工程地质复杂，此段拱顶上方为泥岩与砂岩的接触
带，存在顺层滑动和层间切向节理，易形成滑坍。
对泥岩段的地质特征及施工难度认识不足。前期多
处收敛变形累计达到10cm以上（目前预留变形量为
18cm）,未采取加固措施便可安全通过。平导多处
出现初支开裂现象，未出现大的变形，受这种惯性
思维的影响，对地质复杂性认识不清、经验不足，
（三）、山岭隧道坍塌的主要原因及对策
原因分析： 1、复杂地质是造成坍方的主要原因，没有应对地质变化的专项 方案和技术措施 2、现场管理薄弱，三违现象突出 3、施工方法不当或未按相关施工方案措施进行施工 4、相关监测未进行全面有效实施。
主要对策 1、严格超前地质预报及根据地质情况，及时正确调整施工方案。 2、严格按施工方案进行施工，确保各项施工措施的落实执行。 3、在施工前必须认真掌握施工环境，并提前作好相关的措施。 4、严格各项施工监测，保证各项监测全面和贯穿施工全过程。
2014-2-27
（二）、市政工程坍塌的主要原 因及对策 主要原因：
1、施工方法不当或未按相关施工方案措施进行施工。 2、城市地下工程管线及复杂地质的影响。 3、相关监测未进行全面有效地实施。 主要对策 1、严格按施工方案进行施工，确保各项施工措施的落 实执行。 2、在施工前必须认真进行管线普查，并提前作好相关 的措施。 3、严格各项施工监测，并保证各项监测全面和贯穿整 个施工全过程。
（二）基坑坡顶严重超载 事发当天，土方运输队在南侧坑顶进行土方运输 施工，在基坑坡顶边放置有自重达23吨吊装汽 车1台，自重17吨的履带反产车1台和满载后重 达25吨的自卸车，致使基坑南边支护平衡打破， 坡顶出现开裂。 （三）基坑变形监测资料未引起重视 根据基坑变形检测资料显示，自开工以来基坑南 边出现过变形量明显增大、坑顶裂缝宽度显著增 大和裂缝长度明显增长的现象，说明基坑南侧在 坍塌前已有明显征兆。业主方对基坑水平位移监 测数据未予以重视，没有及时对基坑做有效加固 处理。当存在不利的外荷载作用时，就引发了失 稳坍塌事故。
