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建闸河口闸下潮波变形数值模拟研究

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２１ ０ ２年 ９月
水 运 工 程
Ｐｒ ｏ ｔ＆ Ｗ ａ ｅｗａ Ｅｎ ｉ ｅ ｒ ｇ ｔｒ ｙ ｇｎ ｅｉ ｎ
Ｓ ｐ． ｅ ２０１ ２ Ｎｏ ９ Ｓ ｒａ ． ０ ． ｅｉ１ Ｎｏ ４７
第 ９期
总 第 ４ ０期 ７
建 闸河 口闸下 潮 波 变形 数 值 模 拟研 究术
析 和 研 究 ，认 为 潮 波 变形 是 造 成 闸 下 河道 淤 积 的 动 力 因 素 ， 闸 下 引 河 长 度 （ 口到 闸的 距 离 ）不 同 ，潮 波 变形 的特 征 也 有 河 所 不 同 ，淤 积 形 态和 特 征 也 不相 同 。 在 潮 波 变形 概 化 物 理模 型试 验 的 基 础 上 ，建 立 了二 维潮 流 数 学模 型 ，通过 数 值 模 拟 计
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王 向明，张新周 ，窦希萍 ，赵 晓冬 ，朱明成 ，李 肖肖
ｆ 京 水 利科 学研 究 院 港 口航 道 泥 沙 工程 交通 行 业 重点 实验 室 ，江 苏 ｅ ． １０ ４ 南 ｂｂ ２ ０ ２ ）
摘要 ：我 国河 口建 闸之 多 ，闸下河道 淤积之严 重 ，世界 罕见。众 多学者对建 闸河 口闸下淤积 的机理进行 了系统的 分
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算，得 出 了不同引河长度 时的潮波变形特征 ，为预测和分析不 同闸址建 闸所 引起 的淤积特性分析提供研 究依据。
关 键 词 ：建 闸 河 口 ；概 化 模 型 ； 引 河 长度 ；潮 波 变形 ；数 学模 型
中图分类号 ：Ｐ７ １ ３
文献标志码 ：Ａ
文章编 号 ：１０ — ９ ２２ １）９ ０ １— ６ ０ ２ ４ ７ （０ ２０ — ０ ８ ０

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河口区重大工程活动对河床演变影响的数值模拟研究

河口区重大工程活动对河床演变影响的数值模拟研究


沿海 高速建设 等 ； 同时航道 升级 和开 发也 在逐步 实施 ， 如 广州港 出海航道 三期工程 、 圳 西部公 用航 道工 程等 ； 深 另 外， 举世 瞩 目的港珠 澳 大 桥工 程也 已开 工建 设 。如 此众 多 的工 程建设 ， 无疑 会 导致 伶仃 洋 水 域水 沙 动力 环 境 的 变化 。而其 中不乏 规模 宏 大 的建设 项 目， 广 州港 出海 如 航道三期 工程 和港 珠 澳大 桥 工程 。以往 的研 究 ， 以 口 多 门为 界 ， 析 工 程 建设 对 伶 仃 洋 水 域滩 槽 变 化 的影 响 。 分
口门的整治开 发 、 大铲 湾 港 区工 程 、 深圳 机 场工 程 、 深圳
对 于河 口区 的大型 涉水 工程 ， 其影 响 可能 波及 河 口
区乃至 上游 三角 洲 网河 区 ， 因此研 究 考虑 先应 用一 维 网
河 区 、 维河 口区联 解 的潮 流 泥沙 数 学 模 型 ， 从 联 解 二 再
第 ２期 ２１ ０ １年 ２月
广 东 水 利 水 电
ＧＵＡＮＧＤ０ＮＧ ＡＴＥＲ Ｗ ＲＥＳＯＵＲＣＥＳ ＡＮＤ ＨＹＤＲＯＰＯＷ ＥＲ
Ｎｏ ２ ． Ｆｅ ２ １ ｂ． ０１
河 口区 重 大 工 程 活 动对 河 床 演 变 影 响 的数 值 模 拟 研 究
卢 素 兰 ， 星科 ， 蒋 吴 琼
：
影 响水域再应 用局部 二维潮流 泥沙数 学模 型进 行河床 冲 淤变 化 的详 细研 究 。笔 者 认 为 ， 个 研究 思 路 是合 理 可 这 取的， 既全面又 有侧 重 点 。伶 仃 洋 水域 的开 发 建设 将 继
续下 去 ， 重大项 目必不可少 ， 如近期 重 新提 上议事 日程 的 大小 铲岛规划港 区项 目。本研究 既可 为工程 项 目的方 案 节 点方 程 ：
河口航道整治工程水动力及河床变形响应数值模拟研究的开题报告

河口航道整治工程水动力及河床变形响应数值模拟研究的开题报告

河口航道整治工程水动力及河床变形响应数值模拟研究的开题报告一、选题背景河口航道是连接江河和海洋的重要通道，对于国家经济发展和航运业的繁荣具有重要意义。

但由于长期的人类活动和自然因素的影响，河口航道存在着水动力和河床变形等问题，给航运带来了极大的安全隐患和航行难度。

为了保障航运的顺畅和安全，需要对河口航道进行整治工程。

在进行整治工程前，需要对其水动力和河床变形进行数值模拟研究，以了解工程对河口航道水动力和河床变形的影响，并制定出合理的整治方案。

二、研究内容和目的本研究选取某河口航道为研究对象，基于数值模拟技术，对其水动力和河床变形进行研究。

具体研究内容包括以下方面：1. 航道水动力数值模拟：利用数值模拟技术，对航道内的水流进行模拟，并计算出水流的速度、水深、水位等参数，以了解航道内水动力的分布和变化规律。

