诱导缝与施工缝的区别

一些专业名词解释：散水、泛水、伸缩缝、沉降缝、防震缝、施工缝、勒脚、踢脚线、女儿墙散水：指房屋周围保护墙基，分散雨水远离墙脚的保护层，一般宽度在800mm左右。

有砖铺散水、现浇细石混凝土和混凝土散水等几种。

这样容易使地基更容易沉降,简单来说不做散水那今后房子的墙壁更容易有裂缝。

从墙根往外一般有半米的水泥地。

房子周围或看看随便一栋楼周围自墙根向外一米左右是不是一个水泥结构的地面.那就是散水。

很多建筑物都有顾名思义“散水"上边向下掉水它可以向外散水建筑物四周,围绕着建筑物的那一圈室外地坪的，散水的做法很多，不一定是水泥做的.“散水”是设在外墙四周的倾斜护坡，坡度一般为3%-5％，宽度一般为0。

6米—1米,其目的是迅速将地表水排离，避免勒脚和下部砌体受水。

散水的构造：1．60厚C15混凝土撒1：1水泥砂子,压实赶光2.150厚3:7灰土垫层,超出散水外缘500mm。

3。

素土夯实向外坡6%按从上到下的顺序．"踢脚线”、“踢脚板”是墙面贴近地板的部分有一圈大约5～10cm高的裙板，目的是人走到墙边时防止鞋子踢脏白墙，另外摆放家具是也可以防止家具贴墙过近毁坏墙面；“内墙裙”是指室内墙裙，墙裙的作用与护墙板、踢脚板类似，只不过是高度一般是1～2米左右至地面的部分。

泛水泛水：fàn shuǐ1.古水名。

故道在今河南省中牟县南。

久湮。

2。

古水名.故道在今山东省曹县北,从古济水分出,东北流至定陶县北.注入古菏泽。

久湮。

泛水是建筑上的一种防水工艺,通俗的说其实就是在墙与屋面，也就是在所有的需要防水处理的平立面相交处进行的防水处理，说白了就是用防水材料把墙角包住。

和散水不同其构造要点及做法为：(1）降屋面的卷材继续铺至垂直墙面上，形成卷材防水，泛水高度不小于250mm。

（2）在屋面与垂直女儿墙面的交接缝处,砂浆找平层应抹成圆弧形或45度斜面，上刷卷材胶粘剂，使卷材胶粘密实,避免卷材架空或折断，并加铺一层卷材。

一、关于地铁施工缝的设置位置一般要满足以下条件：1、车站施工缝一般设置在剪力较小其便于施工位置，一般为1/3柱跨位置；2、车站施工缝应避开车站结构的薄弱环节，如车站楼扶梯及大开孔位置，保证内部结构完整性；3、车站施工缝应该考虑和伸缩缝合二为一，规范对伸缩缝间距要求是现浇式地下结构最大不超过30米，伸缩缝的设置和各地水位地质有关，像深圳、合肥、西安、杭州、苏州等地车站采用诱导缝；青岛、北京、上海采用伸缩缝；长沙、郑州车站不设缝；伸缩缝的设置看总体要求；4、车站顶底板均不得留置纵向施工缝；5、各地施工缝长度都不尽相同：长沙要求是一般不大于16米；苏州一般控制在15~20m，按2~3个纵向柱距考虑；厦门要求间距8~16米，且不宜大于25米；深圳8~12米；北京上海车站都设置了伸缩缝，施工缝和伸缩缝合二为一，间距24米；总体来看，车站施工缝的设置和工程单位施工组织设计有关，规范也没有强制要求，但是最大都不超过30米，建议最多按3个纵向柱垮考虑。

二、建筑工程缝普及知识1、施工缝：指的是在混凝土浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑，而在先、后浇筑的混凝土之间所形成的接缝，属于临时缝，钢筋混凝土均不断开。

