上海大众经营理念

上海大众培训一、上海大众有限公司结构1984年10月，中德双方在北京人民大会堂举行合营合同签字仪式；1985年成立上海大众有限公司，该公司是一家中德合资企业，投资比例分别为：上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%，大众（中国）投资有限公司10%，总部位于上海安亭，占地面积333万平方米。

1995年上海大众通过了ISO9001质量体系认证，2001年又相继通过了VDA6.1（德国汽车工业协会质量体系）和ISO9001（2000版）体系的审核。

二、卓越的企业文化企业文化是保持企业基业常青的根本。

上海大众在推进企业发展的同时，适时地对企业文化进行了梳理，在继承和创新的基础上，提炼出以“追求卓越永争第一”为核心价值观的卓越文化。

上海大众的卓越文化，源于历史的积淀，现实的努力，以及对未来的追求。

上海大众成功探索、创造了利用外资、引进技术与自我发展相结合的模式，以不畏艰险的开拓精神、令人瞩目的发展成就，把“卓越”刻进了企业的历史进程。

随着市场环境的变化，追求卓越更是上海大众坚定的信念、前进的动力。

2010年，在实现企业规模和造车实力双双迈上了一个新台阶的基础上，为了继续巩固并保持在中国汽车市场的领先地位，并为下一个全新发展阶段提供可持续发展的强劲动力，上海大众进一步完善企业价值观体系，并启动“卓越企业形象”战略。

“卓越企业形象”的战略目标，就是明确历史使命、立足未来发展，致力于打造企业在品牌、研发、技术、产品、市场、销售等方面的核心竞争能力，实现企业新的跨越。

序言上海大众卓越文化源于历史的积淀，现实的努力，对未来的追求。

上海大众是中国最早的轿车合资企业，成功探索、创造了利用外资、引进技术与自我发展相结合的模式；在自身滚动发展的同时，带动了一大批相关产业的发展进步，成为中国汽车产业的领头羊。

上海大众以不畏艰险的开拓、令人瞩目的成就，把“卓越”刻进自己的历史进程。

随着市场环境的变化，竞争日益加剧。

质量管理学教案主讲：张道兵课程名称：Quality Control and Reliability课程类型：专业必修课学时：40学分：2.5适用对象：工业工程一、课程的性质、目的和任务本课程是工业工程专业的一门专业课，其任务是使学生在学完有关基础课和专业基础课的基础上，把握质量操纵与可靠性的差不多理论、方法与技能，并培养学生使其具有分析和解决企业生产活动中进行质量治理与操纵的工作能力和创新能力。

本课程打算学时40学时，其中理论教学40学时，实验0学时，其前导课有高等数学、概率论与数理统计、微机原理与应用、机械工程学、互换性与技术测量等，在第七学期进行。

相关专业课有生产打算与操纵、设施规划与物流、现代制造系统、人机工程、毕业设计等。

二、教学差不多要求通过学习本课程使学生把握质量治理与操纵的差不多概念、差不多思想、差不多理论、差不多方法和差不多技能。

其重点是质量体系、工序能力、工序操纵和质量检验。

在深度上要能用数学方法进行分析与解决质量治理与操纵问题，在广度上要结合企业信息化与先进制造模式进行教学与实践。

三、课程内容及学时分配第一章质量与质量治理(6学时)§1-1 质量定义§1-2 质量治理§1-3 质量治理的演变§1-4 企业质量文化§1-5 质量治理法律和法规简介§1-6 全面质量治理第二章企业的质量主体（4学时§2-1 质量主体的概念§2-2 产品设计开发的质量§2-3 产品制造过程的质量§2-4 产品服务过程的质量第三章质量操纵及其常用技术（6学时）§3-1质量操纵的数理统计学基础§3-2 生产过程的质量状态§3-3 工序能力§3-4 工序质量操纵图第四章质量检验（4学时）§4-1 质量检验概述§4-2 差不多质量检验的实施§4-3 质量检验制度§4-4 质量检验打算§4-5 质量检验的要紧文件第五章抽样检查理论（4学时）§5-1 差不多概念§5-2 验收抽样方案的统计分析第六章质量经济性与质量成本治理（6学时）§6-1 质量效益与质量缺失§6-2 改进质量经济性的策略§6-3 质量成本的差不多概念§6-4 质量成本治理§6-5 全面质量成本第七章可靠性工程与治理（4学时）§7-1 可靠性与可靠性治理概述§7-2 可靠性工程§7-3 可靠性治理第八章复习（2学时）四、参考文献：1、《质量治理学》（第二版），刘广第编著，清华大学出版社——A2、《质量治理与可靠性》，张根宝刘英主编，中国科学技术出版社——B3、《质量治理学》，秦现生主编，科学出版社——D4、《可靠性工程原理》，郭永基编著，清华大学出版社——E5、《系统可靠性设计与分析》，宋宝维主编，西北工业大学出版社——F6、《质量知识手册》，潘渔洲编著，知识出版社——C7、《现代质量治理学》（第二版），龚益鸣主编，清华大学出版社8、《现代质量治理学》，韩福荣主编，机械工业出版社9、《质量治理与可靠性工程》，光昕李沁编著，电子工业出版社五、考试闭卷，平常成绩30%，考试成绩70%，作业2次，一次5分，考勤4次/人。

