功率、转速、扭矩、扭振

常见新能源电机参数随着新能源汽车的快速发展，新能源电机作为其核心组件之一，也受到了广泛关注。

新能源电机的参数对于电动汽车的性能和效能具有重要影响。

本文将介绍常见的新能源电机参数及其作用。

1. 额定功率（Rated Power）额定功率是指电机在额定转速下能够提供的最大功率。

它直接影响到电动汽车的加速性能和最高速度。

一般来说，额定功率越大，电动汽车的动力性能就越强。

2. 额定转速（Rated Speed）额定转速是指电机在额定功率下的转速。

它反映了电机的转动速度。

额定转速越高，电动汽车的最高速度也就越高。

3. 额定扭矩（Rated Torque）额定扭矩是指电机在额定功率下能够提供的最大扭矩。

它直接影响电动汽车的爬坡能力和加速性能。

额定扭矩越大，电动汽车的起步和加速能力就越强。

4. 峰值功率（Peak Power）峰值功率是指电机在短时间内能够提供的最大功率。

它反映了电机的瞬态性能。

峰值功率越大，电动汽车的爆发力就越强。

5. 峰值转矩（Peak Torque）峰值转矩是指电机在短时间内能够提供的最大扭矩。

它反映了电机的瞬态扭矩能力。

峰值转矩越大，电动汽车的爬坡能力和加速性能就越强。

6. 空载转速（No-load Speed）空载转速是指电机在无负载情况下的转速。

它反映了电机的自转速度。

空载转速越高，电动汽车的动力性能也就越好。

7. 效率（Efficiency）效率是指电机在给定负载下的输出功率与输入功率之间的比值。

它反映了电机的能量转换效率。

效率越高，电动汽车的能耗就越低。

8. 绕组电阻（Winding Resistance）绕组电阻是指电机绕组中电流通过时产生的电阻。

它直接影响电机的发热和效率。

绕组电阻越小，电机的发热损失就越小，效率也就越高。

9. 磁极对数（Number of Magnetic Poles）磁极对数是指电机转子上的磁极数量。

它决定了电机的转速和扭矩特性。

磁极对数越大，电机的转速越低，扭矩越大。

功率公式扭矩计算公式和单位扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。

发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。

在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。

它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。

在每个单位距离所做的功就是扭矩了。

是这样的，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。

举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。

对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。

在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。

在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。

现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。

而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。

一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。

有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长。

扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg＝9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。

在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。

现在我们举个例子：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。

扭矩和功率的计算公式推导及记忆方法一、扭矩的定义和计算公式推导：1.定义：扭矩是指物体受到力对其施加的转动效果。

一般来说，扭矩的大小与施加力的大小和作用点到轴的距离有关。

2.推导：以一个转动的刚体为例，设施加力的大小为F，作用点到轴的距离为r。

由于力的作用产生一个力矩，可以通过力矩的定义来推导扭矩的计算公式。

力矩的定义为：力矩 = 力× 距离× sin(夹角)，其中夹角为力和距离的夹角。

在这个例子中，力矩= F × r × sin(90°) = F × r。

因此，扭矩的计算公式为：τ=F×r，其中τ表示扭矩。

3.记忆方法：为了记忆扭矩的计算公式，可以将其简化为τ=F×r。

可以记忆"τ"表示扭矩，"F"表示施加的力，"r"表示力作用点到轴的距离。

二、功率的定义和计算公式推导：1.定义：功率是表示物体在单位时间内产生或消耗的能量。

一般来说，功率的大小与所做的功的大小和时间有关。

2.推导：以一个物体的功为例，设物体所做的功为W，所花费的时间为t。

根据功率的定义，功率等于单位时间内所做的功。

功率的定义为：功率=功÷时间。

在这个例子中，功率=W÷t。

因此，功率的计算公式为：P=W÷t，其中P表示功率。

3.记忆方法：为了记忆功率的计算公式，可以将其简化为P=W÷t。

可以记忆"P"表示功率，"W"表示做的功，"t"表示时间。

综上所述，扭矩和功率的计算公式分别为：τ=F×r和P=W÷t。

在记忆时，可以分别记忆"τ=F×r"和"P=W÷t"，其中"τ"表示扭矩，"F"表示施加的力，"r"表示力作用点到轴的距离，"P"表示功率，"W"表示做的功，"t"表示时间。