2、变形缝：包括伸缩缝、沉降缝、防震缝。

是针对建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏预留的构造缝。

变形缝为永久缝，钢筋混凝土都是断开的。

1）伸缩缝：建筑构件因温度和湿度等因素的变化会产生胀缩变形。

为此，通常在建筑物适当的部位设置垂直缝隙，自基础以上将房屋的墙体、楼板层、屋顶等构件断开，将建筑物分离成几个独立的部分。

为克服大的温度差而设置的缝，基础可不断开，从基础顶面至屋顶沿结构断开。

伸缩缝最大间距混凝土设计规范有要求。

2）抗震缝：为使建筑物较规则，以期有利于结构抗震而设置的缝，基础可不断开。

它的设置目的是将大型建筑物分隔为较小的部分，形成相对独立的防震单元，避免因地震造成建筑物整体震动不协调，而产生破坏。

工程中的变形缝、结构缝一、按功能，可分为以下十种类型：1.膨胀缝（伸缝）：能够有效消解超静定结构中膨胀（伸长）变形的结构缝；2.收缩缝（缩缝）：能够有效消解超静定结构中收缩（变短）变形的结构缝；3.沉降缝：能够有效消解超静定结构中由于基础不均匀沉降而引起变形差的结构缝;4.抗震缝：结构在地震作用下发生强迫移位时，能够消解、缓和结构不同部分碰撞损坏的结构缝；5.体型缝：结构形状或体量发生突变时,将结构在体型突变处分割为不同部分而设置的结构缝；6.局部缝：在结构形状突变的部位，为缓和应力集中影响而设置的局部结构缝；7.控制缝：在结构容易发生裂缝的部位，通过预先设置薄弱截面或其它措施，主动引导裂缝出现并加以控制的缝；8.拼接缝：预制构件装配连接时，拼接处所形成的缝；9.施工缝：混凝土浇筑体量较大时，按预定位置划分不同的施工浇筑区域，接槎出所形成的缝；10.界面缝：不同结构形式，不同建筑构件，不同建筑材料之间在界面上所形成的缝。

二、按做法，可分为以下七种类型：1.全部断开的缝：将结构分割成完全独立的若干部分；2.上部断开的缝：基础部分相连而上部结构断开所形成的缝；3.局部断开的缝：结构局部在一定范围内，分割所形成的缝；4.钢筋断开、混凝土接槎形成的缝：不考虑传递内力的预制构件之间的拼接缝；5.钢筋后连接、混凝土接槎形成的缝：施工阶段不考虑传力，后用搭接，机械连接或焊接实现钢筋连接形成整体而可以传递内力的缝；6.钢筋连通、混凝土接槎形成的缝：从受力上按整体考虑，但在施工时混凝土在此接槎而形成的施工缝；7.钢筋和混凝土连续、后期引导出现的缝：通过在预定部位削弱截面或采取其他措施引导产生并加以控制的缝。

（常见的几种）1、伸缩缝：伸缩缝也叫温度缝，是考虑温度变化时对建筑物的影响而设置的。

气候的冷热变化会使建筑材料和构配件产生胀缩变形，太长和太宽的建筑物都会由于这种胀缩而出现墙体开裂甚至破坏。

因此，把太长和太宽的建筑物设置伸缩缝分割成若干个区段，保证各段自由胀缩，从而避免墙体的开裂。

施工缝、诱导缝、变形缝工序技术交底1、技术交底范围本次交底范围为***站施工缝、诱导缝、变形缝施工三级技术交底。

2、开始施工的条件及施工准备工作（1）原材料：应有出厂质量证明文件、试验报告以及现场取样复检报告，其质量必须符合设计要求，并经监理检验认可后方可用于施工缝、诱导缝、变形缝施工。

（2）场地作业区必须安全可靠，及稳定的动力和照明电源，通风正常。

（3）热风自动焊机（双缝焊接机）、电焊机、空压机等施工设备进场验收完毕，各类工具用具：剪刀、压力钳、橡胶热压焊设备、扳手、錾子、榔头、木抹子、铁抹子、尺杆、刷子、灰斗、小桶等。

（5）已浇筑的混凝土应达到足够的抗压强度（一般混凝土抗压强度不得小于1.2MPa），不允许有积水。

3、工艺流程4.施工步骤：4.1施工缝施工步骤一：凿毛清理（1）施工缝表面需要先凿毛，将疏松、起皮、浮灰等凿除并清理干净，使施工缝表面坚实、基本平整、干燥、无污物。

（2）凿毛标准以露出不少于75%新鲜混凝土面且露出粗骨料为准；（3）凿毛过程中，作业人员应按凿毛机操作规程进行操作，防止出现人员受伤情况；施工步骤二：涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料(1)施工缝断面处均涂涮一层水泥基渗透结晶型防水涂料。

(2)不应小于1.5kg/m2，且厚度不应小于1.0mm，涂料应分层涂刷或喷涂，厚度均匀。

施工步骤五：浇筑混凝土施工步骤三：有条件安装止水钢板的施工缝（1）钢板止水带焊接在结构钢筋上，固定间距1m。

牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时止水带倒伏影响止水效果。

（2）钢板止水带搭接与交叉连接均应满焊。

（3）结构厚度不大于500mm 时，止水带设置在结构中线位置。

（1）浇筑和振捣施工缝部位的混凝土时，应注意边浇筑和振捣边用手将止水带扶正。

避免止水带出现过大的蛇型和倒伏。

（2）止水带部位的混凝土必须振捣充分，振捣时严禁振捣棒触及止水带。

施工步骤二：迎水面施工⑴沿底板、侧墙设置外贴式止水带。

在止水带背面配30mm厚木模板。

地铁、隧道等的渗漏治理方案（含各种缝处理）地下通道、地铁车站出现渗漏水的部位，一般主要出现在结构薄弱处，如施工缝、诱导缝、结构裂缝和混凝土缺陷部位大面积渗漏以及设备安装件的管头、钢筋头、拉筋孔等渗漏，治理处于震动扰动环境的隧道渗漏，应根据裂缝不同的成因和造成渗漏的原因，再根据地下结构的不同使用功能和使用环境，采用不同的方法、不同的工艺、不同的材料进行综合整治。

