冷轧厂产品手册汽车板
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宝钢冷轧薄板产品手册
Contents
目录
1. 冷轧薄板厂简介
1
2. 冷轧薄板产品生产流程
3
3. 冷轧薄板产品主要生产机组简介
5
4. 冷轧薄板产品简介
11
5. 可供产品标准及尺寸规格范围
13
6. 包装
19
1. Brief introduction of Cold Rolled Steel Sheet Mill
1
2. Production flow of Cold Rolled Steel Sheet
13
6. Package
19
冷轧薄板厂简介
Brief introduction of Cold
Rolled Steel Sheet Mill
宝钢股份冷轧薄板厂是宝钢股份 专业生产薄规格冷轧产品及镀锡产品的 生产单元。其前身上海益昌薄板有限公 司成立于1989年，1998年上海宝钢集 团公司增资控股益昌薄板，更名为上海 宝钢益昌薄板有限公司。2004年4月1 日，宝钢股份全资收购宝钢益昌，益昌 整体进入宝钢股份产销序列，成为宝钢
Temper mill (now being rebuilt)
The two stands skin pass mill was imported from America TIPPINS company in 1990. The max. running speed is 1500m/min. The
Degreasing line
It was built in 2002 and is the first big automatic electrolyte cleaning line with high speed in China. The technology of this line
目录
1. 冷轧薄板厂简介
1
2. 冷轧薄板产品生产流程
3
3. 冷轧薄板产品主要生产机组简介
5
4. 冷轧薄板产品简介
11
5. 可供产品标准及尺寸规格范围
13
6. 包装
19
1. Brief introduction of Cold Rolled Steel Sheet Mill
1
2. Production flow of Cold Rolled Steel Sheet
13
6. Package
19
冷轧薄板厂简介
Brief introduction of Cold
Rolled Steel Sheet Mill
宝钢股份冷轧薄板厂是宝钢股份 专业生产薄规格冷轧产品及镀锡产品的 生产单元。其前身上海益昌薄板有限公 司成立于1989年，1998年上海宝钢集 团公司增资控股益昌薄板，更名为上海 宝钢益昌薄板有限公司。2004年4月1 日，宝钢股份全资收购宝钢益昌，益昌 整体进入宝钢股份产销序列，成为宝钢
Temper mill (now being rebuilt)
The two stands skin pass mill was imported from America TIPPINS company in 1990. The max. running speed is 1500m/min. The
Degreasing line
It was built in 2002 and is the first big automatic electrolyte cleaning line with high speed in China. The technology of this line
宝钢汽车板产品手册
宝钢有三个现代化的冷轧厂生产汽车板， 包括一冷轧(2030冷轧厂)、三冷轧(1550冷 轧厂)以及与新日铁、阿赛洛合资的1800冷 轧。 In Baosteel, there are three modern cold rolling mill plants producing automotive sheets, i.e. No.1 cold rolling mill plant (2030mm), No.3 cold rolling mill plant (1550mm) and 1800mm cold rolling mill plant built jointly with NSC and Arcelor.
订货所需信息及注意事项 Necessary information and cautions in ordering 订货涉及的计量方法 Order-related quantitative methods 产品标签及包装方式 Product tags and packing methods
82 82 83 83 84 84
第八章 产品订货指南
Guide for Ordering Products
Page_76
Page_82
宝钢秉承以用户为中心的经营理念，全面深 化与用户的战略协作，在新品研发、材料选 用、资源配置、拓展合作渠道等方面进行深 层次合作。 Upholding the user-centered operation philosophy, Baosteel deepens strategic cooperation with users in an all-round way through carrying out deep-level cooperation in such aspects as new product research & development, material selection, resource configuration and expansion of cooperation channels.
宝钢2009版冷轧板材料手册
宝山钢铁股份有限公司企业标准冷连轧碳素钢板及钢带Q/BQB 402-2009代替Q/BQB 402-2003、BZJ 491-2004 1 范围本标准规定了冷连轧碳素钢板及钢带的分类和代号、尺寸、外形、重量、技术要求、检验和试验、包装、标志及检验文件等。
本标准适用于宝山钢铁股份有限公司生产的厚度为0.17mm～3.5mm的冷连轧碳素钢板及钢带（以下简称钢板及钢带）。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 222-2006 钢的成品化学成分允许偏差GB/T 223 钢铁及合金化学分析方法GB/T 228-2002 金属材料室温拉伸试验方法GB/T 230.1-2004 金属洛氏硬度试验方法第1部分：试验方法（A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标尺）GB/T 232-1999 金属材料弯曲试验方法GB/T 2523-2008 冷轧金属薄板（带）表面粗糙度和峰值数的测量方法GB/T 2975-1998 钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备GB/T 4336-2002 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法）GB/T 4340.1-1999 金属维氏硬度试验第1部分：试验方法GB/T 5027-2007 金属材料薄板和薄带塑性应变比（r值）的测定GB/T 8170-2008 数值修约规则与极限数值的表示和判定GB/T 20066-2006 钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法GB/T 20123-2006 钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法（常规方法）GB/T 20125-2006 低合金钢多元素含量的测定电感耦合等离子体原子发射光谱法GB/T 20126-2006 非合金钢低碳含量的测定第2部分：感应炉（经预加热）内燃烧后红外吸收法Q/BQB 400 冷轧产品的包装、标志及检验文件Q/BQB 401 冷连轧钢板及钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差3 分类和代号3.1 钢板及钢带按用途区分应符合表1的规定。
本钢冷轧厂生产流程和产品介绍
敬请关注的地方
Diagram
冷轧板
冷轧产品涵盖CQ、DQ、DDQ、 EDDQ、SEDDQ和低合金高强 等各个级别，采用全氢罩式退火工艺实现再结晶光亮退 火，退火炉温均匀，退火后产品机械性能优良、均匀， 可以灵活安排生产，满足小批量特殊品种需求
TIPS：本钢冷轧家电板产品 具有机能优势；2010年底四 期炉台投产后，能够稳定生 产SEDDQ和低合金高强钢；为 确保产品的性能优势，2011 年不提高机组产能，通过增 加保温时间、优化再结晶退 火曲线，进一步发挥罩退 DC01\DC03\DC04产品的机能 优势 规格：0.5-2.5*700-1525mm
