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停车场系统中RFID 的应用射频识别即RFID（RadioFrequencyIdentification）技术，又称无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。
常用的有低频（125k~134.2K）、高频（13.56Mhz）、超高频，微波等技术。
实质上，RFID则使用专用的RFID读写器及专门的可附着于目标物的电子标签，利用射频信号将信息由电子标签传送至RFID读写器。
它既可支持只读工作模式也可支持读写工作模式，且无需接触或瞄准，可自由工作在各种恶劣的环境下，一是远距离射频产品不怕油渍、灰尘污染等恶劣易染物质;二是可以替代条码，如用在工厂的流水线上跟踪物体、自动收费或车辆身份识别等。
RFID车辆道闸管理系统应用案例分析传统停车场管理系统的读卡距离较近，进出停车场时不得不停车刷卡，因此在地下停车场或坡道入口等特殊位置时有事故发生。
而远距离读卡器的读卡距离可达到8m左右，在远处就可以读到卡，闸杆自动抬起，不仅提高了进出场的速度，更保证了车辆的通行安全。
下面举一个案例来进行说明：上海某小区共有居民990余户，小区车位600个，原来上下班高峰时进出小区的车辆往往存在着严重的排队现象。
后来该小区尝试安装了RFID车辆道闸管理系统，在通行速度明显加快的同时也省去了物业管理的部分成本。
由此可以看出，RFID技术停车管理系统的应用，具有使车辆通行速度快、安全高效、合理管理等优点，特别适合于固定用户较多的小区、单位使用。
FRID应用于远距离停车场管理系统1.系统原理远距离停车场管理系统是将标识车辆的标签附于汽车风挡玻璃上，并将汽车识别信息进行编码，校准标签使其与系统一致。
当带有标签的汽车进入阅读区域时，读头向其发射射频信号，标签调节所接受的部分信号反射回阅读器，阅读器再将反射信号所含的识别密码反射至读码器，读码器从信号中分解出识别密码，根据用户确定的标准确认密码，并将密码传递至主计算机或其他数据记录设备中。
2.4G智能人员定位管理系统北京昊天同泰科技一、系统方案概述：北京昊天同泰科技区域人员定位系统涉及到射频识别技术、无线通信技术、嵌入式技术、网络通信技术、数据库技术和计算机技术等方面。
系统以传统的TCP/IP通讯网络作为主传输平台，通过在监控区域的关键位置安装无线识别基站、让监控对象配备相应的RFID电子标签来实现与系统的挂接;区域人员定位系统主动获取各无线识别基站上传的动态数据，通过一系列的运算与比较，最终实现对目标对象的跟踪定位，同时将数据存储在应用系统的数据库中，用户可以通过可视化的界面对历史数据进行追溯，达到提高安全管理的目标。
二、解决方案特点：2.1、系统管理2.1.1设备管理a、标签信息登记，只有进行登记后的标签才能进行发卡操作b、阅读器信息注册，阅读器编号保证唯一，系统将拒绝未注册的设备上传的数据2.1.2人员信息管理对监控区域人员信息进行管理，如姓名、性别、年龄等;可对上述信息进行增、删、改、查操作2.1.3访客管理对访客拜访记录进行登记，需要提供一些基础信息，比如说：访客姓名、拜访对象、拜访日期、有效证件等2.1.4拓展功能提供预约功能，访客可在访问前进行网络预约，由客户方授权人员进行访客确认，客户在指定日期到达后只要简单确认信息即可进入监控区2.2、实时监控实时显示各子监控区域内的人员数量和设备数量，并可进一步查看人员和设备的相关信息2.3、人员查询人员信息查询、人员轨迹查询2.4、区域管理a、包括区域添加、删除、修改等基本操作b、区域权限控制和报警设置c、统计人员进出区域的时间和停留时长d、非法人员进入区域报警查询e、手动解除报警功能(区域安全级别比较高)2.5、人员定位用户输入人员标签编号或姓名，点击“搜索”按钮即可在实时监控图中找到对应的人员2.6、人员轨迹回放按照条件查询用户在指定时间段内的所经过的区域(以列表的形式表示)，可以通过点击“人员轨迹回放”导航项，以图像的形式动态显示人员在该段时间内的运行轨迹2.7、设备低电、故障管理包括电子标签电量低、设备故障、网络故障管理功能三、系统方案功能：1.