一、伸缩缝(诱导缝、变形缝)渗漏水治理治理目标：把裂缝中的水驱除到结构的背面，修复橡胶止水带的功能，使橡胶止水带恢复原防水设计要求，这样，缝再变形伸缩也不会渗漏。

方法：对变形缝采用钻孔法(钻直径为28～32mm的孔)，钻透结构层，钻到结构的背后去，向结构深层注浆，以水泥浆和丙烯酸盐、聚氨酯灌浆材料为主，使结构背后有水的空洞、孔隙全部密实，采用华式螺杆灌浆泵灌牙膏状水泥浆，水灰比高达：1:3，采用活塞泵灌注丙烯酸盐和聚氨酯类灌浆材料，两种灌浆方法根据情况一起或单独使用，尽量使衬砌背后不存在有水的空洞或孔隙；华式螺杆泵拥有多线螺旋技术，折线螺旋技术，纳米抗磨技术，可调式定子技术，万向传动技术等多项先进技术。

它可以高压力的灌注各种大浓度的、高黏度的、强磨损的流态及膏状浆液，从根本上保证浆液的水灰比、含砂量、泌水率、饱满度和密实度。

沿伸缩缝(诱导缝、变形缝)人工用电镐清理裂缝两侧，凿除污损侧面到原来坚实的基面，稍微扩宽裂缝，深度15-20厘米(根据结构的厚度来调整)，宽度5-6厘米，用高压水清理干净浮渣、杂物，保持裂缝内干净，用高强速凝双快水泥配合抽管法沿裂缝封闭成无管空腔，每隔30-50厘米留出水通道和注浆孔，高快水泥封闭厚度在3厘米左右，空腔直径在4-6厘米，封闭的表面要凹进去3-4厘米，采用电加热，导热油型的反应缶，加入橡胶非固化灌浆材料，加温到220°-250°，并且进行均匀搅拌，倒出高温的灌浆材料，用螺杆灌浆泵向无管空腔中灌注已经完全液化的非固化橡胶，相邻的孔出胶后，采用闸阀关闭相邻注浆孔，再进行多次补充灌浆，确保无管空腔、裂缝渗水通道、橡胶止水带的孔隙内全部填满特种耐变形非固化橡胶材料,灌浆再到间隔2-3个的灌浆孔进行灌浆，相当于修复橡胶止水带，此灌浆需要有经验的技术员和技术工人，设备员一同协作灌浆，因为是高温加热灌浆材料，施工的时候要做好防烫伤的安全防护，把水堵住后，再在伸缩缝事先预留的凹进去的表面槽内填塞高弹性聚氨酯密封胶和橡胶类密封胶，用铁皮做成“V”槽状，用膨胀螺丝把它固定在施工好的伸缩缝两侧，再用密封膏封闭铁皮槽和衬砌表面的接缝，此施工目的是增强施工缝中材料封闭强度和变形度，最后表面再在伸缩缝(诱导缝、变形缝)表面安装不锈钢的槽钢，起到美观的作用。

施工缝的分类和作用施工缝是建筑工程中常见的构造性构件，在建筑物的结构和功能中起着至关重要的作用。

因为不同的材料、构造方式和使用环境，施工缝的分类和作用也各不相同。

本文将就施工缝的分类和作用详细介绍，希望读者能够更加了解这个重要的建筑构件。

一、施工缝的分类1.结构缝结构缝是指在建筑物中用于缓解结构应力和变形的缝隙。

在结构缝的缝位上附加或挂钩排水管线、风口或其他设施，使建筑物内外的空气、水分、气体等能流通或随着污染源而引导到适宜的处所离开，避免损伤建筑结构，形成室内不健康和安全隐患，维持施工质量和环境要求。