体现汽车动力的常见参数汽车动力是指汽车发动机输出的动力，它是衡量汽车性能的重要指标之一。

下面将从多个角度介绍体现汽车动力的常见参数。

1. 最大功率（Maximum Power）最大功率是指发动机在单位时间内输出的最大功率，通常以千瓦（kW）为单位。

功率越大，汽车的加速能力越强，同时也能够提供更高的最高速度。

2. 最大扭矩（Maximum Torque）最大扭矩是指发动机输出的最大扭矩值，通常以牛·米（N·m）为单位。

扭矩越大，汽车在起步、爬坡和超车等情况下的动力表现越好。

3. 峰值转速（Peak RPM）峰值转速是指发动机输出最大功率或最大扭矩时的转速。

一般来说，峰值转速越高，发动机的运转能力越强，汽车的爬坡、加速等性能也更出色。

4. 加速时间（Acceleration Time）加速时间是指汽车从静止加速到一定速度所需的时间，常用的测量指标有0-100km/h加速时间和0-60mph加速时间。

加速时间越短，表示汽车的动力响应越迅猛。

5. 最高车速（Top Speed）最高车速是指汽车能够达到的最高速度。

最高车速受到发动机功率、空气阻力、传动效率等因素的影响，通常用于衡量汽车的运动性能。

6. 动力重量比（Power-to-Weight Ratio）动力重量比是指发动机输出功率与汽车整备质量之比，通常以千瓦/吨（kW/t）或马力/吨（hp/t）为单位。

动力重量比越高，表示单位质量的汽车拥有更强的动力输出能力。

7. 燃油效率（Fuel Efficiency）燃油效率是指汽车在行驶过程中消耗的燃油量与行驶里程的比值。

一般来说，燃油效率越高，表示发动机能够更有效地利用能量，从而减少油耗和环境污染。

8. 排量（Displacement）排量是指发动机在一个循环中空气燃料混合物全部进入气缸的总体积。

排量越大，表示发动机的气缸容积和工作效率越高，从而具备更强的动力输出能力。

9. 压缩比（Compression Ratio）压缩比是指发动机活塞在上、下行程时气缸容积的比值。

电机轴指标电机轴指标是指评价电机性能的一系列参数，包括转速、功率、转矩、效率等。

这些指标直接关系到电机的工作能力和效率，对电机的选择、设计和应用都具有重要意义。

下面将逐个介绍这些指标的含义和作用。

一、转速：电机转速是指电机旋转一周所需的时间，常用单位是转/分钟。

转速是电机运转的基本参数之一，决定了电机的输出功率和转矩。

一般来说，转速越高，电机输出的功率和转矩也就越大。

二、功率：电机功率是指电机单位时间内所做的功，常用单位是瓦特(W)。

功率是电机输出能力的重要指标，是电机选择和设计的关键参数之一。

功率越高，表示电机输出能力越强，可以驱动更大的负载工作。

三、转矩：电机转矩是指电机在单位长度上的力矩，常用单位是牛顿·米(N·m)。

转矩是电机输出力的能力，决定了电机的载荷能力和扭矩传递能力。

转矩越大，表示电机可以输出更大的力矩，驱动更大的负载。

四、效率：电机效率是指电机输出功率与输入功率之比，通常用百分比表示。

效率是衡量电机能量转换效率的重要指标，也是评价电机质量的重要依据之一。

效率越高，表示电机能量转换损失越小，工作效率越高。

五、温升：电机温升是指电机运行时产生的热量导致温度升高的现象。

温升是电机负载能力和散热性能的重要指标，高温会导致电机损坏或性能下降。

因此，电机的温升应控制在安全范围内。

六、噪声：电机噪声是指电机运行时产生的声音。

噪声是电机的重要性能指标之一，影响电机的使用环境和舒适性。

低噪声的电机可以提供更好的使用体验和工作环境。

七、震动：电机震动是指电机工作时产生的振动。

震动是电机质量和性能的重要指标之一，过大的震动会导致电机故障或损坏。

因此，电机的震动应控制在合理范围内。

电机轴指标是评价电机性能的重要参数，涉及到转速、功率、转矩、效率、温升、噪声和震动等多个方面。

了解和掌握这些指标对于电机的选择、设计和应用都具有重要意义。

在实际应用中，应根据具体需求和使用环境选择合适的电机轴指标，以提高电机的工作能力和效率。

如何理解电动机功率、转速、扭矩的关系功率的概念是单位时间所做的功，在一定功率的条件下，转速转速越高，扭矩就越低，反之就越高。

比如同样1.5kw 电机，6 级输出转矩就比4 级高，也可用公式M=9550P/n 粗算，对于交流电机：额定转矩=9550*额定功率/额定转速；对于直流电机比较麻烦因为种类太多。

