不停航施工安全措施上课讲义

民航机场不停航施工管理及技术措施摘要：不停航施工，实际上是不关闭机场的，根据飞行计划和放行条件，在飞行中接收飞机，或者建造一些地区的航站区。

这不包括平时在飞行区实施的维修工作，直飞航班的施工特点是施工条件很差，协调工作量很大。

如果能提前做好安全管理的计划，就可以有效地预防。

确保施工人员的人身安全平稳运行具有重要的现实意义。

关键词：民航机场；不停航；施工管理；技术措施随着人们对出行效率的重视，越来越多的人选择坐飞机出行，这也给民航运输带来了压力，客机的爆炸和繁忙，也使机场设施的损失非常严重，因此机场改建扩建工程也随之兴起。

在直飞的机场的建设，根据项目的实际情况和机场运行应首先机场视察环境，制定切实可行的施工方案和施工管理机制，确保项目不会影响机场建设运营，从而实现项目按时完成。

1机场不停航施工风险机场不停航施工最根本的优势就是，能够解决实现飞行任务和机场内部施工之间存在的冲突，可以实现飞行和机场多个施工项目同时进行。

但是也存在着一定的问题，也是十分关键的问题，安全风险十分突出。

怎样解决安全问题属于工作的重点和难点所在，然而因为工程项目的不一样，施工处于的地区也不一样，项目周期以及战线的不同，使用的管理方式也不相同。

严格的讲，不停航施工不存在固定的方式以及模式需要我们必须遵循，这也是不停航施工最关键的问题，因此，解决安全问题是难点也是核心所在。

2民航机场不停航施工管理措施2.1施工前的管理措施对于直达航班机场建设做好部门协调沟通工作是非常重要的，所以在不停航的机场建设开始施工前应建立一个跨部门的项目联合指挥部，这是加快施工速度的直飞航班机场建设很有帮助。

联合工程指挥所的成员包括民航机场、建设项目施工单位、工程质量监督单位和工程设计院。

联合工程指挥所成立后，应当制定相应的职责，明确分工。

在施工过程中，施工单位不仅要把握施工当天的天气情况，还要配合民航机场的飞行计划，避免对民航机场飞行计划的影响。

同时，施工单位还应确保与机场塔台的实时连接，掌握飞机的起降时间，做好施工人员进入和撤离的准确时间安排。

建设项目不停航施工事故应急及预防措施一、恶劣天气及自然灾害应急1、每天定时关注天气预报，如果预报天气不好，坚决不予施工。

2、施工当中随时观察天气情况，一旦发生天气异常，立即停止后续作业。

3、如发生任何飞行区已有设施、装置及设备的损坏，或使用中的系统设备中断运作等异常情况，立即通知运营指挥中心进行监控。

二、应急设备配置1、施工设备配备情况2、材料准备不停航施工区域，经机场安全部门同意提前准备好应急设备和材料，以便工程应急需要能及时投入使用。

3、要求在不停航施工区域外设置1个400平米临时堆料场，距作业面行程不得超过10分钟。

临时堆料场要存贮足够的砂石料、沙袋等备用材料；同时施工区域内开挖的土方及其他废弃物等可及时运至临时料场。

临时堆料场高度不高于2m，距离机场围界5米以外，料场要清洁环保，不得有扬尘，不影响场区排水。

三、现场机械设备出现故障的应急措施施工现场机械设备（主要为北侧塔吊）出现故障时，塔司应第一时间报告应急领导小组，接到报告后应立刻联系塔吊租赁单位进场维修。

在维修部门未来之前，任何人不得随意维修。

齐国平负责及时提供塔吊设备出现故障时的技术措施，保证机场飞行区的安全。

四、施工现场电缆、灯光损坏的应急措施预计现场可能出现的线缆种类、规格，备有一定数量相关类型的备用线缆和接头，以用于应急抢修使用。

并成立以建设单位负责人为首，监理公司总监、施工单位项目负责人为成员的应急维修小组，在万一线缆挖断助航灯线路、消防管线、弱电线路时，第一时间报告应急领导小组，接到报告后，应急小组应立即向机场部负责人报告，由机场部向各机场相关部门通报情况，并组织供电及助航灯光进行抢修，抢修时间限定在2小时之内完成，把风险降低到最小。

民航机场不停航施工管理及技术措施摘要：机场不停站建设是指在不关闭机场的情况下或者在运营高峰时段，按照飞行计划有秩序地放行航空飞机起降，在指定的空侧限制区和部分航站区进行民航机场的工程建设。