一般在建筑物的某些固定的敏感区域，如楼板、公共走廊、厕所、阁楼等处的缝隙，都需要预留结构缝。

2.装饰缝装饰缝是为了精美的建筑效果，而在建筑物的外立面或室内装饰上，通过横向或纵向划分的缝隙。

装饰缝通常是建筑工程最外层的装饰面材料的接缝线，其功能是收缩和扩张装饰面材料的因素。

另外，装饰缝还能够在视觉上将建筑物的不同装饰材料和装饰风格分割开来，起到增强美感的作用。

3.隔音缝隔音缝是为了有效地防止声音在建筑物内部和外部的传递，而特别设计的缝隙。

周围环境中的隔声板材施工缝细化对提高隔音效果有很大作用。

通常在高档住宅、工厂、建筑群等需要隔音的场所使用。

增加隔音缝的数量和密度可以显著地提高建筑物内部的隔音效果。

4.防水缝防水缝一般位于建筑物的地下室、厕所、泳池等易受潮湿的地方。

其主要作用是防止水分从缝隙渗透进入建筑物内部，导致墙壁和地板的腐烂和损坏。

防水缝通常使用亚克力、密封胶等材料来填充密封，确保其防水性。

二、施工缝的作用1.缓解结构应力和变形施工缝可以缓解结构应力和变形，使建筑物受力更加均衡，从而提高建筑物的整体稳定性和安全性。

这是施工缝最基本的作用，也是建筑工程中最重要的设计原则之一。

2.促进各种设备和管线的敷设施工缝通常沿着建筑物的某些区域被设计为机械设备和管线的通信路径。

这些机械设备和管线可以直接从施工缝通道中安装和敷设，从而方便了维护和管理，实现了快速检修和更换。

地铁、隧道等的渗漏治理方案（含各种缝处理）地下通道、地铁车站出现渗漏水的部位，一般主要出现在结构薄弱处，如施工缝、诱导缝、结构裂缝和混凝土缺陷部位大面积渗漏以及设备安装件的管头、钢筋头、拉筋孔等渗漏，治理处于震动扰动环境的隧道渗漏，应根据裂缝不同的成因和造成渗漏的原因，再根据地下结构的不同使用功能和使用环境，采用不同的方法、不同的工艺、不同的材料进行综合整治。

一、伸缩缝(诱导缝、变形缝)渗漏水治理治理目标：把裂缝中的水驱除到结构的背面，修复橡胶止水带的功能，使橡胶止水带恢复原防水设计要求，这样，缝再变形伸缩也不会渗漏。

方法：对变形缝采用钻孔法(钻直径为28～32mm的孔)，钻透结构层，钻到结构的背后去，向结构深层注浆，以水泥浆和丙烯酸盐、聚氨酯灌浆材料为主，使结构背后有水的空洞、孔隙全部密实，采用华式螺杆灌浆泵灌牙膏状水泥浆，水灰比高达：1:3，采用活塞泵灌注丙烯酸盐和聚氨酯类灌浆材料，两种灌浆方法根据情况一起或单独使用，尽量使衬砌背后不存在有水的空洞或孔隙；华式螺杆泵拥有多线螺旋技术，折线螺旋技术，纳米抗磨技术，可调式定子技术，万向传动技术等多项先进技术。

它可以高压力的灌注各种大浓度的、高黏度的、强磨损的流态及膏状浆液，从根本上保证浆液的水灰比、含砂量、泌水率、饱满度和密实度。

沿伸缩缝(诱导缝、变形缝)人工用电镐清理裂缝两侧，凿除污损侧面到原来坚实的基面，稍微扩宽裂缝，深度15-20厘米(根据结构的厚度来调整)，宽度5-6厘米，用高压水清理干净浮渣、杂物，保持裂缝内干净，用高强速凝双快水泥配合抽管法沿裂缝封闭成无管空腔，每隔30-50厘米留出水通道和注浆孔，高快水泥封闭厚度在3厘米左右，空腔直径在4-6厘米，封闭的表面要凹进去3-4厘米，采用电加热，导热油型的反应缶，加入橡胶非固化灌浆材料，加温到220°-250°，并且进行均匀搅拌，倒出高温的灌浆材料，用螺杆灌浆泵向无管空腔中灌注已经完全液化的非固化橡胶，相邻的孔出胶后，采用闸阀关闭相邻注浆孔，再进行多次补充灌浆，确保无管空腔、裂缝渗水通道、橡胶止水带的孔隙内全部填满特种耐变形非固化橡胶材料,灌浆再到间隔2-3个的灌浆孔进行灌浆，相当于修复橡胶止水带，此灌浆需要有经验的技术员和技术工人，设备员一同协作灌浆，因为是高温加热灌浆材料，施工的时候要做好防烫伤的安全防护，把水堵住后，再在伸缩缝事先预留的凹进去的表面槽内填塞高弹性聚氨酯密封胶和橡胶类密封胶，用铁皮做成“V”槽状，用膨胀螺丝把它固定在施工好的伸缩缝两侧，再用密封膏封闭铁皮槽和衬砌表面的接缝，此施工目的是增强施工缝中材料封闭强度和变形度，最后表面再在伸缩缝(诱导缝、变形缝)表面安装不锈钢的槽钢，起到美观的作用。

变形缝概述简介为了防止因气温变化、地基不均匀沉降以及地震等因素使建筑物发生裂缝或导致破坏，设计时预先在变形敏感部位将建筑物断开，分成若干个相对独立的单元，且预留的缝隙能保证建筑物有足够的变形空间，设置的这种构造缝称为变形缝。

