第6章货运管理

道路货物运输及站场管理规定（2005年6月16日交通部发布根据2008年7月23日交通运输部《关于修改〈道路货物运输及站场管理规定〉的决定》第一次修正根据2009年4月20日交通运输部《关于修改〈道路货物运输及站场管理规定〉的决定》第二次修正根据2012年3月14日交通运输部《关于修改〈道路货物运输及站场管理规定〉的决定》第三次修正根据2016年4月11日交通运输部《关于修改〈道路货物运输及站场管理规定〉的决定》第四次修正）第一章总则第一条为规范道路货物运输和道路货物运输站（场）经营活动，维护道路货物运输市场秩序，保障道路货物运输安全，保护道路货物运输和道路货物运输站（场）有关各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。

第二条从事道路货物运输经营和道路货物运输站（场）经营的，应当遵守本规定。

本规定所称道路货物运输经营，是指为社会提供公共服务、具有商业性质的道路货物运输活动。

道路货物运输包括道路普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输和道路危险货物运输。

本规定所称道路货物专用运输，是指使用集装箱、冷藏保鲜设备、罐式容器等专用车辆进行的货物运输。

本规定所称道路货物运输站（场）（以下简称“货运站”），是指以场地设施为依托，为社会提供有偿服务的具有仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等功能的综合货运站（场）、零担货运站、集装箱中转站、物流中心等经营场所。

第三条道路货物运输和货运站经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争。

道路货物运输管理应当公平、公正、公开和便民。

第四条鼓励道路货物运输实行集约化、网络化经营。

鼓励采用集装箱、封闭厢式车和多轴重型车运输。

第五条交通运输部主管全国道路货物运输和货运站管理工作。

县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的道路货物运输和货运站管理工作。

县级以上道路运输管理机构具体实施本行政区域的道路货物运输和货运站管理工作。

第六章杂货船运输第一节杂货种类及特性依据物资性质和装运要求，可将杂货进行如下分类。

一、件杂货件杂货是指各种以包装形式运输的物资。

依据物资在运输、装卸和储存过程中是否存在特殊危险性，将件杂货分为包装危险物资和一般件杂货。

〔一〕包装危险物资海上运输的危险物资品种繁多，性质各异，危险程度不一,多数兼有多种危险性。

为方便平安运输和治理，有必要对危险物资进行科学分类。

IMO制定的?国际海运危险物资规那么?〔简称国际危规，IMDGCode〕和?中华人民共和国水路包装危险物资运输规那么?〔简称水路危规〕依据物资的理化性质及对人身的损害程度将危险物资分成9大类。

关于具有两种以上危险性质的物资，以占主导地位的危险性确定其回类，但运输中必须兼顾物资的其他危险性质。

国际危规对危险物资的具体分类如下：1.第１类爆炸品〔Explosives)爆炸品是指在外界能量作用下〔如受热、撞击等〕发生剧烈的化学反响，瞬时产生大量气体和热量，使四周压力急剧上升，引发爆炸的物质和物品，也包括仅产生热、光、音响或烟雾等一种或几种作用的烟火物品。

爆炸品按照其危险程度分成6个小类：第1．1类—具有同时爆炸〔是指一经引发，瞬间即妨碍到全部货载的爆炸〕危险的物质或物品，如引爆炸药、爆破雷管、黑火药等。

—具有抛射危险但无同时爆炸危险的物质和物品，如无引信弹类、照明弹、火箭发动机等。

第1．3类—具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险，或两种危险兼有但无同时爆炸危险的物质或物品，如燃烧弹药、烟幕弹药、C型烟火等。

