DB001-备降航线地面保障协议

中国民用航空局飞行标准司关于对《飞机地面勤务》等两部行政规范性文件征求意见的通知
文章属性
•【公布机关】中国民用航空局,中国民用航空局,中国民用航空局
•【公布日期】2022.04.18
•【分类】征求意见稿
正文
关于对《飞机地面勤务》等两部行政规范性文件征求意见的
通知
民航各地区管理局，各运输（通用）航空公司：
为强化地面勤务工作的管控和维修电子记录的规范性使用，保障航班安全、高效运行，鼓励和推广航空器维修的数字化，我司修订了咨询通告《飞机地面勤务》（AC-121-FS-057 R1）和管理文件《民航维修电子记录和电子手册使用规范》（MD-MAT-FS-005），现面向行业和公众征求意见。

相关征求意见稿及意见反馈表可从中国民用航空局网站“互动交流”-“意见征集”栏目下载。

请各单位组织人员认真研究，并于2022年5月15日前反馈意见及建议至邮箱********************.cn，邮件标题标注为“飞机地面勤务等行政规范性文件反馈意见”，意见反馈表需针对不同行政规范性文件分别建立。

也欢迎任何个人反馈意见与建议。

请各管理局将本通知转发辖区内维修单位。

此通知。

民航局飞行标准司
2022年4月18日。

残损航空器搬移协议（以下简称甲方）和XX航空股份有限公司（以下简称乙方即航空器运营者），就残损航空器搬移施救事宜达成如下协议：鉴于XX航空股份公司公司使用机场经营公共航空运输业务；《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》中规定，乙方有责任和义务向执行救援搬移行动的单位支付必要的费用；并且在乙方航空器丧失其机动性且乙方不具备残损航空器搬移施救能力的情况下甲方愿意提供残损航空器搬移施救服务，乙方愿意接受甲方提供的服务；为保障其他第三方的利益,甲方有权利采用适当的方式采取搬移行动，乙方不得无理干涉甲方在搬移过程中所采取的适当行动。

第一条有关名词解释（一）航空器运营者：在机场实施经局方核准的公共航空运输的经营者；（二）残损航空器：航空器因为不同的原因在甲方机场丧失其机动性,可能是一般性事件如轮胎爆破或航空器冲出、偏出跑道滑行道,发生较大的事故使航空器部分或全部解体以及事故后的残骸,都严重妨碍了其它航空器在甲方机场的正常运行；（三）残损航空器搬移：将残损航空器迅速移走的行动过程叫搬移，迅速将残损航空器搬移对于公众利益、其他第三方及机场管理机构正常运营都是有着重要和积极的意义。

第二条协议目的确保航空器安全不再受到二次损害的前提下乙方委托甲方迅速有效地将乙方残损航空器搬移以保障甲方机场及其他运营者正常运营为目的而签署协议第三条服务项目甲方组织协调残损航空器搬移的各项工作，包括但不限于：制定残损航空器搬移计划、组织残损航空器搬移工作实施、协调空管、行政当局及相关方获得支持、提供搬移所需的人员和设备（包括顶升气囊、临时道面、平板拖车等）。

第四条甲方权利及义务（一）甲方应本着谨慎、勤勉的注意义务，预先制定相应合理的、可行的残损航空器搬移计划，并及时向乙方提供搬移计划及相关的信息资料和技术资料；（二）甲方应配备与其机场等级相符的搬移设备并保证其持续有效状态,如个别设备达不到要求的，应与机场外部有能力的单位签定租赁使用协议；（三）甲方应有足够经过训练的操作人员使用搬移设备，并定期对各种搬移设备及搬移方法进行训练与演练；（四）甲方应在航空器发生事故后30分钟内将所需的搬移设备运抵现场；（五）甲方在实施搬移前应征得乙方的许可，并在搬移中采用适当的搬移行动步骤，确保航空器避免再次受到损害；（六）甲方征得局方授权后在以下任一情况下有权独立采取残损航空器搬移行动，但甲方应在条件准许情况下，最大的限度内防止或减少对航空器的损坏发生，甲方对已尽到该注意义务而无法避免发生的任何航空器损坏，不承担责任：1、残损航空器威胁到其它航空器安全或威胁到甲方航站楼及地面设施的安全；2、残损航空器严重妨碍了甲方的正常运行或严重妨碍其它航空器的正常运行；3、乙方代表不按规定时间在搬移现场出现，或乙方不采取积极行动配合残损航空器搬移以及采取拖延的态度不作为；（七）甲方应在条件准许情况下最大限度地减少航空器的重量，以降低搬移行动难度和风险，防止残损航空器二次损伤；（八）甲方应会同乙方应在搬移前对航空器做彻底的检查确认，并清除可能的危险源 (这包括有毒,有害物质的确认,漏油,供电等) ；（九）甲方应在搬移现场保留足够的消防和救护力量,以备应付突发情况；（十）甲方为乙方提供残损航空器搬移服务为有偿服务,在服务结束后有权向乙方收取相关的费用。

