道路交通反光膜T—解释说明

《道路交通反光膜》（GB/T18833—2012）作者：管理员发布于：2014-05-08 07:59:13 文字：【大】【中】【小】《道路交通反光膜》（GB/T 18833—2012）学习新标准的颁布对交通标志用反光膜最新解释2012年12月31日《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）发布，2013年6月1日正式实施，对其反光膜的分类有了新的定义，与之前的分类标准更加清晰明了。

在分类上由之前的五个级别调整为七个类型，并具体描述了每个类型反光膜的典型结构、通常称谓、使用寿命、适用范围等，在实际应用中更加有指导性，特别是我们目前长沙市普遍采用的钻石级反光膜，在新标准中已解释为“大角度反光膜”，值得我们每一位对该标准的认真学习。

下面摘录（GB/T 18833—2002）版、（GB/T18833—2012）版两个版本对反光膜分类的描述，让大家通过学习、对比，有一个跨越性调整，工作中适应新的国家标准：一、2002年9月11日发行的《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833—2002），对反光膜的分类做如下描述：1、反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。

2、反光膜按其不同的结构，可分为透镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。

3、反光膜按其不同的逆反射性能，可分为五个等级；一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称经济级反光膜。

二、2012年12月31日发布的《道路交通反光膜》（GB/T 18833—2012），对反光膜的分类做如下描述：1、反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型。

2、反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为以下7种类型：a) Ⅰ类-通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施；b) Ⅱ类-通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；c) Ⅲ类-通常为密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；d) Ⅳ类-通常为微棱镜型结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；e) Ⅴ类—通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；f) Ⅶ类-通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年，可用于轮廓标和交通柱，无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志；g) Ⅷ-通常为微棱镜型结构，柔性材质，使用寿命一般为3年，可用于临时性交通标志和作业区设施。

交通标志的质量要求：
一、交通标志的反光性能要求
1. 一级反光膜（GB18833-2002）:
反光膜采用”全棱镜”反光技术，不含金属镀层，具有优异的大入射角及大观察角性能，相关大角度的初始最低逆反射系数必须达到表A要求：
表A: 初始最低逆反射系数值
（cd/lux/m² ）
2．反光膜为超强级二级反光膜（GB18833-2002）:
超强级反光膜采用”微棱镜”反光技术，不含金属镀层，具有优异的反光性能，其初始最低逆反射系数必须达到表B要求：
表B: 初始最低逆反射系数值
（cd/lux/m² ）
3．反光膜为四级反光膜（GB18833-2002）:
反光膜采用”微棱镜”反光技术，不含金属镀层，具有优异的反光性能。

二、交通标志的外观质量要求
交通标志的外观必须符合JT/T279<公路交通标志板>中的规定，对于旧牌翻新制作的标志，必须清除所有旧反光膜，并重新粘贴的新反光膜后。

旧铝板必须打磨平整，并且与新反光膜具有良好的粘结强度。

三、交通标志的质量担保要求
1．反光膜厂家应能提供书面担保，一级、二级提供不低于十年的质量担保，四级提供不低于七年的质量担保，具体担保内容如下：在担保期内，标志牌不出现以下不良情况
➢气泡，褶皱
➢褪色、粉化
➢一级反光膜的逆反射系数保留值低于初始值的80%，二级反光膜的逆反射系数保留值低于初始值的70%，四级反光膜的逆反射系数保留值不低于初始值的50%
2．反光膜的质量担保能在厂家的官方网站上进行登记、查询和确认。

3．在施工完成后，反光膜厂家能提供检测设备和委派技术人员，协助业主进行反光性能的检测和质量验收。

反光膜新国标
（最新版）
目录
1.反光膜新国标的概述
2.反光膜新国标的主要内容
3.反光膜新国标的实施及意义
正文
一、反光膜新国标的概述
反光膜新国标，即《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）是我国针对道路交通反光膜产品制定的一项国家标准。