无暂停机场的建设项目包括:飞机起飞区地面沉降的恢复建设、飞行区排水系统的改造升级、机场跑道、飞机滑行道和停机坪的维护扩建建设、航行灯和电缆的改造重建以及其他影响民用飞机飞行活动的建设。

关键词：民航机场；不停航施工；安全管理；随着人们生活水平的不断提高，他们也把飞机作为主要的旅行方式之一，为了满足人们不断增长和变化的旅行需求，民航也获得了广阔的发展前景。

然而，在现实生活中，民航机场往往处于繁忙的工作状态，这使得许多机场改扩建和维修项目不得不不间断地进行。

因此，如何在民航机场不暂停的情况下加强项目的建设管理，成为目前各相关部门或企业需要考虑的关键问题。

一、高效的不停航施工组织管理体制的建立需要由机场建设单位、机场管理机构、设计单位、施工单位和监理单位组成的工程指挥部。

当工程涉及各种电缆时，可以分配各种产权单位，以便在施工过程中及时处理不同的管道和电缆。

机场管理机构负责机场航站楼和停车楼的施工协调及相关安全管理。

对于航站区和停车楼的相关建设，机场管理机构需要由建设单位和施工单位、公安消防部门等相关单位和部门共同制定相关建设组织管理方案。

施工组织管理方案需要安装，不能暂停。

施工管理的需要是解决影响安全问题的必要手段，对作业的影响应尽可能减小。

在机场总体规划范围内的近期工程建设中，机场管理机构需要对原有地下管线进行核实，防止施工影响机场运行安全。

未经民航局或民航总局批准，不准在机场内开办直达施工。

二、民航机场不停航建设施工管理对策1.施工前的管理措施。

不同部门之间的沟通和协调对于机场的建设至关重要。

因此，在无暂停机场建设前，应建立由多个部门组成的联合工程指挥所，这对加快无暂停机场建设非常有帮助。

联合工程指挥部成员包括作为建设主体的民航机场、建设工程施工单位、工程质量监督单位和工程设计机构。

不停航施工安全教育培训在我们的日常工作中，不停航施工是一个常见的项目。

这可不是说说而已哦，里面有很多门道，咱们可得好好聊聊。

大家想想，海上施工，就像在刀尖上行走，一不小心可就“掉链子”了。

安全教育培训，听起来是不是有点老生常谈？但实际上，它就像给我们戴上了安全帽，保驾护航，让大家心里有底，施工起来更顺心。

没错，咱们可得把安全放在心头，毕竟“安全第一，心中有数”。

说到不停航施工，大家可能会想，既然在施工，船只和设备该怎么处理呢？这就需要我们提前做好规划，制定严谨的方案。

这不是随便说说，大家都知道，海上风云变幻，谁都不知道下一秒会发生什么，计划赶不上变化，所以咱们得心里有谱，做好应对各种情况的准备。

想象一下，工人在海上，设备运转得好好的，突然来了个大浪，心里那个慌啊！所以说，咱们在施工前就要进行详细的培训，让每位工作人员都知道在不同情况下该如何应对。

这培训可不只是干巴巴的讲解，得互动、得参与，大家才能真正吸收进去。

大家有没有想过，海上工作其实也是一种“团队运动”？没错，施工的每一个环节都离不开团队的协作。

每个人就像是一个乐器，只有和谐配合，才能奏出美妙的乐章。

在培训过程中，咱们得强调团队精神，大家要齐心协力，互相支持。

有的人可能会觉得，“我只要做好自己的事就行了”，可是，万一你负责的那一环出问题，后面的人可就麻烦了。

所以，别忘了“人心齐，泰山移”，团结就是力量。

再说说防护措施，这可是施工中的重中之重。

大家一定听过“安全带是你的生命线”，真的是这样。

每位工人上岗前，都得检查自己的安全装备，确保万无一失。

这就像穿鞋子，得找合适的，不然不仅走不远，还容易摔跤。

咱们在培训中要强调，不仅要有意识地佩戴安全装备，还得定期检查，确保一切都在最佳状态。

有人可能觉得麻烦，但我告诉你，这点小事可关乎大命啊！平时多花点心思，以后就能省下不少事。

再来聊聊沟通，大家有没有觉得，很多事故往往都是因为沟通不到位？施工现场就像个大舞台，演员们都得有台本，才能把戏演得精彩。

机场不停航施工方案与措施机场不停航施工方案与措施为确保机场施工期间的安全和正常运营，制定了以下的不停航施工制度和措施：一、不停航施工制度在施工前，所有进场人员必须接受《民用机场运行安全管理规定》的培训，并接受专业安全教育。