分类建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏。

变形缝是针对这种情况而预留的构造缝。

变形缝可分为伸缩缝、沉降缝、防震缝三种。

伸缩缝：建筑构件因温度和湿度等因素的变化会产生胀缩变形。

为此，通常在建筑物适当的部位设置垂直缝隙，自基础以上将房屋的墙体、楼板层、屋顶等构件断开，将建筑物分离成几个独立的部分。

为克服过大的温度差而设置的缝，基础可不断开，从基础顶面至屋顶延结构断开。

抗震缝：为使建筑物较规则，以期有利于结构抗震而设置的缝，基础可不断开。

它的设置目的是将大型建筑物分隔为较小的部分，形成相对独立的防震单元，避免因地震造成建筑物整体震动不协调，而产生破坏。

在抗震设防区，沉降缝和伸缩缝须满足抗震缝要求。

沉降缝：指同一建筑物高低相差悬殊，上部荷载分布不均匀，或建在不同地基土壤上时，为避免不均匀沉降使墙体或其它结构部位开裂而设置的建筑构造缝。

沉降缝把建筑物划分成几个段落，自成系统，从基础、墙体、楼板到房顶各不连接。

缝宽一般为30～70毫米。

将建筑物或构筑物从基础至顶部完全分隔成段的竖直缝。

借以避免各段不均匀下沉而产生裂缝。

通常设置在建筑高低、荷载或地基承载力差别很大的各部分之间，以及在新旧建筑的联接处。

有很多建筑物对这三种接缝进行了综合考虑，即所谓的“三缝合一”。

三缝合一：缝宽按照抗震缝宽度处理；基础按沉降缝断开。

施工缝：受到施工工艺的限制，按计划中断施工而形成的接缝，被称为施工缝。

混凝土结构由于分层浇筑，在本层混凝土与上一层混凝土之间形成的缝隙，就是最常见的施工缝。

所以并不是真正意义上的缝，而应该是一个面。

（石油地质上的）变形缝概述指原始张开缝经过变形作用而形成的裂缝1.1材料组成1）建筑变形缝装置由铝合金型材、铝合金板（或不锈钢板）、橡胶嵌条及各种专用胶条等组成。

1车站结构混凝土自防水上海地区的地铁车站建造于松软饱和含水土层中,因此车站的整体防水处于十分重要的位置。

而钢筋混凝土结构作为防水的主要屏障,受到特别的关注。

多年的研究与工程实践表明,混凝土裂缝的产生主要是其干燥收缩和温差变化收缩这两大因素所造成的,而正是这些细小裂缝产生的渗漏,破坏了整个车站的防水体系。

上海地铁二号线的车站防水设计,在总结地铁一号线经验、教训的基础上,采用了一系列新的技术措施,其中之一是在混凝土结构中添加补偿收缩混凝土外掺剂,以减少、抑制混凝土裂缝的产生,从而达到混凝土结构自防水的目的。

1.1外掺剂品种、防水原理、应用范围二号线车站结构混凝土施工中选用U 型膨胀剂(UEA )、特密斯(TMS )复合高效抗渗防水剂及Harex 铣削钢纤维三种材料作防水外掺剂,其中UEA 和TMS 属于同一类型外掺剂。

掺入UEA 或TMS 的混凝土一般称为补偿收缩混凝土。

它是一种适度膨胀的混凝土,在限制条件下,导入预压应力0.2～0.7MPa ,这就等于提高了混凝土的早期抗拉强度,推迟了混凝土收缩的产生过程。

抗拉强度在此期间,经浇水养护获得了较大幅度的增长。

当混凝土开始收缩时,其抗拉强度已增长到足以抵抗收缩产生的应力,从而防止和大大减少了收缩裂缝的产生,达到抗裂防渗的目的[1]。

另外,根据掺入补偿收缩混凝土外掺剂的混凝土给配实验可知,经过7d 和28d 的养护,试件所测得的抗压强度、抗渗强度均有一定程度的提高,完全可达到抗渗抗压要求。

从地铁一号线车站施工情况来看,顶板及站厅层内衬产生裂缝现象较为严重,而底板和站台层内衬基本无明显裂缝存在。

据此,二号线车站主要在结构顶板及与其共同浇捣的站厅层内衬采用补偿收缩混凝土。

二号线杨高路车站、人民公园车站的结构顶板分别设计了圆形和方形的开孔。

此类开孔处为易产生集中应力的部位,极易造成开裂现象。

采用补偿收缩混凝土不足以抑制裂缝的产生,而在混凝土中加入钢纤维,能有效地防止[提要]主要探讨了上海地铁二号线车站结构混凝土自防水的意义,介绍了所采用的补偿收缩混凝土的特点、机理、养护方法和最终使用效果等情况。

