多年围海造地工程施工工作经验，谈谈围海造地工程实施期间的安全管理应重点关注的若干问题。

1.工程概况上海横沙东滩围海造地工程位于长江三角洲的东前缘，长江北港与北漕之间，且紧靠长江口深水航道，是上海市三大主要围海造地工程之一（图1）。

该项目东西长约 28.7km，南北宽 3.5km ～ 4.5km 。

采用"一次规划，分期实施；先促淤，后圈围，再吹填造陆，最后土地整理"的措施，充分利用促淤堤延缓长江上游富含泥沙来水的流速达到滞泥积淤效果，并利用长江口航道疏浚弃土造陆。

通过土地置换等政策，利用已整治到符合复垦要求的土地与市区有关土地资源进行置换，以缓解城市建设用地的紧张局面。

工程计划造地14.86万亩，其中横沙东滩促淤圈围（四期）工程促淤面积2.26万亩。

目前，该项目已经进行到横沙（六期）圈围工程，正在进行的是横沙（三期）吹填工程。

本文以横沙东滩促淤圈围（四期）工程为例，通过对围海造地工程建设过程中如何规避跨汛期、跨季节、台风、雷电暴雨、寒潮、涌浪及突风等带来的重大风险而采取的安全措施为研究目的。

工程位于横沙三期以东，全长19.922km（新建北侧堤长5040m，隔堤长4832m，北导堤加高长3000m，加高二期东侧堤纳潮口段长3530m，二期北侧堤纳潮口段护底保护长3520m）。

该工程系滩涂围海造地（促淤）工程，工程开竣工日期为2007年12月28日到2009年6月30日，跨汛期、冬季施工。

工程战线长，工作面分散，主要在长江口外海的水上施工作业。

现场工况条件差，施工难度大；受汛期台风及冬季寒潮等恶劣天气过境造成的大风、高潮、波浪等影响明显。

投入的施工船舶、机具机械设备种类繁多，安全施工风险高，安全管理难度特别大。

浅析围海造地工程的设计思路及方法作者：李耀华来源：《珠江水运》2013年第10期摘要：填海造地是满足经济发展和海岸资源利用的有效方式。

未来一段时间内，填海造地仍将为沿海经济发展战略的有效实施提供重要的保障。

本文通过成功的工程实例浅析围海造地工程的设计思路及方法，采取科学规划、科学设计、科学施工、科学控制的手段，从而实现科学填海造地可同时兼顾经济效益、生态效益和社会效益的目的。

关键词：科学填海造地平面布置围堰工程吹填工程1.引言围海造地是海洋开发利用中的一项重要活动，是人类向海洋拓展生存空间和生产空间的一种重要手段。

我国的沿海城市岸线漫长，具有得天独厚的丰富的浅海滩涂资源，海洋资源丰富，具有良好的发展前景。

近年来，我国各沿海城市大力科学推进填海用海，优先推进临海工业、海洋交通、滨海旅游等填海项目建设。

本文通过介绍浙江省苍南县的一例填海造地项目，浅析工程的设计思路及方法。

2.吹填区域平面布置2.1设计思路吹填区域平面布置应符合相关的建设规划，并且场地满足使用功能要求。

平面分区应满足分阶段开发的要求。

并充分考虑现有的自然条件，因地制宜，合理布置，节省投资，方便施工。

2.2设计方法根据本工程的用地范围，并且考虑已建水闸留有泄洪通道的需要，布置1#隔堤和西隔堤，与现有的北堤围合成封闭的吹填纳泥区。

根据吹填施工先后顺序的需要，在封闭区建设三道子围堰，形成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个吹填分区。

场地的地基处理也可以根据各区的吹填情况先后进行施工，力求形成流水施工的局面。

3.围堰（隔堤）工程3.1设计思路设计原则重点把握：①保证正常使用条件下的稳定，并应满足施工期在内侧进行填海和软基处理的各工序过程中保证隔堤和场地的稳定；②隔堤的抗流和抗浪必须满足水工结构物的要求；③隔堤结构的选型应考虑现场施工条件的原则；④材料选择应对市场进行详细调查；⑤施工必须要满足施工简便，施工质量易于控制的原则；⑥应形成施工通道，并保证海堤尽快形成，为纳泥创造条件，以满足工期要求。