大概是转速与电枢电压成正比，与励磁电压成反比。

转矩与励磁磁通和电枢电流成正比。

简单来说，在功率一定前提下，转速和扭矩成反比例关系，也就是说，转速越高，扭矩越小；转速越低，扭力越强。

1、基本的公式推导都是基于牛顿第二定律而来的，功率=力*速度P=F*V---公式--1转矩(T)=扭力(F)*作用半径(R)推出F=T/R---公式---2线速度(V)=2πR*每秒转速(n秒) =2πR*每分转速(n分)/60=πR*n分/30---公式-------------------3 将公式2、3代入公式1得：P=F*V=（T/R）*（πR*n分/30）= (T*π* n分)/30 （单位W）P=功率单位W，T=转矩单位Nm，n分=每分钟转速单位转/分钟如果已知P的单位为KW，那么就是如下公式：P *1000 = (T*π* n分)/30 （单位W）30000*P /π=T*n 30000*P /3.1415926 =T*n 9549.297*P=T*n 结论:转矩=9550*输出功率/输出转速-------------(功率的单位KW)这就是功率和转矩*转速之间9550的系数的关系。

2、在额定转速下，电机基本上是恒扭矩矩调速，也就是说电机输出的扭矩不会受到转速的影响，只会和负载有关系，比如直流电机在零转速情况下，最大可以输出200%的扭矩。

这个时候电动车的动力是非常棒的。

3、在电机额定转速以上，电机是恒功率调速，也就是说，转速越高，扭力会越小，讲白了就是跑的越快，车子越没有力气。

在直流调速中调节电枢电压属于恒转矩调速（电机输出转矩基本不变）调节励磁电压属于恒功率调速（电机输出功率基本不变）。

谈谈功率、转速和扭矩的定义和关系原来这么简单很多网友可能在了解发动机性能的时候，只知道功率、转速和扭矩这三个参数越大，发动机性能就越好，但是功率、转速以及扭矩的具体定义和关系，绝大部分的网友都无法表述出来。

今天，小编就来给大家聊聊关于发动机功率、转速和扭矩的话题。

功率、转速、扭矩的定义功率的定义是物体在单位时间内所做的功的多少。

对于发动机而言，我们可以理解为汽油在单位时间内所产生的能量的多少。

因此，功率是一个描述做工快慢的物理量，功率越大，单位时间内产生的能量就越多。

在发动机上，转速的定义是单位时间内曲轴所转的圈数，它和车速有着直接的关系。

发动机的转速是通过变速器和主减速器降速增扭之后，最终体现在车轮的转速上。

扭矩或许是大家最难理解的一个参数，在发动机上是指曲轴端输出的力矩。

力和加速度是有直接的关系，因此，扭矩是衡量发动机加速能力的物理量。

我们可以把它理解为曲轴旋转所产生的力，正因为扭矩是一个旋转的力，它和直线向前的力不一样，所以需要加上一个旋转力臂的长度来表示。

举个例子，假如发动机的输出扭矩为200Nm，那么在曲轴中心加上一条长为一米的力臂，力臂的另一端所产生的力的大小就是200N。

功率、扭矩和转速的关系功率=n×扭矩×转速，n是一个常数。

从公式可以看出，扭矩和转速是成反比例关系。

这就很好地解释了为什么发动机到达最大扭矩转速时，继续加速扭矩会急速下降。

发动机扭矩下降并不代表传到车轮上的扭矩下降，因为最终还会通过变速箱和主减速器来降速增扭，它会匹配到适合的扭矩和转速来输出到车轮上，进而再转化为速度和加速度。

发动机和整个传动系统都遵循能量守恒定律。

在实际驾驶过程中，变速器会根据路况的需求将发动机的转速和扭矩互相转化。

这也是为什么往往在不同路况的同一个转速下，我们很难开出同一个速度，正式因为路况对扭矩的需求不同。

缸径行程比的概念在这里为大家引入另一个发动机的参数，缸径行程比指的是发动机气缸缸径的长度与气缸行程的比值，缸径行程比的大小决定了发动机的转速取向。

发动机扭矩与功率的关系下面就和大家谈谈有关发动机“转矩”和“功率”的一些内容。

一、“扭矩”发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Te表示，单位为N•m。

有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。

发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，用Pe表示，单位为kW。

它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。

发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，即用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用以下的公式便可计算出发动机的有效功率。

