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GITI 佳通的全天候轮胎于9月29日度“GOOD DESIGN奖”。
胎面花纹和胎肩的设计焕然一新，不仅外观时尚，而且作为一款越野轮胎还塑造出了强劲的形象。
在性能方面，此款轮胎不仅提高了越野时的运动性能和耐用性，还提高了在公路上行驶时的“GOOD DESIGN奖”是由日本设计振兴基金会发起的综合设计推荐制度，获奖作品可使用象征着优秀设计的2016年11月4日，Giti佳通轮胎携手世界顶级赛车团队德国Dörr车队，于上海世博园西班牙馆举行了纽博格林赛道(Nürburgring)挑战签约仪式，佳通轮胎研发执行董事彭伟轩与Dörr车队创始人Dörr先佳通轮胎携手Dörr车队备战纽博格林韩泰轮胎为比亚迪新能源公交车提供轮胎近日韩泰轮胎与深圳巴士签署合作协议，为其旗下的比亚迪新能源电动公交车提供轮胎。
针对此次合作的比亚迪K9、C8、K7三种车型，韩泰轮胎提供不同规格的TBR （子午线卡客车轮胎）为其配套，分别为255/70R22.5 AH08、275/70R22.5 AU81、11R22.5 AU81。
预计今年韩泰轮胎将为超过4 000台新能源客车提供原配TBR轮胎。
韩泰轮胎与深圳巴士的合作已经持续十年之久。
如今，深圳巴士已经成为中国最大保有新能源车辆的城市公交公司，预计明年其保有公交车中的95%为纯电动车。
倍耐力助力全新宝珀GT亚洲系列赛征战首个赛季10月19日，倍耐力轮胎确定成为宝珀GT亚洲系列赛2017年的独家轮胎供应商，这将是宝珀GT系列赛首次在亚洲办赛。
首届宝珀GT亚洲系列赛将会覆盖亚洲的四个国家，合计进行六站，十二回合（每回合一小时）的争夺。
全新的系列赛将云集各大品牌的GT3和GT4的赛车，倍耐力为GT3带来今年在宝珀GT欧洲系列赛大放异彩的P Zero DHC赛胎，GT4组的赛车则会装配倍耐力P Zero DH的赛胎。
倍耐力助力澳门格兰披治大hankookconTInenTal马牌马牌轮胎两款新品冬季胎问世近日，马牌轮胎在中国市场推出了二款备受赞誉的冬季胎产品：ContiVikingContact6以及ContiWinterContact TS850。
让你爱不释手的运动轮胎作者：***来源：《汽车与运动》2020年第03期汽车对于普通人来说就是代步工具，对于富人来说是装点门面的华丽衣衫，对于运动达人来说，汽车就是体验运动极限的工具，于是就出现了大大小小的无数个赛事。
而这其中世界级的比赛对普通消费者来说也是相当熟悉，比如国际汽联最著名的赛事F1。
今天我们就来看看那些最运动的赛车都在使用什么轮胎。
首先进入大家眼帘的一定是F1，从F1赛车在比赛中经历的各种考验车辆的极限来说，F1赛车的轮胎也排在了极限运动轮胎的第一位。
匹配在F1赛车上的轮胎就是倍耐力的P Zero，从2011年到2023年倍耐力作为F1的全球合作伙伴。
在2018年倍耐力为F1提供的干地轮胎从5种提升到了7种，是为了针对每一个赛道提供更多正确的选择，增加灵活性和可能性。
在7种配方中超硬胎只是作为后备轮胎，6种主要配方使得车手们能够有更多选择的可能性。
在F1这项承受巨大压力的最剧烈运动中，不仅仅是考量驾驶者的技巧、车辆的性能，也是轮胎使用策略的较量，而不管赢家是谁，倍耐力P Zero 轮胎在赛道上的出色表现总会让F1绽放的速度激情更加耀眼。