围海造陆工程发展概述围海造陆是是人类利用海洋空间最古老的方式，也是人类拓展生存空间及生产空间的重要手段。

围海造陆工程主要是在拟建海域修建围堤、围埝等，并采用吹填淤泥、填筑建筑土石料等手段再经过地基处理形成可用陆地。

随着世界人口数量的急增，人类活动空间不断扩大世界范围内城市特别是港口城市可利用的土地资源越来越少，从上个世纪开始世界范围内开始进行着大面积的围海造陆工程。

荷兰是围海造陆大国，也是世界公认的海洋管理和利用最成功的国家之一。

荷兰也是世界上最早实现围海造陆的国家，自1200年以来，荷兰人民从大海夺得的土地共6925平方千米，占目前全国土地面积的20.4%，其中13至15世纪，每个世纪围海造陆350-425平方千米。

荷兰是闻名世界的风车王国，而荷兰早期的风车主要是用于围海造陆时的抽水功能。

日本是世界上填海造陆最多的国家之一，日本战后新造陆地在1600平方公里以上，相当10个神户市区或20个香港岛。

新地主要用于工业、交通、住宅三大方面。

据史料记载，仅冈山县一地，在16世纪末就将儿岛湾填埋了90％，围垦出了上万公顷的良田。

九州的佐贺县，经过上百年的不断围垦，增加了约1/3的耕地。

濑户内海，从1975年到2000年的25年间，填海造出的土地超过了136平方公里。

我国从20世纪60年代中期至70年代的开始大规模的围填海热潮,这一阶段的围填海也以顺岸围割为主,但围垦的方向已从单一的高潮带滩涂扩展到中低潮滩,同时农业利用也趋向于综合化,围海造地的环境效应主要表现在大面积的近岸滩涂消失。

第三次大规模的围海造地热是发生在20世纪80 年代中后期到90 年代初的滩涂围垦养殖热,这一阶段的围海主要发生在低潮滩和近海海域,围海养殖的环境效应主要表现在大量的人工增殖使得水体富营养化突出,海域生态环境问题突出。

从这三次大规模的围填海造地看,围填海增加的土地面积约有120 万公顷,相当于现有滩涂面积的一半多。

随着我国经济快速持续增长,特别是在第二次工业化浪潮和土地紧缺的形势下,我国正掀起新一轮的大规模的围填海热潮,目前天津滨海地区进行着我国最大的围海造陆工程。

围海造陆的发展现状及未来发展趋势分析文章运用文献综述法，通过归纳总结，对国内外围海造陆的历史、现状、存在问题及未来发展趋势进行研究探讨。

结果表明，各国的围填海技术虽在不断提高，但其所带来的负面效应仍是制约社会可持续发展的重要因素，因此，以科学的论证为前提，加强围海造陆工程的规划管理，将是今后开展围填海活动的重中之重。

标签：围海造陆；历史进程；现状；发展趋势1 概述1.1 围海造陆的概念阐释从古至今，围海造陆都被视为人类开发投资利用海洋资源的重要手段。

广义上讲，围海造陆就是在海滩或浅海上建筑围堤隔离外部海水，并抽干围堤内的水使之成为陆地的工程。

狭义上讲，围海造陆是指用石土、城市建筑垃圾、工程建设用件等，将沿海地区的陆地、岛屿、甚至岛礁，沿边缘填埋而成新的陆地。

1.2 围海造陆的现实意义围海造陆具有不可否认的现实意义。

一方面，围海造陆工程为现代化生活的更新发展带来了新机遇，促进了社会经济效益的增长，协调了海岸带人地资源占有与经济社会发展的矛盾，并有力地缓解了沿海城市农业建设用地短缺的危机，所以围海造陆工程俨然成为现代化城市发展进程中缓和人地突出矛盾、为经济发展用地提供出路的重要選择。

另一方面，在经济社会迅猛飞速发展的背景下，人口增长率不断呈现上升的趋势，由此导致人均土地占有率不断减小，非农用建设用地的需求不断上涨，循环往复，使得与之相关联的环境问题、资源问题日益严重，向海洋空间进军将是沿海城市发展的重要选择之一。

