下载文档原格式
《中国长期低碳进步战略与转型路径探究》综合报告摘要：本报告对中国长期低碳进步战略与转型路径进行了综合探究，通过对中国国情、低碳进步观点以及国内外低碳进步阅历进行分析，提出了适合中国国情的低碳进步战略，并探讨了转型路径的可行性和问题。
在此基础上，本报告还提出了一些针对性的政策建议，旨在为中国的低碳进步提供指导和借鉴。
第一节：引言低碳进步已成为全球热议的话题之一，作为全球最大的二氧化碳排放国，中国对低碳进步具有极大的责任和挑战。
本文从国情出发，对中国的长期低碳进步战略进行探究。
第二节：国内外低碳进步阅历分析本节通过比较国内外低碳进步阅历，总结了低碳进步的成功案例和失败案例，并分析了其背后的原因。
其中，重点对欧洲的低碳进步阅历进行了探究和借鉴。
第三节：中国国情分析本节主要从经济、社会和环境等方面分析了中国国情对低碳进步的影响。
中国是世界上人口最多的国家之一，在确保经济社会进步的同时，需要解决巨大的环境挑战。
因此，中国应实行符合自身国情的低碳进步战略。
第四节：中国长期低碳进步战略的构建本节提出了中国长期低碳进步战略的构建框架。
起首，要树立全社会共同参与的理念，形成全社会共建低碳进步的合力。
其次，要加强政策和法规的制定和实施，为低碳进步提供制度保障。
此外，要加强科技创新，推动绿色技术的应用和进步。
最后，要加强国际合作，借鉴和吸纳国际先进阅历。
第五节：低碳转型路径的可行性与问题本节对中国的低碳转型路径进行了可行性分析，并指出了可能面临的问题和挑战。
低碳转型需要政府、企业和社会各界的共同参与，需要综合思量经济、社会和环境的各方面因素。
第六节：政策建议本节提出了一些针对性的政策建议。
主要包括：加大对绿色技术研发和产业化的支持力度；制定和完善低碳法律法规，推动低碳进步的实施；推动碳排放权来往市场的建设和进步；加强企业和大众的低碳意识和培训等。
第七节：结论本节对全文进行了总结，并指出了中国低碳进步所面临的挑战和机遇。
《中国长期低碳发展战略与转型路径研究》综合报告随着全球气候变化的日益严重，低碳发展成为全球各国迫切面临的挑战。
作为世界最大的发展中经济体，中国的低碳发展既承担着国家可持续发展的责任，也将对全球环境治理产生重要影响。
为此，中国政府主动开展《中国长期低碳发展战略与转型路径研究》，旨在制定科学可行的战略与路径，推动中国向低碳经济转型。
低碳发展战略的核心在于减排。
在中国长期低碳发展战略中，主要考虑了工业、能源、交通、建筑和农业等领域的减排措施。
首先，发展清洁能源是降低二氧化碳排放的关键。
中国政府积极推进可再生能源的开发和利用，特别是太阳能和风能等资源丰富的可再生能源。
其次，加强节能减排是低碳发展的关键环节。
中国政府通过出台一系列的节能政策，鼓励企业和居民节能减排，并提高能源利用效率。
此外，推广低碳交通方式、提升建筑节能水平和发展循环农业等措施也被纳入了长期低碳发展战略。
在转型路径研究中，持续经济增长和低碳发展并不矛盾。
中国政府提出建设创新型国家，推动绿色发展的发展理念。
绿色经济成为新的发展引擎，以提高经济效益和环境效益为目标。
首先，中国鼓励创新技术的研发和应用，优化产业结构，提高产品和服务的附加值。
加大对清洁技术的研究和商业化应用力度，推动环境友好型产业的发展。
其次，推行循环经济模式，提高资源利用效率，减少废弃物排放。
通过垃圾分类、再生资源利用、循环农业等手段，构建可持续发展的循环经济体系。
同时，加强生态文明建设，保护生态环境，确保经济发展与生态环境的协调。
在推动长期低碳发展战略与转型路径的过程中，中国政府将积极推动国际合作。