在赛事支持上，除了F1之外，倍耐力在全球为超过350项其他两轮和四轮赛事供应轮胎，全年场次超过2000场。
倍耐力赛事轮胎在为大家带来欣赏速度激情的同时，也为倍耐力轮胎技术的不断进步作出了贡献。
在2019年底的澳门格兰披治大赛车上，倍耐力也是很出风头，它不仅仅是连续第五年作为国际汽联GT世界杯的独家轮胎供应商，并且成为国际汽联三级方程式世界杯的独家轮胎供应商。
倍耐力同时为GT和F3比赛提供轮胎，两者使用的轮胎在技术和配方上有什么区别呢？其实这两种赛车轮胎的技术和设计的想法、设计的过程是一样，但是轮胎本身的结构很不一样。
因为车身重量很不一样，GT赛车可能有1400-1500kg，而F3方程式赛车仅有700kg。
GT 赛车的轮圈是18英寸，而F3赛车的轮圈是13英寸，且它的胎壁也更厚。
31橡胶海外前沿OVERSEAS FRONTIERS 澳大利亚轮胎市场， 期待中国更多参与 ——专访澳大利亚轮胎工业协会会长Silvio de Denaro作者 郝章程中国橡胶工业协会主办的“2024中国橡胶年会”，于3月26～29日在山东青岛举行。
澳大利亚轮胎工业协会（ATIC ，Australian Tyre Industry Council ）会长Silviode Denaro 先生、澳大利亚轮胎管理机构（TSA ，Tyre Stewardship Australia ）首席执行官Lina Goodman 女士，受邀出席，并在“ESG 可持续发展”主题论坛上，共同就“澳大利亚轮胎全生命周期管理”作了分享报告。
澳大利亚位于南半球，大陆面积769万平方千米，南北长约3700千米，东西宽约4000千米。
按照面积计算，为全球第6大国。
人口仅有2600万左右，人口密度极小，广袤的领土上95%为无人区。
澳大利亚是全球第12大经济体，农牧业、采矿业发达，被称作“骑在羊背上的国家”“坐在矿车上的国家”。
3月28日，《中国橡胶》杂志对ATIC 会长Silvio de Denaro 先生进行了采访，深入交流了澳大利亚轮胎市场消沿Overseas Frontiers费情况、面临的挑战、竞争品牌和中国品牌的表现等内容。
《中国橡胶》：澳大利亚轮胎市场消费情况怎样，疫情带来了哪些影响？ATIC：由于地广人稀，澳大利亚32海外前沿OVERSEASFRONTIERS 人的出行极度依赖汽车这一交通工具，千人汽车保有量大约750辆，排名仅次于美国，居世界第二。
但澳大利亚没有配套汽车厂和轮胎生产厂，轮胎完全依靠进口。
2023年轮胎市场总体表现不错，从疫情中走了出来。
受疫情影响，2021～2022年，澳大利亚人不能出国旅行，只能在国内度假，对替换轮胎的消耗量增加。
由于全球海运紧张，许多轮胎进口商都有意识地保留了一些库存。
随着海运恢复正常，进口量逐步增加。
《速度与激情8》来了，激起了更多道路上发动机的轰鸣声，而就在速8到来之前的速度与激情肯定是锁定在了4月初的一级方程式大奖赛上海站比赛，而且更引人注目的是这次单圈车速的大幅提升。
4月9日下午14点，从杆位采用绿色混地轮胎起步的梅赛德斯车队刘易斯·汉密尔顿很快就甩开了第一集团，混地轮胎使他身后弥漫起了厚厚的水幕。
而随着汉密尔顿进站换上黄色软胎后，他的势头更是势不可挡，一往无前地将领先加大。
最终，汉密尔顿以两停策略赢得冠军。