2 国内外围海造陆的发展现状及存在问题2.1 国内外围海造陆的发展现状我国是开展围海造陆工程的大国之一，围海造陆已成为中国经济社会发展的新的指向标。

20世纪50年代到90年代中期，我国的沿海地区依次兴起了三次规模浩大的填海造陆工程。

进入21世纪之后，我国沿海地区兴起了继90年代中期以后的第四次围海造陆的热潮。

相关资料显示，截至当前，我国通过围海造陆工程每年所获得的新增建设用地的面积约占全国新增建设用地总面积的3%-4%，占沿海省新增建设用地面积的13-15%[1]。

围海造陆工程中的问题及对策探究摘要：本文针对围海造陆工程中在吹填纳泥后存在地基处理软弱土层深度加大、处理难度增加的情况，针对此情况工程界提出了很多有效新工艺方法，如前期浅层抽水固结与深层真空预压地基处理相结合，深层真空预压与提前吹填砂堆载地基处理相结合等，本文对以上问题和对策进行了初步研究。

关键词：围海造陆；吹填纳泥；真空预压；地基处理引言：中国经济在拥有前所未有的发展机遇的同时，也受到土地资源的有限性的制约。

大多沿海城市陆域发展需要通过围海吹填造陆形成，且多采用“整体围合，分期成陆”的方式进行围海造陆。

即在全部围填海造陆工程中，采用外围防波堤、围堤一次建设完成，随后在内部建设隔埝，分区块造陆的方式。

1围海造陆概述吹填造陆，即首先将造地海域用围埝圈出起来，形成纳泥区并布置进泥口和退水口。

再通过绞吸式或耙吸式挖泥船把吹填造陆区附近浅海滩涂或航道中淤泥通过输泥管运送至纳泥区域。

吹填施工完成后，泥土沉淀在纳泥区形成一个大型泥塘。

新吹填的浮泥放置数年，地表可形成50cm左右的硬壳层，其下仍是软弱淤泥层，由于天津滨海陆地也属于欠固结高压缩性软土地基，不能直接用作建设用地，均需加固处理才能成为建设用地。

随着施工技术的发展，围海吹填造陆工程已不是几十万平方米点滴推进方式，目前一次性围海造陆面积成百上千万平方米已比较常见。

我国现阶段围海造陆的特点：（1）造陆目的意图明确，多为工业用地，对地基的承载力和变形要求严格；（2）单次造陆面积大，不通过过去点滴式的推进，一次成陆面积可达成百上千万平米；（3）造陆工程进度快，从吹填到最后成陆验收可以在短短数年之间完成；（4）造陆难度逐渐增大，造陆区域水深加深，环境更加恶劣；（5）造陆技术含量更高，吹填距离以及处理方法工艺更加先进。

2围海造陆工程中存在的问题现阶段围海造陆的发展特点反映了工程技术发展的日新月异，但地基土的强度和变形始终是需要面对的核心问题。

（1）变形沉降对于围海造陆形成陆域的沉降至今没有一个准确的计算方法。

浅析围海造地工程存在问题及对策【摘要】本文主要探讨了围海造地工程实施过程中存在的问题，同时，探讨了围海造地工程问题出现的原因，分析了浅析围海造地工程问题的解决对策，以期可以为围海造地工程提供有意义的参考。

【关键词】围海造地工程；问题；对策一、前言目前，在我国围海造地工程中，还存在很多问题亟待解决，如果不能够及时有效的解决这些问题，就容易导致围海造地工程质量不佳，影响工程竣工后的使用效果，因此，解决围海造地工程存在的问题非常有必要。

二、我国围海造地工程概况中国经济的高速发展,土地资源的稀缺状况将更加突出,不可避免地要向海洋继续索取土地资源。

20多年来围海造地给深圳海洋环境带来了巨大影响:滩槽演变剧烈、港口淤积、纳潮量迅速减少、海岸生态环境质量下降等。

目前天津滨海新区开发建设处于高速发展状态,计划到2010年天津海域使用面积为242.1km2(包括围海造陆、港池及景观用海),到2015年天津海域使用总面积为501.8km2(包括围海造陆、港池及景观用海。

在开发过程中应最大限度地减小或避免土地围垦对海岸工程、环境和海洋生态造成的负面影响,并采取正确的海岸带管理(一体化管理)措施。

三、开展围海造地的意义随着我国人口快速的增长和经济的高速发展，在经济发展最快的东部沿海地区，其工业建设用地的增长与耕地资源的缩减这两者之间的矛盾日益突出，生态环境也遭到破坏，在这种背景下，为保护生态环境和缓解沿海区域之间人与自然的矛盾，围海造地便开展起来，对沿海地区的经济可持续发展具有重要的战略意义。