产品类型 DC01~05、Q195、Q215、Q235、SPCC、SPCD、 SPCE、ST37、NH295、BGD、05CuPCrNi等系列产品。
工艺流程 钢卷准备→装炉，扣内罩→密封测试→预吹扫→扣 加热罩，点火→H2吹扫，加热，保温→冷却→后吹扫→出炉→ 二次冷却。
Company Logo
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罩式炉退火机组简介
罩式炉退火机组主要是通过罩式退火炉对冷轧后的钢卷进行 再结晶光亮退火，以保证最终冷轧产品的质量要求，是冷轧板 卷生产的一个重要环节。罩式退火炉机组的设计生产能力 882267吨，主要退火普通板、深冲板、低合金高强度钢板，及 少量的镀锌特深冲板。按生产设计能力，需罩式退火炉45座， 一期工程引进德国 L01公司 HUGF220-520HPH 罩式退火炉 24座， 二期工程引进该公司罩式退火炉 12 座，三期工程引进奥地利 EBNER公司HICON/H2罩式退火炉9座，其中主体设备共包括炉台 45个，加热罩24个，冷却罩21个，内罩45个，分流冷却系统36 套，最终冷却台33个。附属设备包括一套钢卷运输链，二台平 板运输车。退火过程由计算机自动控制。
热冷轧汽车用钢品种钢知识资料
汽车用钢品种钢知识相关资料第一部分热轧汽车专用钢1.类别汽车大梁钢（LG420L-LG610L）车轮(结构)用钢（SAPH370-SAPH440）热轧汽车专用钢冷成型用高强钢（S355MC-S700MC）先进汽车结构用钢(DP540-DP600) 2.牌号与用途汽车车轮（结构）用钢进行重点介绍。
A．汽车大梁钢LG510L、LG590L（LG610L）用途图1制作横梁（直横梁、圆宝梁等）图2. 汽车大梁钢液压成形的纵梁、车架（钢种：LG510L LG590L等）B．汽车车轮（结构）钢SAPH370、SAPH400用途图3. 汽车车轮SAPH440钢种：SAPH370钢种：SAPH370SAPH4403.技术标准3.1汽车大梁钢汽车大梁钢按GB/T3273-2005、或技术协议执行，主要要求如下：③表面质量钢板和钢带表面不得有裂纹、气泡、氧化铁皮压入、夹杂、结疤、折叠和明显的划痕，钢板和钢带不得有分层。
④板形板形要求平整，一般要求小于40 I⑤内部质量厚度不大于8.0mm的钢板、钢带晶粒度应不小于8级；厚度大于8.0mm 的钢板、钢带晶粒度应不小于7级；其相邻级别不得超过三个级别。
3.2车轮（结构）用钢汽车车轮（结构）用钢按JIS 3113、或技术协议执行，主要要求如下：②性能③表面质量钢板和钢带表面不得有裂纹、气泡、氧化铁皮压入、夹杂、结疤、折叠和明显的划痕，钢板和钢带不得有分层，车轮用钢要求更严格。
④板形板形要求平整，一般要求小于30 I⑤厚度及宽度允许偏差（mm）第二部分冷轧深冲用钢1.类别2.用途1)冲压类：主要用于有一定冲压要求零部件的加工制造，典型用途有：①家电用板方面：冲压微波炉防辐射板、后背板。
图1，微波炉门防辐射板图2，微波炉后背板②防撬门用板方面：用于冲压拉花较深的门面板图3，门面板③汽摩配件用板方面图4，摩托车油箱图5，车门外板2)深冲类：主要用于制造冲压要求较高深冲部件，在汽车内外覆盖件方面的典型用途有：图6，车门内板图10，中联后罩图7，中地板图8，纵梁图9，保险杠3.主要牌号4.技术标准1)成分要求表3，DQ和DDQ内控成分要求（%）2)性能要求表4，SPCD系列产品力学性能内控标准表5，DC03力学性能内控标准3)表面质量表6，冷轧产品表面质量分级表4)板形及尺寸精度要求①JIS G 3141-2005《冷轧钢板及钢带》对SPCD、SPCE的规定：表7，SPCD、SPCE厚度允许偏差单位 mm表8，SPCD和SPCE表9，SPCD和SPCE平直度A的最大值单位：mm表10，SPCD和SPCE平直度B的最大值单位：mm表11,镰刀弯的A类最大值单位：mm②DIN EN 10130-1999《冷成形用低碳钢及高屈服强度钢无镀层冷轧扁平产品、尺寸和形状偏差》对DC03、DC04的规定：表12，冷轧DC03、DC04厚度公差单位：mm表13，钢板和宽钢带宽度偏差单位：mm表14，冷轧低碳钢DC03、DC04钢板平直度单位：mm镰刀弯最大每2m长度为5mm。
BAOSTEEL 梅钢冷轧 产品手册
梅钢冷轧产品手册一、梅钢冷轧产线简介1二、梅钢冷轧厂主要机组介绍2三、梅钢产品介绍41、普冷家电(镀锡基板)产品42、电镀锡产品63、热镀铝锌产品94、热镀锌产品11四、第三方检测报告13五、标签与质保书样本16目 录Contents梅钢冷轧大事年表◇ 2004年，宝钢决定自主集成建设梅钢冷轧工程项目；◇ 2006年，明确产品定位为极薄、高表面质量的镀锡原板、镀锡板、镀锌及镀铝锌板；◇ 2007年3月底，梅钢冷轧主体工程开工；◇ 2009年6月1日，各机组陆续进入热负荷试车，梅钢冷轧厂设备国产化比例70.67％，响应了国家大型薄板冷热连轧成套设备国产份值>70%的要求；◇ 2009年11月24日，梅钢冷轧正式宣布投产，可按用户合同订单生产。
梅钢1420冷轧是宝钢股份自主集成创新工程，除连退和电镀锡机组引进外，其它机组以宝钢为主自主集成，国内负责自主设计制造，包括酸轧、连续退火、热镀锌、热镀铝锌、电镀锡，共5条连续生产机组，以及准备、横切、重卷，3条辅助机组。
机组设计最终成品规模为85万吨/年，其中：普冷板带20万吨/年、电镀锡板带20万吨/年、热镀锌板带20万吨/年、热镀铝锌板带25万吨/年，产品主要面向化工、建筑、轻工、家电、结构、农业等行业。
1、 酸洗-轧机联合机组冷轧工序必须为热处理、涂镀等下游工序提供合格的基板，因此冷轧机的能力决定了整个冷轧板带生产厂的生产规模，即冷轧工序是冷轧板带生产中的核心工序。
梅钢酸轧机组的轧机段采用五机架六辊UCM轧制技术，是宝钢在吸收和消化多条冷连轧引进设备和技术的基础上第一次自主集成创新的产物，其中机械设备由一重负责设计，轧钢工艺含有宝钢大量的专利和技术秘密；酸轧机组三电系统的集成、开发和调试由宝信承担。
酸轧机组设计年产量为83万吨，产品主要供下游连续退火机组、热镀（铝）锌机组。
主要生产工序包括：开卷、拉矫、酸洗、圆盘剪切、五机架六辊UCM轧制、卷取。
唐钢冷轧产品手册
河北钢铁股份有限公司唐山分公司冷轧薄板厂产品手册一、唐钢冷轧薄板厂简介唐山钢铁集团有限责任公司冷轧薄板厂是国家“十五”和河北省重点工程项目，是唐山四大兴市工程之一，也是唐钢产品结构调整最为重要的工程项目。
工程采用了外方技术总负责、关键设备整体引进、点菜集成、国内技术总成、自主创新、单体设备引进等多种建设方案，保证了技术先进和人才的培养，确保工程投产后达产达效。
各条生产线汇集了世界各大冶金设备公司如意大利达涅利、法国克莱西姆、美国布里克蒙、日本三菱、日本新日铁等多项最新技术，具有三项世界唯一和六项国内唯一的先进工艺技术和设备，同时拥有大小专利30多项，为各项产品的生产与开发做好了充足的设备准备和技术储备。
唐钢冷轧薄板厂是国内同时具有冷轧和热轧深加工能力的工厂之一，设计年产量230万吨，能向广大用户提供热轧酸洗、热轧镀锌、冷硬、罩式退火、冷轧镀锌、镀铝锌合金、电工钢和彩涂等各大类产品。
产品覆盖东北、华北、华东、华南等地区。
2009年6月温家宝总理到厂视察工作时指出“人无我有，人有我优”精品理念，满足用户对产品的任何要求，是我们工作的最高标准，全厂以此为契机积极组织力量开发了环境友好型涂层（低铬钝化和无铬耐指纹）产品、Z450超厚锌层镀锌板、电工钢、家电板、汽车用钢、焊丝钢以及DC04级冲压板等多项新产品，产品成功打入美洲、欧洲和东南亚等市场，2011年3月份全厂实现冷轧产品发货量21万吨以上，为同类机组产量最高，全年向世界40多个国家和地区出口冷轧产品108万吨。
二、质量保证体系唐钢冷轧薄板厂通过了GB/T19001-2008质量管理体系标准、ISO9001（2000版）认证以及ISO9001（2008版）认证，相关产品通过欧盟环保认证。
通过对质量体系深入的认识，在生产实践和相互学习中冷轧薄板厂逐渐建立、完善了一整套质量管理模式。
对各个生产工序进行质量监控，最终保证出厂产品质量，确保用户满意、市场满意。
唐钢冷轧产品手册