施工缝定义
施工缝是指在建筑施工过程中，为方便施工、确保建筑物的结构和功能要求而划定的分隔或连接各部分的缝隙。

施工缝的设置可以是计划中的、预先设计的，也可以是由于施工需要或其他因素而产生的。

施工缝可以分为以下几类：
1. 结构缝：主要用于连接建筑结构的构件，例如楼板与梁、墙体与楼板等的连接缝。

2. 伸缩缝：用于吸收由于温度变化、材料收缩膨胀等因素引起的结构变形，防止裂缝的形成。

3. 施工隔缝：在建筑施工过程中，为了方便施工而划定的缝隙，例如混凝土浇筑分段的缝隙。

4. 装饰缝：用于分隔建筑表面的装饰层，例如墙体的涂料、瓷砖等之间的缝隙。

5. 管道缝：用于容纳管道的缝隙，以便安装、维护和更换管道。

6. 接缝：在两个相邻的构件或材料之间设置的缝隙，通常用于连接和定位。

施工缝的设置需要考虑建筑结构的变形、建筑材料的特性、温度变化等因素，以确保建筑物在使用过程中保持结构的稳定性和功能的完整性。

在设计和施工过程中，需要遵循相应的建筑规范和设计要求，以保证施工缝的合理性和有效性。

混凝土路面各种缝详述
1.施工缝：连接两次或者多次混凝土路面施工的缝，将多次混
凝土路面连接成整体，影响混凝土路面整体质量。

所以它必须用拉杆连接在一起。

它是在两次施工中自然形成的，还要在其顶端开大口，给它灌缝这样可以增加强度和免受雨水的侵袭。

它分为：
（1）纵向施工缝：纵向施工缝必须加拉杆，且位置必须避开轮迹。

（2）横向施工缝：横向施工缝必须加拉杆，且最好与胀缝或者缩缝重合。

2.缩缝: 消灭冬天混凝土路面受冷收缩产生的开裂的缝。

它是切
开的。

缩缝施工完成要用填料填缝可以增加强度和免受雨水的侵袭。

（1）纵向缩缝：当一次铺筑宽度大于4.5m时，采用假缝（假缝即是不贯通的缝）拉杆拉杆型，必须加拉杆，即缝是混凝土硬后切的，不是预留的。

（2）横向缩缝：横向缩缝宜等间距布置，不宜采用斜缝，可用假缝加拉杆，也可假缝不加拉杆。

在重交通处采用假缝加拉杆。

缝也是混凝土硬后切的，不是预留的。

缩缝的切缝分：硬切缝，软硬切缝，软切缝。

其中软切缝深度
大于软硬切缝，软硬切缝深度大于硬切缝深度。

硬切缝是在施工温差小的环境下用切的，而软切缝是在施工温差大的情况下切的。

3.胀缝:它是为了满足在较高温度下，混凝土路面不至由膨胀而
损坏路面的情况下设置的，在较高温度下可不设胀缝。

它是贯通缝，胀缝通常是预留的一个缝，（也称真缝）并在其中设置钢筋支架和传力杆，在缝中放木条等软的东西，缝的上端要灌缝可以增加强度和免受雨水的侵袭。

建筑变形缝、伸缩缝、防震缝、沉降缝、施工缝，你都认识吗？变形缝：建筑物由于气温变化、地基不均匀沉降、地震等外界因素作用下产生的变形而预留的构造缝，是伸缩缝、防震缝、沉降缝的总称。

▲高层变形缝伸缩缝：为了防止建筑物由于气温变化，即热胀冷缩导致结构产生裂缝或破坏而设置的构造缝。

通常做法是沿着建筑长度方向一定距离设置缝隙，从基础顶面以上开始将楼层、屋顶、墙体全部断开。

基础因埋在地下，受温度影响较小，可不必断开。

伸缩缝的宽度一般为20~30mm。

不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，详见现行且最新的《混凝土结构设计规范》。

如下图：▲伸缩缝：热胀冷缩自由伸展防震缝：抗震设计时，为防止地震使房屋破坏，应用防震缝将房屋分成若干形体简单、结构刚度均匀的独立部分。

为减轻或防止相邻结构单元由地震作用引起的碰撞而预先设置的间隙。

简单的说，就是把不规则、复杂的结构分成若干个规则的防震单元，基础可不断开。

关于防震缝的最小宽度详见现行且最新的《建筑抗震设计规范》。

沉降缝：为防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设置的垂直缝。

通常在复杂的平面或体形转折处、高度变化处（如裙楼）、荷载、地基的压缩性和地基处理的方法明显不同处设置沉降缝。

沉降缝从基础到屋顶全部断开，目前，也可采用后浇带的形式解决不均匀沉降的问题，后浇带的宽度大于等于800mm，通过沉降观测，带两侧沉降趋于稳定时浇筑砼，一般做法是结构封顶28天后浇筑。

如下图：▲后浇带：解决了高低自重不一引起的沉降问题注意：后浇带模板支设系统要独立设置。

施工缝：在浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑，而在先、后浇筑的混凝土之间所形成的接缝。

施工缝并不是一种真实存在的'缝'，施工缝的位置应设置在结构受剪力较小和便于施工的部位。

▲施工缝：剪力墙处施工缝留置注意：新浇筑砼前，施工缝处要清理清扫干净，并凿毛处理。

综上所述，变形缝是伸缩缝、防震缝、沉降缝的总称，'三缝'既有区别也有联系，通常采用'三缝合一'。

1.5.1
2.3施工缝、沉降缝和诱导缝处理
(1)、施工缝
施工缝施工注意事项：
1)、结构板、墙有防水层的在施工缝处增设加强防水层。

2)、横向施工缝位置及间距宜在柱跨的1/4～1/3范围内及≯二跨纵向柱距。

3)、施工缝尽量避开地下水和裂隙水较多的区段。

4)、施工缝浇注混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，涂刷混凝土介面剂，并及时浇注混凝土。