该标准旨在规范反光膜的生产、检验、使用和评价，以提高我国道路交通标志的视觉效果，保障道路交通安全。

二、反光膜新国标的主要内容
1.反光膜的分类
根据反光膜的结构、用途和性能特点，新国标将反光膜分为以下几类：（1）玻璃微珠型反光膜
（2）微晶型反光膜
（3）铝箔型反光膜
（4）柔性反光膜
2.反光膜的性能要求
新国标对反光膜的性能提出了具体要求，包括：
（1）反射性能
（2）色度性能
（3）耐候性能
（4）附着力
（5）耐磨性能
（6）耐化学品性能
3.反光膜的检验方法
新国标规定了反光膜的检验方法，包括：
（1）实验室检验
（2）现场检验
三、反光膜新国标的实施及意义
反光膜新国标的实施，对于规范我国反光膜市场，提高道路交通标志的可视性，保障道路交通安全具有重要意义。

新国标对于反光膜生产、检验和使用等方面的规范，有助于推动我国反光膜产业的健康发展。

同时，新国标也为政府部门、检测机构和企业提供了科学、合理的评价依据。

总之，反光膜新国标对于提高我国道路交通标志质量，保障道路交通安全具有重要意义。

2022-2023年试验检测师之交通工程精选试题及答案一单选题（共200题）1、试回答公路用复合隔离栅立柱物理化学性能试验的问题。

(5)耐低温坠落性能后还需做抗折试验的立柱为()。

A.TP型立柱B.KP型立柱C.BP型立柱D.RP型立柱【答案】 A2、正常使用期间的反光标线，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于（）。

A.50mcd·m-2·lx-1B.60mcd·m-2·lx-1C.70mcd·m-2·lx-1D.80mcd·m-2·lx-1【答案】 A3、回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。

(5)依据以上数据判断该环形线圈车辆检测器车速相对误差值()。

B.不合格C.取样数量不够D.取样数量足够【答案】 C4、闭路电视传输通道指标中的视频信杂比要求大于（）。

A.36dB（加权）B.56dB（加权）C.76dB（加权）D.96dB（加权）【答案】 B5、与规格为178mm×200mm×4.5mm的防阻块配套使用的钢管立柱为（）。

A.Ф114mm×4.5mmB.Ф140mm×4.5mmC.Ф130mm×130mm×6mmD.Ф100mm×6mm【答案】 B6、微波车辆检测器的作用范围为（）。

B.30mmC.60mmD.100mm【答案】 C7、车辆检测器、气象检测器、可变情报板、闭路电视系统设备等外场设备的安全保护接地电阻一般要求为（）。

A.≤1ΩB.≤4ΩC.≤10ΩD.≤15Ω【答案】 B8、玻璃珠耐水性要求中，对 3 号玻璃珠，中和所用 0.01mol/L 盐酸应在（）以下。

A.5mLB.10mLC.15mLD.20mL【答案】 C9、交通行业中使用的车载机电产品依据《公路机电系统设备通用技术要求及检测方法》（JT/T817-2011）作振动试验时，扫频速率为（）。

道路交通反光膜逆反射系数（最新版4篇）目录（篇1）1.道路交通反光膜的逆反射系数是什么2.逆反射膜的等级和逆反射系数的关系3.如何填写逆反射系数4.逆反射系数的测量设备和方法5.逆反射系数在交通安全中的重要性正文（篇1）一、道路交通反光膜的逆反射系数是什么道路交通反光膜的逆反射系数是指反光膜在接收到光线后，反射回去的光线与入射光线的比值。

逆反射系数是衡量反光膜反光效果的重要指标，其值越大，反光效果越明显，从而提高夜间或恶劣天气条件下的交通安全性能。

二、逆反射膜的等级和逆反射系数的关系逆反射膜分为五个等级，每个等级都有对应的逆反射系数范围。

等级越高，逆反射系数越大，反光效果越好。

一般而言，等级为一的反光膜逆反射系数在 200 cd.1x-1·m-2 以上，等级为二的反光膜逆反射系数在150 cd.1x-1·m-2 以上，以此类推。

在实际应用中，需要根据设计要求和规范选择合适等级的反光膜。

三、如何填写逆反射系数在填写逆反射系数时，应根据实际选择的反光膜等级填写相应的逆反射系数值。

一般而言，设计图纸上会明确指出所需逆反射系数的数值和颜色要求。

同时，还需参考国家标准 GB/T 18833-2002 中有关逆反射系数的规定。

四、逆反射系数的测量设备和方法逆反射系数的测量设备主要有美国 932 逆反射系数仪、GB/T 26377 反光材料逆反射系数测量 Roadvista 解决方案等。