施工前还要带领所有人员进场熟悉进场线路和场内行驶路线，并对安全区域和禁行区域做现场交底，进行有针对性的安全指导。

在施工中，要做好不停航施工安全技术交底制度，并不定期进行交底。

每日进场前还要召开施工例会，对施工内容、施工部位、进场线路进行安排，并对检查前一日施工情况总结，对出现的隐患和问题进行预防和处理。

项目部还要成立安全小组，现场配备专职安全员对施工现场每日进行安全施工检查，并对每日进出场人数、工器具进行检查和清点，确保进出场数量一致。

二、不停航施工措施1、施工区域封闭施工区域要进行封闭，并对不停航区域进行围挡或标记。

在临时围界上还要安装红色闪光灯和彩旗，确保夜间施工时闪光灯处于开启状态。

2、施工段划分及分段控制根据距离机场跑道和机坪距离，将施工区域划分为不停航施工区域和正常施工区域，并在正常施工区域边线设置标志或围挡，施工区域可以24小时进行施工。

3、申报审批进入施工区域的人员和设备必须办理统一施工证件，并建立内部证件管理及审查制度。

施工设备和机具的停放位置和高度是否影响飞行安全，需要由机场保障部进行检查认定批准。

4、进出检查管理施工车辆和人员必须佩带有效证件，并经过检查合格后，统一通过施工区域入口大门和临时通道，到达施工现场。

每日还要进行进退场检查，确保进场数量和退场数量相同，并全部退至指定区域。

5、现场管理措施所有车辆每日由司机进行例行性能检查，发现问题及时处理，坚决不准带故障出车。

所有车辆配置黄色警灯和灭火器材，确保现场安全。

行走路线必须严格按照业主指定的路线行驶，所有大型、小型机具、人员和材料进出施工区域都必须从指定门口进出。

每天进入施工区域的车辆数量、位置和任务内容必须向机场相关部门报告。

不停航施工安全措施在城市建设中，很多施工项目需要进行不停航作业，这就意味着工人们要在道路、桥梁等交通干道上进行作业，这给工作人员和行人带来了安全隐患。

为了保障工人生命财产安全和施工顺利进行，采取一定的措施非常必要。

本文将介绍一些不停航施工的安全措施。

1.现场坑洞遮盖在施工现场，一些地方可能会挖掘出许多坑洞，这对于路过的行人和车辆来说都是非常危险的。

因此，在施工现场需要对坑洞进行严密的覆盖，以避免没有看到洞口而摔倒或是车轮扎入造成事故。

2.设立指示牌在施工现场的周围，要明确指示施工区域具体的位置范围，在进入施工现场前，要设立警示标志和指示牌，明确施工道路的线路，并且稳固地将指示牌安放，避免妨碍远距离的可视性。

3.施工人员戴好安全帽和鞋子在工作区内，要求所有的施工人员都必须着戴好安全帽，这样能够预防头部受伤的危险，而工人不穿防滑鞋才是施工现场最为致命可怕的隐患之一。

因此，除了安全帽之外，也必须保证每一个施工人员都穿着合格的防滑鞋。

4.定期检查施工脚手架的安全性在施工现场中，脚手架可谓是不可或缺，对于施工的开展至关重要。

针对其安全性，应采取一系列安全措施来对脚手架进行检查，以确保脚手架没有明显的裂口、松动、断裂等信息。

此外，脚手架的搭建也必须符合规定要求，而脚手架搭建做好了，即可实现对施工过程的有效保障之一。

5.设置安全放行车道在施工期间，如果车辆需要通过施工现场，往往需要通过一些安全的放行道路。

为此，指定一条独立的安全通道，包括在符合规定的宽度、距离、高度、斜率等，确保车辆进出路线的畅通无阻，让车辆在道路上便携安全性都能得到良好的体现。

6.监控系统的安装针对施工现场，主要通过监控系统的安装来确保施工区域的安全和施工进度，实现对整个过程的全面监控，以确保工人和施工对象的安全。

施工现场是一个充满风险的区域，因此在施工过程中，不停航施工必须采取相应安全措施，遵守相关规定，并且现场安全监管人员可根据施工实际情况随时进行安全检查，确保施工无意外发生，而施工人员也能够在安全的环境下完成工作。