具体表现在以下三个方面：1、缓解人地矛盾，扩大社会发展空间我国围海造地面积从2002年的2033h㎡扩展到2009年的17888.09h㎡，逐渐成为我国沿海地区进一步扩大发展空间的重要手段。

面对高密度的人口，通过围海造地，可以缓解沿海城市人口与土地的矛盾，增加新的发展机遇。

其不断发展的水产养殖业，对拉动沿海地区经济增长，解决就业、稳定社会秩序具有重要作用。

简析围海造陆工程的施工工艺和方法熊长玲;姜波;张慈珩【摘要】随着国民经济的蓬勃发展,沿海地区对于土地的需求日益增长,围海造陆技术正广泛应用于工程实践中.本文结合具体工程案例,从围堤结构、吹填造陆以及地基处理方面提出了多种设计方案,并着重对比了它们的施工进度、工程造价,尤其提出吹填砂在围堤未合龙前进行吹填这一思路,缩短了工期,打破了以往围堤合龙后才能吹填砂的固有格局,对今后的工程有所借鉴.【期刊名称】《港工技术》【年(卷),期】2018(055)002【总页数】4页(P74-77)【关键词】围海造陆;围堤结构;吹填造陆;地基处理【作者】熊长玲;姜波;张慈珩【作者单位】中海油能源发展股份有限公司管道工程分公司,天津 300452;中交第一航务工程勘察设计院有限公司,天津 300222;交通运输部天津水运科学研究院,天津 300456【正文语种】中文【中图分类】U651+.5引言围海造陆工程一般分为三个阶段，首先是围堤工程，待围堤合龙后进行吹填造陆，吹填造陆完成后再进行地基处理。

本文所述的围海造陆采用海砂作为吹填料，由于其落淤速度较快，在合龙未完成的情况下就进行吹填，有效缩短工期。

案例工程位于海陵岛西北侧海域，工程区域呈梯形布置，北侧与已有陆域相接，南侧与东西两侧新建护岸形成封闭区域，拟通过吹填形成陆域。

该区域属于无掩护的水域，施工时外海风浪对水上施工项目有一定影响。

1 施工工艺现阶段的围海造陆工程具有规模大、速度快、难度高的特点，而且围海造陆多为工业发展用地，对承载力、变形要求严格[1]。

经过多年的积累和发展，我国基本形成了具有中国特色的围海造陆工程技术，适应了目前我国经济建设快速发展的需要。

围海造陆工程可分为3个部分：围堤工程、陆域形成工程、地基处理工程[2]。

1.1 围堤工程围堤结构有两个设计方案，方案一为抛石斜坡堤结构，方案二为钢筋混凝土沉箱结构。

斜坡堤方案如图1所示。

护岸采用抛石斜坡式结构，堤心采用10～100 kg块石；海侧边坡坡度为1:2，护面采用1 t四脚空心方块；堤心的内坡设置倒滤结构；堤顶浇筑混凝土挡墙。

围海造陆工程软基处理工艺的发展与应用摘要：近些年来，人口的增长导致人地矛盾加剧，特别是沿海发达地区掀起了一场围海造地工程，在这工程之中，需要做好的是软基处理工作，基于此本文探讨了围海造陆工程之中软基处理工艺。

关键词：围海造陆；软基处理；应用围海造地是海洋开发利用中的一项重要活动，是人类向海洋拓展生存空间和生产空间的一种重要手段，未来一段时间内，填海造地仍将为沿海经济发展战略的有效实施提供重要的保障。

近年来，我国各沿海城市大力科学推进填海用海，优先推进临海工业、海洋交通、滨海旅游等填海项目建设来解决用地紧张问题，这样开拓出来的土地含水量过高不利于工程建设，因此必须要经过一定的地基处理使土体有一定强度后，方可进行后续的施工。

1、大型填海造陆工程的概述大型填海造陆工程主要是指将原来的海域、海区、河岸等区域通过土地填充，改造成为陆地的一项大型工程。

合理地进行填海造陆，不仅可以增加城市建设，扩大耕地面积，缓解人口居住紧张局面，而且还能改善沿海景观，美化海岸线。

但是过度的开展填海造陆工程，也会破坏海洋的生态环境，影响自然景观，造成水质恶化等。

2、围海造陆工程软件处理工艺2.1、强夯加固法2.1.1、强夯法加固机理分析(1)动力密实机理:采用强夯加固多孔隙、粗颗粒、非饱和土是基于动力密实的机理,即用冲击型动力荷载,使土体的孔隙体积减小,土体变得密实,从而提高地基土强度。