测量方法通常包括调整逆反射系数测量仪的入射角和观测角至规定条件，用已计量的标准逆反射系数板进行标定，将被测样品放置在仪器的测量孔下，待数据稳定后记录数值等步骤。

五、逆反射系数在交通安全中的重要性逆反射系数在交通安全中起着举足轻重的作用。

高逆反射系数的反光膜可以有效提高机动车驾驶员、行人的可视距离，降低夜间或恶劣天气条件下的交通事故率。

目录（篇2）1.道路交通反光膜的逆反射系数概述2.逆反射膜的等级和逆反射系数的关系3.逆反射系数的测量方法和设备4.逆反射系数在道路交通中的应用5.结论正文（篇2）一、道路交通反光膜的逆反射系数概述道路交通反光膜是一种用于提高道路交通标志、机动车车身标识和高能见度警示服等交通安全产品可视度的材料。

公路反光膜等级分类标准
公路反光膜是一种常用于公路交通标志、路面标线等领域的材料。

为了保证公路反光膜的质量和标准化，我们需要对其进行等级分类标准。

一般来说，公路反光膜的等级分类标准包括以下几个方面：
1. 反光度：反光膜的反光度是指其反射光线的强度，是反光膜
的基本指标之一。

根据反光度的不同，反光膜可以分为高、中、低三个等级。

2. 耐候性：反光膜需要具备一定的耐候性，以保证其在不同气
候环境下的使用寿命。

根据耐候性的不同，反光膜可以分为常温、中温、高温三个等级。

3. 粘附力：反光膜的粘附力是指其与底材的粘附力，也是反光
膜的重要指标之一。

根据粘附力的不同，反光膜可以分为强、中、弱三个等级。

4. 其他指标：除了上述三个指标外，反光膜的等级分类标准还
可能包括其他指标，比如抗撕裂强度、耐酸碱性等。

总之，公路反光膜的等级分类标准是保证其质量和标准化的重要措施之一，有利于提高公路交通安全和效率。

- 1 -。

1交通安全设施设计说明通安全设施设计说明S2-018一、设计依据1、测量提供的地形图现场踏勘资料二、设计采用规范(1) 《城市道路工程设计规范》(CJJ37-XX)； (2)《城市道路路线设计规范》(CJJ193-XX)； (3)《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-XX)： (4)《城市道路交叉口规划规范》(GB50647-XX); (5)《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-XX); (6)《道路交通标志和标线》(GB5768-XX)； (7)《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-XX)； (8)《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-XX)； (9)《道路交通反光膜》(GB/T18833-XX)； (10)《路面标线涂料》(JT/T280-2004)； (11)《路面标线用玻璃珠》(GB/T24722-XX)； (12)《连续热镀锌钢板及钢带》(GB/T2518-XX)； (13)《一般工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892XX)； (15)《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-XX)； (16)《道路交通信号控制机》(GB25280-XX)； (17)《道路交通信号灯》(GB14887-XX)； (18)《城市交通信号控制系统术语》(GA/T509-2004)； (19)《城市道路交通信号控制方式适用规范》(GA/T527・xx); (20)4、主体工程施工图设计图纸2、 沿线规划路网《建筑物防雷设计规范》(GB50057-XX)： (21)《电力工程电缆设计规范》(GB50217-XX)； (22)《低压配电设计规范》(GB50054-xx)o三、工程概况工程全长564、62m,道路等级为城市次千路，设计速度为30km/h,路面为沥膏混凝土路面。