实现监控区域目标的有效识别和监控2.快速便捷的查找指定人员当前所在的位置3.取指定人员在规定时间内的行径轨迹，同时提供图形化的界面进行轨迹回放4.根据需求，提供考勤、进出或报警记录等报表四、扩展功能：1.报警追踪：非法人员进入受限区域报警、设备异常报警2.视频抓拍：人员进入指定区域内进行抓拍3.远程监控：可以通过互联网对系统进行操作，实现远程管理和监控4.日常管理：为管理人员提供人员进出限制、日常考前、安全监控、求助报警、作业调度、跨界报警等多方面的管理信息五、主要产品：2.4G RFID标签、2.4G RFID阅读器、数据转换模块(KoNaD C2000系列)、视频抓拍设备(视频服务器、摄像头)六、系统结构及示意图6.1结构拓扑图6.2 功能示意图6.3定位系统功能：1、通过简洁直观的GIS图形系统进行可视化管理和实时地位置跟踪2、具备地图查询功能，能够对地图进行缩放和拖拽3、系统定位精度：室外10米区域范围，楼内精确到楼层4、系统报警响应时间小于4秒5、电子标签电池使用时间大于5年，具备低电量系统提示7、具备特殊敏感、危险区域的设定功能，特定人员或老人在接近或进入该区域会自动报警8、开放的数据库结构，可提供给CCTV摄像头所需的基本数据。
基于RFID技术的城市公共交通智能管理系统研究随着城镇化进程的加快，城市公共交通系统的智能化和信息化成为了城市公共交通服务的重要发展方向。
近年来，随着RFID技术的快速发展，越来越多的城市公共交通系统开始引入RFID技术，建立起基于RFID技术的城市公共交通智能管理系统，为城市公共交通管理和服务提供了新的思路和方法。
一、RFID技术的基本原理RFID技术是近年来兴起的一种非接触式自动识别技术，它不需要直接接触物体就能识别其中的信息。
其基本原理是利用无线电频率识别标签中的信息，从而达到物品的自动识别和跟踪的目的。
RFID系统由读写器和标签组成，读写器负责向标签发送电磁波，标签收到电磁波后，通过反射电磁波的方式，将自身储存的信息传回给读写器。
二、基于RFID技术的城市公共交通智能管理系统概述基于RFID技术的城市公共交通智能管理系统主要包括两个方面：一是乘客管理方面，二是车辆管理方面。
在乘客管理方面，系统通过给乘客配备RFID标签，实现对乘客乘坐公共交通的管理；在车辆管理方面，系统通过给公交车配备RFID读写器和标签，实现对公交车的管理。
三、基于RFID技术的城市公共交通智能管理系统的具体应用1. 乘客管理方面基于RFID技术的城市公共交通智能管理系统可以实现以下功能：（1）乘客刷卡上车和下车乘客在上车前需要将携带的RFID标签靠近车门处的RFID读写器进行刷卡，乘客的信息会被自动识别并传回后台系统进行处理，确保乘客的上车身份。
（2）实时跟踪乘客上下车情况系统可以将乘客上下车的情况及时上传到后台系统，并且可以实时展示在公交车上的显示屏上，让乘客能够及时了解公交车的行驶情况，提高公交出行的效率。
（3）乘客流量统计和调配系统可以统计不同时段、不同路段的乘客流量，并根据乘客流量情况进行调配，提高路线的运营效率。
2. 车辆管理方面（1）车辆行驶轨迹的跟踪通过给公交车配备RFID读写器和标签，可以实时跟踪公交车的行驶路线，并将路线信息上传到后台系统进行处理，为调度和管理提供便利。
基于RFID的车辆管理系统的设计与实现随着社会的不断进步和发展，交通运输事业也在迅速发展，车辆的数量迅速增长，车辆管理越来越重要。