河北钢铁股份有限公司唐山分公司【1 】冷轧薄板厂产品手册一.唐钢冷轧薄板厂简介唐山钢铁团体有限义务公司冷轧薄板厂是国度“十五”和河北省重点工程项目,是唐山四大兴市工程之一,也是唐钢产品构造调剂最为主要的工程项目.工程采取了外方技巧总负责.症结装备整体引进.点菜集成.国内技巧总成.自立创新.单体装备引进等多种扶植计划,包管了技巧先辈和人才的造就,确保工程投产后达产达效.各条临盆线汇集了世界各大冶金装备公司如意大利达涅利.法国克莱西姆.美国布里克蒙.日本三菱.日本新日铁等多项最新技巧,具有三项世界独一和六项国内独一的先辈工艺技巧和装备,同时失去大小专利30多项,为各项产品的临盆与开辟做好了充足的装备预备和技巧储备.唐钢冷轧薄板厂是国内同时具有冷轧和热轧深加工才能的工场之一,设计年产量230万吨,能向宽大用户供给热轧酸洗.热轧镀锌.冷硬.罩式退火.冷轧镀锌.镀铝锌合金.电工钢和彩涂等各大类产品.产品笼罩东北.华北.华东.华南等地区.2009年6月温家宝总理到厂观察工作时指出“人无我有,人有我优”精品理念,知足用户对产品的任何请求,是我们工作的最高尺度,全厂以此为契机积极组织力气开辟了情况友爱型涂层（低铬钝化和无铬耐指纹）产品.Z450超厚锌层镀锌板.电工钢.家电板.汽车用钢.焊丝钢以及DC04级冲压板等多项新产品,产品成功打入美洲.欧洲和东南亚等市场,2011年3月份全厂实现冷轧产品发货量21万吨以上,为同类机组产量最高,全年向世界40多个国度和地区出口冷轧产品108万吨.二.质量包管体系唐钢冷轧薄板厂经由过程了GB/T19001-2008质量治理体系尺度.ISO9001（2000版）认证以及ISO9001（2008版）认证,相干产品经由过程欧盟环保认证.经由过程对证量体系深刻的熟悉,在临盆实践和互相进修中冷轧薄板厂逐渐树立.完美了一整套质量治理模式.对各个临盆工序进行质量监控,最终包管出厂产品德量,确保用户知足.市场知足.除对本厂工序质量监控外,还积极组织专业技巧员与炼钢.热轧等上道临盆工序进行技巧交换和质量反馈,做好每项缺点预防改正措施.不但仅存眷于冷轧厂自身质量的进步,还存眷于市场和用户对产品德量的不合等级请求.三.临盆线简介3.1机组简介5机架酸连轧机组五机架冷连轧机采取法国克莱西姆公司技巧;持续酸洗装备由意大利达涅利公司引进.设计年产量为140万吨.2005年12月20日联机改革后第一卷冷轧卷顺遂下线.单机架冷轧机组从法国克莱西姆公司引进.设计年产量为60万吨.2004年7月28日第一卷冷轧卷下线.2#持续酸洗临盆线采取意大利达涅利公司高速紊流TURBOFIO酸洗技巧.设计年产量为100万吨.2006年2月18日热试车成功.1#热镀锌临盆线症结装备从意大利和美国引进.设计年产量为45万吨.2004年12月30日第一卷镀锌卷顺遂下线.2#热镀锌临盆线采取法国克莱西姆公司持续热镀锌及美国布里克蒙公司卧式退火炉技巧.设计年产量为40万吨.2006年2月20日第一卷产品顺遂下线.今朝,1.5~厚度镀锌产品可批量稳固临盆.3#热镀锌临盆线采取意大利达涅利公司持续热镀锌及DCC全辐射管立式退火炉技巧.设计年产量为40万吨.2007年3月开端投产,产品已批量出口欧美市场.持续彩涂临盆线由日本新日铁公司引进.设计年产量为15万吨.2004年6月30日第一卷彩涂卷下线.罩式退火炉采取世界上最先辈的高效全氢罩式退火技巧,装备由奥地利艾伯纳引进.设计年产量为80万吨.平整机组症结装备及电控体系分离由德国西马克公司和ABB引进.设计年产量为80万吨.重卷机组症结装备由国外引进.设计年产量为万吨.2006年2月28日,经拉矫重卷,板形更为优秀的第一卷冷退卷顺遂下线.四.产品目次五.产品介绍5.1冷轧低碳钢带5.2家电用冷轧低碳钢带机械机能5.3 药芯焊丝用冷轧低碳钢带机械机能5.4 冷轧碳素构造钢带机械机能低合金高强冷轧钢带机械机能5.6热轧酸洗钢带机械机能(1)5.7冷轧热镀锌钢带机械机能概况处理涂油.钝化.钝化+涂油.耐指纹;环保钝化.环保钝化+涂油.环保耐指纹;5.8热轧热镀锌钢带机械机能及工艺机能概况处理涂油.钝化.钝化+涂油.5.9持续热镀铝锌钢带机械机能概况处理涂油.钝化或无铬钝化.钝化+涂油.无铬钝化+涂油.耐指纹或无铬耐指纹.5.10黑色涂层钢带机械机能及工艺机能涂层机能5.11半工艺电工钢产品尺寸公役（mm）电磁机能5.12电工钢冷硬产品尺寸公役（mm）用户退火后参考机能。
汽车车身钢板选用手册
汽车车身钢板选用手册(J H)(总14页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March目次前言 (3)1 范围 (4)2 规范性引用文件 (4)3 定义 (4)4 普通钢与强度钢的分类 (4)5 表面质量分类及代号 (5)6 用途和特点 (5)6.1冷轧板 (5)6.2热轧板 (7)7 材料的选用原则 (7)7.1冷轧板 (7)7.2热轧板 (8)8 优先选用的规格 (8)9 材料表示方法 (9)10 其他 (9)附录A（资料性附录）材料的力学及工艺性能 (10)附录B（资料性附录）本标准与采用标准及有关标准相近牌号对照表 (13)前言车身设计选用“多种钢板”代表了今后车身的发展趋势，通过对多种钢板结构进行优化、即能保证和改进汽车的性能，又能显著的减少质量。
要实现轻量化结构设计，必须强调“合适的板材用在合适的部位”。
考虑到公司目前在车身设计选材时选择的钢板牌号种类规格繁多，不利于生产与成本的控制，为进一步规范车身设计薄板材的选取，制定此标准。
鉴于国标在薄板材料方面相对比较滞后，而多以一些大型钢铁企业标准为事实标准，因此本标准在编写过程充分参考了宝钢公司的企业标准，以及宝钢专家的意见，同时也参考了日本的JIS中相关的材料标准与欧盟的EN标准。
本标准的附录A为资料性附录。
本标准的附录B为资料性附录本标准起草单位：技术中心标准法规部本标准主要起草人：唐小华、徐清魁1 范围本标准确定了车身覆盖件薄板材选用的一般原则，规定了车身薄板材料的牌号和规格范围以及高强度刚的定义，本标准中的材料即车身薄板材。
本标准适用于乘用车、商用车车身设计时薄板材的选取。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
冷轧厂产品手册小型汽车板
2#、4#（罩 退）
厚度，
0.6 ～ 2
宽度， 产品标准
600
～
89
1600
鞍钢股份冷轧厂
牌号
142 ≤0.04 ≤0.04
≤0.50 ≤0.50 ≤0.50
化学成分，%
≤0.50
P ≤0.04
≤0.80 ≤0.08
≤0.80 ≤0.08
力学性能
S ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025
鞍钢股份冷轧厂
烘烤硬化钢
烘烤硬化钢的概况 烘烤硬化钢的产品标准 烘烤硬化钢的质量控制特性 烘烤硬化钢的加工工艺 烘烤硬化钢的应用
鞍钢股份冷轧厂
烘烤硬化钢的概况
烘烤硬化钢主要是通过固溶 强化实现的。在其中存在一定量 的固溶C，经冲压成形时产生位 错，在约170℃左右涂漆烘烤处 理过程中，固溶C、N扩散到位错 处起到钉扎作用，使钢板强度上 升，产生人工应变时效硬化。钢 种特点为冲压成型前较软，容易 成形加工，通过冲压成形后的涂 漆烘烤使屈服强度增加。主要适 用于生产汽车覆盖件，其用量在 逐年增加。
鞍钢股份冷轧厂
低合金高强钢
低合金高强钢的概况 低合金高强钢的产品标准 低合金高强钢的质量控制特性 低合金高强钢的加工工艺 低合金高强钢的应用
鞍钢股份冷轧厂
低合金高强钢的概况
低合金高强钢主要是通过固溶 强化和析出强化相结合实现的。通 过在钢中添加、、B、V和等元素 和钢中的C、N元素并配合热、冷 轧的工艺控制得到的。成分及组织 的特点主要是 C－()，组织铁素体 ＋少量碳化物、细晶粒 。具有较 高的强度和良好的成形性，对降低 汽车自重、降低材料消耗有重要作 用。适合于生产汽车底盘、结构件 和加强板等，随着汽车减重及成型 技术的发展，其用量在逐年增加。
厚度，
0.6 ～ 2
宽度， 产品标准
600
～
89
1600
鞍钢股份冷轧厂
牌号
142 ≤0.04 ≤0.04
≤0.50 ≤0.50 ≤0.50
化学成分，%
≤0.50
P ≤0.04
≤0.80 ≤0.08
≤0.80 ≤0.08
力学性能
S ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025
鞍钢股份冷轧厂
烘烤硬化钢
烘烤硬化钢的概况 烘烤硬化钢的产品标准 烘烤硬化钢的质量控制特性 烘烤硬化钢的加工工艺 烘烤硬化钢的应用
鞍钢股份冷轧厂
烘烤硬化钢的概况
烘烤硬化钢主要是通过固溶 强化实现的。在其中存在一定量 的固溶C，经冲压成形时产生位 错，在约170℃左右涂漆烘烤处 理过程中，固溶C、N扩散到位错 处起到钉扎作用，使钢板强度上 升，产生人工应变时效硬化。钢 种特点为冲压成型前较软，容易 成形加工，通过冲压成形后的涂 漆烘烤使屈服强度增加。主要适 用于生产汽车覆盖件，其用量在 逐年增加。
鞍钢股份冷轧厂
低合金高强钢
低合金高强钢的概况 低合金高强钢的产品标准 低合金高强钢的质量控制特性 低合金高强钢的加工工艺 低合金高强钢的应用
鞍钢股份冷轧厂
低合金高强钢的概况
低合金高强钢主要是通过固溶 强化和析出强化相结合实现的。通 过在钢中添加、、B、V和等元素 和钢中的C、N元素并配合热、冷 轧的工艺控制得到的。成分及组织 的特点主要是 C－()，组织铁素体 ＋少量碳化物、细晶粒 。具有较 高的强度和良好的成形性，对降低 汽车自重、降低材料消耗有重要作 用。适合于生产汽车底盘、结构件 和加强板等，随着汽车减重及成型 技术的发展，其用量在逐年增加。