ndb航空术语摘要：1.引言2.NDB航空术语简介3.NDB导航设备的组成4.NDB导航设备的操作原理5.NDB在航空中的应用6.NDB与其他导航设备的比较7.结论正文：1.引言DB（Non-Directional Beacon，非定向信标）航空术语是航空领域中一个重要的术语。

本文将详细介绍NDB航空术语的相关知识，包括NDB导航设备的组成、操作原理以及在航空中的应用等。

2.NDB航空术语简介DB航空术语主要涉及非定向信标、无线电信标、航向电台等。

这些术语在航空导航中起着关键作用，帮助飞行员确定飞机的位置和方向。

3.NDB导航设备的组成DB导航设备主要由地面设备（发射器）和飞机设备（接收器）组成。

地面设备包括发射天线、功率放大器、调制器等；飞机设备包括接收天线、信号处理器、指示器等。

4.NDB导航设备的操作原理DB导航设备的操作原理主要是通过地面设备和飞机设备之间的无线电信号传输来实现导航。

地面设备发射无线电信号，飞机设备接收无线电信号，然后根据信号的强度和相位差计算出飞机相对于信标的位置和方向。

5.NDB在航空中的应用DB在航空中广泛应用，特别是在仪表飞行规则（IFR）条件下。

飞行员可以通过接收NDB信号，判断飞机的位置和方向，从而安全地飞行。

此外，NDB还可以与其他导航设备（如VOR、DME等）配合使用，提高导航精度和可靠性。

6.NDB与其他导航设备的比较DB与其他导航设备（如VOR、DME等）相比，具有较低的导航精度，但其覆盖范围较广，抗干扰能力较强。

在某些情况下，NDB可以作为备用导航设备，为飞行员提供参考。

7.结论总之，NDB航空术语是航空导航领域的一个重要术语，了解这些术语对于飞行员和相关从业人员具有很大的帮助。

技术工程公司生产维修控制MCC DEPT. OF M&ENo.文件编号：MCC- 2009-004R1 Date日期：2009-7-22生产运行文（函）件关于飞机地面试车的规定各维修单位：为了加强飞机在地面试车的安全性，规范性，避免造成以下民用航空地面事故条款所规定的现象：1.1航空器在检查和操纵过程中造成航空器及设备、设施损坏或致人伤亡。

1.2航空器在维护和维修过程中造成航空器及设备、设施损坏或致人伤亡。

根据“双流国际机场”《关于航空器在机坪试车有关问题的会议纪要》（2009.08.21）的要求特作如下规定：所有飞机在地面进行的试车时，必须按本规定进行试车。

（一）飞机试车前的申请1.飞机试车工作人员要在飞机试车前，应通知MCC调度室，并在MCC调度室填写《成都双流国际机场航空器试车申请单》同时将该“申请单”带到试车现场。

2.接到试车申请后，MCC调度室应立即向“机场生产指挥中心室”和“空管局管制中心塔台”申请，并将相关试车申请结果的相关信息通知试车人员。

(二)飞机试车的场地分类：1.飞机进行慢车（及慢车以下）的测试可以在机坪机位进行2.飞机进行慢车以上的测试只能在K212、K211机位进行(三)飞机试车前的准备工作：1.飞机在进行慢车（及慢车以下）的测试的准备：1)试车人员应确定廊桥（或登机梯）已撤离，并严格按照MH/T3011.5-2006“民用航空器的地面试车”安全规则进行准备。

