体外预应力技术在桥梁加固中的应用
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／ １ 同孔 删 的位 进 行 标 明， ｆ ］ ． 存 实 际开 腱 案 的 绘制 作 Ｉ 时能 够 同 板 所 具有 的平 面 尺 寸进 行 良好 的结 合 ； 是根 据 锚 点 所开Ｊ 挺的 定位 Ｔ作 ，其 操 作 的 方 式将 会 根 ｌ 据 锚 点存 斜 筋 上 所 具有 的位 置 而 存在 定 的不 同。 如 果锚 同 点位 置 处 于 粱顶 以及 梁 断面 ，那 么 单梁 顶 面 的纵 轴 线 则 为挤 出 点 ，我 们 在操 作 时直 接对 其 进 行 测 量 即 可 ，测 量 的地 点 为沿 纵 桥 位 置 、重 点 为桥 梁
需要 采取 加 固措 施对 旧桥 梁进行 加 固，进 而提 高桥 梁 的使 用 年 限 。 关键 词 ：桥 梁 ；加 固；体 外 预 应 力 ；应 用 中图分类号 ：Ｕ ４ ４ ５ ． ７ ２ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ： １ ６ ７ １ — ５ ５ ８ ６（ ２ ０ １ ５ ）１ ６ — ０ ２ １ ６ — ０ １
１ 前言
随着车辆的增 多增加 了桥梁的负担 。桥梁在长期的运行过 程 中 出王 见了 一 系列 的质 量 问题 ，给 人 们 的 出行 带 来 了很 大 的 隐 患 。采 体外 应 力 技 术 对 桥梁 进 行 加 能够 提 高 桥 梁 的 使 用年
限。
２ 桥 梁 加 固 的必 要 性 和 紧迫 性 目前 ，许 多 『 ｆ 】 桥 在 变 成 病 桥 、 危桥 ，严 重 阻 碍 了交 通 的 通行 。这 桥梁若不能进行及时有效 的维修、加 Ｉ 古 Ｉ ，其病害将 会 越 来 越 严 币 ，最 终 导致 桥 梁 的破 坏 ，造 成 桥梁 的 限制 使 用 或 者停止使川 ，直接造成整条蹄线的运输堵塞或中断，同时也给 困家 和 人 们 的 生命 财 产 造 成 重 大损 失 。 为 加 强现 有 桥 梁 的 维 修 、 养护 、加 Ｉ 刊与 改造 ，延 长 桥 梁 的 使用 年 限 ，确 保 交通 安 伞 。我 国针埘桥梁 中存存的病害 、安全 靠性 降低的 问题 ，我 困公路 建设采取 “ 新建 ” “ 既有 改造 ”并举 ， “ 建养并重 ”的方针， 加 大埘 桥 梁 的维 护 ，确 保 交 通 的 通 畅 ，要 及 时 发 现 并处 理 桥 梁 发＇ ￣ － ｆ ｒ ： ｊ 病 害 和 现 的缺 陷 。埘 既 有 的 …危 桥 进 行 维 修加 同 ，确 保 其 能继 续 为 交 通 运输 服 务 ，不 仅 可 以在 不 用 重 建 的情 况下 保 证 交通 的 Ｉ 常 通 行 ，节 省重 建 费 用 。 有 火 资料 统 计 调 查 ， 旧桥 的加 维 修 改 造 费 不 到 新建 桥 梁的。 １ 分之 ‘ ， 此为保障交通的通行 ， 与重新新建桥梁相 比， 埘ｉ 【 ＝ ｆ ＿ 桥进行维修加ｌ 刮改 造小 仅 可 以为 国 家节 省 大 量 的资 金 ，而 且其 社 会经 济 效 益 也 比较客 观 。 ３ 公路 桥 梁 工 程 加 固施 工 原 理 ３ ． １ 公 路 桥 梁 的主 动 加 固原 理 公 路 桥 梁 可 以 在抗 剪 性 薄 弱 的区 域 内 直接 增 设 补 强 加 材 料 ，其补强加同材料有 ： 补焊钢筋 、粘贴钢板及粘贴高强复合 纤 维 等 。作 用 原 理来 说 ， 此 类加 方 法 则 属 于 被动 加 范 围 。 在进行设计办面 ，就要根据实际的情况对带载加ｌ 古 １ 以及分阶段 受力 特 点 进 行考 虑及 分 析 ，其 结 构物 的 自重 、 恒载 必 须 要 由原 梁进行承担 ， 而 活载 则 是 需 要 加 之 后 的 组 合截 面 来 进 行 承 担 。 另 外 ，加 补 强 材料 的强 度 受 到 了 原梁 变 形 的 限制 。 ３ ． ２ 公 路 桥 梁 的 被 动加 固原 理 存 公路 桥 梁 进 行 加 的 施Ｔ 过 程 中 ，需 要 埘后 加 补 强材 料 进 行解 决 ，要 提 高后 加 补 强 材 料 的使 用 效 率 ，对 后 加补 强材 料 要 施加 一 定 的预 力 ，通 过 使 用 预应 力 的原 理 埘 其 进行 加 同补 强 。这 种 办 法 从 作 ， Ｅ ｌ Ｊ 原理 上 属 于 主 动 加 同 的范 围 。通 过 后加 补 强 材料 主 动 受 力 ，再通 过 预 加 力 的 作 用 ，就 可 以改 变 原桥 梁 应 力 的情 ，从 而 改变 原桥 梁 的 承 载 能 力 以及 稳 定 性 。 ３ ． ３ 体 外预 应 力 加 固 的 适用 条 件 埘 于外 体预 应 力 加 来 说 ， 能够 更 好 地 适 应 桥 梁 构件 正截 面受弯承载力沉 降的区域 ，也适用于正截 面受拉力钢筋被腐蚀 的区域 公路桥梁的抗弯 区域韧性较低，会造成桥梁挠度不符 合 设 计 的 要求 ，这 样 以来 ，桥 梁 刚 度 不足 ，会 导致 桥 梁 的 受 拉 区域裂缝宽度较严重 。对 于桥梁斜截面来说，其承载能力不符 合要求 ，叮以采用体外预应力加 同技术进行施Ｔ 。 ４ 体 外 预应 力 加 固技 术在 公 路 桥 梁 施 工 中的 应 用 ４ ． １ 放 样 定 位技 术 放样 定位技 术是体外预 应力 加 技术 的 项 重要技术 要 点， 以分 为两 利ｔ 类： 一 是针 对 滑 块 垫 板 以及 锚 同支 座 设 置 所 采 取 的放 样 定位 技术 ， 先 需 要沿 着 梁 底 取 跨 中 以及 垫 块 中心 这两 个 位 置 ，两 区 向则 为 锚 同 中心 投 影 点 偏 跨 中 的位 置 处 ， 并在参数测量完毕之后在梁底两侧位置对其进行标记。在梁底 面 办俩 ，则 需 要 埘 零块 的 图案 进 行 绘制 ，并 在 该 图 案上 将 螺 栓
・ ２ １ ６ ・２ ０ １ ５ 年 ５月
路桥 工程
工程技术
体外预应 力技术在桥梁加 固中的应 用
刘裕 岗
（ 江苏京沪高速公路有 限公 司淮安管理处
江苏淮安
２ ２ ３ ０ ０ ５ ）
摘 要 ：随着 当前 交通事业的发展 ，重型车辆 的增加给公路桥 梁增添 了负担 。旧桥梁不能满足 当前 交通运 输的需要 。因此