宝钢目前可汽车用产品规格
900—1350
汽车底盘 用钢
St12Q
BZJ463—2003
215—285
320—390
32
2.00—3.50
900—1350
St12Q1
BZJ463—2003
0.5a
245—300
370--430
28
2.00—3.00
900—1300
四、烘烤硬化高强度冷连原标 准材质
屈服强度
325
510--680
1a
16
1.20—2.00
900—1250
六、低合金高强度冷连扎钢板及钢带
用途
材质
供货标准
屈服强度
MPa
抗拉强度
三MPa
1800弯曲试验 弯心直径
延伸率 三%
可供厚度（mm）
可供宽度（mm）
结构件
延伸率 三%
可供厚度(mm)
可供宽度(mm)
结构件
St37-2G
Q/BQB 410-2003
215
360—510
0.5a
20
0.56—3.00
900—1600
结构件
St44-3G
Q/BQB 410-2003
245
430—580
1a
18
1.20—2.00
900—1250
结构件 加强件
St52-3G
Q/BQB 410-2003
700—1400
34
1.00—1.59
700—1400
36
1.60—3.50
700—1400
结构用
B250P1
Q/BQB411-2003
250--360
440
汽车底盘 用钢
St12Q
BZJ463—2003
215—285
320—390
32
2.00—3.50
900—1350
St12Q1
BZJ463—2003
0.5a
245—300
370--430
28
2.00—3.00
900—1300
四、烘烤硬化高强度冷连原标 准材质
屈服强度
325
510--680
1a
16
1.20—2.00
900—1250
六、低合金高强度冷连扎钢板及钢带
用途
材质
供货标准
屈服强度
MPa
抗拉强度
三MPa
1800弯曲试验 弯心直径
延伸率 三%
可供厚度（mm）
可供宽度（mm）
结构件
延伸率 三%
可供厚度(mm)
可供宽度(mm)
结构件
St37-2G
Q/BQB 410-2003
215
360—510
0.5a
20
0.56—3.00
900—1600
结构件
St44-3G
Q/BQB 410-2003
245
430—580
1a
18
1.20—2.00
900—1250
结构件 加强件
St52-3G
Q/BQB 410-2003
700—1400
34
1.00—1.59
700—1400
36
1.60—3.50
700—1400
结构用
B250P1
Q/BQB411-2003
250--360
440
冷轧汽车板简介、相关情况和形成性能
❖ 固溶强化（超低碳系） ： 340、370、390、440、490、590、340BH、390BH；深冲加工外板、 内板
❖ 析出强化： 390、440、490、540、590；内板
❖ 固溶+析出强化： 490、540、590；加强部件、支柱
❖ 组织强化（马氏体系）： 390～1470、390BH、440BH、490BH、540BH、590BH；轻加工内 板、结构部件、加强部件
涂镀层汽车板
❖ 汽车工业对汽车用板的耐腐蚀性要求不断提高，镀层钢板的 使用量不断增多。由于汽车车体耐蚀规定变得更加严格，近 年来发达国家汽车涂镀层钢板的用量急剧上升，已达到薄板 用量的2/3以上（部分车型接近100%）。目前，发达国家各 类涂层板的生产量约占冷轧钢板生产量的60%～80%，新增 汽车板的生产能力基本上为涂镀层钢板。
双相钢
双相钢是低碳钢或低碳合金钢经过临界区热处理或控制轧制工艺而得到 的主要由铁素体(F)+少量(体积分数<20%)马氏体(M)组成的高强度钢。这是20 世纪70年代中期发展起来的一种新材料。双相钢的研究与应用，是低碳合金 领域的重大发展之一。双相钢因其具有良好的强塑性匹配及冷变形性能,而用 于汽车冲压件。
双相钢是通过在钢中添加适量的锰、铬、硅等提高淬透性的元素，使钢 在α+γ两相区加热，并控制冷却速度而得到双相组织如马氏体加铁素体的钢种。 其强度由硬质相的百分数来决定。这个原理对冷轧和热轧双相钢均适用。因连 续退火均热温度范围广和冷却速度快，所以冷轧+连续退火工艺比热轧工艺更 好。因此热轧双相钢的强度范围被限制在600-800MPa，而冷轧双相钢的强度 范围是400-1000MPa。
2010年国内汽车用板需求量预测
序号 1 2 3 4 4.1
❖ 析出强化： 390、440、490、540、590；内板
❖ 固溶+析出强化： 490、540、590；加强部件、支柱
❖ 组织强化（马氏体系）： 390～1470、390BH、440BH、490BH、540BH、590BH；轻加工内 板、结构部件、加强部件
涂镀层汽车板
❖ 汽车工业对汽车用板的耐腐蚀性要求不断提高，镀层钢板的 使用量不断增多。由于汽车车体耐蚀规定变得更加严格，近 年来发达国家汽车涂镀层钢板的用量急剧上升，已达到薄板 用量的2/3以上（部分车型接近100%）。目前，发达国家各 类涂层板的生产量约占冷轧钢板生产量的60%～80%，新增 汽车板的生产能力基本上为涂镀层钢板。
双相钢
双相钢是低碳钢或低碳合金钢经过临界区热处理或控制轧制工艺而得到 的主要由铁素体(F)+少量(体积分数<20%)马氏体(M)组成的高强度钢。这是20 世纪70年代中期发展起来的一种新材料。双相钢的研究与应用，是低碳合金 领域的重大发展之一。双相钢因其具有良好的强塑性匹配及冷变形性能,而用 于汽车冲压件。
双相钢是通过在钢中添加适量的锰、铬、硅等提高淬透性的元素，使钢 在α+γ两相区加热，并控制冷却速度而得到双相组织如马氏体加铁素体的钢种。 其强度由硬质相的百分数来决定。这个原理对冷轧和热轧双相钢均适用。因连 续退火均热温度范围广和冷却速度快，所以冷轧+连续退火工艺比热轧工艺更 好。因此热轧双相钢的强度范围被限制在600-800MPa，而冷轧双相钢的强度 范围是400-1000MPa。
2010年国内汽车用板需求量预测
序号 1 2 3 4 4.1
冷轧产品手册
＜0.70 0.70～＜1.00 1.00～＜1.60 ≥1.60
DC01
280 270-410
28
30
DC03
240 270-370
32
34
DC04
210 270-350
36
38
DC05
180 270-330
38
39
DC06
170 270-330
39
40
32
34
35
36
39
40
40
41
41
42
1、 当屈服强度不明显时采用RP0.2，否则采用ReL。
1.60 ～＜ 2.50 38 40 42 44 46
≥ 2.50 39 41 43 45
-
180o 弯曲 试验
b≥20mm 弯心直径
d=0
拉伸应变痕 SPCC 无保证期 SPCD 钢带在室温条件下储存，在制造后 3 个月内，保证使用时不出现拉伸应变痕 SPCE 钢带在室温条件下储存，在制造后 6 个月内，保证使用时不出现拉伸应变痕 SPCF 钢带在室温条件下储存，保证使用时不出现拉伸应变痕 SPCG 钢带在室温条件下储存，保证使用时不出现拉伸应变痕
S ≤0.025 ≤0.025 ≤0.020 ≤0.020 ≤0.015
Als ≥0.015 ≥0.015 ≥0.015 ≥0.015 ≥0.015
牌号
SPCC SPCD SPCE SPCF SPCG
屈服强 度Rel （MPa） 不大于
抗拉强 度Rm （MPa） 不小于
-
240
220
270
210
190
可以用Nb代替部分Ti，Nb和Ti的总含量≤0.20%。
DC01
280 270-410
28
30
DC03
240 270-370
32
34
DC04
210 270-350
36
38
DC05
180 270-330
38
39
DC06
170 270-330
39
40
32
34
35
36
39
40
40
41
41
42
1、 当屈服强度不明显时采用RP0.2，否则采用ReL。
1.60 ～＜ 2.50 38 40 42 44 46
≥ 2.50 39 41 43 45
-
180o 弯曲 试验
b≥20mm 弯心直径
d=0
拉伸应变痕 SPCC 无保证期 SPCD 钢带在室温条件下储存，在制造后 3 个月内，保证使用时不出现拉伸应变痕 SPCE 钢带在室温条件下储存，在制造后 6 个月内，保证使用时不出现拉伸应变痕 SPCF 钢带在室温条件下储存，保证使用时不出现拉伸应变痕 SPCG 钢带在室温条件下储存，保证使用时不出现拉伸应变痕
S ≤0.025 ≤0.025 ≤0.020 ≤0.020 ≤0.015
Als ≥0.015 ≥0.015 ≥0.015 ≥0.015 ≥0.015
牌号