不停航保障措施机场智慧机场项目机坪全景监控系统建设工程是在飞机不停航条件下进行施工的，保证飞行安全是施工中的重中之重的问题。

通过分析该机场不停航施工的具体特点，在总结以往施工经验的前提下采取有针对性的措施，做到纪律严明、令行禁止，施工中严格执行中国民用航空总局97号令《民用机场不停航施工管理规定》。

确保万无一失，确保飞行安全，杜绝一切因施工管理不善而发生的各种等级飞行事故。

一、施工期间保证飞行安全的指导思想1、必须做到两个保证：保证飞行安全和机场正常运营，保证施工顺利进行，是我们的基本指导思想。

在本次工程的整个施工过程中，我公司始终把安全工作当头等大事来抓，设立专门的机构，由领导挂帅，真正做到执行安全管理规章制度思想重视、行动自觉，严格要求，自我约束，必须无条件服从机场各有关部门的安全管理。

安全保证体系如下图：2、必须做到不因为施工原因带来飞行安全隐患，影响航班的正常运营，使机场的运输生产受到影响。

3、必须做到分工协作，责任明确，措施得力，具体可行，确保飞行安全万无一失。

二、不停航施工禁区进场前的准备工作机场管理机构应当在不停航工程施工方案经民航地区管理机构批准后。

成立不停航施工安全小组→施工方案审查→进场前不停航施工安全教育→机械、车辆检查→编制预案→施工单位与机场运行管理单位签订安全责任书→不停航施工措施布置，机场运行管理单位检查。

三、不停航施工管理制度施工安全管控方案明确了不停航施工管理目标，建立健全了不停航施工管理机构之后，机场管理机构需根据飞行区工程特点，具体确定不停航施工管理范围，进而探索分析危险源，制定针对性的管理制度和措施。

（一）、施工通道口管控1、正式通道口人员、车辆、机械设备、物料管控方案1.1、人员管控方案（1）落实三级培训制度，对施工人员进行全覆盖培训，确保所有施工人员熟知施工安全管理规定和要求。

（2）所有施工人员办理《飞行区控制区通行证》或一次性通行证件，由飞行区正式通道口安检后进入飞行区。

不停航施工管理措施嘿，咱今儿就来唠唠不停航施工管理措施这档子事儿。

你想啊，机场那可是个热闹非凡的地儿，飞机起起落落，人来人往的。

可要是这时候要施工，那可得万分小心，不然出了啥岔子，那可不是闹着玩的！首先呢，安全绝对得摆在第一位！就好比走钢丝，得步步惊心呐！施工区域得明确划分好，不能让不相干的人或物随便闯进去。

这就好像给施工画了个圈，只能在圈里折腾，不能出圈瞎闹。

得安排专人时刻盯着，稍有不对劲就得赶紧喊停，这可不是开玩笑的。

然后呢，时间得掐得死死的。

啥时候能施工，啥时候得停，都得有个严格的规定。

不能说你想啥时候干就啥时候干，那飞机还飞不飞啦？这就像火车得按照时刻表跑，不能瞎打乱撞。

而且施工过程中还得随时留意航班动态，万一有个紧急情况，得立马做出反应，该停就停，可不能有半点含糊。

说到人员，那也得精挑细选。

不是谁都能来干这活儿的，得有经验，有责任心。

这就跟挑将军似的，得找能打硬仗的。

他们得清楚知道自己该干啥，不该干啥，不能稀里糊涂的。

而且还得定期培训，让他们跟上最新的要求和技术，不然不就落后啦？还有啊，设备也得靠谱。

不能用那些老掉牙的家伙，说不定啥时候就掉链子了。

得用质量好的，性能稳定的，就像挑千里马一样，得能跑能抗。

施工前还得好好检查检查，别有啥毛病没发现，到时候出问题就晚啦。

沟通也特别重要！施工方、机场管理方、航空公司，都得紧密配合。

不能各干各的，那不乱套啦？就像一个乐队，得配合默契才能奏出好听的曲子。

大家得随时通气，有啥情况及时说，不能藏着掖着。

再想想，要是施工产生的噪音、尘土啥的影响到了周围，那可不行！得采取措施降低影响，不能让乘客和工作人员遭罪。

这就像家里打扫卫生，不能搞得尘土飞扬的，得干干净净。

总之啊，不停航施工管理可真是个细致活儿，一点都不能马虎。

这就好比在走钢丝的同时还得表演杂耍，难呐！但只要咱把这些措施都做到位了，不就能保证施工安全、航班正常，大家都能安心啦？这多好呀！咱可不能掉以轻心，得认真对待，让机场这个大舞台一直稳稳当当的运转下去，大家说是不是这个理儿？。