传统的车辆管理方式已经不能满足现代高效、快捷、安全的管理需求。
因此，基于RFID的车辆管理系统应运而生。
一、背景RFID技术是一种无线通信技术，可以读取存储在RFID标签中的信息，该技术具有信息灵敏度高，非接触式读写，自动识别等优势。
基于RFID的车辆管理系统的实现，可以大大提高车辆管理效率，同时也可以让车主和管理人员都能够享受到非常便捷的服务。
二、系统设计车辆管理系统主要包括车辆入库与出库、车辆信息管理、车辆位置管理和车辆状态管理等模块。
1. 车辆入库与出库车辆入库与出库是车辆管理系统的核心功能。
当车辆进入停车场时，车辆的RFID标签就会被识别，系统会进行记录。
同样，当车辆离开停车场时，RFID标签也会被识别，系统会同步记录车辆信息，以便进行更好的管理服务。
2. 车辆信息管理车辆信息管理模块主要负责收集、管理和查询车辆相关信息。
通过RFID标签，系统可以自动读取车辆信息，并存储在车辆信息管理数据库中。
车辆信息管理包括车辆的基本信息、车主的基本信息、驾驶证信息、行驶证信息等。
3. 车辆位置管理车辆位置管理模块主要负责识别车辆的位置信息。
通过在停车场内部设置一定的识别设备，例如射频读写器、RFID标签等，可以快速有效地识别车辆的位置。
车辆位置管理包括车辆在停车场的具体位置、车位的使用情况等。
4. 车辆状态管理车辆状态管理模块主要负责记录和查询车辆的状态信息。
系统可以通过车辆RFID标签读取车辆的状态信息，并将其存储在系统数据库中。
车辆状态管理包括车辆是否维修、加油、保养等状态信息。
三、系统实现系统实现需要针对每个模块进行技术开发，并相互之间进行连接，完成完整的系统。
系统实现主要包括硬件和软件两个部分。
1. 硬件部分硬件部分主要包括RFID读写器、RFID标签、车辆识别设备、计算机等。
基于RFID技术的车辆管理与安全监控系统研究与应用随着社会经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，汽车在现代社会中已经成为最为普遍的交通工具之一。
如此庞大的汽车数量和频繁的使用，便引发了车辆管理与安全监控热点问题的关注。
而在车辆管理和安全监控中，RFID技术作为一种新兴的技术手段，已经得到了广泛的应用和重视。
一、RFID技术原理与特点RFID，即Radio Frequency Identification，译为“射频识别技术”，是一种依据无线电波自动识别目标并获取相关数据的技术。
RFID技术具有环境适应性强、信息可靠性高、系统找寻速度快等多方面的优越性，因此在车辆管理与安全监控系统中应用得到了广泛开展。
二、基于RFID技术的车辆管理与安全监控系统研究与应用目前，RFID技术在车辆管理和安全监控系统中的应用，可以分为以下几个方面：1.车辆位置监控利用RFID技术，可以让车辆载有RFID标签进行实时监控，可以实现对车辆的实时定位、位置动态跟踪等功能，对于车辆调度、监控、逃逸处理等都有重要意义。
2.车辆安全管理RFID技术在车辆安全管理方面的应用主要涉及车辆管理、车辆出入口管理等方面。
例如，在车辆管理方面，可以采用RFID技术实现车辆进出门的自动开关门系统，防止非法车辆擅自进出区域，保障区域的安全性，提高管理效率。
在车辆出入口管理方面，RFID技术可以通过识别车辆的RFID标签信息，自动打开和关闭车辆进出口的识别系统，对车牌信息的识别、捕获和传输等功能的实现都非常方便快捷。
3.车辆行驶数据的监管利用RFID技术，可以在车辆行驶过程中对车辆进行跟踪，实现对车辆行驶信息的实时监管。
例如，可以通过RFID技术对车辆运行状态进行监测，获得汽车的实时状态，包括实时车速、行驶轨迹、车辆停车情况等，对车辆管理与安全监控工作有很大的帮助。
