车用磁阻式旋变解码器及其校正算法研究
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- 55 -工 业 技 术0 引言车用磁阻式旋转变压器是指转子凸极径向磁路磁阻式旋转变压器(简称旋变)。
该旋变的定转子分离,定子上绕有励磁绕组和正余弦输出信号绕组,转子凸极正弦化。
极对数越多,电气误差越小,2对极的电气误差≤±60°(机械角度),与轴角变换电路结合,广泛应用于伺服系统。
作为一种无刷、抗干扰、耐震动、适合苛刻环境使用的绝对位置传感器,是新能源永磁电机系统的关键零部件之一。
用于实时检测转子位置,从而实现转子磁场的定向矢量控制。
分布式绕组定子的电机,要求旋变电气误差小;集中式绕组定子的电机,允许旋变电气误差稍大。
日本多摩川公司生产的旋变抗干扰强,高速性能稳定,在国内得到了广泛应用。
1 项目背景该公司的电机用旋变主要从日本多摩川公司采购,部分从国内赢双公司采购。
旋变作为低成本、高技术含量的电机关键零部件,考虑技术储备,以及充分利用该公司的冲片废料,结合该公司48槽4对极电机的产量较大,公司决定启动4对极旋转变压器的研发工作。
该款旋变主要参数见表1。
表1旋变主要电气参数定子齿数Z 转子极对数P 输入电压变压比电气误差(机械角)输入阻抗 (Ω)输出阻抗 (Ω)104AC 7Vrms 10 kHz0.286±10%±30’120±24408±81.62 磁阻式旋转变压器的基本原理旋变是利用转子磁极的凸极效应,使励磁绕组和信号绕组之间的互感随磁阻转子的位置变化,从而在信号绕组中感应出具有转子位置信息的变压器电动势[1]。
其信号产生过程示意如图1所示。
图2是旋变接线图。
参照图3,用数学公式表示如下:E R1-R2=Esin(ωt ) (1)E S1-S3=K E R1-R2Ecos(Pθ)=KEsin(ωt )cos(Pθ) (2)ES2-S4=K E R1-R2Esin(Pθ)=KEsin(ωt )sin(Pθ) (3)车用磁阻式旋转变压器的开发与评估张明辉(精进百思特电动(上海)有限公司,上海 201806)摘 要:车用磁阻式旋转变压器是指转子凸极径向磁路磁阻式旋转变压器(简称旋变)。
多摩川公司磁阻式旋变产品手册目录1. 引言2. 产品概述3. 技术规格4. 产品特点5. 安装和使用指南6. 故障排除7. 常见问题解答8. 保养与维护9. 市场应用及案例分析10. 联系我们1. 引言欢迎阅读多摩川公司的磁阻式旋变产品手册。
本手册将为您提供关于我们磁阻式旋变产品的详细信息,包括技术规格、产品特点、安装和使用指南,以及常见问题解答等。
2. 产品概述多摩川公司磁阻式旋变是一种高品质的旋转传感器,采用磁敏电阻原理,能够准确测量角位移,并将其转换为电信号输出。
我们的磁阻式旋变产品具有高精度、高可靠性和长寿命等优点,广泛应用于工业自动化、机械控制和仪器仪表等领域。
3. 技术规格我们的磁阻式旋变产品具有以下技术规格:- 角度范围:0~360度- 分辨率:0.1度- 输出信号:模拟电压信号- 零点偏移:±0.5度- 工作温度:-40~85摄氏度- 输入电源:5V直流电源更详细的技术规格请参考产品说明书。
4. 产品特点- 高精度:我们的磁阻式旋变产品采用先进的磁敏电阻技术,能够实现高精度的角度测量,满足各种应用需求。
- 高可靠性:通过精心设计和严格生产流程,我们的产品具有高可靠性和稳定性,能够长时间稳定地工作。
- 长寿命:采用优质材料和先进制造工艺,我们的产品具有长寿命,可满足各种复杂环境下的使用。
- 易于安装:我们的磁阻式旋变产品提供多种安装方式,适用于不同的安装需求。
5. 安装和使用指南在安装和使用磁阻式旋变产品之前,请确保按照以下步骤进行操作:- 选择适当的安装方式,并将产品固定在合适的位置。
- 连接产品的电源和信号线。
- 根据产品说明书设置合适的参数。
- 在使用过程中,避免过度扭曲或碰撞产品,以免影响其准确性和精度。
6. 故障排除本章节将为您提供一些常见故障的诊断和解决方法,以帮助您解决可能遇到的问题。
7. 常见问题解答在此章节,我们列举了一些经常被用户问到的问题,并给出了详细的解答。