—无重大危险的物质或物品。

此类物资万一被点燃或引爆，其危险仅限于包件本身，如演习手榴弹、平安导火索、用手操纵的信号装置等。

第1．5类—具有同时爆炸危险但极不敏感的物质和物品。

此类物品在通常运输条件下，全然没有爆炸的可能或全然不可能从燃烧变成爆炸，但当船内载有大量此类物品时，其由燃烧转变为爆炸的可能性即大为增加，如E型、B型引爆剂等。

第1．6类—不具有同时爆炸危险的极不敏感的物品。

公司货运部规章制度内容第一章总则为了规范公司货运部的管理，提高货运工作效率，确保货运安全，特制定本规章制度。

第二章货运部组织结构1. 货运部设立的目的：负责公司货物的运输、装卸和仓储业务，确保货运工作的高效、安全和准确完成。

2. 货运部组织机构：(1) 部门主管：负责货运部的日常管理工作，统筹安排货运业务和人员。

(2) 货运员：负责货运业务的具体操作，确保货物的安全运输。

(3) 仓库管理员：负责货物的仓储管理，确保货物的安全存放。

(4) 装卸工人：负责货物的装卸工作，确保装卸过程的顺利进行。

第三章货运业务操作流程1. 接单：当客户需要进行货物运输时，货运员应及时接单并记录详细信息，包括货物种类、数量、重量、目的地等。

2. 安排车辆：根据货物的特点和目的地，货运员应合理安排货车，并确保货车符合相关规定。

3. 装货：在装货前，货运员应查验货品是否完好，合理摆放货物，防止货物损坏。

4. 运输：货运员应按照装货单的要求将货物送达目的地，尽快完成运输过程。

5. 卸货：货运员应在抵达目的地后及时卸货，并将货物送达指定位置，确保货物完好无损。

6. 结算：货运员应认真核对运输过程中可能发生的问题，并及时与客户结算费用。

第四章货运安全管理1. 货物包装：货运员应根据货物的种类和特点合理包装，确保货物在运输过程中不损坏。

2. 车辆检查：货运员应定期检查货车的安全状况，确保车辆在良好状态下进行运输。

3. 驾驶员管理：货运员应关注驾驶员的工作状态，确保驾驶员具备良好的驾驶技能和工作态度。

4. 交通规定：货运员应遵守交通规定，确保货车在运输过程中安全通行。

第五章仓储管理1. 仓库布局：仓库管理员应合理布局仓库，确保货物摆放有序、安全。

2. 货物存放：仓库管理员应根据货物的特点选择合适的存放方式，确保货物不受损坏。

3. 出库管理：仓库管理员应记录货物的出库信息，确保货物的安全送达目的地。

第六章货运部人员管理1. 培训：货运部应定期对货运员进行培训，提高员工的运输技能和安全意识。

第六章国际货运管理（集装箱运输）同步习题(一)判断题(正确的用A表示，错误的用B表示)1、通常，集装箱货运的空箱由发货人到指定的集装箱码头堆场领取，拼箱货运的空箱则由集装箱货运站负责领取。

( )2、集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字或盖章确认、并将签署的场站收据交还给船公司。

( )3、港站收据又称码头收据，这是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。

( )4、收货单又称大副收据，是指某一票货物装上船后，由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证，收货单是装货联单的第二联。

( )5、设备交接单(EDO)又称设备收据，是集装箱所有人(通常是船公司)或租箱人委托集装箱堆场与货方(也即用箱人或其代表)交接集装箱或底盘车、台车及电动机等设备的凭证。

( )6、货物溢短单也是我国港口在卸货时惯用的作为卸货交接证明的单证。

( )7、卸货报告实际上是一份更为详细的进口载货清单，是根据船舶进口卸货提供的进口卸货清单和在卸货港卸下全部货物的情况重新按票汇总而就的。

( )8、批注清单主要可用做索赔的参考资料，不能用做划分责任的依据。

( )9、按照国际金融市场和银行业务的惯例，出口商(卖方)向银行结汇(议付货款)所提交的提单，必须是已装船提单。

( )10、不清洁提单是指承运人在提单上加注了有关货物及包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。

( )11、出口商(卖方)向银行办理结汇时，规定都必须提交清洁提单。

( )12、全式提单又称简式提单，是指详细列有承运人和托运人之间的权利、义务等条款的提单。

( )13、多式联运提单是指需经过不同运输方式完成全程运输所签发的提单，主要是由承担海运区段运输任务的承运人签发，也可由其他运输区段的承运人签发，但无船承运人不得签发。

( )14、交换提单是指在直达运输的条件下，根据托运人的要求，承运人承诺，在某一约定的中转港凭在起运港签发的提单换发以该中转港为起运港，但仍以原来托运人为托运人的提单，并注明“在中转港收回本提单，另换发以该中转港为起运港的提单”或“Switch B／L'’字样的提单。