中国作为最大的发展中国家，深受气候变化和环境问题的影响，呼吁国际社会在应对气候变化上加强合作。
中国积极参与联合国气候变化大会以及其他国际环保合作机制，与各国共同制定并实施低碳发展行动。
同时，中国也积极参与南南合作和北南合作，推动技术转移和经验分享，共同推动全球低碳发展。
然而，中国长期低碳发展战略与转型路径仍面临诸多挑战。
低碳城市建设的路径与策略研究
路径一：能源结构转型
能源结构转型是低碳城市建设的核心要素之一、传统城市主要依赖化
石能源，导致碳排放量高，建设低碳城市需要转向可再生能源和清洁能源。
因此，通过发展太阳能、风能、水能等可再生能源，减少对煤炭、石油等
化石能源的依赖，是低碳城市建设的重要路径之一
路径二：建筑节能与绿色建筑
路径三：交通绿色化与低碳出行
策略一：政策支持
政府在低碳城市建设中发挥着重要的作用。
政府应制定相关政策法规，鼓励企业和居民减少能源消耗和碳排放，并提供相应的财政和税收优惠政策，推动低碳技术和产品的研发和应用。
策略二：科技创新
科技创新是低碳城市建设的重要支撑。
加强科技创新，研发和应用低
碳技术，比如智能电网、可再生能源储存技术等，可以有效降低城市能耗
和碳排放。
同时，推广信息技术在城市管理和能源调控中的应用，提高能
源利用效率，也是低碳城市建设的重要策略。
策略三：社会参与
低碳城市建设需要广泛的社会参与，包括企业、居民等各个群体。
政
府应当加强宣传与教育，提高公众对低碳城市建设的认知和理解，引导公
众更加重视能源节约和碳排放减少。
同时，鼓励企业加大技术和资金投入，推动低碳产业发展，形成全社会共同推进低碳城市建设的合力。
综上所述，低碳城市建设的路径与策略在于转变能源结构、建筑节能与绿色建筑、交通绿色化与低碳出行，并在政策支持、科技创新和社会参与方面制定相应的策略，共同推动城市可持续发展。
低碳城市建设的挑战与路径选择随着全球气候变化问题日益凸显，低碳城市建设成为了全球各国都在积极推进的重要议题。
低碳城市的建设不仅可以减少碳排放、改善环境质量，还可以提升城市居民的生活质量。
然而，低碳城市建设面临着诸多挑战，需要找到合适的路径选择来解决这些挑战。
一、低碳城市建设的挑战1.碳排放量较大：城市是碳排放的主要来源之一，交通、工业、建筑等领域都会产生大量碳排放，加剧了全球气候变化问题。
2.资源消耗高：城市人口密集，资源消耗量大，对水、能源、土地等资源需求量大，导致资源短缺和浪费问题。
3.环境质量低：城市发展过程中，环境质量逐渐恶化，污染问题日益严重，对居民健康造成了威胁。
4.传统城市规划思维：传统城市规划思维以功能分区为主，忽视了城市内部的交叉影响和整体协调，导致城市发展不够协调和可持续。
二、低碳城市建设的路径选择1.制定低碳发展规划：城市应该制定低碳发展规划，明确低碳目标，整合城市资源，优化城市结构，推动低碳经济发展。
2.加强城市基础设施建设：建设智能化、绿色化、低碳化城市基础设施，提高城市资源利用效率，减少能源消耗和碳排放。
3.推动低碳交通出行：发展公共交通，鼓励绿色出行方式，减少私家车使用量，推动交通绿色化和智能化。
4.推广节能减排技术：通过引导和技术支持，推广城市节能减排技术，降低碳排放量，提高能源利用效率。
5.加强生态环境保护：保护城市生态环境，建设生态公园、绿地，改善城市空气质量，提升城市居民的生活质量。
6.加强城市管理和监督：建立健全低碳城市管理机制，加强监督和评估，推动低碳城市建设取得实质性成效。
三、结语低碳城市建设是当前城市可持续发展的重要议题，挑战和机遇并存。