Pe＝Te•(2*Pi*n／60)／1000＝Te•n／9550(kW)其中：Te——有效转矩，N•m n——发动机转速，r／min有效扭矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值称为最大功率。

报刊上在介绍某一车型时，其技术参数中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率。

而发动机铭牌上标明的功率及相应转速则称为额定功率和额定转速。

额定功率一般要小于最大功率，按照汽车发动机可靠性试验方法的规定，汽车发动机应能在额定工况下能连续运行300—1000h。

关于扭矩和功率的含义，通俗一点讲，扭矩好比百米赛跑选手在起跑点蹲撑，蓄势待发，准备冲向前那一刹那的冲劲；而功率就是维持这股劲可以越跑越快，一直跑到终点的能力。

增大发动机的排量，就能提高Te和Pe。

为了增大发动机排量，可增加气缸数(如3缸变4缸)，或者增加单位气缸的容积(如增大气缸内径)。

二、正确理解发动机的“扭矩”和“功率”关系发动机的扭矩、功率与曲轴转速的变化规律可以通过发动机的台架试验来得到，试验时先保持发动机一定的节气门开度，用测功器对发动机曲轴施加一定数值的阻力矩。

当发动机运转稳定时，即阻力矩等于发动机发出的有效扭矩，这时可测得发动机转速n和有效扭矩Te，然后根据Pe与Te和n的关系即可求出有效功率Pe来。

用这种方法可以测得另一转速下的Te与Pe，如此重复多次，即可得到一定节气门开度下的Te、Pe和n的变化曲线------速度特性。

电机的基本参数：速度、转矩、功率和效率电机是现代工业中最为广泛使用的设备之一，其使用范围越来越
广泛。

了解电机的基本参数对于正确选择和使用电机具有重要的指导
意义。

本文将介绍电机的四个基本参数：速度、转矩、功率和效率。

1. 速度
电机的速度是指电机的旋转速率，一般使用转/分来表示。

电机的
速度与电源电压、负载情况、电机的型号等有关。

一般情况下，电机
的转速越高，其输出功率越大。

但是，在实际应用中，需要根据负载
情况的不同选择合适的电机转速。

2. 转矩
电机的转矩是指电机输出的力矩，一般使用牛·米（Nm）来表示。

电机的转矩与电机的负载情况、电机的型号等有关。

一般情况下，电
机的转矩越大，其输出功率越大。

但是，在实际应用中，需要根据负
载情况的不同选择合适的电机转矩。

3. 功率
电机的功率是指电机在单位时间内所执行的工作量，一般使用瓦（W）来表示。

电机的功率与电机的转速和转矩有关。

一般情况下，电
机的输出功率越大，其功率也越大。

但是，在实际应用中，需要根据
负载情况的不同选择合适的电机功率。

4. 效率
电机的效率是指电机输出功率与输入功率之比，用百分比或小数表示。

电机的效率是衡量电机质量的重要指标。

高效率的电机能够节约能量、降低能耗、减少维护成本和环境负担。

在选择和使用电机时，应该根据实际需求来考虑电机的速度、转矩、功率和效率。

同时，还要注意选用合适的电机型号、负载情况和环境条件等因素，以保证电机的正常运行和长期使用。

汽车的参数基本知识汽车的参数基本知识是汽车技术领域的重要知识点，对于了解和选择适合自己的汽车非常有帮助。

下面将从汽车的动力系统、悬挂系统、制动系统、底盘结构、车身结构等方面进行详细介绍。

一、动力系统1. 发动机类型：汽油发动机、柴油发动机、混合动力发动机、电动发动机等。

2. 发动机排量：指每个气缸中所有活塞所完成的行程总量，常用单位为升(L)。

3. 最大功率：发动机在特定转速下所能输出的最大功率值，常用单位为千瓦(kW)。

4. 最大扭矩：发动机在特定转速下所能输出的最大驱动力矩，常用单位为牛·米(N·m)。

5. 怠速转速：发动机在怠速状态下的转速，常用单位为转/分钟(rpm)。

6. 动力传输模式：前驱、后驱、四驱等。

二、悬挂系统1. 悬挂形式：独立悬挂、非独立悬挂、多连杆悬挂、麦弗逊悬挂等。

2. 减震器类型：气压减震器、液压减震器等。

3. 悬挂结构：前后悬挂类型及材料。