汉密尔顿使用绿色湿地胎虽然只跑了4圈，还是跑出了这款轮胎的最汉密尔顿再一次征服了上海F1赛道，赢得F1中国大奖赛胜利，而征服赛场观众的除了汉密尔顿，还有倍耐力的新F1轮胎文、摄影/卫东@S 卫东FURIOUSFAST AND速度与激情倍耐力F1 P Zero轮胎1 绿色湿地胎为F 1赛车提供了出色的抓地力2F 1比赛中的赛车进站更换轮胎同样紧张刺激3 倍耐力为F 1赛车提供了极软胎、超软胎、软胎、中性胎、硬胎、湿地胎、雨胎7种不同规格的轮胎12快圈速2分17秒879，使他在前4圈中保持领先。
而后，随着汉密尔顿换上了黄色软胎，更是跑出了单圈1分35秒378的好成绩。
上赛道确实是汉密尔顿的福地，在排位赛上，汉密尔顿以红色超软胎创造了上赛场建成以来的最快圈速，让汉密尔顿激动得爬上了护栏向观众致意，从他的疯狂举动也可以看出他对拿下冠军充满了信心，而这信心之一也是他完全适应了新的轮胎，并让这款轮胎发挥出了最大的潜能。
当奔驰车队的刘易斯·汉密尔顿冲过终点，来到发奖台下，满怀激动地走下赛车后的第一件事便是来到后车轮前默默注视了一会轮胎，他一定在想：“今年的轮胎简直神了，让我用它对付上赛道太给力了，完全实现了人车合一。
”2017赛季对赛车采用了全新的技术规则，其中包括空气动力学下压力的大幅提升。
一级方程式大奖赛希望通过一系列新规则将会使单圈圈速提升约4s 。
这一提速的一部分正是来自于轮胎在过弯和加速时更好的性能表现。
0082017赛季F1或因轮胎重新洗牌距离2017赛季F 1在墨尔本的揭幕战拉开序幕还一个月左右，由于今年的技术规则出现了较大范围的改变，谁会成为梅赛德斯-奔驰车队统治赛场的终结者成为了最受关注的话题之一。
现在看来，由轮胎主导的改革似乎将让各车队的实力重新洗牌。
受倍耐力之邀，我于春节之后前往意大利都灵参加了其参与赛车运动110周年的活动，当然这次活动的意义并不是单纯的里程碑式纪念，而在于向全球展示倍耐力在赛车运动中所取得的成就以及对未来发展的满满信心。
自2011年重新回归F 1后，倍耐力的第七个F1赛季即将开始，此次合同将一直延续到2019年。
从轮胎的角度来讲，今年的F 1将会是完全不同以往、最具革命性的一年。
赛车本身也会有若干重大的技术变化。
F 1的新时代将会在两周之后登场，届时车队将会聚集在首站巴塞罗那赛道：F 1中速度最快、磨损最大、对技术要求最高的赛道之一。
轮胎方面最显著的变化是前后轮均增宽25%，前轮从245毫米变为305毫米，后轮从325毫米变为了405毫米。
实际轮毂尺寸则保持不变，依然为13英寸。
根据倍耐力方面的数据，相比2015赛季，新变化将会帮助赛车单圈提速约5秒或者更快。
增速主要发生在弯道，更宽大的车翼带来增大的动力，相比去年，会给车身增加约20%的下压力。
弯道速度越发加快，以至于在一些弯道几乎等同于直线速度，已经导致了部分赛道修改。
更快的弯道速度会显著增加轮胎的负担，意味着倍耐力在2017赛季会带来全新的赛事哲学。
在过去六个赛季，倍耐力致力于显著降低轮胎性能的衰退程度，新赛季轮胎将会具备更低的性能衰退程度以应对过热问题，服务于最新一代更快的赛车。
因此，今年的轮胎结构和配方将是全新的。
然而，达到这样的规格是一个艰巨的任务，特别是当上个赛季这个测试项目进行时新车还未问世。
倍耐力只能依靠模拟数据以及测试车: 即法拉利、梅赛德斯与红牛三个车队提供的三辆2015年的改装赛车进行调整作为测试车对2017年的新规则进行测试。