只有深入研究低碳城市建设的挑战与路径选择，找到合适的发展模式，才能实现城市的高质量发展，打造宜居的低碳城市。
希望我国各地城市能够积极响应国家，加大力度推动低碳城市建设，为未来城市发展和全球环境保护做出积极贡献。
城市群碳排放现状分析及发展路径研究
郑宏媚;陆韩静
【期刊名称】《现代工业经济和信息化》
【年(卷),期】2024(14)2
【摘要】研究了城市群碳排放的现状,提出了城市群碳排放的发展路径。
通过对城市化进程、交通运输、产业结构等因素的分析,揭示了城市群碳排放问题存在的主要原因。
针对这些问题,提出了加强能源结构调整、推动绿色交通发展、促进产业转型升级、加强碳排放监测与数据管理、加强政策法规支持和引导、加强国际合作与经验交流等发展路径。
【总页数】3页(P192-194)
【作者】郑宏媚;陆韩静
【作者单位】唐山师范学院;海安市住房和城乡建设局
【正文语种】中文
【中图分类】X321
【相关文献】
1.重庆市碳排放现状及低碳发展路径分析
2.交通与金融发展对碳排放的影响路径分析——基于“一带一路”战略圈定省份的研究
3.绿色发展机制下云南省水泥企业碳排放现状调查及减排路径研究
4.我国碳排放成因分析及低碳经济发展路径研究
5.京津冀城市群高质量发展与碳排放的脱钩关系研究——基于综合评价指数的分析
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
我国低碳经济发展路径选择和政策建议其次，应注重开发“城市矿山”问题。
所谓“城市矿山”是指城市中各种可以回收利用的废弃电器电子产品以及其他废弃物资。
“城市矿山”的资源单位含量往往比自然界中矿山的资源单位含量更为丰富。
研究数据显示，一般的金矿开采1吨金砂仅能提炼出5克黄金，而从1吨废旧手机中，可以提炼400克金、2.3公斤银、172克铜；从1吨废旧个人电脑中，则可提炼出300克黄金、1公斤银、150克铜等稀有贵重金属。
自然界的矿产资源总有枯竭之时，而“城市矿山”却可以循环利用。
以天津市子牙循环经济产业区为例：这里一年回收加工的原材料铜50万吨、铝25万吨、铁30万吨、橡塑材料30万吨，其他材料15万吨，成为名副其实的“城市矿山”。
据报道，广东省汕头市贵屿镇，多年来大力发展废弃塑料、五金、电器电子产品回收利用产业，成为全国起步较早、规模较大的废弃电器电子产品拆解加工基地。
目前全镇总人口13.9万人，仅发展废弃电器电子产品拆解加工一项就可以保障6万多人就业和10万多人的生活出路。
由此可见，开发“城市矿山”不仅可以大大减少因开采原生自然资源和冶炼矿石时所需要的能源消耗，还能减轻二氧化碳等温室气体排放。
所以，在正确的政策引导下，开发“城市矿山”必将成为城市发展低碳经济的重点领域之一。
再次，要开发低碳居住空间，提供低碳化的城市公共交通系统。
低碳城市的建设离不开低碳建筑这个单元，发展低碳建筑要从设计和运行两个方面入手。
在建筑设计上引入低碳理念，如充分利用太阳能、选用隔热保温的建筑材料、合理设计通风和采光系统、选用节能型取暖和制冷系统。
在运行过程中，倡导居住空间的低碳装饰、选用低碳装饰材料，避免过度装修，在家庭推广使用节能灯和节能家用电器，鼓励使用高效节能厨房系统，从各个环节上做到“节能减排”，有效降低每个家庭的碳排放量。
城市交通工具是温室气体主要排放者，发展低碳交通是未来的方向。
一是大力发展以步行和自行车为主的慢速交通系统。
上海低碳城市建设发展目标与路径研究研究单位：复旦大学（文中内容仅代表该机构观点）在低碳化发展已成全球性趋势的大背景下，高碳发展的上海既无法获得足够的自然资源支撑，也与其全球城市的发展目标相背离，因而是没有出路的。