4. 悬挂调校：硬软程度、运动性能和舒适性的平衡。

三、制动系统1. 制动器类型：盘式制动器、鼓式制动器等。

2. 制动辅助系统：ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统等。

3. 制动器材料：制动片、刹车鼓等。

4. 制动效果：刹车距离、刹车感受等参数。

四、底盘结构1. 底盘类型：全钢板底盘、全铝板底盘等。

2. 转向系统：机械转向系统、液压转向系统、电动转向系统等。

3. 悬挂：前后轴类型、悬挂连接形式等。

4. 悬挂高度：离地间隙、通过角等参数。

5. 悬挂角度：前后轮距、前后轮翼距等参数。

五、车身结构1. 车身材料：钢材、铝材、复合材料等。

2. 车长、车宽、车高：车身尺寸参数。

3. 轴距：前后轴之间的距离。

4. 车重：整车空载质量。

5. 车身类型：轿车、SUV、MPV等类型。

以上是汽车的参数基本知识，了解这些参数可以帮助消费者更好地选择适合自己的汽车。

当然，在购买汽车时还需要考虑个人需求、预算、品牌口碑等因素，以做出最合适的选择。

动力参数名词解释动力参数名词解释：动力参数是用于描述动力机械系统（如发动机、电动机等）性能和运行特性的参数。

这些参数可以用来评估和比较不同动力机械系统的效率和性能。

以下是一些常见的动力参数：1. 功率：功率是指动力机械系统在单位时间内所能输出的能量。

功率越大，动力机械系统能够提供的牵引力或转动力就越大。

常用的单位有瓦特（W）和马力（horsepower）。

2. 扭矩：扭矩是动力机械系统输出的一种力矩，单位是牛顿·米（N·m）。

它反映了动力机械系统在旋转运动中能够提供的牵引力和转动力的大小。

扭矩越大，机械系统能够克服的阻力就越大。

3. 转速：转速是指动力机械系统旋转的速度，单位是转每分钟（rpm）。

转速对动力机械系统的输出功率和扭矩有很大影响，不同转速下，同一机械系统的输出功率和扭矩可能会有很大差异。

4. 能效比：能效比是指动力机械系统输出的能量与输入的能量之比。

能效比越高，说明机械系统的能量利用率越高，能量的损失就越少。

5. 油耗：油耗是指动力机械系统在单位时间内所消耗的燃料或能源的量。

油耗是评估动力机械系统经济性能的重要指标，也是实际应用中需要考虑的重要因素。

6. 排放性能：排放性能是指动力机械系统在运行过程中所产生的废气和污染物的种类和数量。

评估排放性能对于环境保护和公共健康非常重要。

7. 尺寸和重量：动力机械系统的尺寸和重量是设计应用时需要考虑的重要因素。

较小的尺寸和较轻的重量通常可以使机械系统更便于携带和使用，但可能会牺牲一些性能。

这些动力参数可以帮助人们评估和比较不同动力机械系统的性能，从而为特定应用选择最适合的动力设备。

在选择和使用动力机械系统时，需要考虑这些参数以及更多因素，如可靠性、耐久性、维护成本等。

最大功率和最大扭矩是什么意思，分别意味着什么？最大功率：功率的物理定义是指机器在单位时间里所做的功。

功的数量一定，时间越短，功率值就越大。

功率的计算公式为：功率＝力＊距离／时间。

力的常用单位是千克（kg），距离的单位是米（m），时间的单位是秒(s)。

所以功率的单位就是kg.m/s。

但对于汽车的功率，传统上人们喜欢用马力为单位表达，字母为PS。

现在厂家在产品说明说明书中通常也给出千瓦（KW）值。

它们之间的换算关系如下：1PS=75kg.m/s=0.7355KW,1KW=102kg.m/s=1.36PS。

最大功率是汽车发动机最重要的参数之一。

他的大小主要取决于发动机气缸排量的大小，燃烧的燃料量和发动机的转速。

功率值永远分发动机转速结合在一起，表明在该转速下所发出的功率。

由于发动机内部摩擦损耗和带动其他机器的需要，实际有效功率数字总是小于规定值。

有效功率跟标定功率的比值叫做发动机的效率。

发动机功率只能通过专业的功率测试台测得。

测试台的工作原理大同小异：将发动机飞轮通过中间轴跟一个电子涡流或水涡流阻尼装置相连。

发动机带动阻尼装置，其阻力可以无级调节。