SPCC SPCD SPCE SPCF SPCG
屈服强 度Rel （MPa） 不大于
抗拉强 度Rm （MPa） 不小于
-
240
220
270
210
190
可以用Nb代替部分Ti，Nb和Ti的总含量≤0.20%。
JFE冷轧钢板产品手册
A 2001
汽车用冷轧钢板
5
COLD ROLLED STEEL SHEET
JFE 规格产品
JFE 钢铁公司采用 JFE 规格生产一般用途用冷轧钢板 , 特殊用途用高强度钢板和冷轧钢板。
●一般用途用冷轧钢板
分 类 牌 号 页 码 特点及用途
一般加工用 拉伸用 深拉伸用 1 深拉伸用 2 超深拉伸用 特超深拉伸用 烘烤硬化性用 产品标准、特点及用途 带烘烤硬化性的深拉伸用
JFE-CA... JFE-CA...H JFE-CA...F JFE-CA...P JFE-CA...G JFE-CA...SF JFE-CA...Y1 JFE-CA...Y2 JFE-CA...A 10 ～ 13
优良的形状
采用张力平整机以确保优良的钢带 的平整度。
优良的表面品质和高精度的尺寸
凭借现代化设备、先进的操作技术、严格的检验以及品质 管理 , 确保优良的表面品质。采用先进的数字模型自动厚 度管理系统以确保高精度的尺寸。
周到完善的技术服务
为适应不同客户的各种需求 , JFE 建立了周到的技术服务体制 , 能迅 速地为客户解决有关材料性能和加 工技术等方面的问题。
G 3141
冷轧钢板和钢带
SPCC SPCC-T SPCD SPCE SPCF SPFC SPFC***Y SPFC***H SPA-C
G 3135
适用于汽车、具有经改进的更优良的可 加工性能的高强度冷轧钢板
G 3125
优良的耐大气腐蚀钢板
●日本铁钢联盟标准 (JFS)
分 类 牌 号 JSC 特点及用途 汽车专用冷轧钢产品 ( 一般用途钢和 高强度钢 )
连续冷轧机组
通过调质轧制机将退火的卷板轻轻地轧制 , 以防止被称 为拉伸应变纹的缺陷 , 从而改进钢板形状并调整机械性 能。调质轧制加工可用于生产无光精加工和抛光精加工 产品。 精加工 经调质轧制后 , 卷板在卷取流水线进行加工 , 被剪切成 规定重量的卷板 , 或者在剪切流水线被剪切成规定尺寸 的钢板。在精加工流水线取样以检验产品厚度、宽度、 形状和表面质量。
冷轧专用板产品手册说明书
冷轧专用板产品手册COLD ROLLED SPECIAL PLATEPRODUCT MANUAL北京首钢股份有限公司B e i j i n g S h o u g a n gC o.,L t d.1.1 冷轧及退火产品 Cold rolled & Annealed steel sheets & strips1.1.1 涂镀基板用冷轧钢板及钢带Cold rolled steel sheets and strips for the substrate of color coating and electroplating1.1.2药芯焊丝用冷轧钢板及钢带 Cold rolled steel sheet & strip for flux-cored wire（5）拉伸应变痕 Stretcher strain marks 由于此类钢种时效的影响，建议用户尽早使用。
Aging often occurs on Cold rolled steel sheets & strips for painting and coating base plate , so the user issuggested to use it as soon as possible.Products Introduction产品介绍（5） 拉伸应变痕 Stretcher strain marks 由于此类钢种时效的影响，建议用户尽早使用。
Aging often occurs on Cold rolled steel sheets & strips for flux-cored wire, so the user is suggested to use it assoon as possible.1.1.3 链条用钢 Cold rolled steel sheets and strips for chain1.1.4搪瓷用钢 Cold rolled steel sheet and strip for enamelling1.1.5 精密焊管用冷轧钢板及钢带 Cold rolled steel sheets and strips for precision welded pipe（1）牌号和用途 Steel Grades and Application（4）可订货规格 Available dimensions（单位 Unit: mm）1.1.6钢桶用冷轧钢板及钢带 Cold rolled steel sheet and strip for bucket1.1.7 高耐候冷轧钢板及钢带 High weather resistant cold rolled steel sheets and strips冷轧专用板产品手册COLD ROLLED SPECIAL PLATE PRODUCT MANUAL北京首钢股份有限公司Beijing Shougang Co.,Ltd. 首钢智慧供应链平台https://上海首钢钢铁贸易有限公司Shanghai Shougang Steel Trading Co. Ltd.广州首钢钢铁贸易有限公司Guangzhou Shougang Steel Trade Co., Ltd.山东首钢钢铁贸易有限公司Shandong Shougang Steel Trade Co., Ltd.天津首钢钢铁贸易有限公司Tianjin Shougang Steel Trade Co., Ltd.武汉首钢钢铁贸易有限公司Wuhan Shougang Steel Trade Co., Ltd.中国首钢印度有限公司China Shougang India Private Limited Tel: 0091 124 4100380/1Tax: 0091 124 4100381首钢国际 ( 新加坡 ) 有限公司Shougang InternaTional(Singapore) PTE. Limited Tel: 0065 62251706Tax: 0065 62252617首钢国际 ( 奥地利 ) 有限公司Shougang International(Austria)GmbH Tel: 0043 1 802 1995 10Tax: 0043 1 802 1995 50首钢国际 ( 加拿大 ) 投资有限公司Shougang International(Canada)Investment L TD. Tel: 001 6046970128Tax: 001 6046970113首钢国际 ( 马来西亚 ) 有限公司Shougang International(Malaysia)SDN.BHD. Tel: 0060 03 33778968/8972Tax: 0060 03 33920293首钢国际 ( 韩国 ) 有限公司Shougang International(Korea)CO.,L TDTel: 0082 220519118Tax: 0082 517459117首钢国际 ( 香港 ) 投资有限公司Shougang International(Hong Kong) Investment Limited Tel: 00852- 28910011Tax: 00852- 28910011卓航海运 ( 新加坡 ) 有限公司Superior Ocean Shipping(Singapope)PTE.L TD. Tel: 0065-62251706Tax: 0065-62252617首钢鹏龙钢材有限公司苏州首钢钢材加工配送有限公司宁波首钢浙金钢材有限公司宁波首钢汽车部件有限公司哈尔滨首钢武中钢材加工配送有限公司沈阳首钢钢材加工配送有限公司佛山首钢中金钢材加工配送有限公司首钢（青岛）钢业有限公司电话**************株洲首鹏汇隆钢材加工配送有限公司天津物产首钢钢材加工配送有限公司重庆首钢武中汽车部件有限公司SGGF 2021-10-15-008首钢智慧供应链平台Shougang for WeChat北京首钢股份有限公司B e i j i n g S h o u g a n gC o.,L t d.。
冷轧汽车板的特性和实用要求
烘烤硬化钢： 烘烤硬化钢： 外覆盖件
汽车零件对钢板的使用要求
外覆盖件—低屈强比、高延展性、合适的烘烤硬化值、 外覆盖件—低屈强比、高延展性、合适的烘烤硬化值、 高表面质量、表面镀层 高表面质量、 复杂零件—超深冲性、高延伸率、 复杂零件—超深冲性、高延伸率、优良的成形性能 内部结构件—较高强度、低屈强比、 内部结构件—较高强度、低屈强比、良好成形性 安全结构件—高强度、高屈强比、 安全结构件—高强度、高屈强比、碰撞变形小 安全碰撞件—高强度、低屈强比、 安全碰撞件—高强度、低屈强比、良好成形性