三、RFID技术在车辆管理与安全监控系统应用中的优势RFID技术在车辆管理与安全监控系统中的应用，具有如下优势：1.增加管理效率通过RFID技术的应用，可以实现对车辆的实时监控、位置动态跟踪和异常检测等功能，从而提高车辆管理的效率和水平。
基于RFID 的智能停车场管理系统设计1．引言随着中国经济的迅猛发展，城市汽车的拥有量不断增加，汽车在给人们带来交通快捷方便的同时，由于停车管理不善等问题也给人们带来了诸多不便。
为满足人们生活和工作环境更科学、更规范的要求，管理高效、安全合理、快捷方便的智能停车场管理系统己成为许多大型综合性建筑物和居民小区必备的配套设施。
地处繁华地带的许多高级公寓、大型娱乐场所、宾馆、办公楼、球场等停放汽车较多，车流量大，为了保证车辆安全和交通方便，迫切需要采用自动化程度高、方便快捷的停车场自动管理系统，提高停车场管理水平。
停车场是城市交通基础设施的重要组成部分，停车场与一般商品不同，具有三个特点：一是不可存储性，表现在非高峰时段容量过剩，高峰时段容量不足；二是不可运输性，体现在无法实行空间上的调节，如不能把边缘地区停车场的剩余容量输送到中心城区去；三是作为社会资源的有限性，从常识的角度来讲，一辆车至少要占用一个停车位，停车位的总需求是刚性的。
本文提出一种基于RFID 的智能停车场管理系统设计。
2．射频识别技术介绍射频识别技术（RFID）是从20 世纪80 年代起走向成熟的一种自动识别方式。
它具有很多突出的优点：RFID 技术不需要人工干预，不需要直接接触、不需要光学可视即可完成信息输入和处理，可工作于各种恶劣环境，可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便，实现了无源和免接触操作，应用便利，无机械磨损，寿命长，机具无直接对最终用户开放的物理接口，能更好地保证机具的安全性；数据安全性能高，除标签的密码保护外，读写器和标签之间也可互相认证，实现安全通信和存储等。
2.1 RFID 系统的构成射频识别系统由电子标签、读写器、计算机通信网络三部分组成，如图 1 所示。
图 1 射频识别系统的结构框图(1)电子标签电子标签存储着需要被识别物品（物体）的相关信息，通常被放置在需要识别的物品（物体）上，它所存储的信息通常可被射频读写器通过非接触方式读/写获取。
智能车位管理系统方案书：艳美专业：物联网一、智能停车场系统概述1.1、车场概述以RFID为主要技术实现停车场智能化管理为目标，以购买IC卡的固定停车用户为主要服务对象，同时兼顾外来临时车辆停车的服务，以达到停车用户进出方便、快捷、安全，并以高效、科学为目的进行设计。
在智能处理车位管理系统中，持有IC车主在出入停车场时，经车辆检测器检测到车辆后，将IC卡在出入口控制机的读卡区掠过，读卡器读卡并判断卡的有效性。
对于有效的IC卡，自动道闸的闸杆升起放行并将相应的数据存入数据库中。
若为无效的IC卡或进出场的车辆，则不给予放行。
对临时停车的车主，在车辆检测器检测到车辆后，也准备了临时用卡，按入口控制机上的按键取出一IC卡，并完成读卡放行。
在出场时，车主将临时卡交给保安进行相应的交接，无异常情况时道闸升起放行。
本系统是一套以非接触式智能卡作为车辆出入停车场凭证，通过读IC卡来识别车辆进出场的权限，里面涵盖了图像对比管理、字符叠加、语音提示、查询数据技术为综合车辆管理系统。
可以应用于小型的一进一出停车场系统，也可以应用于大型的多进多出车场系统，其数据存储于后台服务器。
使用数据库进行数据管理，方便用户的查询车辆的进出资料、IC卡资料以及各种统计报表等，可以进行打印输出。
1.2、系统设计说明所有的车辆读卡进出小区，临时车在入口机箱处取临时卡，在出口处交卡给保安人员，保安人员进行图像对比后，由保安人员人工放行;固定用户,在入口读固定卡，在有效期，读卡有效起闸，车过自动落闸，出小区时，读完卡后，保安人员进行图像对比后，人工放行(也可选择自动放行)。