机场不停航施工保障空防及航空器起降的安全措施一、保证空防安全采取的措施1.堆放在施工现场的材料或任何机械设备等，距离围界不得小于5米，有条件的应保证距离围界10米以上，以确保空防安全。

2.任何施工人员不得擅自靠近围界5米范围以内。

3.所有施工人员进场前，必须接受空防安全专门教育。

4.施工单位安全员、监理单位安全监理必须做好现场巡视检查和记录，对有越界倾向的施工人员或相关操作必须及时制止。

5.若确因施工需要，施工作业距离围界不足5米时，须提前向飞行部申请，经飞行部同意后应在做好相应监管工作的前提下展开施工，同时安全监理对该部位施工保持实时监控。

二、影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施为保证不停航施工顺利实施，采取以下措施：1.施工单位完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域，确保飞行区场地满足运行要求。

夜间施工时，在合适的高处设置瞭望观察点，同时在基坑内安排专职联络人员，一旦出现飞机通过联络道的情况，立即由观察点的观察人员通知基坑内的专职联络人员，暂定施工，待飞机安全通过联络道以后再恢复施工。

若在对基坑进行完全覆盖的条件下可继续施工，则进行施工，但施工过程中必须确保不发生施工机械超出基坑覆盖面的情况。

2.施工中，在影响航空器起降、滑行和停放区域位置设置警戒线和专职看护人员，阻止施工人员、机械进入，影响航空器滑行。

3.现场设多处车辆清理检查区，设专职清理检查人员，确保所有物料运输车辆穿越联络道前经清理检查轮胎、车厢等无易掉落隐患后放行。

在穿越联络道两侧47.5m安全线外南侧翼尖净距线，北侧地道单位搭设围界边线处分别设观察引导点，所有车辆由灯光科监管人员带领穿越滑行道，另设专职引导人员并经机场监管人员专职培训教育后上岗，密切观察道面洒落物，如有及时清扫，严禁车辆自行穿越滑行道。

所有进场车辆确保车况良好，进场前逐一检查，同时，物料装至车厢顶下20cm，上口并采用盖板盖严，车厢卸料口缝隙采用帆布包实。

民航机场不停航施工管理及技术措施一、引言民航机场作为国家交通网络的重要组成部分，承载着重要的旅客运输任务。

为了保证机场设施及设备的更新升级，以及基础设施的维护管理，需要进行不停航施工。

本文将介绍民航机场不停航施工的管理方法和一些技术措施。

二、不停航施工的管理方法2.1先期规划和方案设计实施不停航施工前，必须进行详细的规划和方案设计。

根据工作内容和施工区域的不同，制定详细的工作流程和时间表。

同时，要充分考虑施工对飞行安全的影响，并与相关部门进行充分沟通和协调。

2.2施工准备工作在施工前，需要做好充分的准备工作。

包括但不限于：清理现场、检查设备、备货材料、制定施工方案等。

确保施工前的准备工作充分，以降低施工期间出现的问题和风险。

2.3施工过程管理在施工过程中，需要建立科学的管理制度和监控措施。

施工现场应设置专门的负责人，对施工过程进行全面监控和管理。

对施工人员进行培训，确保施工操作安全可靠。

同时，及时处理出现的问题，确保施工进度和质量。

2.4施工后工作施工结束后，需要进行验收和清理工作。

对施工结果进行评估，确保施工质量合格。

清理施工现场，恢复机场正常运营状态。

三、不停航施工的技术措施3.1施工区域隔离为了保证施工期间旅客和机组成员的安全，需要对施工区域进行明确的隔离措施。

采用围挡或屏障等措施，将施工区域与正常运营区域隔离开来。

同时，设置明显的标识和警示牌，提醒人员注意安全。

3.2施工噪音和粉尘控制在施工过程中，要采取措施控制噪音和粉尘的产生。

使用降噪设备、喷水降尘等技术手段，减少对机场运营的影响。

确保施工过程中的噪音和粉尘不会对旅客和机组成员的正常活动造成干扰和影响。

3.3施工设备选择在不停航施工中，需要选择适合的施工设备。

设备选择应符合机场环境和施工工艺要求，确保施工效率和操作安全。

同时，要对设备进行充分维护和保养，确保设备的可靠性和稳定性。

3.4施工材料选用选择适合的施工材料也是不停航施工的关键。

机场不停航施工措施不停航施工措施11.1 不停航施工组织措施11.1.1 建立强有力的不停航施工组织机构为了确保不停航施工的安全和顺利进行，需要挑选经验丰富、素质优秀的管理人员组建项目经理部，并成立安全施工领导小组，共同负责不停航施工的安全生产。