年度最具驾趣跑车轮胎倍耐力P Zero ELECT作者：来源：《汽车与运动》2024年第02期它在搭载双电机爆发出最大总扭矩659Nm的特斯拉Model Y高性能全轮驱动版上带来了从静止加速到100km/h仅仅3.7s的战绩，完全达到了超跑的成绩，而正是来自赛道的倍耐力P Zero ELECT可以让你尽情挥洒激情。
作为著名的F1赛事轮胎赞助商，倍耐力在赞助赛事的同时也利用赛事不断开发出更出色的民用轮胎，其中倍耐力P Zero已经成为众多超级跑车轮胎的首选。
随着高性能纯电驱动车辆的不断推新，倍耐力也及时推出了P Zero ELECT电动车专用轮胎，以让电动车的高性能得到极致发挥。
今天，特斯拉Model Y高性能全轮驱动版搭载了前轮255/35 R21 98W和后輪275/35 R21 103W的倍耐力P Zero ELECT，最大承载分别是750kg和875kg，速度极限达到了270km/h，满足Model Y的需求。
在轮胎壁上标有“T1”的标记，显然它是倍耐力为特斯拉Model Y定制的轮胎。
在轮胎壁上还有PNCS的标记，表示这款轮胎还应用了倍耐力轮胎静音技术。
这款轮胎的特点有源自F1轮胎的胎唇技术，带来更牢固的轮胎与车轮连结力，使高速操控性能更出色；4条纵向排水沟槽提供良好排水能力，确保湿地操控性能：轻质新材料的应用降低了15%的滚动阻力，带来更好节能减排效果；大花纹块胎肩增加胎面刚性和横向稳定性，带来更出色的转向响应和弯道操控；它量身定制的魅力在于特殊结构的胎圈钢丝保证了高速行驶的稳定性。
胎面更少花纹的设计让这第四代P Zero还具有在高速行驶状态下仍能保持出色抓地力、噪声减少、滚阻降低、湿地操控提升、延长使用寿命的特点。
ELECT轮胎的低滚阻设计可将汽车的电池续航里程最大化：电动汽车区别于传统的内燃机汽车，会瞬时将超高扭矩传递到轮胎上，ELECT轮胎特殊的轮胎配方可确保提供瞬时抓地力，在不过度磨损轮胎的前提下完成扭矩传递。
2017年10月4日，佳通轮胎位于南卡罗来纳州首家美国轮胎制造工厂正式建成。
作为全球领先的轮胎制造企业，佳通轮胎不断扩大国际化战略布局，依靠全球一体化的研发及生产体系，进一步完善配送供应链，力求为全球消费者提供高品质的轮胎解决方案。
截至目前，佳通除了新建的美国工厂外，还在中国、印尼建有7家轮胎制造工厂，在德国、美国、英国、中国、印尼拥有5家研发中心和11个海外办事处。
佳通通过全球化战略布局，产品畅销全球138个国家和地区，针对全球不同地区消费者的多样化驾驶及市场需求，量身打造更优质、更安全的轮胎产品。
佳通佳通轮胎北美首家轮胎制造工厂正式建成24倍耐力倍耐力欧洲首家 PZERO WORLD 亮相慕尼黑2017年9 月 29 日，位于慕尼黑市中心 Hanauer 大街 42 号的倍耐力 PZero World 6日前,韩泰轮胎宣布：其旗下Kinergy
GT（H436）产品成为第十代全新2018款本
田雅阁的原厂配套轮胎，配套的花纹和规格为225/ 50R 17 V。
至此，本田雅阁成为继丰
田凯美瑞后，又一款选择韩泰为原配轮胎的日系中高端轿车。
此举也成功扩大了韩泰轮胎在日系高端车型的供应范围。
为了与全新的动力系统相匹配，本田在对多款轮胎进行评测后，选用韩泰Kinergy GT（H436）作为原厂配套轮胎，为2018款雅阁能释放最佳的动力操控性提供全面支持。
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