关于汽车轻量化的应有认识
汽车轻量化是具有相同发动机排量与配置，满足同样碰撞安全与 噪声控制等性能要求的汽车自质量的比较，自质量小的汽车相对 自质量大的汽车称为汽车轻量化。 汽车轻量化是汽车节能减排的重要途径之一，一般讲自重减少 10%，燃油经济性提高6%--8%；我国汽车目前自质量相对国外同 类汽车重，轿车重8—10%，商用车重10%以上；考虑国际汽车发 展趋势，到2020年我国汽车相对2005年应减重30—35%，减重将 使平均单车油耗下降20—25%。 汽车轻量化是各种汽车都需要解决的问题，新能源汽车由于电池 重量比能量比燃油汽车低，更需要轻量化。
汽车工业发展带来的三大问题
汽车工业发展、汽车产量增多、汽车保有量的加大带来了三大问 题：油耗、环保和安全，针对这三大问题，各国都制定了相应的 法规； 20世纪70年代的两次石油危机，促进汽车工业提高了燃油经济性， 80年代中期以后，保护人类居住和赖以生存的环境又一次推动汽 车工业提高燃油经济性和排放。《BP世界能源统计2008》的数据， 2007年全球石油产量为8 150万桶，按照这一数字，全球石油储量 可满足40年的需求；目前美国53%依赖进口石油，欧洲高达76%， 日本几乎全部依赖进口，中国石油对外依存度接近50%。在各行 业的石油消耗中，汽车工业是耗油大户。
武钢汽车板使用手册
WHT500DP WHT500DPDZ WHT500DPDF WHT600DP WHT600DPDZ WHT600DPDF
WHT600T WHT600TDZ WHT600TDF WHT700T WHT700TDZ WHT700TDF
典型用途
应用于冲压制造需涂 漆烘烤的复杂零件 （具有超深冲性能） 应用于冲压制造需涂 漆烘烤的一般零件
对于 H 类钢，第二、三和四位代表钢板屈服强度的最小值（MPa）， 第五位（和第六位，仅对高强度低合金钢和双相钢）为钢种类型：Y —IF 钢，LA—高强度低合金钢，B—烘烤硬化钢，DP—双相钢，T— TRIP 钢。第六位（或第七位）D 及以后各位符号代表的意义与 D 类钢 相同。
（2）武钢标识命名方式 牌号的第一位 W 代表武钢，第二位代表钢的大类，D—冲压钢， H—高强度钢。除镀层表示方法不同外，其它各字母代表的意义与通 用命名方式相同，武钢标识命名方式以牌号的最后两位字母代表热镀 层种类：DZ—热镀锌，DF—合金化热镀锌。 对于双相钢和 TRIP 钢，目前只采用以武钢标识命名方式命名的 牌号，其中牌号的第三位字母 T 和后面的数字表示牌号中的强度值为 最小抗拉强度（MPa）。
合金化板
超 深 冲 普冷板
钢
热镀锌板
合金化板
普冷板
热镀锌板
合金化板
普冷板
热镀锌板
合金化板
普冷板 热镀锌板
合金化板
普冷板 热镀锌板
合金化板
普冷板 热镀锌板
合金化板
普冷板 热镀锌板
合金化板
普冷板
热镀锌板 合金化板
普冷板
热镀锌板 合金化板
典型牌号
典型用途
DC01、WDC01 DX51D+Z、WDX51DZ DX51D+ZF、WDX51DF DC03、WDC03 DX52D+Z、WDX52DZ DX52D+ZF、WDX52DF DC04、WDC04 DX53D+Z、WDX53DZ DX53D+ZF、WDX53DF DC05、WDC05 DX54D+Z、WDX54DZ DX54D+ZF、WDX54DF DC06、WDC06 DX56D+Z、WDX56DZ DX56D+ZF、WDX56DF
WHT600T WHT600TDZ WHT600TDF WHT700T WHT700TDZ WHT700TDF
典型用途
应用于冲压制造需涂 漆烘烤的复杂零件 （具有超深冲性能） 应用于冲压制造需涂 漆烘烤的一般零件
对于 H 类钢，第二、三和四位代表钢板屈服强度的最小值（MPa）， 第五位（和第六位，仅对高强度低合金钢和双相钢）为钢种类型：Y —IF 钢，LA—高强度低合金钢，B—烘烤硬化钢，DP—双相钢，T— TRIP 钢。第六位（或第七位）D 及以后各位符号代表的意义与 D 类钢 相同。
（2）武钢标识命名方式 牌号的第一位 W 代表武钢，第二位代表钢的大类，D—冲压钢， H—高强度钢。除镀层表示方法不同外，其它各字母代表的意义与通 用命名方式相同，武钢标识命名方式以牌号的最后两位字母代表热镀 层种类：DZ—热镀锌，DF—合金化热镀锌。 对于双相钢和 TRIP 钢，目前只采用以武钢标识命名方式命名的 牌号，其中牌号的第三位字母 T 和后面的数字表示牌号中的强度值为 最小抗拉强度（MPa）。
合金化板
超 深 冲 普冷板
钢
热镀锌板
合金化板
普冷板
热镀锌板
合金化板
普冷板
热镀锌板
合金化板
普冷板 热镀锌板
合金化板
普冷板 热镀锌板
合金化板
普冷板 热镀锌板
合金化板
普冷板 热镀锌板
合金化板
普冷板
热镀锌板 合金化板
普冷板
热镀锌板 合金化板
典型牌号
典型用途
DC01、WDC01 DX51D+Z、WDX51DZ DX51D+ZF、WDX51DF DC03、WDC03 DX52D+Z、WDX52DZ DX52D+ZF、WDX52DF DC04、WDC04 DX53D+Z、WDX53DZ DX53D+ZF、WDX53DF DC05、WDC05 DX54D+Z、WDX54DZ DX54D+ZF、WDX54DF DC06、WDC06 DX56D+Z、WDX56DZ DX56D+ZF、WDX56DF
北京首钢冷轧薄板有限公司产品手册
5.4.产品的卷重范围SCOPE OF PRODUCTS WEIGHT
5.5.冷轧退火钢卷的重量换算WEIGHT CACULATION OF ANNEALING COILS
6.产品的包装和存储PACKAGING AND STORAGE
6.1.包装样式PACKAGING
6.2.储存要求STORAGE REQUIREMENTS
产品手册PRODUCTS MANUAL
北京首钢冷轧薄板有限公司BEIJING SHOUGANG COLD ROLLING CO.,LTD.
封面文字(内)
公司概况INTRODUCTION
优秀的品质…EXCELLENT QUALITY…
更高的效率…MORE EFFICIENT…
一流的服务…BEST SERVICES…
轧机机组采用五机架全六辊CVCPLUS轧机，配有中间辊、工作辊弯辊系统，中间辊窜辊系统和第五机架分段冷却系统，压下能力大，板形控制能力强，尺寸控制精度高，保证了高端产品的尺寸精度和板形要求。
The cold-rolling line adopts5-Stand CVCPlus6mill，which has intermediate rollsand work rollsbending system, intermediate rollsshifting system and piecewise cooling system for the fifth stand.It has getgreater pressability, strong controllingabilityof strip shapetoassure the needsof sizesprecisionand shaend products.
5.5.冷轧退火钢卷的重量换算WEIGHT CACULATION OF ANNEALING COILS
6.产品的包装和存储PACKAGING AND STORAGE
6.1.包装样式PACKAGING
6.2.储存要求STORAGE REQUIREMENTS
产品手册PRODUCTS MANUAL
北京首钢冷轧薄板有限公司BEIJING SHOUGANG COLD ROLLING CO.,LTD.
封面文字(内)
公司概况INTRODUCTION
优秀的品质…EXCELLENT QUALITY…
更高的效率…MORE EFFICIENT…
一流的服务…BEST SERVICES…
轧机机组采用五机架全六辊CVCPLUS轧机，配有中间辊、工作辊弯辊系统，中间辊窜辊系统和第五机架分段冷却系统，压下能力大，板形控制能力强，尺寸控制精度高，保证了高端产品的尺寸精度和板形要求。
The cold-rolling line adopts5-Stand CVCPlus6mill，which has intermediate rollsand work rollsbending system, intermediate rollsshifting system and piecewise cooling system for the fifth stand.It has getgreater pressability, strong controllingabilityof strip shapetoassure the needsof sizesprecisionand shaend products.