横断面形式为:25m=5m人行道+0、25m路缘带+23、5m车行道+0、5m中间双黄线+23、5ni车行道+0、25m路缘带+5m人行道。

反光膜新国标说明2013-12-14 15:57:12 点击：215《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）新国标说明及反光膜使用注意事项一、前言（一）新国标代替GB/T 18833－2002《公路交通标志反光膜》，主要差异如下：——标准名称改变，涉及的反光膜不仅用于交通标志，还包括了交通器材用反光膜；——将反光膜由按级别分类调整为按类型分类（见第4章）；——增加微棱镜型反光膜观测角为1º时的光度性能要求（见第5.3）；——光度性能技术要求中的观测角由0.33°调整为0.5°（见第5.3）；——增加橙色、灰色反光膜以及荧光反光膜的光度性能和色度性能技术要求（见第5.3和5.4）；——调整反光膜耐候性能试验时间（见第5.14.1）；——明确反光膜测试取样方法，增加基准标记要求（见第6.1）；——取消反光膜湿状态逆反射系数的测试，增加旋转角要求（见第6.4）；——耐溶济性能中的试验溶剂取消甲苯、二甲苯和煤油，增加汽油（见第6.12）。

——增加反光膜的类别、批号等产品标示要求（见第8.1.1）。

（二）适用范围：本标准规定了道路交通标志用反光膜(以下简称反光膜)的分类、技术要求、测试方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存的要求。

本标准适用于道路交通标志、轮廓标、交通锥、交通柱、防撞筒、路栏等交通控制设施的安全标识用反光膜，水运、航空、铁路等其它交通运输用反光膜可参照执行。

二、反光膜分类及说明（一）反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型；玻璃珠型反光膜按其结构分为透镜埋入型和空气胶囊型两种，前者为工程级反光膜、超工程级反光膜，后者为高强级反光膜，高强膜已将玻璃珠型反光膜的反光性能发挥至极限，但仍无法与同级别的微棱镜型反光膜相比。

（二）国家标准是依据反光膜的反光性能、使用寿命将反光膜进行分类或是分级，原国标分为五个级别，新国标分为七类。

新国标中的七种类型如下：1、一类——通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，光度性能见表1，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施。

反光材料（反光膜）使用说明书第一篇：反光材料(反光膜)使用说明书一、适用范围主要用于公路和城市道路的交通标志、安全标志、施工标志及广告标志。

二、贮存注意事项请贮存在通风、干燥、阴凉的库房内。

包装箱不得直接着地，应平放在托盘或垫板上，其叠层不超过5层；贮存期不宜超过一年。

三、裁切注意事项1.使用前，先请查看包装箱标签，核对型号、规格和颜色是否符合，若有不符，不要打开包装箱，随即与我公司联系。

2.作业环境：请在温度18～28℃（SM3100、SM5100可为8～30℃）、相对湿度30～60％的环境下放置24小时以上（贴膜和养护与此相同），并确保作业场所和工具的清洁。

3.展开时膜面朝上、并防止工具或硬物碰擦。

裁切高强级反光膜时，操作人员最好戴上丝质或棉质手套；用锋利刀刃以10°～30°角度一刀切断，以免切出毛边。

裁切后膜面也朝上，放在平整、尺寸大于所裁切反光膜的平台上；有隧道现象时严禁使用。

若不及时使用时，请套上塑料袋、扎紧，以防吸湿。

叠放相同尺寸、相同形状的小面积反光膜时要控制其叠高，不压任何较重的物品。

4.未使用完的反光膜，需卷紧在原纸管上，并用胶带在幅宽的两端及中部三处固定，再套塑料袋、装上塑胶支架后放入原包装箱内，不得直接着地或斜靠墙上摆放，以防产生隧道和起皱现象。

5.高强级反光膜刻字时，请用锋利和角度适合的刀头，压力和刻字速度适当。

若刀头角度过分锐利，则容易在刻字转弯处折断。

6.不同批号的反光膜请不要使用在同一块标志板上。

四、贴膜和养护注意事项1.基材选择：推荐使用洁净、平整的铝板或不锈钢板。

而不推荐直接贴在塑料、橡胶、木材及玻璃钢的表面。

由于反光膜与某些含有防粘剂、不饱和聚脂、塑化剂、油脂等物质的塑料不能很好地粘合，因此若要贴在塑料上，必须事先评估其使用的可靠性。

2.基材打磨、清洗：刚出厂的铝板、不锈钢板，其表面十分光滑，不利于粘接；需用400～500号砂纸打磨，以确保粘接性能。

道路交通反光膜标准道路交通反光膜是指在道路交通标志、标线、交通设施等上使用的反光膜材料，其作用是在夜间或恶劣天气条件下，利用车辆灯光的照射来提高标志、标线、交通设施的可见性，从而提高道路交通的安全性。

