郑州航空港经济综合实验区临空产业发展研究

临空经济产业研究报告
根据临空经济产业研究报告，临空经济产业是指发展在机场周边区域的产业，以机场为核心驱动，利用机场资源和便利条件发展的多元化产业。

临空经济产业具有以下特点：
1. 区位优势：临空经济产业能够充分利用机场的区位优势，便于货物和人员的进出口交流，还能吸引国内外企业和投资者的关注和入驻。

2. 产业多元化：临空经济产业包括了物流、航空服务、制造业、高新技术等多个领域。

这些产业的发展相互促进，形成良性循环。

3. 就业机会：临空经济产业的发展创造了大量的就业机会，不仅提供了机场运行和维护所需的人才，还为周边地区提供了就业机会，促进了就业和经济的增长。

4. 促进地方经济发展：临空经济产业的发展能够带动机场周边地区的经济发展，增加了地方财政收入，并且提高了地区的整体竞争力。

5. 创新驱动：临空经济产业注重科技创新，鼓励创新企业和团队入驻，推动技术进步和产业升级。

根据报告的数据显示，临空经济产业已经在很多地区取得了显著的成效。

然而，也需要注意到临空经济产业发展面临一些挑战，如土地资源有限、技术门槛较高、政策环境不完善等。

因
此，为了进一步推动临空经济产业的发展，需要加强政策支持、提供创新奖励、加大对人才的培养力度等措施。

郑州航空港综合实验区融入“空中丝绸之路”的发展研究作者：苑春林刘林芳海润华刘悦来源：《西部论丛》2019年第29期摘要：面对全球经济格局的巨大变化，中国在准确把握世界发展的新潮流、综合国力和影响力不断上升的前提和基础上，积极推进“一带一路”国家战略，习近平总书记在河南考察调研时曾做出支持建设郑州-卢森堡“空中丝绸之路”的重要指示，又充分肯定了郑州在“一带一路”建设中“空中”的独特优势，为郑州更好的融入“一带一路”，提升国际影响力和区域竞争力提供了难得的发展机遇。

关键词：郑州航空港综合实验区;空中丝绸之路;互通互联;区域经济;多式联运一、前言2017年6月14日，国家主席习近平在会见卢森堡首相贝泰尔时强调，要深化双方在“一带一路”建设框架内金融和产能等合作，中方支持建设郑州-卢森堡“空中丝绸之路”。

“支持建设郑州-卢森堡‘空中丝绸之路’”，既是习近平主席对贝泰尔首相的郑重表态，也是习近平主席对河南省实施民航优先战略、推动航空枢纽建设思路的充分肯定，是对郑州航空经济发展实践创新的充分肯定，是对郑州在“一带一路”建设中“空中”独特优势的充分肯定。

截至6月底，卢森堡航空在郑州机场已开通全货机航线5条，通航城市为卢森堡、芝加哥、土库曼斯坦、米兰等9个主要欧洲国家的重点城市，共执飞264架次，合计占郑州机场国际货运航班架次的22%，稳居货机班次首位。

其中，“郑州-卢森堡”航线由开航时的每周2班加密至每周15班，基本形成以郑州为枢纽，连接亚欧美澳等四大洲的航空国际货运网络。

在“一带一路”这一宏伟战略中，“空中丝绸之路”扮演着举足轻重的角色，去年初，省政府下发文件，明确了“坚持东联西进、贯通全球、构建枢纽的战略导向，以郑州航空枢纽为支点构建‘空中丝绸之路’”的指导思想。

在这样的大背景下，郑州航空港综合试验区如何加快步伐，全方位融入“空中丝绸之路”战略是本文研究的主要问题。

二、郑州航空港综合实验区融入“空中丝绸之路”面临的挑战。

郑州临空经济发展现状及对策研究王　静 郑州升达经贸管理学院摘要：郑州临空经济面临着产业基础薄弱、比较优势不明显等问题，当前郑州临空经济应立足于新郑机场的客货运能力优势，发展侧重于临空指向好、附加价值高的制造业，以及与之相关联的生产性服务业，科学规划产业园区，大力布局发展临空指向性强的产业，努力打造高附加值产业并形成集聚，进而推动区域经济增长。