(2)、沉降缝
在相邻地下室联通时设置沉降缝。

沉降缝位置提前放样，确定预留埋置位置，在浇注砼前将沥青木板（塑料泡沫板）安放准确，放置必须垂直、牢固，砼浇注过程中不得偏离、移位。

为防止沉降缝渗水，在结构物混凝土强度达到设计强度后，对内外侧沉降缝进行填塞密实处理，处理前应该清理干净缝内泥土、浮浆等杂物，保持干燥。

防水有特别要求的或施工图设计要求安装止水带的，按照要求安装止水带。

(3)、诱导缝
诱导缝是由于考虑结构不均匀受力和混凝土结构胀缩而设置的允许变形的结构缝隙，它是防水处理的难点，也是结构自防水中的关键环节。

在诱导缝外侧（侧墙和底板）部位不仅可以采用外贴式止水带，还可以通过外包防水加强处理，诱导缝渗漏水的发生。

变形缝概述简介为了防止因气温变化、地基不均匀沉降以及地震等因素使建筑物发生裂缝或导致破坏，设计时预先在变形敏感部位将建筑物断开，分成若干个相对独立的单元，且预留的缝隙能保证建筑物有足够的变形空间，设置的这种构造缝称为变形缝。

分类建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏。

变形缝是针对这种情况而预留的构造缝。

变形缝可分为伸缩缝、沉降缝、防震缝三种。

伸缩缝：建筑构件因温度和湿度等因素的变化会产生胀缩变形。

为此，通常在建筑物适当的部位设置垂直缝隙，自基础以上将房屋的墙体、楼板层、屋顶等构件断开，将建筑物分离成几个独立的部分。

为克服过大的温度差而设置的缝，基础可不断开，从基础顶面至屋顶延结构断开。

抗震缝：为使建筑物较规则，以期有利于结构抗震而设置的缝，基础可不断开。

它的设置目的是将大型建筑物分隔为较小的部分，形成相对独立的防震单元，避免因地震造成建筑物整体震动不协调，而产生破坏。

在抗震设防区，沉降缝和伸缩缝须满足抗震缝要求。

沉降缝：指同一建筑物高低相差悬殊，上部荷载分布不均匀，或建在不同地基土壤上时，为避免不均匀沉降使墙体或其它结构部位开裂而设置的建筑构造缝。

沉降缝把建筑物划分成几个段落，自成系统，从基础、墙体、楼板到房顶各不连接。

缝宽一般为30～70毫米。

将建筑物或构筑物从基础至顶部完全分隔成段的竖直缝。

借以避免各段不均匀下沉而产生裂缝。

通常设置在建筑高低、荷载或地基承载力差别很大的各部分之间，以及在新旧建筑的联接处。

有很多建筑物对这三种接缝进行了综合考虑，即所谓的“三缝合一”。

三缝合一：缝宽按照抗震缝宽度处理；基础按沉降缝断开。

施工缝：受到施工工艺的限制，按计划中断施工而形成的接缝，被称为施工缝。

混凝土结构由于分层浇筑，在本层混凝土与上一层混凝土之间形成的缝隙，就是最常见的施工缝。

所以并不是真正意义上的缝，而应该是一个面。

（石油地质上的）变形缝概述指原始张开缝经过变形作用而形成的裂缝1.1材料组成1）建筑变形缝装置由铝合金型材、铝合金板（或不锈钢板）、橡胶嵌条及各种专用胶条等组成。

建筑中的各种缝，你知道几个？变形缝包含：伸缩缝、沉降缝。

结构缝包含：变形缝和防震缝。

1.伸缩缝：建筑伸缩缝也称为伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热涨、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿房屋长度方向的适当部位竖向设置的一条构造缝。

伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个独立部分，使建筑物沿长方向可做水平伸缩。

2.沉降缝：为防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设置的垂直缝称为沉降缝。

当一幢建筑物建造在不同土质且性质差别较大的地基上，或建筑物相邻部分的高度、荷载和结构形式差别较大，以及相邻墙体基础埋深相差悬殊时，为防止建筑物出现不均匀沉降，以至发生错动开裂，应在差异处设置贯通的垂直缝隙，将建筑物划分若干个可以自由沉降的独立单元。

沉降缝同伸缩缝的显著区别在于沉降缝是从建筑物基础到屋顶全部贯通。

3.温度缝：即伸缩缝。

4.施工缝：（construction joint）指的是在混凝土浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑而在先、后浇筑的混凝土之间所形成的接缝。