第六章物流管理高频考点：物流管理的概念定义：为达到既定的目标.从物流全过程出发，对相关物流活动进行的计划、组织、协调与控制。

理解：(1)客户满意是物流管理的出发点。

(2)物流管理以物流整体最优为目的(3)经济效益和社会效益并重。

(4)物流管理以信息为核心高频考点：包装1.包装的功能：(1)保护功能(2)方便功能(3)销售功能2.分类(1)按包装目的不同可分为工业包装和商业包装(2)按包装使用范围不同可分为专用包装和通用包装(3)按照包装使用次数不同可分为一次用包装、多次用包装和周转用包装3.包装材料的分类及优缺点。

(1)纸包装材料仇点：在于成型性和折叠性优良，易于加工，容易达到卫生要求，易于印刷，价格较低，本身重量轻，可以降低运输费用。

缺点：料受潮后强度下降.气密性、防¥朝生、明t牛车交O(2)塑料包装材a优点：塑料具有一定的强度、弹性、耐摩性、抗震动、防潮和气体阻漏等性能，化学稳定性较好.防锈蚀；塑料属于轻质材料，加工成型简单。

缺点：容易产生公害，造成白色污染。

(3)玻璃包装材料优点：不透气、不透湿，有一定强度，透明性较好，易于塑型和加工，具有特殊的真实展现商品的效果；玻璃包装容器易于复用、回收，便于洗刷、消毒、灭菌,一般不会造成公害；原材料资源丰富，价格便宜稳定。

缺点：耐冲击强度低、碰撞时易破碎,自身重量大，运输成本高、能耗大。

(4)木材包装材料优点:木材具有优良的强度/重量比，有一定的弹性，能承受冲击振动、重压等；木材加下方便不需要复杂的加工机械设备。

缺点：木材容易吸收水分,容易变形开裂，容易被蛀蚀容易腐朽等加上受资源限制、价格高等因素影响限制了木材在包装中的应用。

(5)复合包装材料是两种或者两种以上具有不同特性的材料，通过各种方法复合在一起以改进单一材料的性能，复合包装材料在包装领域有广泛应用3.包装技术和方法(1)包装的一般技术和方法：对内装物合理罚放、固定和加固，以缩小体积、节省包装材料、减少损失②对松泡产品进①行体积压缩③合理选择包装的形状尺寸，避免过高、过扁、过大、过重，内包装形状尺寸与外包装相匹配。

货运运输公司管理制度第一章总则第一条为规范公司运作，提高管理水平，保障运输安全，特制定本管理制度。

第二条本制度适用于公司的运输业务管理、内部管理及各单位员工的日常工作。

第三条公司运输业务是指公司通过各种方式为客户提供货物运输及相关服务的业务活动。

第四条公司内部管理是指公司对内部组织和人员进行规范的管理活动。

第二章运输业务管理第五条公司应当建立健全的运输管理体系，确保货物安全、准时到达目的地。

第六条公司在提供运输服务时，应当根据客户需求选择合适的运输方式，并提供准确的运输信息。

第七条公司应当建立货物跟踪系统，确保货物在运输过程中的安全性和准确性。

第八条公司应当建立完善的运输风险管理体系，出现运输风险时，应当及时采取应急措施，降低损失。

第九条公司应当加强对驾驶员的管理，保证其具备相关驾驶技能和良好的职业素养。

第十条公司应当加强对车辆的管理，保证车辆符合相关安全标准，定期进行维护和检修。

第十一条公司应当加强对货物的管理，对多次运输或价值较高的货物应当采取特殊保护措施。

第三章内部管理第十二条公司应当建立健全的内部管理制度，制定各项管理规定，明确各部门的职责。

第十三条公司应当建立有效的沟通机制，确保各部门之间的信息畅通，协调工作。

第十四条公司应当建立健全的绩效考核机制，对员工的工作进行评估，并给予适当的奖惩。

第十五条公司应当加强对员工的培训，提高其专业技能和职业素养，确保公司的正常运作。

第十六条公司应当建立完善的财务管理制度，做好财务数据的记录和统计分析。

第四章安全管理第十七条公司应当建立安全管理体系，定期进行安全隐患排查和整改。

第十八条公司应当加强对员工的安全教育，提高其安全意识，减少事故发生的可能性。

第十九条公司应当建立健全的安全监控系统，及时发现和处理安全事故。

第二十条公司应当加强对燃油、危险化学品等特殊货物的安全管理，确保运输过程中的安全性。

第五章服务管理第二十一条公司应当建立健全的客户服务体系，提供全方位、高效的服务。

第六章国际货运管理(集装箱运输) 同步习题(一)判断题(正确的用A表示，错误的用B表示)1、通常，集装箱货运的空箱由发货人到指定的集装箱码头堆场领取，拼箱货运的空箱则由集装箱货运站负责领取。