2. 河床变形数值模拟：利用数值模拟技术，对航道内的河床进行模拟，并计算出河床的变形程度、河床高度等参数，以了解河床变形的规律。

3. 整治工程方案模拟：基于对航道水动力和河床变形的分析，制定出合理的整治工程方案，并进行数值模拟，以评估方案的可行性和有效性。

本研究旨在通过数值模拟研究，深入了解河口航道的水动力和河床变形特征，为河口航道整治工程的实施提供科学依据和技术支持。

三、研究方法和步骤本研究采用以下方法和步骤：1. 数据采集：收集航道水流、潮汐、风浪等数据，并获取航道地形、河床高程等相关数据。

2. 建立数学模型：利用数学方法和流体力学理论，建立河口航道的水动力和河床变形数学模型。

3. 数值模拟：运用计算机数值模拟软件，分别对航道的水动力和河床变形进行数值模拟，并得出相应的数学结果和分析报告。

4. 整治工程方案评估：基于对航道水动力和河床变形的分析和评估，制定出合理的整治工程方案，并进行数值模拟，以验证方案的可行性和有效性。

四、预期成果通过本研究，预期得到以下成果：1. 河口航道水动力和河床变形的数值模拟分析报告；2. 针对性的河口航道整治工程方案，以及该方案的数值模拟分析报告；3. 可靠的河口航道整治工程实施方案。

潮汐河口闸下风暴潮特征模拟

潮汐河口闸下风暴潮特征模拟

潮汐河口闸下风暴潮特征模拟章卫胜;周钧;王金华;张金善【期刊名称】《水利水运工程学报》【年(卷),期】2018(000)002【摘要】潮汐河口闸下风暴潮水位对于河道防洪排水至关重要.以苏北里下河主要入海通道射阳河、黄沙河、新洋河和斗龙河等建闸河口为例,采用模型嵌套的方法,以平面二维数学模型模拟了里下河地区“9711”台风风暴潮期间闸下河段的潮汐水流和风暴潮运动过程,研究了闸下风暴潮水位相对河口风暴潮水位的变化特征.模拟结果显示,底摩擦、浅水变形、边界反射等相互作用影响,闸下风暴潮水位和潮汐水位存在一致的变化特性,即高潮位抬升,低潮位下降,潮差(增水)增加;涨潮历时缩短,落潮历时延长;风暴潮水位的变化幅度大于同时期的潮汐水位,风暴潮过程对于闸下排水具有显著影响.在与闸顶高程一致的上游水位条件下,相比天文潮过程,“9711”风暴潮过程可减少闸门过流流量的20％～ 25％.【总页数】9页(P1-9)【作者】章卫胜;周钧;王金华;张金善【作者单位】南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室,江苏南京210029;江苏省水利厅,江苏南京210029;南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室,江苏南京210029;南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室,江苏南京210029【正文语种】中文【中图分类】P731.23【相关文献】1.斯里兰卡近岸风暴潮模拟中风暴潮-潮汐相互作用特征分析:一个个例研究 [J], R.K.K.A.S.N.KODITHUWAKKU;李毅能;彭世球;朱宇航;李少钿;Tilak P.D.GAMAGE;付莉莉2.模拟潮汐河口洪水风险的潮闸控制模型 [J], 张志林3.潮汐河口闸下淤积及减淤措施试验研究 [J], 徐和兴;徐锡荣4.潮汐河口支流建闸闸下淤积研究 [J], 潘存鸿;卢祥兴;韩海骞;王敏;曾剑;余祈文;陈甫源5.海河流域主要河口闸下通道风暴潮增水研究 [J], 唐磊;孙林云;孙波;肖立敏因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

河口挡潮闸对河流水动力环境的影响研究

河口挡潮闸对河流水动力环境的影响研究

河口挡潮闸对河流水动力环境的影响研究
徐丽;梁春光;张扬
【期刊名称】《水利技术监督》
【年(卷),期】2024()1
【摘要】河口地区,人口聚集,经济发达,资源丰富,是我国经济发展的重要区域。

但由于河口地区水动力条件复杂,水涝灾害时常发生。

因此,通过建立河口挡潮闸的方式达到挡潮蓄淡的目的。

挡潮闸的建立,一方面能够排洪除涝,另一方面也会改变河口既往水动力环境,从而引发一系列问题。

以位于山东省青岛市的海泊河为例,综合采用物理模型试验和数值模拟相结合的方法,研究河口挡潮闸的建立对河流水动力环境的影响,可为类似工程提供借鉴与参考。

【总页数】6页(P189-194)
【作者】徐丽;梁春光;张扬
【作者单位】黄河勘测规划设计研究院有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TV62
【相关文献】
1.上海苏州河河口挡潮闸的问题探讨
2.挡潮闸外迁对闸下水动力特征影响的概化模型研究
3.河口挡潮闸对三角洲潮汐不对称时空变化的影响
4.河闸海堤挡潮闸运行管理及维修养护研究
5.上海苏州河河口挡潮闸的问题探析
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