上海低碳城市建设发展的核心在于最大限度地实现社会经济发展与碳排放脱钩。
上海应充分利用其碳排放资源需求者与市场组织者的双重角色，依托其“龙头”地位，实现区域碳排放资源的优化配置。
未来上海低碳城市建设发展的压力主要表现在 4 个方面：向绝对量减排转换的潜在压力；因持续性而来的潜在压力；“先易后难”的工作思路导致的潜在减排困难；生活领域能耗和碳排放趋于上升。
基于压力分析，反思既往工作，本研究认为以下4 个问题关系到上海低碳城市建设发展的成败：如何化解能源升级引发的使用成本上升问题；如何结合产业结构调整，进一步挖掘重化工业的减排潜力；如何结合城镇发展规划挖掘交通、建筑领域的减排潜力，应对生活领域碳锁定效应；如何以成本有效的方式实现城市碳汇存量的持续增长。
展望未来，本研究认为，上海已处于向后工业社会的转折点上，“转型”是上海未来发展的基调。
基于对上海发展阶段的研判，结合发达部分发达国家城市的经验，本研究运用情景分析法研究上海未来的能源需求及碳排放量，并据此设定上海未来的碳减排目标。
具体而言，本研究设定3 种情景模式，分别为：（1）基准情景：目前的经济发展模式的外推：继续执行已经确定的政策，无新的政策调整。
（2）能效情景：基于基准情景，增加能效控制和能源结构优化措施。
（3）低碳情景：基于能效情景，采用更为严厉的需求控制措施，经济增速较前两种情景有所降低。
本研究设定了5 项主要情景影响因素，分别为：1）人口情景：常住人口规模将在达到峰值后趋于稳定。
（2）经济情景：经济增长速度将持续放缓。
消费成为拉动GDP 增长的主要动力。
（3）建筑情景：居住建筑能耗将因人口增加和居住条件改善而上升。
家庭能耗将以电力和天然气为主。
公共建筑能耗将因公共建筑需求减少而减少。
4）交通情景：私人汽车消费将在2020 年达到峰值后进入平稳增长期；公共交通出行率将会有快速的发展；航空运能将会大幅提升。
（5）能源结构情景：能源利用优先顺序为本地低碳能源、外来电、石油以及依据需求缺口确定的煤炭消耗量。
基于情景分析，本研究预测上海未来的能源需求：（1）基准情景下，终端能源需求还将呈现快速增长趋势，到2030 年左右增速放缓，到2040 年，终端能源需求达到18000 万吨标准煤左右。
（2）能效情景下，终端能源需求呈现先上升，到2030 年后，终端能源消费需求基本稳定在14840-14970 万吨标准煤。
（3）低碳情景下，终端能耗需求呈现先缓慢上升，后缓慢下降的趋势。
拐点出现于2025 年左右，拐点能耗为12600 多万吨标准煤左右。
得益于产业和建筑能耗下降的贡献，到2040 年，终端能源需求降至11885 万吨标准煤左右。
基于能源需求的预测，上海的碳排放趋势：（1）基准情景下，能源碳排放呈现先快速增长后增长趋缓的变动趋势。
到2040 年上海的碳排放将达到37640 万tCO2 ，比2010 年上升50%，人均碳排放达到10.93 t CO2 。
（2）能效情景下，能源碳排放呈现先缓慢上升，后稳定下降的趋势。
2030 能源碳排放达到峰值30207 万tCO2 ，到2040 年上海的碳排放将降至29080 万tCO2 ，比2010 年上升16%。
而人均碳排放达到8.45t CO2 。
（3）低碳情景下，能源碳排放则呈现先平稳上升，后下降的趋势，在2015 年就达到峰值碳排放（25698 万t CO2）。
2040 年上海的碳排放将降至21526 万tCO2 。
而人均碳排放达到6.25t CO2 。