2.飞机在K212、K211位进行慢车以上的测试的准备：1)飞机试车工作人员在进行试车前需确认K211、K212停机位有无停放飞机。

2)如停机位有飞机停放，需向MCC调度室报告要求调整机位，MCC调度室应按程序向机场指挥中心和塔台申请调整飞机机位，得到塔台牵引飞机许可后，参照“MCC-2009-001关于牵引飞机和飞机试车的相关规定”，进行机位调整。

试车飞机进入K211、K212机位前，试车工作人员需确保对试车场地安全区域障碍物进行清理排除，试车飞机的牵引路线为，将飞机沿K211停机位停机后，沿虚线所示将飞机推至试车位，前轮到达标定线停止。

机场安全管理体系建设指南第一章 概述1.1. 目的和依据本指南的目的是为民用机场建立和实施安全管理体系提供指导。

本指南依据《民用机场使用许可规定》（民航总局令第156号，自2005年11月7日起施行）和《民用机场运行安全管理规定》（民航总局令第191号，自2008年2月1日起施行）以及《中国民用航空安全管理体系建设总体实施方案》，并参考ICAO《安全管理手册》（ DOC 9859）等相关文件以及其他国家和地区的相关规定、资料而制定。

《民用机场使用许可规定》第八条明确：“机场管理机构应当按照本规定的要求，建立民用机场安全管理系统并接受监督检查”；申请民用机场使用许可证的机场应当具备的基本条件之一是“满足机场运行要求的安全管理系统”。

《民用机场运行安全管理规定》第九条规定：“机场管理机构应当建立机场安全管理体系。

机场安全管理体系主要包括机场安全管理的政策、目标、组织机构及职责、安全教育与培训、文件管理、安全信息管理、风险管理、不安全事件调查、应急响应、机场安全监督与审核等。

”ICAO附件14的第8修正案规定：“作为安全方案的一部分，各成员国必须要求持证机场的运营人实施为该成员国可接受的安全管理体系。

”1.2. 适用范围本指南适用于民用运输机场（包括军民合用机场的民用部分），通用机场参照本指南执行。

1.3. 撤销（备用）。

1.4. 实施安全管理体系的意义实施安全管理体系，可以实现从事后到事前、从开环到闭环、从个人到组织、从局部到系统的安全管理：（1）建立和实施安全管理体系，将在完善基于规章符合性的安全管理模式基础上，形成基于安全绩效的安全管理模式；（2）建立和实施安全管理体系，将形成一系列高效、易于操作的风险管理程序，实现主动的安全管理，提高控制安全风险的能力和效率；（3）建立和实施安全管理体系，倡导和营造积极的安全文化，有利于把安全管理的方针、政策、程序、标准变成全体员工的价值观和行为方式，落实“预防为主，关口前移”的原则；（4）建立和实施安全管理体系，制定内部定期监控、评估、审核制度，促进安全管理的闭环运行和持续改进，有利于更好地履行机场主体的安全责任，健全自我监督、自我审核、自我完善的长效机制。