关键词：郑州航空港区；临空经济；产业发展中图分类号：F426 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2016)028-000485-02作为国家批复的首个航空试验区，郑州航空港区发展的成败关乎我国临空经济战略的调整。

因此，研究郑州临空经济的发展，对郑州航空港区和全国其它处于起步阶段航空港区的发展都具有重要的指导意义。

一、临空经济的形成机理临空经济是指以机场做为依托，利用航空运输行为或航空制造行为，来促使别的相关产业聚集到这里，形成以机场为中心的经济空间，进而促成与航空关联度不同的产业集群。

它的核心特征是将传统的港区与经济开发区功能相统一。

从宏观角度看，临空经济的形成源自交通运输方式和经济环境的改变。

海洋运输促使了城市化在沿海港地区出现。

河运推进了城市化发展由点及面。

铁路运输大大缩短了城市间的距离，推动了工业化的纵深发展。

公路运输促使城市的范围不断扩大，渐渐呈现多中心发展的大都市区发展方式。

目前，40%的世界贸易总值通过航空运输创造，机场周边出现了关联产业的聚集，临空经济成为新的经济增长点。

从微观角度来看，临空经济是以机场为依托，那么，机场及其周边的各项资源必然会对临空经济产生一定影响。

机场作为中心，自然要对有意落户的各个企业进行优势对比。

而企业在选择位置的时候，也会对机场附近的产业情况进行考察，要求周边的科技水平相对发达，具有较资金以及人力资本。

与此同时，交通体系和经济相对发达的城市，可以为临空经济的发展起到一定促进作用，临空经济的发展又会促进该地区的经济发展，形成相互促进的发展模式。

Aeronautical Finance andAccounting航空财会/2021-03郑州航空港经济综合实验区的发展研究及对策分析王莉/广东培正学院航空经济是区域经济的重要组成部分，其已成为推动区域经济发展的重要力量。

2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》，郑州航空港经济综合实验区（以下简称“航空港区”）成为全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。

近几年来，航空港区建设的飞速发展，对于实现中原快速崛起、促进河南产业结构升级、打造内陆开放高地等有着重大的意义，对整个中原经济区的发展已产生了深远影响。

一、航空港区的发展现状及其促进作用最近几年，航空港区的生产总值都在飞速增长，在基础设施和航线网络建设的不断完善下，航空港区的经济规模也在不断扩大。

2016年航空港区的GDP 总量达到了622亿元，同比上一年增速13%左右；2017年其GDP 总量突破700亿元大关，增速超过13%；2018年其GDP 总量又继续突破800亿元大关；到2019年，航空港区的GDP 已接近千亿元水平，同比增长22.5%。

这说明航空港区自从建设以来，为经济发展做出了重要贡献，已经成为中原经济区的核心增长极。

航空港区近年来GDP 总量变化见表1。

（一）带领中原地区交通运输网的快速发展郑州作为中原地区河南省的省会城市，本身的交通运输网络系统已经十分发达贯通，根据国家的“十三五”规划，郑州将以国家中心城市为目标，构建周边中原城市群之间的高铁半小时核心圈，一小时紧密圈和一个半小时合作圈。

发展至今，航空港区已占据了中西部地区物流发展的中心地位，再加上郑州高铁南站串联起来的“米”字形铁路轨道，和航空、铁路、公路融合发展，“三纵两横”的网络版图发展迅猛，形成了多式联运、智能物流的生态圈。

航空港区铁路快速网的高速发展，又带来了陆空联运发展的新体系，从整个全国地图版图来看，航空港区处在河南省的中心，也处在能有效连接东、西、南、北四个方向的国内国际航线的中心，以航空港区为中心节点，周边的环渤海经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈以及包括成都重庆为中心的西部经济带，都可以进行有效地贯通。