磁阻式旋变检测设备磁阻式旋变测试系统使用说明书磁阻式旋变测试系统使用说明书1概述磁阻式旋变测试系统(以下简称测试系统)用于磁阻式旋变生产过程中的自动化检测,能够提高检测效率并且减少人工成本。
测试系统用于磁阻式旋变的电气性能指标测试,能够测量旋变的电气误差、变压比、输入阻抗、输出阻抗等技术指标。
2测试系统结构采用一体式机柜的形式,全部组件都放置在机柜内部,比如示波器、一体式计算机、测控箱、测试台架、打印机等。
示波器:用于实时显示旋变激励信号、旋变正弦信号、旋变余弦信号的波形,可以通过示波器观察旋变的工作状态、计算旋变的相位移、计算旋变的变压比等。
一体式计算机:用于运行测试系统上位机软件,上位机软件通过高速CAN总线与测控箱进行数据通讯,能够显示测试台架当前的分度角度,能够显示旋变当前的角位置,能够显示当前的变压比等。
测控箱:功能如下1)给旋变提供10KHz的激励信号,并且接收旋变反馈的正余弦信号,通过信号处理电路处理后,变换成数字量的角位置信号;2)驱动测试台架分度电机,根据上位机的控制指令,主要完成归原点和电气误差测试;3)接收脚踏开关的控制信号,完成指定动作(归原点和电气误差测试);测试台架:用于为分装式旋变定转子提供支撑;打印机:用于打印测试报告;31)旋变零位定位功能:控制伺服电机带动旋变转子旋转,查找并定位旋变的电气零位。
2)旋变电气误差检测功能:单圈位置检测点的个数为720个(0.5度机械角记录一个数据点),能够显示测试误差曲线、输出测试结果以及记录测试数据。
3)数据记录功能:将产品名称、产品编号、检测结果和测试时间等数据记录在数据库中。
4)数据查看功能:能够查看今天、本周、本月、本年以及自定义时间段的测试数据,并提供误差曲线回显功能。
5)打印报告功能:能够打印检测报告。
4分度精度:小于1′(角分),详见附录分度平台精度检测报告章节;分度分辨率:约1.3″(角秒),详见附录分度平台分辨率设计选型章节;测试数据记录:720点/机械圈,即0.5度记录一个数据点;寻零时间:小于20秒/次;测试时间:小于20秒/次;5设备前面板控制面板,如下图所示:从左至右依次为:总电源(旋钮开关)、电脑电源(旋钮开关)、220V指示(指示灯)、寻零(按钮)、测试(按钮)、状态1(指示灯)、状态2(指示灯)、伺服报警(蜂鸣器)、伺服急停(急停开关);总电源(旋钮开关):2档开关,控制整个设备的供电,关闭则整个设备断电、开启则整个设备通电。
0引言背景介绍:近些年来,新能源汽车在我国高速发展,并逐步替代传统燃油车成为市场主流。
与之相配套的,电驱动系统也逐步替代传统燃油发动机系统,成为新能源汽车动力总成的核心系统。
新能源汽车的迅猛发展促进了电驱动系统,特别是永磁同步电机的广泛应用。
然而,电机定转子同心度的精确测量对于电机性能乃至整个电驱动系统的性能至关重要,因此成为了本研究的重点。
研究目的:永磁同步电机由于制造、安装等原因,电机定转子的同心度往往存在一定的偏差,这种偏差会导致电机内部的气隙空间分布不均匀,进而影响电机的磁场分布、电磁特性和机械运行,最终影响电机的性能和寿命。
因此,研究车用永磁同步电机定转子同心度的测量和评估方法具有重要的理论和实际意义。
本文提出的基于旋变软解码技术的同心度检测方法,不仅提高了测量的精准度,还简化了检测流程,具有更广泛的适用性和更高的效率。
1文献综述1.1国内研究现状国内目前对车用永磁同步电机定转子同心度的检测方法比较有限,主流采用的检测技术手段基本都是直接检测,即通过测量仪器或者视觉检测等手段直接检测定转子中心差。
总体而言,可以分为以下几种:1.1.1采用机器视觉检测该方法主要采用光学成像原理,对转子运动过程进行自动图像采集和处理,通过观察电机转子与定子之间的轴向位置偏差,自动判断检测结果。
该方案自动化程度高,能够满足电机下线检测例如测量精度和过程节拍等要求。
缺点是,由于高精度视觉检测系统对成像、照明、图像处理及检测等过程控制要求高,设备价格昂贵而且维护成本高,目前主要依靠进口。
1.1.2采用专业测量仪器检测该方法使用专业的测量仪器对电机转子与定子之间的轴向位置偏差进行精确测量,以确定是否符合电机同心度标准。
该方案同样可以满足高精度要求,缺点是,需要进行人工目视检测及判断,同时根据不同测量位置对电机转速也有不同要求,用于下线检测存在检测节拍、检测一致性等缺点,同时高精度检测设备同样价格昂贵而且维护成本高。