民航规章第135部篇一：民航规章分类行政程序规则（1-20部）部号CCAR-11LR-R1 CCAR-11LR-R2 CCAR-12LR CCAR-12LR-R1 CCAR-13 CCAR-14-R1 CCAR-15 CCAR-17 CCAR-18-R1 CCAR-18R2局令号民航总局第45号令民航总局第185号令民航总局第40号令民航总局第187号令民航总局第163号令民航总局第116号令民航总局第161号令民航总局第157号令民航总局第114号令民航总局第144号令标题中国民用航空总局规章制定程序规定中国民用航空总局规章制定程序规定中国民用航空总局职能部门规范性文件制定程序规定中国民用航空总局职能部门规范性文件制定程序规定民用航空行政检查工作规则民用航空行政处罚实施办法民用航空行政许可工作规则民航行政机关行政赔偿办法中国民用航空监察员规定中国民用航空监察员规定中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件CCAR-19 民航总局第117号令的决定中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件CCAR-19-I 民航总局第147号令的决定CCAR-19民航总局第162号令民航总局行政复议办法中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件CCAR-19-II民航总局第186号令的决定关于修订和废止部分民用航空规章的决定回到页首CCAR-20LR民航总局第60号令航空器（21-59部）CCAR-21-R2 民航总局第80号令民用航空产品和零部件合格审定规定有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效CCAR-21-R3 民航总局第183号令民用航空产品和零部件合格审定规定CCAR-23-R3 民航总局第132号令正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定CCAR-25-R2 民航总局运输类飞机适航标准CCAR-25-R3 民航总局第100号令运输类飞机适航标准CCAR-27-R1 民航总局第112号令正常类旋翼航空器适航规定CCAR-29-R1 民航总局第113号令运输类旋翼航空器适航规定CCAR-31 民航总局第181号令载人自由气球适航规定CCAR-33-R1 民航总局第109号令中国民用航空总局关于修订《航空发动机适航标准》的决定CCAR-34 民航总局第108号令涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定CCAR-36 民航总局第107号令航空器型号和适航合格审定噪声规定CCAR-36-R1 民航总局第182号令航空器型号和适航合格审定噪声规定CCAR-37AA 民航总局第24号令民用航空材料、零部件和机载设备技术标准规定CCAR-39AA 民航总局第8号令民用航空器适航指令规定CCAR-43 民航总局第159号令维修和改装一般规则CCAR-45-R1 民航总局第76号令民用航空器国籍登记规定有效有效有效CCAR-49 民航总局第87号令中华人民共和国民用航空器权利登记条例实施办法CCAR-53民航总局第131号令民用航空用化学产品适航规定航空人员（60-70部）回到页首CCAR-55 民航总局第145号令民用航空油料适航规定有效有效失效有效有效有效有效有效失效有效有效有效有效失效有CCAR-60 民航总局第141号令飞行模拟设备的鉴定和使用规则CCAR-60FS-R1 民航总局第33号令雇用外籍飞行人员从事公共航空运输飞行的暂行规定CCAR-61-R1 民航总局第115号令民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则中国民用航空总局关于修订《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》的决定CCAR-61-R2 民航总局第137号令CCAR-63FS 民航总局第52号令民用航空器领航员、飞行机械员、飞行通信员合格审定规则CCAR-65TM-TV 民航总局第106号令民用航空航行情报人员岗位培训管理规定CCAR-65FS-R1 民航总局第136号令民用航空签派员执照管理规则CCAR-65TM-III-R2 民航总局第118号令民用航空航行情报员执照管理规则CCAR-65TM-II-R2 民航总局第171号令民用航空气象人员执照管理规则CCAR-65TM-I-R2 民航总局第175号令民用航空电信人员执照管理规则CCAR-65TM-Ⅲ-R3 民航总局第169号令民用航空情报员执照管理规则CCAR-66-R1 民航总局第153号令民用航空器维修人员执照管理规则CCAR-66TM-I-R2 民航总局第82号令中国民用航空空中交通管制员执照管理规则CCAR-66TM-Ι-R3 民航总局第168号令民用航空空中交通管制员执照管理规则效有效有效失效有效有效CCAR-67FS 民航总局第101号令中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则中国民用航空总局关于修订〈中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则〉的决定CCAR-67FS-R1 民航总局第125号令CCAR-68SB 民航总局第72号令航空安全员管理规定CCAR-69 民航总局第184号令航空安全员合格审定规则CCAR-70TM民航总局第79号令中国民用航空空中交通管制岗位培训管理规则空域、导航设施、空中交通规则和一般运行规则（71-120部）回到页首CCAR-71 民航总局第122号令民用航空使用空域办法有效有效有效有效有效失效失效有效有效有效有效失效CCAR-73 民航总局第166号令民用航空预先飞行计划管理办法CCAR-85 民航总局第172号令民用航空空中交通管理设备开放、运行管理规则CCAR-87 民航总局第111号令民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可管理办法CCAR-91FS-Ⅱ民航总局第57号令中国民用航空仪表着陆系统Ⅱ类运行规定CCAR-91FS 民航总局第120号令一般运行和飞行规则CCAR-91-R1 民航总局第177号令一般运行和飞行规则CCAR-91-R2 民航总局第188号令一般运行和飞行规则CCAR-93TM-R2 民航总局第86号令中国民用航空空中交通管理规则CCAR-93TM-R3 民航总局第99号令中国民用航空空中交通管理规则CCAR-93TM-R4 民航总局第190号令关于修订《中国民用航空空中交通管理规则》的决定CCAR-94FS-Ⅲ民航总局第67号令民用直升机海上平台运行规定CCAR-97FS-R1 民航总局第98号令航空器机场运行最低标准的制定与实施规定中国民用航空总局关于修订《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》的决定有效有效有效有效有效失效有效有效失效有效有效CCAR-97FS-R2 民航总局第119号令CCAR-98TM 民航总局第123号令平行跑道同时仪表运行管理规定CCAR-115TM 民航总局第5号令中国民用航空通信导航雷达工作规则CCAR-116 民航总局第158号令民用航空气象探测环境管理办法CCAR-117TM民航总局第6号令中国民用航空气象工作规则CCAR-117-R1 民航总局第146号令中国民用航空气象工作规则CCAR-118TM 民航总局第7号令中国民用航空无线电管理规定CCAR-119TR 民航总局第14号令外国民用航空运输不定期飞行管理细则CCAR-119TR-R1 民航总局第167号令外国航空运输企业不定期飞行经营许可细则（附英文译稿）CCAR-147民航总局第154号令民用航空器维修培训机构合格审定规定民用航空企业合格审定及运输（121-139部）回到页首CCAR-121-R2 民航总局第140号令大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则失效有效有效有效失效有效失CCAR-121-R4 民航局第195号令大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则CCAR-129 民航总局第127号令外国公共航空运输承运人运行合格审定规则CCAR-135 民航总局第151号令小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则CCAR-135TR-R2 民航总局第133号令通用航空经营许可管理规定CCAR-135TR-R3 民航总局第176号令通用航空经营许可管理规定CCAR-137CA-R1 民航总局第19号令民航特种车辆、地面专用设备生产许可证管理暂行规定篇二：通用航空法规体系通用航空法规体系近年来，我国出台了一系列通用航空市场准入、运行标准以及外商投资通用航空业等方面的法规、规章，初步建立了较为完善的通用航空法规体系。