为了保障道路交通反光膜的质量和使用效果，制定了一系列的标准，下面将对道路交通反光膜标准进行详细介绍。

一、材料标准。

道路交通反光膜的材料应选择具有良好的反光性能、耐候性能、耐腐蚀性能和耐磨损性能的材料。

常见的道路交通反光膜材料有玻璃珠膜、微玻珠膜、PVC膜等，这些材料都应符合国家相关标准的要求，以确保其在道路交通标志、标线、交通设施上的长期使用效果。

二、反光性能标准。

道路交通反光膜的反光性能是其最重要的性能之一。

反光性能标准包括反光系数、入射角系数、夜间视觉距离等指标。

反光系数是指反光膜在光照条件下的反光能力，入射角系数是指反光膜在不同入射角下的反光性能，夜间视觉距离是指反光膜在夜间条件下对司机视觉的影响距离。

这些指标的要求旨在确保道路交通反光膜在不同条件下都能够提供良好的反光效果，提高司机的识别能力和反应速度。

三、耐候性能标准。

道路交通反光膜在使用过程中会受到阳光、风雨、温度变化等自然环境的影响，因此其耐候性能也是一个重要的标准。

耐候性能标准包括耐紫外线性能、耐高温性能、耐低温性能等指标。

这些指标的要求旨在确保道路交通反光膜在不同气候条件下都能够保持良好的反光性能和外观品质，延长其使用寿命。

四、安装使用标准。

道路交通反光膜的安装使用标准包括了安装位置、安装方法、使用环境等要求。

反光膜应按照规定的位置和方法安装在道路交通标志、标线、交通设施上，并且应在使用过程中定期检查和维护，以确保其反光性能和使用效果。

总结。

道路交通反光膜标准的制定和执行，对于提高道路交通的安全性和有序性具有重要意义。

只有严格执行相关标准要求，才能保障道路交通反光膜的质量和使用效果，为司机和行人提供更好的交通环境。

因此，相关部门和企业应加强对道路交通反光膜标准的宣传和执行，促进道路交通反光膜的标准化和规范化应用，为道路交通安全保驾护航。

道路交通标志范围本节内容为各式道路交通标志、界碑及里程标等的提供和设置及其有关施工作业。

材料1.材料应符合下列要求(1)立柱a.立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合本规范第414节所列标准。

凡钢管外径在152mm以下(含152mm)的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》(GB/T700—1988)的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)的规定。

b.所有标志柱应配有柱帽，柱帽可采用板厚为3mm的钢板焊接或其它方法紧固的立柱上，或采用监理工程师批准的其他型式的柱帽。

(2)标志板(未粘贴反光膜)a.标志板应符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-1995)的规定b.标志板采用铝合金板制造时，应符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》(GB/T3194—1998)和《铝及铝合金板材》(GB/T3860—1997)的规定；采用薄钢板制造时，应符合《冷轧钢板》(GB/T708—1988)和《连续热镀锌薄钢板和钢带》(GB/T2518—1988)的规定。

标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压型材制成，并符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892-1986)的规定。

标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于2mm。

c.标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m2时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。

d.除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。

e.考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，厂家在制造过程中，应在监理工程师指示下，根据标志板面设计的具体情况采取适当分割的办法来制造，在安装时可按标志板拼接设计中规定的方法拼接。