二、系统主要设备简介2.1、出入口控制主机主要有：机箱、IC卡、读写器、电子显示屏、语音提示、对讲系统、道闸。
读写器:安装在出入口控制机的读卡区，主要负责对IC卡片的读写工作，进行数字式信息传输，可以对固定对象和移动对象进行刷卡识别，读写器与计算机之间可以通过标准接口进行相互通信；可以通过标准接口与计算机网络连接，并提供本读写器的识别码、本读写器读出的电子标签的实时、读出的电子标签的信息等；在射频区域查询多个标签，并能正确区分各个标签，能够在读写区实现多电子标签同时读取，具备防碰撞功能。
RFID人员、车辆智能管理系统1、系统概述随着经济的发展，企业人员规模及私有车辆数量也在不断扩大，进出企业的人员结构日益呈现出多样化特点，如进出车辆数量大、出入频率高等，给人员管理、车辆管理、进场、出场管理工作都带来了极大的困难，由于传统手工记录管理的模式存在着效率低、人为干预多、信息容易丢失、无法实时交互等问题，使人员的管理工作无法实现真正的信息化、科学化。
本系统正是针对企业人员出入与车辆出入管理等问题提出的基于RFID技术的系统解决方案。
通过不同的标签类型和权限设置，应用于企业人员出入管理及信息的识别检验，同时实现进出车辆的智能化管理，以进出公司/企业的送货车辆、固定车辆、临时车辆为服务对象，达到进出用户的方便、快捷、安全，管理科学高效。
既能提高工作的效率，又能提高数据的及时性、准确性和共享程度。
2 、需求分析2.1 硬件设备要求•高可靠性设计：产品设计要遵循24小时不间断运行原则；进行周到的电磁干扰防护与静电防护；采用模块化设计，且各个模块之间的连接简单、一致；数据通讯采用国际标准，差错控制严谨；控制机的内部电源进行DC/DC隔离，提高产品的抗干扰能力和系统的稳定性；•环境适应性强：产品要选用工业级器件，适应恶劣、复杂的工作环境；结构件结实牢固；使用寿命不低于五年，防锈、防爆处理完善；通风、散热、抗震、防潮防讯措施严密有效，系统能支持三级防雷功能，能对感应雷也很好的防御能力；•设备质量可靠：设备采购、制造、检测、安装调试都遵循严格的质量管理与控制要求；系统硬件设备模块化设计采用分布系统，便于以后子系统增加和功能的增加，计算机设备的各种资源保留充分的余量；软件的设计采用子系统和功能的模块化，子系统和功能的增加只是模块的增加；系统的设计保证以后因技术调整和通道口的增加而不进行大规模的调整。
硬件设备模块化设计，降低维护成本并保障维护的及时可靠；软件的设计采用功能模块化设计，便于各个子系统和子功能的维护，程序结构清晰明了。
2.2 系统的安全性系统要采用严格的分级管理技术，操作口令和智能卡验证网络权限设计，双重认证，有效地避免非法越级操作，各级的管理通过客户的要求来定义；对于所有的数据文件都有保护措施，对于数据的建立、修改、删除以及查询都应有授权，以防止对数据的非法操作；对于原始数据的修改及删除均有日志文件进行记录以便日后核查。
2.3 管理操作合理性•选择友好的中文操作界面，保证操作人员易学易用；•将显示屏幕划分不同的区域，如：状态显区域、操作区域、操作提示区域等；状态显示区域的某些内容可以用图形的方式直观地进行显示；对于常用的操作，其显示的内容突出、加大；•当系统出现报警时有声音提示，监控中心处显示报警的区域及状态区监控画面。
当系统或某一设备出现故障时，投标方提供应急处理措施，系统恢复后对发生故障期间本地特殊处理的记录。