( )2、集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字或盖章确认、并将签署的场站收据交还给船公司。

( )3、港站收据又称码头收据，这是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。

( )4、收货单又称大副收据，是指某一票货物装上船后，由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证，收货单是装货联单的第二联。

( )5、设备交接单(EDO) 又称设备收据，是集装箱所有人(通常是船公司)或租箱人委托集装箱堆场与货方(也即用箱人或其代表)交接集装箱或底盘车、台车及电动机等设备的凭证。

( )6、货物溢短单也是我国港口在卸货时惯用的作为卸货交接证明的单证。

( )7、卸货报告实际上是一份更为详细的进口载货清单，是根据船舶进口卸货提供的进口卸货清单和在卸货港卸下全部货物的情况重新按票汇总而就的。

( )8、批注清单主要可用做索赔的参考资料，不能用做划分责任的依据。

( )9、按照国际金融市场和银行业务的惯例，出口商(卖方)向银行结汇(议付货款)所提交的提单，必须是已装船提单。

( )10、不清洁提单是指承运人在提单上加注了有关货物及包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。

( )11、出口商( 卖方)向银行办理结汇时，规定都必须提交清洁提单。

( )12、全式提单又称简式提单，是指详细列有承运人和托运人之间的权利、义务等条款的提单。

( )13、多式联运提单是指需经过不同运输方式完成全程运输所签发的提单，主要是由承担海运区段运输任务的承运人签发，也可由其他运输区段的承运人签发，但无船承运人不得签发。

( )14、交换提单是指在直达运输的条件下，根据托运人的要求，承运人承诺，在某一约定的中转港凭在起运港签发的提单换发以该中转港为起运港，但仍以原来托运人为托运人的提单，并注明“在中转港收回本提单，另换发以该中转港为起运港的提单”或“ Switch B／L' '字样的提单。

第六章货物运输组织第一节货物运输组织概述一、货物运输的特点1、对象广泛性2、运输方向性自然资源与工业布局的错位。

自然资源主要分布在西部和北部内陆地区，而工业基地则主要分布在东部和南部沿海。

决定了地区经济发展的不平衡，货运结构以能源、原材料和初级产品为主，物资由北向南和由西向东的基本流动。

3、运输时间性工农业生产和消费的季节性所致。

（1）生产和消费都有季节性（2）生长有季节性，而消费全年均衡（3）生产均衡，而消费有季节性（4）生产和消费都相对均衡4、销售集中性运输对象差异大，但市场相对集中，特别是大容量运输方式。

5、运输组织的复杂性旅客运输与货物运输的区别？集散、装卸、中转货源组织、货物配送、中转组织二、货物运输组织基本要求1、安全影响安全因素：货物的质量和包装方法；货物运输设备；货物运输条件；运输过程中的作业方法。

特别关注：阔大货物、危险货物、鲜活易腐货物。

2、迅速——运到期限采用新的技术设备的运输方法，缩短货物的装卸作业时间，提高货物的运送速度，减少货物及载运工具在港站中转和停留时间。

3、准时——送到期限和送达时间在货物装卸和挂运各个环节体现运输的实效性，对非始发直达的运输流组织方式，应保证固定的运输流接续和严格按时刻表运送。

4、方便办理运输手续、费用结算的简便，以及提供不受时间或数量限制的运输服务和延伸服务。

5、经济用户支付较低的运输费用，运输企业耗费较低的运输成本。

三、货物运输组织的基本原则1、负责运输在运输企业与用户之间建立和健全适应市场经济体制的运输合同制度，在运输企业内部则是以责任为中心，规范和完善与货物运输有关的各个部门和环节的各项负责制，以保证货物运输的安全、完整和及时送达。

2、计划运输计划仍然是组织现代化运输大生产的重要手段。

3、均衡运输货物运输的数量和时间安排上尽可能地均衡，货物的流量流向尽可能稳定，以保证良好的运输工作秩序，充分利用运输能力。

方法：加强经济调查，做好货源货流组织，认真搞好日常运输流调整；加强空驶方向的货流吸引；预先考虑季节性的物资需求。