山东师范大学商学院运营管理与案例分析课程论文上海大众公司质量管理研究学号：201102250132专业：物流管理1101班学生姓名：李建美任课老师：朱仁奎2014年 6月上海大众公司质量管理研究摘要：在中国加入世界贸易组织前后，世界各大汽车制造巨头纷纷在中国建厂造车，中国的轿车产能急剧扩大。

急剧扩张的产能导致各整车生产企业对市场的激烈争夺，产品质量作为企业竞争的重要手段之一也被推向了风口浪尖。

与此同时，中国轿车行业的消费群体也发生了重大变化。

中国私家车消费异军突起。

私家车顾客对产品质量提出了更高的要求。

关键字：现状零缺陷质量管理个人见解1 上海大众质量管理现状十年来，在上海大众全体员工的共同努力下，一套严格的质量保证体系已经形成。

上海大众的质量体系模式符合GB/T19001-ISO9001质量体系--设计、开发、生产、安装和服务的质量保证模式。

上海大众引进了SAP-R/3系统。

系统囊括了生产规划(PP)、物料管理(MM)、财务帐务(FI) 、成本控制(CO)、质量保证(QM)、工厂维修(PM) 、销售(SD)等十二个软件模块，这些模块把企业所有的业务融合成有机的整体，并使其集成在一个数据共享的管理系统之下。

上海大众的质量方针是质量高于一切，产品的质量总是优先于产品的数量和供货的日期。

上海大众强调工序控制，预防为主，通过改进工艺，优化工序，开展设计和工序的FMEA 工作研究，杜绝产生缺陷的各种可能性，采取一切可能采取的质量改进措施，努力成为精益求精质量上乘的企业。

上海大众设立了质量保证部。

该部由公司总经理直接领导，负责制定质量方针和质量目标，对质量全面负责，以确保上海大众的质量保证体系符合GB/T19001—ISO9001和GB/T19004—ISO9004的要求。

2 零缺陷质量管理体系2.1“零缺陷”管理理论零缺陷的质量管理是由美国质量管理大师菲利普·克劳士比先生，于1957年率先提出。

品 鉴Appreciation当中国汽车产业走到转型路口，并遭遇罕见负增长之际，一汽-大众全体系顶住了内外部的巨大压力，在经营成果、未来布局和体系能力建设等方面实实在在打赢了“攻坚”战，迎来了企业历史上最密集的产品启动期和项目建设期，并进一步夯实在产能、体系、产品、用户以及新兴业务等多方面的独特优势。

同时，一汽-大众以深厚经验和前瞻洞察为根基，用自身的稳健发展，将企业红利惠之更远。

作为速腾品牌的革新之作，全新一代速腾Long-Wheelbase 继承了速腾家族原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺和领先的科技装备，无论是外观造型、内饰设计，还是创新科技、驾控品质，都已经达到了细分市场同级车型前所未有的高度。

全新一代速腾Long-Wheelbase 的目标群体是以80后、90后为主体的新中产。

正是基于对新中产内心渴望的精准把握，全新一代速腾Long-Wheelbase 应时而来。

1、设计理念基于对时代艺术精髓的极致追求和深刻感悟，全新一代速腾Long-Wheelbase 采用了“质·越美学”这一全新设计理念，用精致时尚的线条勾勒出时代潮流审美的新标准，呈现出隽永的现代动感造型，彰显中国新生代精英的独特品味和气质。