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软钢系列汽车钢
软钢系列汽车钢的概况 软钢系列汽车钢的产品标准 软钢系列汽车钢的质量控制特性 软钢系列汽车钢的加工工艺 软钢系列汽车钢的应用
鞍钢股份冷轧厂
软钢系列汽车钢的概况
冷轧软钢系列汽车钢一般为 低碳钢和超低碳钢，按用途可分 为一般用、冲压用、深冲压用、 特深冲压用、超深冲压用，鞍钢 生产的低碳和超低碳冷轧钢板， 由于具有良好的冲压性能、焊接 性能以及较高的尺寸精度，因而 被广泛用于制造各种汽车零部件。 特别是无间隙原子钢（IF钢）因 具有高的r值、n值和伸长率，目 前已大量用于门内板、行李箱盖 板、油底壳等极难冲件。
厚度公差
厚度精度等级有PT.A、PT.B,当用户订货未规定时，默认为标 准公差，PT.A。
表面质量
FB表面。做汽车结构件用，对表面和板形要求较低。
力学性能
有较高的屈强比和一定的延伸率。其中H340LA有个技术协议
鞍钢股份冷轧厂
低合金高强钢的加工工艺
汽车用户加工工艺：
开卷（开平）→落料→冲压→焊接→装车→ 磷化→ 电泳→ 喷 漆→ 整车车身。
海马
油底壳
600
～ 1950
Q/ASB 311 Q/ASB 312 Q/ASB 313
鞍钢股份冷轧厂
鞍钢股份冷轧厂
鞍钢股份冷轧厂
鞍钢股份冷轧厂
低碳钢通常会发生时效，导致屈服强度上升，伸长率下 降，加工过程中可能产生桔皮，表面粗糙等缺陷，因此需规 定各牌号的拉伸应变痕保证时间。各牌号拉伸应变痕如下表 规定。
类别 典型用户 典型用途 冷轧产线 厚度，mm 宽度，mm 产品标准
CQ
陕西重型 、东安黑
豹
内部结构 加强板
DQ
一汽解放 、山东时
风
门板、内 部结构件
冷轧1#、2#
DDQ
一汽大众 、浙江吉
利
顶盖、翼 子板
、3#、4#线
0.3
～ 3
EDDQ
广汽本田 行李箱盖 、哈飞 板、门板
SEDDQ
比亚迪、 后地板、
表面质量
FB、FC、FD三种。做汽车内部件用，为FB表面；外覆盖件用 ，
为FC、FD表面；对板形要求较低。
力学性能
具备良好的深冲压性和焊接性能，有一定的抗凹性和低回弹性 。
鞍钢股份冷轧厂
软钢系列汽车钢的加工工艺
汽车用户加工工艺：
开卷（开平）→落料→冲压→焊接→装车→ 磷化→ 电泳→ 喷 漆→ 整车车身。
DC06、St16、St17
超深冲压用
H240LA~H420LA
140BH、180BH
170P1、210P1、250P1 、180P2、220P2、 260P2
450DP、490DP、590DP 、780DP
590TRIP、780TRIP
10、20、45、St37-2G、 St44-2G、St52-2G
Nb ≤0.080
≤0.60 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.080
≤0.80 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.080
牌号 屈服强度Rel Mpa
H240 LA
H260 LA
240～310 260～340
抗拉强度 Rm Mpa
≥340
350～450
力学性能
断后伸长 率，%
（L=50m m,b=25 mm）
鞍钢股份冷轧厂
低合金高强钢的应用
近年来，随着能源日益紧张、汽车减重及安全性能考虑， 低合金高强钢在汽车领域的应用越来越多。低合金高强钢生产 汽车零件，是汽车轻量化和节能的需要，也是为满足汽车行驶 安全可靠和良好碰撞的需要，采用低合金高强度冷轧汽车板不 仅可以解决强度问题，安全性问题，同时，减轻了汽车的重量， 能有效降低油品消耗，提高资源利用率。
➢ 表面质量 表面质量级别未规定时，默认为FB(O3)；表面结 构未规定时，默认为无光泽（m），默认粗糙度 Ra:0.6-1.5 µm。
鞍钢股份冷轧厂
软钢系列汽车钢的质量控制特性
工艺要求
有罩退退火工艺和连退退火工艺两种生产方式。
厚度公差
厚度精度等级有PT.A、PT.B,当用户订货未规定时，默认为标 准公差，PT.A。
断后伸长率， %
（L=80m m,b=20m
m）
弯心直径a=试 样厚度，mm 弯曲角度180°
-
≥24
0
-
≥23
0
鞍钢股份冷轧厂
牌号
H380 LA
H420 LA
H345
C ≤0.10
≤0.10 ≤0.20
Si ≤0.50
化学成分，%
Mn
P
S
≤1.20 ≤0.025 ≤0.025
≤0.20
≤1.50 ≤0.025 ≤0.025
0.04～0.12
-
≤0.040 ≤0.025
Nb ≤0.080
≤0.080 -
牌号 屈服强度Rel Mpa
H380 LA
H420 LA
380～480 420～520
抗拉强度 Rm Mpa
460～560
480～590
力学性能
断后伸长 率，%
（L=50m m,b=25 mm）
断后伸长率， %
（L=80m m,b=20m
从2001年开始，鞍钢采用罩式退火方式生产软钢系列冷轧 汽车板；随着2006年连退生产线的投产，目前已形成罩退和 连退两种工艺方式生产。产品广泛应用在一汽大众、一汽轿车、 一汽解放、长城汽车等汽车用户上，鞍钢软钢系列汽车钢力学 性能好、板形平直度高，厚度精度高，具有良好的成型性能和 焊接性能，完全满足用户使用要求。
m）
弯心直径a=试 样厚度，mm 弯曲角度180°
-
≥20
0.5a
-
≥17
0.5a
鞍钢股份冷轧厂
➢ 厚度允许偏差 厚度公差类型：标准公差；厚度精度等级有PT.A、 PT.B,当用户订货未规定时，默认为PT.A。
➢ 宽度允许偏差 宽度允许偏差应符合Q/ASB 314的规定。当需方 无特殊要求时，按普通精度（PW.A）供货。
汽车后地板
汽车侧围
鞍钢股份冷轧厂
软钢系列汽车钢的应用
目前鞍钢生产的低碳及超低碳钢板不仅被广泛地用于制作 汽车的内部零件，而且还被大量用作表面质量要求高的轿车及 客车等汽车的外覆盖件。钢板表面质量分为三个级别，以满足 不同件。钢板表面质量分为三个级别，以满足不同用途的要求。 国内主要轿车、客车生产厂都大量采用鞍钢生产的O5板制作 轿车和客车的门外板、行李箱盖板、侧围外板、顶盖等大型外 覆盖件，使用效果良好并可代替进口钢板。
➢ 表面质量 表面质量级别未规定时，默认为FB(O3)；表面结 构未规定时，默认为无光泽（m），默认粗糙度 Ra:0.6-1.5 µm。
鞍钢股份冷轧厂
低合金高强钢的质量控制特性
工艺要求
罩退退火曲线210ZW，710℃，保温8小时；3#线连退采用 3C821
曲线；4#线连退采用4C821曲线。连退退火速度要求100～ 200
鞍钢股份冷轧厂
烘烤硬化钢 烘烤硬化B钢H的概况
烘烤硬化钢的产品标准 烘烤硬化钢的质量控制特性 烘烤硬化钢的加工工艺 烘烤硬化钢的应用
鞍钢股份冷轧厂
烘烤硬化钢的概况
烘烤硬化钢主要是通过固溶 强化实现的。在其中存在一定量 的固溶C，经冲压成形时产生位 错，在约170℃左右涂漆烘烤处 理过程中，固溶C、N扩散到位错 处起到钉扎作用，使钢板强度上 升，产生人工应变时效硬化。钢 种特点为冲压成型前较软，容易 成形加工，通过冲压成形后的涂 漆烘烤使屈服强度增加。主要适 用于生产汽车覆盖件，其用量在 逐年增加。
Nb ≤0.080
≤1.00 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.080
≤1.00 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.080
牌号 屈服强度Rel Mpa
H300 LA
H320 LA
300～380 320～410
抗拉强度 Rm Mpa
380～480
≥400
力学性能
断后伸长 率，%
（L=50m m,b=25 mm）
长城汽车
典型用途
左/右后 纵梁等 加强板 地板加强
梁等 A柱上部 加强板
冷轧产线
2#、4#（罩 退）
2#、4#（罩 退）
2#、4#（罩 退）
2#、4#（罩 退）
3#、4#（连 退）
厚度，mm 宽度，mm 产品标准
0.8
600
～
～
ATQ 307
2
1600
HSLA HSLA HSLA
一汽轿车 上海大众 一汽大众
大连中集
纵梁加强 板等
汽车底盘 等
集装箱底 板等
3#、4#（连 退）
3#、4#（连 退）
3#、4#（连 退）
鞍钢股份冷轧厂
牌号
H240 LA
H260 LA
H280 LA
C ≤0.10 ≤0.10 ≤0.10
Si ≤0.50 ≤0.50 ≤0.50
化学≤0.60 ≤0.025 ≤0.025
断后伸长率， %
（L=80m m,b=20m
m）
弯心直径a=试 样厚度，mm 弯曲角度180°
-
≥27
0
-
≥26
0
鞍钢股份冷轧厂
牌号
H300 LA
H320 LA
H340 LA
C ≤0.10 ≤0.10 ≤0.10
Si ≤0.50 ≤0.20 ≤0.20
化学成分，%
Mn
P
S
≤0.80 ≤0.025 ≤0.025
含P高强钢
DP钢
TRIP钢
结构钢
鞍钢股份冷轧厂
鞍钢冷轧汽车板产品介绍