施工缝并不是一种真实存在的缝，它只是因后浇筑混凝土超过初凝时间，而与先浇筑的混凝土之间存在一个结合面，该结合面就称之为施工缝。

5.诱导缝：诱导缝是上海地铁采用的一种方法，在原设置伸缩缝的地方作好防水处理，并在结构受力许可的条件下减少这部分（1m左右）位置上的结构配筋，有意削弱这部分结构的强度，使混凝土伸缩应力造成的裂缝尽量在这一位置上产生。

采用这一措施后，其他部位混凝土裂缝明显减少，这一方法虽有一定效果，但尚不能令人满意。

根据上述情况，条文作了相应规定。

6.伸缩缝和后浇带的区别：伸缩缝的设置距离一直是防水工程界关心的问题，目前就这一问题的探索和实践一直十分活跃，但尚未取得一致的看法。

国外对伸缩缝间距的规定有三种情况，一是前苏联、东欧、法国等国家，规定室内和土中的伸缩缝间距约为3040m，而英国规定处于露天条件下连续浇筑钢筋混凝土构造物最小伸缩缝间距为7m；二是美国，没有明确规定伸缩缝的间距，而只要求设计者根据结构温度应力计算和配筋，自己确定合理的伸缩缝间距；三是日本，虽有要求，如伸缩缝间距不大于30m，施工缝间距为9m，但设计人员往往按自己的经验和各公司的内部规定进行设计。

施工缝是什么意思
施工缝是建筑构造上的名词，就像结婚需要经过婚检，建筑也有相应规范。

在我国民用住宅中，屋顶平面、墙体与地板连接处以及墙角、窗角、门洞口、变形缝等部位常设置竖向缝隙，称为伸缩缝（或沉降缝），目的是防止因温度和湿度变化而产生的胀缩变形导致墙体或地基出现裂缝，同时兼起隔声作用。

这种宽度约为5~8mm的缝隙叫做“施工缝”，其深度和宽度不小于15mm。

一般在楼地面施工时出现，高层建筑在垂直方向上每隔6~7层应留一道伸缩缝，底层房间当无地下室时亦应留设；多层房屋在水平方向上每隔8~9层应留一道伸缩缝，在无地下室时应从顶层开始每层都留设。

由于新旧混凝土在收缩徐变上存在差异，所以新老混凝土之间必须留设缝隙，待新混凝土硬化后再将其填充。

分层留设施工缝。

施工中若遇雨、雪天气或相邻工程的高峰期，则应该停止室外的后续施工作业，将已完成的施工段落进行封闭保护。

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施工缝和诱导缝的区别第一种解释：在混凝土结构中：施工缝是指由于结构施工要分段浇注而留下的缝隙,在地下结构中考虑到要进行防水,所以施工缝处要预埋止水带,常见的施工缝有水平和垂直两种.两段结构合拢后并没有真正缝隙.图纸略诱导缝是考虑结构变形和沉降而在结构设计时必须设置的缝隙,诱导缝隙兼做伸缩缝和沉降缝的作用,在地下工程中诱导缝处钢筋不但要特殊配置而且还要加中埋和外贴式止水带.如图:第二种解释：施工缝：指的是在混凝土浇筑过程中，因设计施工需要分段浇筑，在先、后浇筑的混凝土之间所形成的接缝。

施工缝并不是一种真实存在的“缝”，它只是因后浇筑混凝土超过初凝时间，而与先浇筑的混凝土之间存在一个结合面，该结合面就称之为施工缝。

是一个后续浇筑的搭接面。

诱导缝：通过适当减少钢筋对混凝土的约束等方法在混凝上结构中设置的易开裂的部位。

说的是通过削弱截面达到主动控制裂缝产生区域。

诱导缝与施工缝的区别是，在设计的诱导缝位置上埋设止水带和裂缝诱导物；减少30~50%的纵向配筋，施工时保持混凝土连续浇筑。

诱导缝与施工缝可以在功能上重合为一，此时新老混凝土面不需要进行凿毛处理（视为裂缝诱导措施）。

当纵向拉应力大到一定程度时，此缝拉开而释放混凝土结构纵向内应力，免于在其他部位开裂。

但诱导缝的设置要保证整个车站具有足够的强度和刚度。

诱导缝诱导缝（inducing joint），通过适当减少钢筋对混凝土的约束等方法在混凝上结构中设置的易开裂的部位。

诱导缝与施工缝的区别是，在设计的诱导缝位置上埋设止水带和裂缝诱导物；减少30~50%的纵向配筋，施工时保持混凝土连续浇筑。

诱导缝与施工缝可以在功能上重合为一，此时新老混凝土面不需要进行凿毛处理（视为裂缝诱导措施）。

当纵向拉应力大到一定程度时，此缝拉开而释放混凝土结构纵向内应力，免于在其他部位开裂。

但诱导缝的设置要保证整个车站具有足够的强度和刚度。

诱导缝与变形缝，在功能上有相一致之处。

但从防水施工上分析，诱导缝处的混凝土可以连续浇筑；变形缝处则必须支撑模板，中止混凝土浇筑，待混凝土硬化后，拆除模板，方可继续结构混凝土施工。