国标《公路交通标志反光膜》的说明
奚必仁;郭茂威;杨久龄;何勇;李立贤
【期刊名称】《交通标准化》
【年(卷),期】2003(000)007
【摘要】@@ 一、任务来源rn根据国家技术监督局1997年下达的计划和交通部交科发[1997]136号文件"关于印发<1997年交通标准化计划>"的精神,由原交通部标准计量研究所(现为交通部科学研究院)与交通部公路科学研究所共同组织编写的国际<公路交通标志反光膜>现已批准发布,标准编号为CB/T 18833-2002,自2003年3月正实施.
【总页数】3页(P8-10)
【作者】奚必仁;郭茂威;杨久龄;何勇;李立贤
【作者单位】交通部公路所,北京,100088;交通部科学研究院,北京,100029;交通部公路所,北京,100088;交通部公路所,北京,100088;交通部科学研究院,北京,100029【正文语种】中文
【中图分类】G307
【相关文献】
1.公路交通标志反光膜的选择 [J], 易坚浩
2.反光膜在公路交通标志中的应用探讨 [J], 许荣章
3.城市道路环境下交通标志反光膜选用技术分析 [J], 陆嘉成;唐锋
4.相对测量法检测交通标志反光膜逆反射系数的可靠性分析 [J], 罗语丹
5.交通标志反光膜逆反射系数比对及能力验证结果分析 [J], 韩飞
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交通护栏及附属设施技术要求技术要求一、道路隔离护栏技术参数（一）技术质量要求主要依据的规范、标准1．交通行业标准JT/T1033-2016《交通分隔栏》；2．《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》（GB/T 13912-2002）；3.《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；4.《焊接钢管尺寸及单位长度重量》（GB/T21835-2008）；5.《热固性粉末涂料》(HG 2006-2006)；6.《低压流体输送焊接钢管》（GB/T3091-2008）；7.《灰铸铁件》（GB/T 9439-2010）；8.《球墨铸铁件》（GB/T 1348-2009）；9.《铸件尺寸公差与机械加工余量》(GB/T 6414-1999)；10.《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ 81-2002)；11.《工程建设施工现场焊接目视检验规程》（CECS 71-1994）；12.《隔离栅技术条件》（JT/T374-1998）；13.《高速公路交通工程钢结构防腐技术条件》（GB/T18226-2000）；14.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）15.《城镇道路养护技术规范》（CJJ 36-2006）。

注：上述“国家、行业、地方标准与规范”以及其他“国家、行业、地方标准与规范”中涉及的技术要求、相关标准发生变化的以最新标准为准，如有冲突已规范效力高的为准。

（二）交通隔离护栏技术参数A型护栏说明：（1）Q235钢板和Q195碳素钢管的力学及化学成分按GB/T700-2006《碳素结构钢》执行。

（2）采用的Ⅳ类反光膜须提供相应检测报告。

（三）生产工艺要求（四）制作及安装要求浇筑的C20豆石砼须按规范要求进行养生，且每批次须提供第三方强度检测报告。

（六）成品检验要求1.中标人在签订合同前须按要求提供道路隔离护栏由采购人统一送市级及以上质量检测机构进行检验（检验费用由各中标人承担）。

经检验合格的，由采购人对验收合格后的产品样品进行封存；不合格或无法达到采购人要求未通过验收的，采购人有权取消中标人资格，由此造成的一切损失由中标人承担。

公路反光膜等级分类标准
公路反光膜等级分类标准是指根据反光膜的光反射能力和耐久
性等特性，将其分为不同等级的标准。

一般来说，公路反光膜分为三个等级：一级、二级和三级。

其中，一级反光膜具有最高的光反射能力和最长的使用寿命，适用于高速公路等高速行驶的场所；二级反光膜的光反射能力和使用寿命次于一级反光膜，适用于普通公路等中速行驶的场所；三级反光膜则是光反射能力和使用寿命最短的反光膜，适用于低速公路和城市道路等低速行驶的场所。

公路反光膜等级分类标准的制定，旨在提高公路的安全性和可靠性，保障驾驶人员的行车安全。

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反光膜等级标准对照表
以下是一般反光膜等级标准对照表，供您参考：
国际标准：根据国际标准ISO 12647-7，反光膜分为以下等级：
Class 1：最高等级，具有最高的反光性能，适用于要求非常高的专业印刷品。