“阻力矩”或叫“刹车力矩”通过一个拉臂装置只是在标有相应刻度的指示仪表上，如此便测出了不同发动机转速下的功率值。

在车辆滚动测试台上进行的测试虽然也能给出发动机功率值，但这个结果受变速箱、轴和轮胎滚动阻力的影响，所以只能作为参考值。

世界各国遵循的工业标准不同，测试的方法也不同。

德国工业标准（DIN）的测试原则是：发动机处于正常运行状态，即带所有附属设备，包括进气滤清器和排气装置等。

美国等一些国家则按照SAE（汽车工程师协会）标准进行功率测试，不包括空滤和排气装置等附属设备，也就是说，它是由外界动力驱动的。

所以SAE功率值较之DIN要高出15％～20％。

在意大利还有一种CUNA标准测量测量法，它的条件是包括部分附属设备，但不包括进气滤清器和排气装置，因此其功率值会比DIN数值高5％～10％。

功率与扭矩的区别马力和扭矩是发动机的重要参数，在各公司的产品目录上，都标明了各种发动机的最大马力和扭矩。

下面首先介绍一下扭矩．扭矩又叫转矩，是使轴旋转的力矩。

在日本，扭矩的常用单位是kg·m，国际标准单位是N·m。

为了更好地理解扭矩的概念，下面举几个例子。

例如用扭力板力拧紧螺钉，如果钮力扳手的长度为1m的话，在扭力扳手一端加上1kg 的力，则螺钉的拧紧扭矩为lkg·m。

如果扭力扳手的长度为0．5m的话，为了得到1kg·m 的扭矩，必须施加2kg的力。

反过来也是一样，如果驱动扭矩相同，距离旋转中心越远的位置，产生的力越小。

扭矩这一术语用于各种场合，在技术文件上常常可以看到这样一些规定，如“本螺钉的拧紧扭矩应为××kg·m”。

在摩托车上，常使用扭矩来表示曲轴的驱动力矩大小，曲轴的扭矩是摩托车驱动力的源泉。

在各种转速下，发动机产生的扭矩都各不一样。

在发动机运转过程中，发动机输出扭矩和发动机的各个参数有关，如进气效率，燃烧情况、排气效率、配气相位、化油器尺寸等。

而这些参数大都与发动机的转速有关，所以发动机的扭矩和转速关系十分密切。

在摩托车转弯时，许多技术熟练的摩托车骑手，都能利用身体感受到的发动机扭矩变化，巧妙地加速并使摩托车后轮适当地打滑，从而减小摩托车的转弯半径。

在发动机实际运转过程中，使发动机转速变化能相应地引起扭矩的变化，并使输出的扭矩值产生变化。

发动机型号不同，发动机扭矩和转速的相互关系也各不相同，一般常把钮矩和转速的关系叫做发动机的扭矩特性。

●最大扭矩在油门全开时，发动机能产生最大扭矩。

当然，在汽车和摩托车发动机油门全开时，发动机根本不可能保持某一固定转速。

例如在油门全开加速时，发动机的转速将不断上升。

从整车来看，这相当于摩托车从正常行驶转为加速超车，当然，这时发动机的运转工况因具体条件而异，也不一定是从最大扭矩的转速开始加速。

关于汽车功率、转矩、负荷率那些事众所周知汽车主要参数包括汽车的质量参数、车身主要尺寸参数和汽车的主要性能参数。

其中汽车主要性能参数中包含通过性、动力性、经济性、制动性及发动机性能指标。

本文主要谈谈汽车主要性能参数中的关于功率、负荷和负荷率那些事。

1、主要性能指标（动力指标）：汽车功率：汽车功率是指汽车在单位时间内所做的功，功率是指物体在单位时间内所做的功。

功率越大扭力越大，汽车的拉力也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。

最大功率一般用马力(PS）或千瓦(kw）来表示，1马力等于0.735千瓦。

功率(kW)=扭矩(N.m)×转速(rpm)/9550最大功率（额定功率）：指理想状态下汽车厂商所测得发动机功率，有效功率的最大值称为最大功率。

一般最大功率也是额定功率。

有效转矩：发动机曲轴对外输出的转矩称为有效转矩，用T e表示，单位为N·m。

最大转矩：有效扭矩的最大值称为最大转矩有效功率：发动机曲轴对外输出的功率称为有效功率，用P e表示，单位为kW。

发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为有效功率。