•通过简单的鼠标点击，可以轻松的进行系统设置，方便用户对各种功能的设置等；•万能查询功能可以通过一个条件或多个条件相组合，对系统使用情况及相关资料等进行查询，并能够按照客户的要求生成报表或方便其他系统调用的电子报表；•提供各种统计资料以不同的报表形式输出，提供任意形式的查询并以报表形式输出；保留国际标准的接口，厂区大门门禁监控软件要设计开发和上述概念设计所需要的接口，同时开发和企业现有的协同管理系统的接口，便于系统扩展。
3、系统方案设计3.1 系统建设目标•基于高扩展性、多兼容性的模块化设计思路建立多功能监管软件平台•建立规范、统一的人员管理机制通过每人一卡的多功能多领域管理达到高效、准确的人员管理，做到方便于公司方便于个人。
•非常立安全、可靠的车辆管理体系通过对RFID和视频抓拍结合识别达到对厂内车辆和厂外车辆的区分，并做到车主和车辆对应识别；通过道路监控规范车辆在厂内的交通行为。
3.2 系统工程技术3.2.1 RFID技术1)、人员、车辆RFID卡采用915MHz和13.56MHz整合的复合卡，数量4100张，长距离有效读取距离不小于10m。
2)、RFID卡内存容量至少1024bits EEPROM内存，可进行读、写、擦除再写操作。
用户可对指定字区永久写保护，使应用系统安全可靠。
用户可以加密码存储数据。
3)、内存可反复擦写100,000次以上，有效使用寿命达十年以上。
4)、标签具有一定的防拆功能,可以将企业LOGO印刷在上面，人的卡要便于携带，车的卡要便于检测、存放。
5)、RFID卡要采用二进制树防冲突协议，防冲突，允许工作区内有多个标签时的可靠读写。
6)、读写器采用国际通用的接口，平均读取32Bits要小于10ms。
7)、人行通道系统的读写器可以脱机记录，最少记录1.5万条。
8)、读写器可以读取不同厂家的RFID卡，具有通用性，。
9)、天线功率可以在12-36dBm可调，以增强读取的有效距离，至少每秒同时读取40个标签。
10)、天线要具有跳频抗干扰功能，能够抵抗恶劣的环境，防雷等功能。
3.2.2 进出通道系统分析1)、XX工程项目目的是为了加强进出企业的人员、车辆管理，保证生产的安全，资产的安全，限制无关人员的进入。
能够及时发现无卡人员和未授权人员通行，报警，拍照并可以手动视频监控跟踪人员、车辆进出的运行情况。
对于外来车辆和人员，需要在企业办证处办理登记，交规定数额的押金后，将人员相关的信息输入RFID卡后开通相应门禁权限，并告知可以在特定的区域内活动。
人员离开时交回RFID卡则退回相应的押金。
2)、在进出企业的通道处控制灵敏，检测可靠、动作迅速、报警快速。
3)、各公交车场大门通道技术参数如下：人行通道：3.5至4m，车辆道路宽度：18m左右。
人行通道门里外都至少有5×5m以上的空地。
大门口全景人行通道路貌图4)、全市15个公交车场大门口通过的高峰期为上下班时间，平均大约500人通过，交通工具有自行车、汽车。
5)、每个大门通道分为人行通道、车辆通道通道组成，通行原则为右侧通行。
人行通道采用单侧双通道，两通道宽度可以允许自行车推行出入;汽车通道采用双杆对开起降方式，打开时间不高于1.8秒。
6)、主大门通道车辆道闸配置车牌摄像机和车型摄像机（全景摄像机），车型摄像机同时做为视频监控的摄像机，监控车道的运行情况。
开闸条件为系统检测到车内人员卡、非保安人员卡时保安手动控制开闸，对于车牌摄像机识别准确、快速，车型摄像机进行通行拍照，保证夜间拍照质量。
7)、每个大门人员通道单侧双通道，采用13.56MHz频率卡读卡授权，通道设置一台摄像机，报警拍照，摄像机同时做为进出监控摄像机。
8)、机动车上人员通过915MHz天线进行检测统计，只做为车内人员检测判断条件。
9)、每个大门通道配置：车辆道闸、车牌摄像机和车型摄像机（全景摄像机），车型摄像机同时做为视频监控的摄像机，监控车道的运行情况。
开闸条件为系统检测到车内人员卡同时非保安人员卡时保安手动控制开闸。
车牌摄像机识别准确、快速，车型摄像机进行通行拍照。