同时，还需坚持安全技术交底，实行层层落实制度，细化安全目标并落实到岗到人，确保每个人都有明确的目标和责任。

11.1.2 制定完善的施工组织计划在施工前，需要制定完善的施工组织计划，并进行不停航施工技术交底，对上岗人员进行有针对性的不停航施工教育，强化工人对该项目的不停航意识，对特殊工种作业人员进行专业的知识教育。

同时，还需建立班前例会制度，每天由项目经理牵头，组织现场施工碰头会，总结前一天施工中不足与可取之处，对施工中出现的问题分类解决，以书面形式上报甲方，并对当天任务进行部署安排。

11.2 不停航施工技术措施11.2.1 坚持安全技术交底，实行层层落实制度在不停航施工过程中，需要坚持安全技术交底，实行层层落实制度，确保施工和安全同时进行，以计划、布置、检查、总结、评比为基础进行管理。

11.2.2 设备、人员、材料准备充分并增加富余量在施工前，需要充分准备材料、设备和人员，并增加富余量，提前作好进场准备，利用有效施工时间，反应快速有序，保证施工及时与连续性。

11.2.3 时间计划不停航施工范围以内，需要组织足够的人力、机械利用间隙时间，进行突击抢修。

施工时间具体以甲方通知为准。

经甲方同意后再组织原地待命的人员、机械、材料进场，施工结束经相关部门检查合格后，统一撤场。

可以利用夜间停航施工时间组织设备突击施工，提高施工效率。

11.3 不停航施工管理措施11.3.1 机械、设备管理措施在施工现场，需要对所有车辆、人员进行配戴专用施工标志，并进行统一管理、停放。

每晚施工结束后，所有设备必须撤离到指定的地点。

所有的车辆保持良好的机动性，并配有专人负责，以备突发事件发生紧急撤离。

不停航施工安全措施不停航施工安全措施机场公司在不停航施工期间成立专门安全协调领导小组，小组成员由机场运行指挥中心、机场运行保障部门、机场安检、公安空防部门、建设指挥部、监理单位、施工单位等组成，并由该安全协调领导小组全面负责施工运行安全管理工作。

上述各部门均须制定相关领导作为不停航施工安全管理责任人，项目部成立由项目经理领导的不停航施工领导小组，在机场安全协调领导小组下工作，与机场公司各部门之间可以随时联络，形成横向到边纵向到底的安全管理体系。

建立健全不停航施工质量和安全保证体系，严格执行空防安全的有关规定，落实不停航施工安全的各项保障措施，并签订不停航施工安全保证承包责任书，做到万无一失，确保施工、空防和飞行安全（不停航施工安全保证体系见下图）。

不停航施工作业安全保证体系项目经理业主管理代表机场当局沟通申报、批准、协调、沟通安全管理部申报、批准、监理、反馈机场管理部门机场职能部门监理、检查、沟通、反馈专职安管技术质量部专职安管机务维修部专职安管物质供应部现场安全管理施工班组现场安全管理施工班组现场安全管理施工班组1、订立严格、规范、全面的飞行区施工安全措施及应急预案：（1）加强安全教育，每晚召开施工协调会；（2）项目管理人员、技术人员、安全员各一名，安全员固定手机号码。

（3）施工区域周边设置警示牌及禁止双向通行标记牌标志、滑行道边设置红色恒定光源警示灯及禁行标志。

（4）根据航空限高控制施工机械的工作高度，白天施工严格控制进场机具高度，做好避让及清场工作。

（5）加强与机场相关部门的沟通协调，争取得到大力支持与配合，比如：①工程施工人员和设备提前在临时施工通道等待，一旦机场关闭，则直接进入施工区域。

每晚进场时，由专职安全员提供进场人员清单、进场机械清单和进场工具清单，便于安检检查。

②因水泥混凝土面层施工工序复杂，时间较长，且施工工艺本身决定诸如切缝、养护等时间不确定，请机场相关部门准许开航后进行小范围作业。