非饱和土的密实过程就是土中的气相(空气)被挤出的过程,其夯实变形主要是由于颗粒的相对位移引起。

(2)动力固结机理:采用强夯法处理细颗粒饱和土时,是借助于动力固结的机理,即巨大的冲击能量在土中产生很大的应力波,破坏了土体原有的结构,使土体局部发生液化并产生许多裂隙,增加了排水通道,使孔隙水顺利逸出,待超孔隙水压力消散后,土体固结,由于软土的触变性,从而地基土的强度得到提高。

(3)动力置换机理:强行夯入砂石等置换材料,在强击过程中,大量填充材料的加入,使得地基土得到有效的挤土、振密效应,在土中形成间隔镶嵌的柱体或墩体,起到填换地基或复合地基的作用,同时对所形成的桩体又产生相应的约束力,起到提高承载力的作用。

Engineering Technology and Application| 工程技术与应用 | ·43·2017年5月围海造地工程海堤合龙施工探析林 猛，周伟财（中交第三航务工程局有限公司厦门分公司，福建 厦门 361006）摘 要：海堤合龙是围海造地工程施工中尤为重要的一个环节。

随着我国对沿海滩涂资源开发力度的不断加大，围海造地工程海堤合龙施工已成为沿海地区开发重点研究对象。

文章通过对工程案例进行分析，探讨围海造地工程海堤合龙施工技术及管理要点，以供广大同行参考。

关键词：围海造地；海堤合龙；施工技术中图分类号：U656.31+4文献标志码：A文章编号：2096-2789（2017）05-0043-021 工程概述莆田兴化港区涵江作业区港前路工程路堤采用斜坡式抛石堤结构，堤心石为10～300kg块石，路堤基础采用爆破挤淤进行软基处理。

港前路A1、A2、A3与西南堤及已回填的一期Ⅰ地块共同形成围区，目前围区的纳潮面积约682万m2。

2 龙口堵口工程特点围海造地工程海堤合龙施工通常工作量大，施工难度及风险较大，施工过程中的不确定因素较多。

因此龙口堵口工程必须要有严格周详的施工计划，保证工程的顺利实施。

本工程围堤合龙施工有以下特点：①围区现有纳潮面积大，约为682万m2，围区水位每升降1m，就会有约682万m3水从堤身以及口门通过，口门处的流速很大；②根据水文资料，本区潮汐性质为不正规半日潮，最高潮位8.06m、最低潮位0.39m、平均高潮位7.44m、平均低潮位1.61m、最大潮差7.59m、最小潮差3.12m、平均潮差6.00m、平均涨潮历时6h、平均落潮历时6h12min。

潮差越大，相应口门处进出流量也越大；③根据设计文件，合龙位置表层淤泥厚约10m，淤泥含水量约61.3%，天然孔隙比约1.633，压缩系数a0.1～0.2约1.365，属高压缩性土，地基承载力低，工程地质性能差。

探析围海造陆工程中的地基处理方法摘要：吹填淤泥的浅层快速加固技术是围海造陆工程面临的关键技术问题。

本文主要从加固区大小、人工插板技术、真空系统布置、加载方式、卸载标准和控制地基反弹等方面论述了新吹填淤泥地基浅层加固设计与施工方法。

着重分析了真空预压浅层加固技术在新吹填淤泥地基快速加固工程中的施工工艺和技术要点。

本文是个人的一些观点，可供同行参考借鉴。

关键词：围海造陆；基处理；真空预压；Abstract: On filling the silt of shallow fast reinforcement technique is around the sea land building engineering face the key technological problems. This article mainly from the reinforced area size, artificial flashboard and technology, vacuum system layout, loading, unloading and control standard way rebound foundation are discussed new on filling the silt shallow foundation reinforcement design and construction method. Focusing on the analysis of the vacuum preloading shallow reinforcement technique in the new on filling the silt foundation the paper talks about fast reinforcement engineering of construction technology and main techniques. This paper is a man of some points, available for peer for reference.Key Words: circle the sea land building; foundation treatment; vacuum preloading前言围海造陆是通过先在沿海修建围堤，再向围区内吹填海中淤泥至设计标高形成陆域。