2、外观设计全新一代速腾Long-Wheelbase 的前脸造型，深受经典美学启迪，展现出犹如雕塑般精妙绝伦的艺术美感。

宛若竖琴琴弦的上下格栅极富韵律，辅以至臻的镀铬工艺，给人一种沉稳典雅的视觉观感；车身侧面，采用最新的彗星式环绕腰线设计，以平直流畅的腰线将整车首尾自然相连，勾勒出舒展修长的车身轮廓，给人以赏心悦目的视觉体验；新品层出不穷一、全新一代速腾Long-Wheelbase 震撼上市张力十足的鸭尾造型尾翼，与整车的风格相辅相成，方寸间凸显全新一代速腾Long-Wheelbase 强烈的潮流气息。

3、车身尺寸在如今消费升级的时代背景下，“追求品位，衷于品质”的生活态度越来越被年轻的时代精英所认可。

大众点评网成功的启示作为第三方点评网站，大众点评网无疑是其中最成功的网站之一，我们从分析其经营理念和盈利模式等可以从获得一些有用的启发！当地的哪个餐馆服务最好？口味最佳？曾几何时，人们对于这些实用性信息的需求大多通过浏览市民类报纸、传统网站的美食健康页面来满足；而如今，更多的人通过查询大众点评网等第三方点评类网站（网页内容源于受众对各种产品的体验式评论）来获取自己所需要的信息。

大众点评网自张涛2003年创办以来，在5年的时间里，从上海覆盖到全国309个大中小型城市，从餐饮业发展到囊括休闲、住宿等各种门类的生活资讯，获得了美国最大风险投资机构红杉资本千万美元投资，发展成为全国最大的生活消费指南网站。

与之类似的是侧重于影视、书籍类信息点评的豆瓣网的成功，这都昭示着注意力经济2.0时代下第三方点评类网站的崛起。

大众点评网作为第三方点评网站，它传播的信息主要是网民对于商家产品服务体验式的评论，最重要的主流点评内容聚焦在餐饮业。

相比之下传统网站提供的生活服务类信息，多是由编辑、记者精心编排，针对性较强，并且有建议、生活贴士等延伸信息。

大众点评网内容没有编者人为策划的痕迹，全面性权威性不及传统网站。

既然大众点评网在内容上存在劣势，何以能成为万千食客搜索餐饮信息的重要工具？可见“内容为王”的媒体决胜策略，在注意力经济2.0时代已经受到了挑战。

大众点评网的成功在于以长尾理论为指导，成功运用渠道为王战略，为分散的评价信息提供了聚合的平台，方便受众顺利获取所需信息。

一、渠道聚合理念：注意力经济2.0时代的成功范式互联网经济在某种程度上是注意力稀缺经济，即信息是无限的，而注意力是有限的，在信息爆炸的时代锁定有限的注意力往往能创造出巨大的商业价值。

媒体通过创新内容、更新形式来吸引受众的注意力，被称为注意力经济1.0的操作手法。

注意力经济2.0的革新在于受众夺回了自主选择权，自己根据需要去选择相应的信息，这对于受众最主要的意义在于减少决策成本。

一汽大众公司介绍本文由busjnjordoltg贡献ppt文档可能在WAP端浏览体验不佳。

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一汽大众公司介绍一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

经过多年的不断发展，一汽过多年的不断发展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司) 轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司)和发动机传动器厂。

其中长春基地位于中国长春西南部，占地面积182万平方米，已形成年中长春基地位于中国长春西南部，占地面积182万平方米，已形成年产66万辆的生产能力；成都基地位于成都市东南的成都经济技术开发 66万辆的生产能力；成都基地位于成都市东南的成都经济技术开发区内，占地面积万平方米，202X年区内，占地面积万平方米，202X年5月8日建设项目正式启动, 一日建设项目正式启动, 期生产规模为年产15万辆。

一汽期生产规模为年产15万辆。

一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。

捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L系列轿车，深受广大消费者的喜迈腾、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L系列轿车，深受广大消费者的喜爱。

目前，一汽-大众正式员工总人数达到12331人，其中长春厂爱。

目前，一汽-大众正式员工总人数达到12331人，其中长春厂 11653人、成都厂678人，累计向国家上缴的税金达到845亿元人民币。

11653人、成都厂678人，累计向国家上缴的税金达到845亿元人民币。

市场调查202X年，公司向市场成功投放2款新车型：Audi Q5和Golf A6.一汽—大众已成为国内成熟的A、B、C全系列乘用车生产制造基地。

/“用户的愿望高于一切 ”——汽车的经营宗旨纷至沓来回过头来看看中国的汽车工业的历史，我们不难发现：“六五”计划（1981-1985年）是一个重要的分水岭。

此前，中国汽车工业的发展十分缓慢。

1953年，在前苏联的援助下，我国在长春兴建了“第一汽车制造厂”，实现我国汽车工业的从无到有；1968年，我国自行设计建造了位于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，我国汽车工业有了自主发展的能力；其后，北京、重庆、天津、沈阳等汽车生产基地相继建成。