道闸采用两边安置。
杆长4米，打开时间不高于3秒。
机动车上人员通过915MHz天线进行检测统计，要求统计准确、及时。
10)、进出每个公交车场大门通道人员单侧双通道，满足人员进出的需要。
通道设置一台摄像机，报警拍照，摄像机同时作为人员进出监控摄像机。
人行通道和机动车道设置隔离栅栏进行有效的隔离。
11)、人行通道系统采用手动刷卡方式进出，交规定数额的押金后，将人员车辆相关的信息输入RFID卡后开通相应门禁权限，并告知可以在规定的区域/公交车场内活动。
人员离开时退回相应的押金和RFID卡。
在设计时要统一考虑外来人员、车辆在RFID登记和退还时的场地。
12)、企业各进出通道中人员通道采用摆翼动作，门翼摆动速度小于0.6秒。
13)、人员通道可以故障自检并提示，可以防止尾随功能，闯行报警功能，可以统计进出人员相关的信息。
14)、人员通道具有自动复位功能，当刷卡后一定时间没有通过，系统就会自动复位，间隔时间可以自由设定。
15)、人员通道可以设定多种通行模式或限流模式，也可根据时间设定不同的动作模式，如白天常开模式，夜间常闭，左侧通行右侧关闭等。
16)、人员通道通行指示灯准确、明亮，在强光下能够清楚指示。
17)、人员通道断电后具有可以设置自动打开功能。
18)、车辆通道可以遥控打开道闸。
19)、车辆通道闸起杆动作时间可以自由设定，最长动作时间见上述要求。
20)、车辆道闸至少具有过流保护、无极调速、行程保护、走车落杆功能、防砸车功能。
21)、车辆道闸可以分别随意设定延时打开或关闭的时间。
22)、车辆管理可以进行图像比对，检测核对车辆及号码，防止车辆失窃。
23)、监控中心（图中8示范举例）设在企业中心机房，监控进出15个公交车场大门的人行通道、车辆通道整体运行情况及各通道的单独运行情况。
24)、数据传输采用模拟信号，经光端机转换后进入全公司/企业光纤网络。
25)、摄像头像素不低于460线。
26)、摄像头能支持夜间摄像，进行夜间补光，拍照闪光灯要求运行良好，动作可靠。
27)、可以远程控制摄像头,摄像头可以全程手动跟踪嫌疑人员或车辆。
28)、影像数据能够保存不低于20天。
29)、监控点的安装大方合理，设备安装整齐。
30)、监视器采用2台21英寸彩色监示器。
31)、硬盘录像机能够采用MPEG4或H.264压缩算法将图像信号录制，采用16路数字硬盘录象机。
录像系统采D1格式。
32)、监控中心配置视频矩阵，视频矩阵采32路输入，16路输出。
能够对所有的前端摄像机视频信号进行切换。
33)、监控中心设置报警接收控制装置，能够与相关摄像机实现报警联动。
采用声光报警装置。
就地控制室内接收就地报警信息并声光报警。
34)、每个公交车场大门的人行通道、车辆通道分别使用车型摄像机（枪式）和人员通道摄像机（枪式）进行整个通道的摄像监控同时单独设立整个区域的监控摄像机。
35)、监控数据的删除、变动需经过授权人员操作，保安人员无权修改监控数据，只能查看。
3.2.3 软件功能需求分析1)、采用SQL server或Oracle等大型数据库。
2)、安监防护系统应由如下子系统组成：基础数据管理、人行车辆管理系统、道路监控系统。
基础数据管理、人行车辆管理、道路监控及和企业现有应用系统接口本次开发实施，其它模块提供接口并提供代码。
3)、为确保RFID人员、车辆智能管理系统与现有业务系统及未来上线业务系统的无缝接口，确保数据的完整性和一致性，避免信息孤岛，软件设计方法应遵循SOA设计方法、标准。
4)、企业主干网络为千兆网络，办公网络为百兆网络。
（按企业实际情况填写）5)、服务器采用IBM品牌，配置个CPU（多核折合单核CPU后主频为3.0G）、4G内存，15K转3.5英寸300G×6，双电源，支持Raid 0、1、3、5，硬盘数据记录不低于20年。