第1篇随着我国沿海地区的快速发展，围海造地工程已成为推动区域经济发展的重要手段。

围海地基施工工程作为围海造地工程的重要组成部分，其施工质量直接关系到整个工程的安全与稳定。

本文将从技术要点、施工难点以及应对策略三个方面对围海地基施工工程进行探讨。

一、技术要点1. 地基处理技术围海地基施工工程首先要进行地基处理，主要包括疏浚、吹填、加固等环节。

疏浚工程旨在清除地基中的淤泥、杂物等，提高地基承载力；吹填工程则是将海洋泥沙吹填到需要填筑的区域，形成新的陆地；加固工程则是对地基进行加固处理，提高其稳定性。

2. 桩基施工技术桩基是围海地基施工工程的关键环节，主要包括预制桩、现浇桩、钢管桩等。

预制桩施工要求严格，需确保桩体质量；现浇桩施工需保证混凝土浇筑质量和桩位准确性；钢管桩施工需注意桩体防腐处理和桩顶连接。

3. 深基坑支护技术围海地基施工工程中，深基坑支护是保证施工安全的重要环节。

常用的支护方式有土钉墙、锚杆支护、钢板桩支护等。

施工过程中需根据地质条件、基坑深度等因素选择合适的支护方式，并确保支护结构的稳定性和安全性。

二、施工难点1. 地质条件复杂围海地基施工工程往往面临复杂的地质条件，如软土地基、淤泥质土等。

这些地质条件对地基处理和桩基施工提出了较高的要求。

2. 施工周期长围海地基施工工程涉及多个环节，施工周期较长。

在施工过程中，要充分考虑天气、海况等因素对施工进度的影响。

3. 环境保护要求高围海地基施工工程涉及大量泥沙、污水排放，对周边环境造成一定影响。

因此，在施工过程中需严格遵守环保法规，采取有效措施减少对环境的影响。

三、应对策略1. 优化设计方案针对复杂地质条件，优化设计方案，合理选择地基处理和桩基施工技术，确保施工质量。

2. 加强施工管理建立健全施工管理制度，加强对施工过程的质量、进度、安全等方面的监控，确保工程顺利进行。

3. 严格环保措施在施工过程中，严格执行环保法规，采取有效措施减少对环境的影响，实现绿色施工。

围海造田案例上海围海造田是指通过人工手段，在海岸线附近的海域进行填海造陆，从而扩大陆地面积，提供更多的土地资源。

上海作为中国的经济中心和人口密集城市，围海造田在其城市发展中起到了重要的作用。

以下是关于上海围海造田的案例分析。

一、背景介绍上海地处长江入海口，地理位置优越，同时也面临着土地资源紧缺的问题。

为了满足城市发展的需要，上海进行了一系列的围海造田项目，以获得更多的土地。

二、浦东新区陆家嘴金融区浦东新区是上海围海造田的典型案例之一。

上世纪90年代，浦东新区开始进行围海造田工程，将原本的河道填平，扩大陆地面积。

其中最著名的就是陆家嘴地区的金融中心。

通过围海造田，上海成功打造了一个国际级的金融中心，吸引了大量的金融机构和跨国公司。

三、杭州湾大桥杭州湾大桥是连接上海和浙江的重要交通枢纽，也是上海围海造田的重要工程之一。

为了建设这座大桥，上海进行了大规模的围海造田，将原本的海域填平，修建了大桥的桥墩。

杭州湾大桥的建成，极大地方便了上海和浙江之间的交通，促进了两地的经济发展。

四、外滩新景观外滩是上海的标志性景点之一，也是上海围海造田的成功案例之一。

通过围海造田，外滩的陆地面积得到了扩大，原本的滩涂被填平，建起了一系列的建筑群。

现在的外滩已经成为了上海的城市名片，吸引了大量的游客和商业活动。

五、崇明东滩崇明东滩是上海围海造田的最新项目之一。

为了扩大上海的土地面积，上海开始在崇明东滩进行围海造田工程。

通过填海造田，崇明东滩的土地面积将得到大幅度扩大，为上海的城市发展提供更多的土地资源。

六、奉贤湾生态园区奉贤湾生态园区是上海围海造田的绿色示范项目之一。

该项目旨在保护奉贤湾的生态环境，通过围海造田，建设了一个生态友好型的公园。

该园区以生态保护为主题，提供了人们休闲娱乐的场所，并且保护了奉贤湾的自然生态。

七、长江口滨海旅游区长江口滨海旅游区是上海围海造田的旅游项目之一。

通过围海造田，建设了一系列的旅游景点，吸引了大量的游客。