济南国际机场机坪运行管理细则济南国际机场管理委员会济南国际机场股份有限公司版次2013-07目录第一章总则 (1)第二章定义和依据 (3)第一条定义 (3)第二条管理依据 (5)第三章管理机构与职责 (7)第三条管理机构 (7)第四条部门职责 (7)第四章机坪运行检查 (11)第五条检查方式 (11)第六条职责分工 (11)第五章停机位使用和管理 (13)第七条机坪平面示意图 (13)第八条机坪标志标识 (13)第九条停机位 (13)第十条停机位的编排与发布 (14)第十一条停机位的更改 (15)第十二条维修机位 (15)第十三条试车位 (16)第十四条系留机位 (16)第十五条隔离机位 (16)第六章航空器机坪运行管理 (17)第十六条基本要求 (17)第十七条机坪保障系统 (18)第十八条航空器引导 (18)第十九条机位适用性检查 (19)第二十条航空器入位 (19)第二十一条航空器靠泊 (20)第二十二条航空器维修 (21)第二十三条航空器试车 (22)第二十四条航空器牵引和滑出 (22)第二十五条航空器加油作业与地面溢油的预防与处理 (23)第二十六条航空器除冰、防冰作业 (24)第二十七条登机桥和客梯车保障 (25)第二十八条货物装卸与运输 (26)第二十九条旅客登（离）机保障 (27)第三十条航空器变更 (28)第三十一条航空器机坪运行异常情况处臵 (28)第七章机坪人员教育培训与管理 (30)第三十二条基本要求 (30)第三十三条人员资质与安全培训 (31)第三十四条机坪作业人员 (33)第三十五条新闻采访、参观人员 (33)第三十六条外来排故机务人员 (33)第三十七条施工人员 (34)第三十八条其他人员 (34)第八章机坪交通安全管理 (35)第三十九条驾驶员基本要求 (35)第四十条车辆基本要求 (36)第四十一条机坪交通规则 (37)第四十二条车辆接近航空器 (41)第四十三条非机动车辆管理 (43)第四十四条摩托车管理 (43)第四十五条其他车辆管理 (44)第四十六条交通事故处理 (44)第九章机坪设备设施和道面管理 (46)第四十七条基本要求 (46)第四十八条停车位 (47)第四十九条应急救援集结区 (47)第五十条行李托盘停放区 (47)第五十一条设备器材摆放区 (47)第五十二条非机动车停放区 (47)第五十三条 400Hz静变电源 (47)第五十四条机坪防护标志 (48)第五十五条机坪照明 (48)第五十六条机坪施工 (49)第五十七条机坪不适用状态处理与维护 (51)第十章消防及危险品管理 (52)第五十八条机坪消防基本设施 (52)第五十九条机坪消防管理 (52)第六十条危险品的运输 (54)第十一章机坪卫生管理和外来物防范 (55)第六十一条基本要求 (55)第六十二条机坪卫生和外来物控制 (55)第六十三条机坪发现外来物的处臵 (57)第六十四条其他卫生管理 (57)第十二章特殊运行与突发事件处理 (59)第六十五条特殊天气下的机坪运行管理 (59)第六十六条作业期间通讯联络中断处臵 (63)第六十七条车辆、设备故障处臵 (63)第六十八条航空器地面事故处臵 (64)第十三章机坪运行信息管理 (65)第六十九条基本要求 (65)第七十条信息的收集和管理 (65)第七十一条机坪异常情况报告 (66)第十四章违章处理 (68)第七十二条基本要求 (68)第七十三条机动车驾驶员违章处理 (69)第七十四条机坪保障作业人员违章处理 (70)第十五章附则 (73)第七十五条解释权 (73)第七十六条法规优先权 (73)第七十七条有效性 (73)附件1 (74)附件2 (75)附件3 (76)附件4 (77)附件5 (79)附件6 (86)第一章总则一、机坪是组织保障航空运输生产的重要区域，为维护机坪良好的航空运输生产秩序，保证机坪安全生产和航空运输顺利进行，根据有关民航规章、行业标准，结合济南国际机场的实际情况，制定本管理细则。