基于上述分析并结合发达国家的经验，设定上海未来的低碳发展总目标、部门目标、分项指标。
为了实现上海低碳发展的目标与指标，本研究进一步分析人口规模、产业结构、生活方式与交通和建筑能耗、碳汇建设等主要影响要素。
具体而言，（1）本市常住人口规模。
村镇整治、基层社区管理水平提升、低端产业退出等因有效打击“灰色产业链”降低低端外来人口规模；老龄化的影响表现为上海能够容忍的老龄化程度及由此而来的老年照料劳动力的增长。
（2）产业结构调整。
除了加速淘汰简单劳动力密集型产业外，产业结构调整还包括在放弃低端产品、发展高端产品、服务国家战略的思路下，对以上海钢铁、石化等规模以上高能耗产业的调整。
3）建筑、交通与居民生活方式转变。
三者联系紧密。
更大的房子、拥有更多耗能电器，对私人小汽车出行的依赖使生活领域有陷入碳锁定的风险。
缺乏以生活服务配套的便利化为特征的“人气增长核”使新城难以实现紧凑型发展。
职住分离导致的钟摆人口使交通能耗居高不下。
因此，产城融合的关键是产居融合。
（4）碳汇建设。
“大城市小郊区”的格局决定了上海自然碳汇作用有限。
上海的碳汇主要分布在农田、湿地以及林地和绿地中。
空间有限和建设维护成本高昂是上海碳汇建设的主要障碍。
应结合村镇整治、产业结构调整等将更多土地用于生态修复，同时通过理顺责、权、利，吸引更多社会资本投入碳汇建设。
基于主要影响因素分析，本研究认为至2020 年，上海的低碳城市建设发展的计划包括：1）人口控制人口规模：降低简单劳动密集型产业集聚的来沪人员规模；调整劳动力结构：增加老年人口照料类外来人口的数量2）产业规模以上高耗能企业的退出：钢铁和化学工业是需要着重关注的行业。
“散小差”企业的退出：主要淘汰因高成本而无法迁入工业园区的企业、因高成本而无力进行节能改造的企业。
3）交通发展公共交通：以更便捷、更舒适、更准时作为公共交通发展的指引，力争在2020 年前开始出现公交出行对私家车的替代。
减少通勤性钟摆人口：针对居住者经济活动特点升级区域产业，实现产城融合。
减少消费性钟摆人口：通过便利化的生活设施、均质化的公共服务实现居民就近消费。
更紧凑的新城建设：依托老城的公共服务功能缩短新城的成熟期；若无老城可依托，则应先形行培育新城生活服务核心4）建筑提高既有公共建筑的使用效率摊薄建造、使用能耗及碳排放：最大限度的避免既有建筑的闲置，尽可能延长其使用寿命。
推进住宅节能改造降低居住能耗：提高居民出资改造的积极性，提高社会资本参与住宅节能改造、节能服务等的积极性。
控制居住建筑能耗：在家庭人口规模3 人及以下的假设下，减少90 平方米以上住宅供给量。
5）碳汇建设维持碳汇资源存量稳定：在碳汇面积难有持续大幅增长的情况下，应保证其碳吸收能力不出现显著衰减。
争取碳汇资源存量小幅增长：应考虑将腾挪出的工业土地用于碳汇建设，如完成调整的“ 195”、“ 198”地块，甚至是“ 104”地块。
为了实现上海低碳城市建设发展的近期计划及总目标、分项指标等，相应的政策支撑体系建设思路包括：（1）体系化的支撑政策。
理顺既有政策、法规，充分发挥各级人大的作用，修正因令出多门导致的低效率。
（2）提供足够的经济激励的制度。
使各种有利于碳减排、增加碳汇的活动都获得足够的经济激励。
（3）使上海碳排放交易系统发挥更积极的作用的制度。
使交易产品的价格更真实、及时地反映上海碳排放资源稀缺性。
（4）完善低碳建设发展相关中介服务的制度。
以有效的监管和足够的经济激励促进相关中介服务的规范化和便利化发展。
研究单位：上海社科院（文中内容仅代表该机构观点）低碳城市与可持续发展的、有竞争力的城市发展目标是一致的，低碳发展是评估城市可持续发展的一个重要视角。