但是，经过近30年的发展，我国汽车工业整体发展水平仍然极为落后：1955年至1985年的30年间，我国用于汽车工业的总投资仅为101亿元人民币；其间汽车工业在全国工业产值中比重最高为2.8%，全国汽车产量总共44万辆，仅占当年世界汽车总产量的0.99%；而且还存在汽车厂商高度分散、规模小、缺重少轻、品种单一等严重缺陷。

当时，中国的轿车工业几乎是一片空白，除了国家领导人专用的红旗轿车外，称雄中华大地的是上海牌轿车，但是它在几十年中的最高年产量仅为8000辆。

毋庸置疑，中国的轿车工业落后了半个多世纪。

因此，改革开放之初，中央作出战略性决策：大力加强汽车工业的发展，并希望以此作为支柱，带动国民经济多个行业的共同发展。

其中最重要的政策措施就是，打开国门，与外国汽车制造厂商合资，用市场换技术。

1978年11月9日，邓小平同志在回答轿车项目可不可以搞中外合资经营时，明确表示：“可以，不但轿车可以，重型车也可以嘛！”于是，从1978年开始，机械工业部、各地方政府、各汽车制造厂开始与国外著名汽车厂商商谈在中国合资建厂事宜。

中方的努力和中国市场巨大的潜力换来了累累硕果：1983年1月，北京汽车制造厂率先和美国ＡＭＣ公司（后为克莱斯勒汽车公司收购）合资，建立北京吉普车有限公司，开始生产“切诺基”牌轻型越野车。

1983年4月，上海汽车工业总公司与德国大众汽车公司宣布，二者将投资5亿马克（合人民币9.85亿元），合资设立上海大众汽车有限公司，生产“桑塔纳”轿车；双方各占50%股份。

一汽大众与上海大众的区别一汽大众产品品牌: 奥迪、捷达、高尔夫、宝来、速腾、迈腾、开迪、CC。

自主品牌：红旗奔腾上海大众产品品牌: 桑塔纳、帕萨特、POLO、高尔、朗逸、途安、途观、斯柯达晶锐（法比亚）、明锐（欧雅）、昊锐（速派）、YETI。

自主品牌：荣威在中国首屈一指的可能就是大众了（VolksWagen），大众在中国有两个合资企业！一汽大众，上海大众！现在说说他们的区别！一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业，一汽集团公司占60%的股份，德国大众康采恩集团占40%的股份。

其中，德国大众公司占20%的股份，奥迪公司占10%的股份，大众汽车（中国）投资有限公司占10%的股份。

一汽-大众公司成立于1991年，当年12月5日，第一辆捷达轿车在一汽轿车厂下线。

1996年一汽-大众公司全面建成投产，1997年通过国家15万辆工程的验收。

2004年12月7日，一汽-大众公司轿车二厂正式建成投产，标志着一汽-大众公司生产规模进一步扩大，综合竞争实力得到加强，产品构成将满足个性化需求，表明了一个既有德国汽车工业同步质量标准，又符合中国国情的轿车零部件配套体系及国内最大的销售服务网络体系，紧跟世界先进汽车制造技术，拥有高效管理理念的现代企业已成规模。

其产品由大众和奥迪两大品牌构成，有捷达、宝来、高尔夫、开迪和奥迪A6、奥迪A4系列产品，形成了年产66万辆整车、36万台发动机、18万台传动器的生产规模及能力。

一汽一直以红旗这个单一品牌形式出现，从十几万元的名什系列到接近百万的红旗旗舰都统一使用红旗品牌。

由于缺乏子品牌划分，红旗低级、高级产品共存的状况直接给多数消费者留下了“高端产品不尊贵，低端产品名不副实”的不良印象。

为扭转红旗品牌产品的品牌形象，一汽轿车最终决定为其中、低端产品设立自品牌，将“红旗”二字保留给质量更高的高级轿车，使“红旗”由中档车向高档车逐步深化。