专业iata-标准地面服务协议引言国际航空运输协会（IATA）是全球航空运输业的国际性行业组织，致力于促进航空运输行业的安全、可持续和规范发展。

作为IATA的一部分，地面服务协议（Ground Service Agreement，GSA）旨在提供统一的标准和规范，以确保地面服务的高质量和一致性。

本文将介绍IATA标准地面服务协议的重要性、内容和应用。

首先，我们将对地面服务的概念进行简要说明，然后详细介绍IATA标准地面服务协议的要点和内容。

最后，我们将探讨协议的应用和实施的益处。

地面服务概述地面服务是指在飞机进出港过程中，为航空公司提供的各种支持和服务。

它包括航班操作支持、行李处理、货物装卸、客舱清洁、安全检查等多个方面。

地面服务的质量和效率直接影响到航空公司的运营和乘客满意度。

因此，制定一套统一的标准和规范是非常重要的。

IATA标准地面服务协议要点1. 协议适用范围IATA标准地面服务协议适用于所有与IATA成员航空公司合作的地面服务供应商。

这些供应商可以是航空公司自己的地面服务部门，也可以是独立的第三方服务提供商。

协议确保供应商能够按照统一的标准和规范提供地面服务，以满足航空公司的需求。

2. 服务质量要求协议明确了对地面服务的质量要求，包括但不限于方面：•准时性：地面服务供应商必须准时完成航班的各项支持和服务，并确保服务的连续性和稳定性。

•安全性：地面服务必须符合国际航空安全标准，并遵循相关的安全程序和流程。

•效率：地面服务供应商应当高效地完成各项任务，以提高航空公司的运营效率和客户满意度。

•可持续性：地面服务应当遵循环保原则，减少对环境的影响，并推动可持续发展。

3. 服务范围和责任划分协议详细描述了地面服务供应商的服务范围和责任划分。

这包括了不同地面服务环节的具体任务和职责，例如行李托运、货物装卸、飞机清洁、安全检查等。

供应商应当清楚了解自己的职责，确保准确和高质量地完成任务。

4. 数据交换和通信要求协议规定了地面服务供应商与航空公司之间的数据交换和通信要求。