有效转矩M e和曲轴转速n可用测功器和转速计测定，然后用以下的公式计算出发动机有效功率:Pe=Te ×2πn60×10-3=Ten9550(kw)其中Te:有效转矩N.m n:曲轴转速r/min升功率：在标定工况(标定功率、标定转速下发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率称为升功率，用P L表示，单位是kW/L。

P L=PeiVs =Pe Vl其中Pe：发动机有效功率i：气缸数Vs：单个气缸工作容积V L:发动机工作容积标定功率：标定功率是指汽油机（发动机）制造厂标定的功率，即汽油机允许连续运转15min时的净功率，净功率则是指汽油机装有的实际使用条件下的全部附件，在试验台上按制造厂规定的转速运转时所测得的汽油机曲轴或相应轴端的有效功率。

一般汽车最大功率为标定功率的1.2倍。

功率、扭矩和压力2012-6-14 10:31|发布者: 巨车网|查看: 1654|评论: 0摘要: 由于不同地方不同习惯的关系，产生了很多套单位制度，有英制、公制等。

在与汽车相关的功率，扭矩，气压等方面，也存在不同的单位制，现在我们就来了解一下功率、扭矩和压强的关系以及它们的单位。

功率： ...由于不同地方不同习惯的关系，产生了很多套单位制度，有英制、公制等。

在与汽车相关的功率，扭矩，气压等方面，也存在不同的单位制，现在我们就来了解一下功率、扭矩和压强的关系以及它们的单位。

功率：常见功率单位：KW千瓦、PS马力、hp、bhp、whp、cv（意大利用）。

什么是功率？功率就是表示物体做功快慢的物理量，物理学里功率P＝功W/时间t，单位是瓦w，我们在媒体上常常看见的功率单位有kw、ps、hp、bhp、whp等，还有意大利以前用的cv，在这里边千瓦kw是国际标准单位，1kw＝1000w，用1秒做完1000焦耳的功，其功率就是1kw。

日常生活中，我们常常把功率俗称为马力，单位是匹，就像将扭矩称为扭力一样。

在汽车上边，最大的做功机器就是引擎，引擎的功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(w)＝2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率(kw)=扭矩(Nm) ×转速(rpm)/9549。

然而功率kw要如何转换成大家常见的多少匹马力的呢？由于英制与公制的不同，对马力的定义基本上就不一样。

英制的马力(hp)定义为：一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英呎(ft)，相乘之后等于33,000lb-ft/min；而公制的马力(ps)定义则为一匹马于一分钟内将75kg的物体拉动60米，相乘之后等于4500kgm/min。

经过单位换算，(1lb=0.454kg;1ft=0.3048m)竟然发现1hp=4566kgm/min，与公制的1ps=4500kgm/min有些许差异，而如果以瓦作单位(1w=1Nm/sec=9.8kgm/sec)来换算的话，可得1hp=746w;1ps=735w，两项不一样的结果，相差1.5%左右。

扭矩、功率、转速、速比、传动比
扭矩、功率、转速、速比、传动比
一.
M=9550*P/n
M：减速机的输出扭矩，单位是：N.m(牛顿.米)
P：减速机的功率，单位是：KW(千瓦)
n：减速机的输出转速，单位是：rpm(转每分)
二.
M=7024*P/n
M：减速机的输出扭矩，单位是：N.m(牛顿.米)
P：减速机的功率，单位是：hp(马力，即horse power)
n：减速机的输出转速，单位是：rpm(转每分)
三.
传动比=输入轴转速÷输出轴转速 i=n1/n2
输出轴转矩＝输入轴转矩×传动比×效率T2=T1×i×η
四.
传动比是广义，减速比是狭义。

减速比是减速装置的传动比，是传动比的一种。

减速比就是1/传动比。

减速比，是指关于速度的比较，传动比是关于传动轮的齿数比。

传动比还包括增速比，减速比大于1，增速比大于0小于1，减速比和传动比计算方法相同。

传动比是机械传动系统中始端主动轮与末端从动轮的角速度或者转速比值。