Class 2：次高等级，适用于大多数常规印刷品。

Class 3：较低等级，适用于一些不要求非常高的印刷品。

美国标准：根据美国标准ASTM D4956，反光膜分为以下等级：
Type I：最高等级，具有最高的反光性能，适用于高速公路和交通标志。

Type II：次高等级，适用于城市道路和一般交通标志。

Type III：较低等级，适用于低速道路和一些非关键的交通标志。

欧洲标准：根据欧洲标准EN 12899-1，反光膜分为以下等级：
RA1：一般等级，适用于城市道路和非关键的交通标志。

RA2：较高等级，适用于高速公路和一般交通标志。

RA3：最高等级，适用于高速公路和重要的交通标志。

请注意，不同国家和地区可能会有自己的反光膜等级标准，以上仅为一般参考。

在选择和使用反光膜时，建议参考当地的法规、标准和要求，以确保符合相关的安全和质量标准。

反光膜常用分类B/T 18833-2012《道路交通反光膜》(旧规范名为《公路交通标志反光膜》)在 2013年6 月1日正式实施。

对每天画标志标线的所谓交通工程师来说，变化最大的，就是反光膜的分类方法由 “按级别分类”改为了“按类型分类”。

一、先看一下旧规范(GB/T 18833-2002 )中是如何“分级“的：1反光膜的分类1.1反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。

1.2反光膜按其不同的结构，可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。

1.3 反 光膜按其不同的你反射性能，可分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级反光 膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称超工程 级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋入型反 光膜，通常称经济级反光膜。

二、再来看一下新规范(GB/T 18833-2012 )中是如何“分类“的：2分类 2.1反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型。

2.2反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为以下 7种类型：a) I 类一一通常为棱镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为 性交通标志和作业区设施；b) U 类一一通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为 永久性交通标志和作业区设施；c)川类一一通常为密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为 久性交通标志和作业区设施；d) W 类一一通常为微棱镜型结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标; e)V 类一一通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命为 10年，可用于永久性交通标志、 作业区设施和轮廓标；f)切类一一通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年，可用于轮廓标和交通柱，无 金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志；g) 叫类一一通常为微棱镜型结构，柔性材质，使用寿命一般为 3年，可用于临时性交通标志和作业 区设施。

反光膜新国标是根据中华人民共和国交通安全法相关规定制定的，以确保反光膜的性能和用途的规范化，具体如下：首先，使用反光膜的公路、路面等需要符合国家相关标准和规定，以保证行车的安全性和稳定性。

反光膜是一种重要的交通安全设施，可以提高夜间和恶劣天气条件下的能见度，减少交通事故的发生。

其次，反光膜新国标规定了反光膜的产品分类、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。

反光膜的分类主要是根据其用途和使用环境来进行的，比如用于公路的反光膜和用于城市道路的反光膜可能会有不同的要求。

而技术要求则包括了反光膜的各项指标，比如反光强度、发光强度、颜色和规格等。

检验方法则是根据国标规定的方法来进行检测，以保证反光膜的质量和性能。

此外，反光膜新国标还对反光膜的制造和检验提出了具体的要求和规定。

制造厂家需要按照国标规定的技术要求和检验方法来进行生产，确保反光膜的质量和性能。

同时，检验机构也需要按照国标规定的检验规则来进行检验，以保证反光膜的质量和安全性。

最后，反光膜新国标还规定了标志、包装、运输和贮存等环节的要求和规范。

厂家在包装和运输反光膜时需要按照国标规定的方法和要求来进行，以保证反光膜的质量和性能不受影响。

同时，在贮存反光膜时也需要按照国标规定的环境和条件来进行，以保证反光膜的稳定性和安全性。

总之，反光膜新国标对于反光膜的性能和用途进行了规范化和标准化，以确保其在交通安全设施中的重要性和作用。

同时，对于反光膜的制造、检验、包装、运输和贮存等环节也提出了具体的要求和规范，以确保反光膜的质量和安全性。

在实际应用中，需要根据具体的使用环境和条件来选择合适规格和质量级别的反光膜，以确保行车安全和提高道路通行效率。

需要注意的是，反光膜新国标对于不同类型和使用环境下的反光膜有着不同的技术要求和检验规则。

因此，在选择和使用反光膜时需要充分了解其适用范围和使用条件，以确保其符合相关标准和规定，从而保障交通安全。

同时，对于不合格或质量不过关的反光膜应禁止使用，以确保道路交通的安全性和稳定性。