牌号
软钢系列汽车钢的概况 软钢系列汽车钢的产品标准 软钢系列汽车钢的质量控制特性 软钢系列汽车钢的加工工艺 软钢系列汽车钢的应用
鞍钢股份冷轧厂
软钢系列汽车钢的概况
冷轧软钢系列汽车钢一般为 低碳钢和超低碳钢，按用途可分 为一般用、冲压用、深冲压用、 特深冲压用、超深冲压用，鞍钢 生产的低碳和超低碳冷轧钢板， 由于具有良好的冲压性能、焊接 性能以及较高的尺寸精度，因而 被广泛用于制造各种汽车零部件。 特别是无间隙原子钢（IF钢）因 具有高的r值、n值和伸长率，目 前已大量用于门内板、行李箱盖 板、油底壳等极难冲件。
厚度公差
厚度精度等级有PT.A、PT.B,当用户订货未规定时，默认为标 准公差，PT.A。
表面质量
FB表面。做汽车结构件用，对表面和板形要求较低。
力学性能
有较高的屈强比和一定的延伸率。其中H340LA有个技术协议
鞍钢股份冷轧厂
低合金高强钢的加工工艺
汽车用户加工工艺：
开卷（开平）→落料→冲压→焊接→装车→ 磷化→ 电泳→ 喷 漆→ 整车车身。
海马
油底壳
600
～ 1950
Q/ASB 311 Q/ASB 312 Q/ASB 313
鞍钢股份冷轧厂
鞍钢股份冷轧厂
鞍钢股份冷轧厂
鞍钢股份冷轧厂
低碳钢通常会发生时效，导致屈服强度上升，伸长率下 降，加工过程中可能产生桔皮，表面粗糙等缺陷，因此需规 定各牌号的拉伸应变痕保证时间。各牌号拉伸应变痕如下表 规定。
类别 典型用户 典型用途 冷轧产线 厚度，mm 宽度，mm 产品标准
CQ
陕西重型 、东安黑
豹
内部结构 加强板
DQ
一汽解放 、山东时
风
门板、内 部结构件
冷轧1#、2#
DDQ
一汽大众 、浙江吉
利
顶盖、翼 子板
、3#、4#线
0.3
～ 3
EDDQ
广汽本田 行李箱盖 、哈飞 板、门板
SEDDQ
比亚迪、 后地板、
表面质量
FB、FC、FD三种。做汽车内部件用，为FB表面；外覆盖件用 ，
为FC、FD表面；对板形要求较低。
力学性能
具备良好的深冲压性和焊接性能，有一定的抗凹性和低回弹性 。
鞍钢股份冷轧厂
软钢系列汽车钢的加工工艺
汽车用户加工工艺：
开卷（开平）→落料→冲压→焊接→装车→ 磷化→ 电泳→ 喷 漆→ 整车车身。
DC06、St16、St17
超深冲压用
H240LA~H420LA
140BH、180BH
170P1、210P1、250P1 、180P2、220P2、 260P2
450DP、490DP、590DP 、780DP
590TRIP、780TRIP
10、20、45、St37-2G、 St44-2G、St52-2G
Nb ≤0.080
≤0.60 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.080
≤0.80 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.080
牌号 屈服强度Rel Mpa
H240 LA
H260 LA
240～310 260～340
抗拉强度 Rm Mpa
≥340
350～450
力学性能
断后伸长 率，%
（L=50m m,b=25 mm）
鞍钢股份冷轧厂
低合金高强钢的应用
近年来，随着能源日益紧张、汽车减重及安全性能考虑， 低合金高强钢在汽车领域的应用越来越多。低合金高强钢生产 汽车零件，是汽车轻量化和节能的需要，也是为满足汽车行驶 安全可靠和良好碰撞的需要，采用低合金高强度冷轧汽车板不 仅可以解决强度问题，安全性问题，同时，减轻了汽车的重量， 能有效降低油品消耗，提高资源利用率。
➢ 表面质量 表面质量级别未规定时，默认为FB(O3)；表面结 构未规定时，默认为无光泽（m），默认粗糙度 Ra:0.6-1.5 µm。
鞍钢股份冷轧厂
软钢系列汽车钢的质量控制特性
工艺要求
有罩退退火工艺和连退退火工艺两种生产方式。
厚度公差
厚度精度等级有PT.A、PT.B,当用户订货未规定时，默认为标 准公差，PT.A。
断后伸长率， %
（L=80m m,b=20m
m）
弯心直径a=试 样厚度，mm 弯曲角度180°
-
≥24
0
-
≥23
0
鞍钢股份冷轧厂
牌号
H380 LA
H420 LA
H345
C ≤0.10
≤0.10 ≤0.20
Si ≤0.50
化学成分，%
Mn
P
S
≤1.20 ≤0.025 ≤0.025
≤0.20
≤1.50 ≤0.025 ≤0.025
0.04～0.12
-
≤0.040 ≤0.025
Nb ≤0.080
≤0.080 -
牌号 屈服强度Rel Mpa
H380 LA
H420 LA
380～480 420～520
抗拉强度 Rm Mpa
460～560
480～590
力学性能
断后伸长 率，%
（L=50m m,b=25 mm）
断后伸长率， %
（L=80m m,b=20m
从2001年开始，鞍钢采用罩式退火方式生产软钢系列冷轧 汽车板；随着2006年连退生产线的投产，目前已形成罩退和 连退两种工艺方式生产。产品广泛应用在一汽大众、一汽轿车、 一汽解放、长城汽车等汽车用户上，鞍钢软钢系列汽车钢力学 性能好、板形平直度高，厚度精度高，具有良好的成型性能和 焊接性能，完全满足用户使用要求。
m）
弯心直径a=试 样厚度，mm 弯曲角度180°
-
≥20
0.5a
-
≥17
0.5a
鞍钢股份冷轧厂
➢ 厚度允许偏差 厚度公差类型：标准公差；厚度精度等级有PT.A、 PT.B,当用户订货未规定时，默认为PT.A。
➢ 宽度允许偏差 宽度允许偏差应符合Q/ASB 314的规定。当需方 无特殊要求时，按普通精度（PW.A）供货。
汽车后地板
汽车侧围
鞍钢股份冷轧厂
软钢系列汽车钢的应用
目前鞍钢生产的低碳及超低碳钢板不仅被广泛地用于制作 汽车的内部零件，而且还被大量用作表面质量要求高的轿车及 客车等汽车的外覆盖件。钢板表面质量分为三个级别，以满足 不同件。钢板表面质量分为三个级别，以满足不同用途的要求。 国内主要轿车、客车生产厂都大量采用鞍钢生产的O5板制作 轿车和客车的门外板、行李箱盖板、侧围外板、顶盖等大型外 覆盖件，使用效果良好并可代替进口钢板。
➢ 表面质量 表面质量级别未规定时，默认为FB(O3)；表面结 构未规定时，默认为无光泽（m），默认粗糙度 Ra:0.6-1.5 µm。
鞍钢股份冷轧厂
低合金高强钢的质量控制特性
工艺要求
罩退退火曲线210ZW，710℃，保温8小时；3#线连退采用 3C821
曲线；4#线连退采用4C821曲线。连退退火速度要求100～ 200
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烘烤硬化钢 烘烤硬化B钢H的概况
烘烤硬化钢的产品标准 烘烤硬化钢的质量控制特性 烘烤硬化钢的加工工艺 烘烤硬化钢的应用
鞍钢股份冷轧厂
烘烤硬化钢的概况
烘烤硬化钢主要是通过固溶 强化实现的。在其中存在一定量 的固溶C，经冲压成形时产生位 错，在约170℃左右涂漆烘烤处 理过程中，固溶C、N扩散到位错 处起到钉扎作用，使钢板强度上 升，产生人工应变时效硬化。钢 种特点为冲压成型前较软，容易 成形加工，通过冲压成形后的涂 漆烘烤使屈服强度增加。主要适 用于生产汽车覆盖件，其用量在 逐年增加。
Nb ≤0.080
≤1.00 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.080
≤1.00 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.080
牌号 屈服强度Rel Mpa
H300 LA
H320 LA
300～380 320～410
抗拉强度 Rm Mpa
380～480
≥400
力学性能
断后伸长 率，%
（L=50m m,b=25 mm）
长城汽车
典型用途
左/右后 纵梁等 加强板 地板加强
梁等 A柱上部 加强板
冷轧产线
2#、4#（罩 退）
2#、4#（罩 退）
2#、4#（罩 退）
2#、4#（罩 退）
3#、4#（连 退）
厚度，mm 宽度，mm 产品标准
0.8
600
～
～
ATQ 307
2
1600
HSLA HSLA HSLA
一汽轿车 上海大众 一汽大众
大连中集
纵梁加强 板等
汽车底盘 等
集装箱底 板等
3#、4#（连 退）
3#、4#（连 退）
3#、4#（连 退）
鞍钢股份冷轧厂
牌号
H240 LA
H260 LA
H280 LA
C ≤0.10 ≤0.10 ≤0.10
Si ≤0.50 ≤0.50 ≤0.50
化学≤0.60 ≤0.025 ≤0.025
断后伸长率， %
（L=80m m,b=20m
m）
弯心直径a=试 样厚度，mm 弯曲角度180°
-
≥27
0
-
≥26
0
鞍钢股份冷轧厂
牌号
H300 LA
H320 LA
H340 LA
C ≤0.10 ≤0.10 ≤0.10
Si ≤0.50 ≤0.20 ≤0.20
化学成分，%
Mn
P
S
≤0.80 ≤0.025 ≤0.025
含P高强钢
DP钢
TRIP钢
结构钢
鞍钢股份冷轧厂
鞍钢冷轧汽车板产品介绍
牌号