上海建设低碳城市不仅是应对国际减排压力、完成国家碳减排目标的需要，也是城市自身可持续发展的内在要求。
与资源禀赋相似的一些全球城市相比，虽然近年来上海的碳排放强度显著下降，实现了经济增长与碳排放的相对脱钩，但上海的碳排强度和人均碳排放仍处于较高的水平。
未来30 年，上海城市人口还将进一步增长，城市仍面临碳排放增加的压力和挑战。
城市的形态、经济结构和GDP、能源结构、能源供给方式、建筑模式、消费模式、交通和建成的基础设施等，都是影响城市碳排放的重要因素，尤其是城市的形态一旦形成，将会固化城市的碳排放路径，因此在上海新一轮城市规划总体修编之中，将低碳城市建设作为规划修编的重要考量因素具有极其重要的战略意义。
课题的总体研究思路:一是测算上海的碳足迹：建立核算架构和测量进程的基准线。
确定基准排放水平和排放源，确定上海低碳城市建设的起点；二是规划远景和设定低碳目标：在识别碳排放的主要影响因素及其未来变动趋势的基础上，建立碳排放情景分析模型，分情景预判上海未来30 年可能的碳排格局，根据高站位、宽视野、可实现的原则，提出“1 强度+3 峰值”目标，并将这些发展目标分解成55 个单项指标的低碳城市建设指标体系，并给定相应的目标值。
三是剖析实现上海低碳城市建设及所面临的主要挑战和差距。
四是提出上海低碳城市建设的分阶段目标及六大实现路径。
课题的主要观点和判断如下：、上海低碳城市建设的起点1、上海碳足迹已与经济增长相对脱钩，上海近年来碳排强度和能源强度下降速度快于“十二五”国家给予上海的约束性指标，至2013 年底已基本完成“十二五”能源强度和碳强度减排指标。
上海人均碳排放已出现筑平台趋势，但上海人均碳排放仍高于全球城市纽约、伦敦、巴黎和东京。
2、与纽约、东京以交通和建筑碳排为主导不同，上海碳排仍是以工业和电力为主导型，交通运输、建筑虽然占比低于工业和电力，但交通运输的碳排强度很高，且交通运输、建筑碳排总量出现快速增长的趋势。
上海制造业碳排主要集中于黑色金属冶炼和压延、石油化工和化学原料制造业三大产业。
上海火力发电中煤炭装机占比高，上海本地装机占上海电力供给的70%左右，是碳排放以及城市空气污染排放的主要来源之一。
长距离交通型的城市格局仍是上海建设低碳城市的重要制约因素之一。
从历史趋势看，电力与热力生产与供应部门占碳排放的比重开始缓慢下降，而交通运输储运和邮政业的比重开始缓慢增长。
此外，城乡居民生活及其他的部门的碳排放也有较明显的增长。
3、上海城市碳排放呈现出郊区大于中心城区的空间格局，工业碳排放主要集中于宝山、浦东和金山。
104 地块中，公告开发区（15 个国家级开发区、22 个市级开发区）碳排放总量占104 地块碳排总量的比例较高。
各开发区碳排强度和土地产出绩效差异明显。
上海电力碳排主要集中于浦东新区的外高桥、金山、宝山等区域。
上海的碳汇空间主要以湿地和耕地为主，主要集中于崇明和浦东、青浦次之。
从历年生态空间碳汇能力的变化来看，1996-2006 年，上海市生态空间碳汇总量一直处于下降趋势，2009 年以来虽有所回升，但基本维持在107 万吨/ 年左右，上升趋势并不明显、未来影响上海低碳城市建设主要因素及不确定性1、低碳城市并没有普遍接受的定义，一方面是由于城市的资源禀赋地理区位不同，城市产业的能源密集度、城市能源服务的需求等都会有所差异，城市碳足迹的起点就会有所不同；另一方面城市发展的根本目的在于为居民提供经济机会和优质的生活，改变城市碳排放的轨迹，不能影响城市的经济增长和宜居性。