郑州航空港经济综合实验区发展规划前言 (1)第一章基础条件和总体要求 (2)第一节现实基础 (2)第二节指导思想 (2)第三节战略定位 (3)第四节发展目标 (3)第五节空间布局 (4)第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (4)第一节提升郑州机场货运功能 (4)第二节完善陆路交通运输体系 (5)第三节发展多式联运 (5)第三章建设高端航空港经济产业体系 (5)第一节航空物流 (6)第二节高端制造业 (6)第三节现代服务业 (7)第四节建设产业创新中心 (7)第四章建设绿色智慧航空都市 (8)第一节建设高水平城市综合服务区 (8)第二节推进现代化基础设施建设 (8)第三节加强生态建设和环境保护 (9)第五章建设内陆开放型航空港区 (9)第一节提升开放平台服务功能 (9)第二节构建国际化营商环境 (10)第三节创新对外开放体制机制 (10)第四节带动中原经济区开放发展 (10)第六章保障措施 (11)第一节加大政策支持 (11)第二节强化组织实施 (11)前言航空港经济是以航空枢纽为依托，以现代综合交通运输体系为支撑，以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征，吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。

为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（国发〔2012〕24号）精神，按照国务院批复的《中原经济区规划（2012-2020年）》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求，努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极，制定本规划。

郑州航空港经济综合实验区（以下简称“实验区”）是郑（州）汴（开封）一体化区域的核心组成部分，包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区，规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3县（市）部分区域，面积415平方公里。

规划期为2013－2025年。

本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。

2021年第02期（总第502期）郑州航空港经济综合实验区战略性新兴产业集群式发展研究一、引言21世纪经济全球化成为世界经济发展的必然趋势，以机场为中心辐射区的航空经济，已成为拉动经济增长的领头军。

机场的概念早已从传统意义上的人、物运输场所演变为融合全球经济活动的重要节点，不断地吸引着与航空业相关的行业及其附属行业聚集周围，逐步形成临空产业体系，并逐步营造出一个集航空航天、经济全球化、信息数字化和时间价值为一体的新型经济体系。

实践证明，航空港建设对于拉动区域经济发展、增强区域竞争力、形成竞争优势具有特殊意义。

此外，随着跨国企业业务合作在世界范围内的扩张，区域经济合作体系逐步成熟，人力、物力、财力和信息在各国间的流动日益呈现高速化和规模化的趋势，使航空港实验区成为拉动全球经济规模、经济效应递增的新引擎。

促进产业集群尤其是战略性新兴产业集群发展构成航空港经济区发展的核心内容。

战略性新兴产业被界定为：一是拥有核心技术和广阔市场前景，同时具有资源消耗低、就业机会多、带动系数大、综合效益好的产业特点；二是以产学研结合的方式，实现技术创新与产业发展、技术进步与经济发展相结合的成果。

战略性新兴产业代表新一轮的科技革命以及产业变革的发展方向，是推动经济发展、保持活力的重要力量。

产业集群式发展作为航空经济发展的有效途径，特指在一定区域内，大量企业、产业和生产要素在空间上集聚的一种经济现象，其形成与发展对航空港实验区经济发展具有明显推动作用[1]。

随着《河南省“十三五”战略性新兴产业发展规划》的实施，河南省进入有计划培育战略性新兴产业集群时期，以航空港实验区战略性新兴产业集群发展为对象进行研究，寻求提高航空港实验区竞争优势的有效途径，同时对河南航空经济发展和区域经济发展具有重大理论意义。

二、文献综述(一)国外文献综述Michael E Porter 的产业集群理论指出，通过产业集聚形成有效的市场竞争和生产要素集聚洼地，可以使区域内各经济主体共享经济设施、外部经济和市场环境，形成区域集聚效应、外部效应和区域竞争力，即产业集群的形成与发展对地区经济发展具有明显的推动作用。