齿轮泵 [Gear Pump]结构管理1讲解

齿轮泵一.齿轮泵的结构与齿轮泵工作原理一台完整的齿轮泵包括马达、减速器、联轴器和泵头几部分，泵头部分由泵壳、前后侧盖、齿轮轴、滑动轴承和轴封构成。

高温齿轮泵属于正位移泵，工作时依靠主、从动齿轮的相互啮合造成的工作容积变化来输送熔体。

工作容积由泵体、齿轮的齿槽及具有侧板功能的轴承构成。

当齿轮旋转时，熔体即进入吸入腔两齿轮的齿槽中，随着齿轮转动，熔体从两侧被带入排出腔，齿轮的再度啮合，使齿槽中的熔体被挤出排出腔，压送到出口管道。

只要泵轴转动，齿轮就向出口侧压送熔体，因此泵出口可达到很高的压力，而流量与排出压力基本无关。

二.齿轮泵的安装方法及顺序：1.将机组放在埋有地脚螺栓的基础上，在底座与基础之间，用成对的楔垫用校正用。

2.松开联轴大，用水平仪分别放在泵轴和底座上，通过调整楔垫，校正机组水平，适当拧紧地脚螺栓，以防走动。

3.校正泵轴和电机轴的同心度，在联轴大路外圆上，允许偏差0.1毫米；两联轴器平面的间隙应保证2～4毫米，(小泵取小值)间隙要均匀，允差0.3毫米。

4.在接好管路及确定电动机转动方向后，再接上联轴器，并再校核一遍轴的同心芳。

5.在机组实际试运行2～3小时后，作最后检查，如无不良现象，则认为安装合格。

在试运过程中检查轴承的温度和振动情况如下：6.在安装过程中，为防止杂物落入机器内，机组的所有孔眼均应盖好。

7.为防止管线中杂物进入泵内，对新安装的管线，在泵胶应装设过滤器，其有效截面应大于吸入管截面的2～3倍。

三.齿轮泵的日常维护于保养（l）泵的解体和清洗，升、降温，起停都应严格按照规定操作，以避免不应有的损失。

（2）应注意保持增压泵人口压力的稳定，使其具有稳定的容积效率，以有利于泵本身运行和下游纺丝质量的稳定。

（3）人口为负压的填料轴封泵，应保持填料函处压力高于外界大气压。

背压降低时，应及时调整填料函的压力，否则会使泵吸入空气，造成铸带条断带，影响切粒，导致切粒机放流。

（4）要经常检查热媒夹套的温度，主体与前、后盖的热媒温度要保持一致。

想了解齿轮泵？一篇文章就够了！齿轮泵结构原理及使用场合！前几期小编已经对几乎所有的泵作了一个简单的介绍，（第一次看小编文章的可以翻阅前几期内容，里面包括很多石油化工设备、仪表等知识）为了方便大家理解，小编都配上了动画。

昨天小编已经介绍了往复泵的原理，特点以及适用场合，今天小编将对齿轮泵进行介绍，希望对大家有所帮助。

齿轮泵是机器润滑、供油或其它液体系统中的一个部件，液压泵的一种，属旋转式。

齿轮箱内有2个或2个以上的齿轮啮合，在旋转作用下从一侧吸入流体再向另一侧排出。

齿轮泵原理：齿轮泵最基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。

来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，最后在两齿啮合时排出。

齿轮泵齿轮泵结构特点：①结构简单；②工作要求低；③端盖和齿轮的各个齿间槽组成了许多固定的密封工作腔，只能用作定量泵。

齿轮泵工作特点优点：结构简单紧凑、体积小、质量轻、工艺性好、价格便宜、自吸力强、对油液污染不敏感、转速范围大、能耐冲击性负载，维护方便、工作可靠。

缺点：径向力不平衡、流动脉动大、噪声大、效率低，零件的互换性差，磨损后不易修复，不能做变量泵用。

齿轮泵常出现的问题① 困油现象：液压油在渐开线齿轮泵运转过程中，因齿轮相交处的封闭体积随时间改变，常有一部分的液压油被密封在齿间，如图所示，称为困油现象，因液压油不可压缩将使外接齿轮产生极大的振动和噪声，影响系统正常工作。

措施：在前后盖板或浮动轴套上开卸荷槽开设卸荷槽的原则：两槽间距为最小闭死容积，而使闭死容积由大变小时与压油腔相通，闭死容积由小变大时与吸油腔相通。

② 泄漏现象：齿轮泵的泄漏较大，外啮合齿轮运转时泄漏途径有以下三点：一为齿轮顶隙，其次为测隙，第三为啮合间隙。

其中端面侧隙泄漏较大，占总泄漏量的80%-85%，当压力增加时，前者不会改变，但后者挠度大增，此为外啮合齿轮泵泄漏最主要的原因，容积效率较低，故不适合用作高压泵。

实用文档之"齿轮泵工作原理及结构"齿轮泵齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵,它一般做成定量泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵,而以外啮合齿轮泵应用最广。

下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵。

液压齿轮泵主要包括：高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵，润滑泵，化工泵，双向齿轮马达，齿轮泵附调压阀，齿轮泵附升降阀。

齿轮泵的工作原理和结构齿轮泵的工作原理如图3-3所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔。

两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动旋转。

图3-3 外啮合型齿轮泵工作原理CB—B齿轮泵的结构如图3-4所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。

随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。

这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。

齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。

当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合的一侧，由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，由于密封容积减小则不断地排油，这就是齿轮泵的工作原理。

泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3。

为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最小，在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为0.025~0.04mm，大流量泵为0.04~0.06mm。

齿顶和泵体内表面间的间隙（径向间隙），由于密封带长，同时齿顶线速度形成的剪切流动又和油液泄露方向相反，故对泄露的影响较小，这里要考虑的问题是：当齿轮受到不平衡的径向力后，应避免齿顶和泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大，一般取0.13~0.16mm。

齿轮泵结构与工作原理分析齿轮泵，作为一种重要的液压传动元件，广泛应用于工程机械、汽车工业和冶金设备等领域。

其在液压系统中扮演着关键的角色，提供了高效的流体传动能力。

本文将深入探讨齿轮泵的结构和工作原理，帮助读者更全面地理解这一关键组件。

1. 齿轮泵的基本结构齿轮泵的基本结构相对简单，主要由以下几个主要组成部分构成：1.1. 齿轮齿轮泵通常包括一对或多对齿轮。

这些齿轮的轴线平行，它们之间的距离是固定的，形成了泵的外壳。

这些齿轮通常被分为两种类型：驱动齿轮和从动齿轮。

驱动齿轮由驱动源（通常是电动机或发动机）驱动，而从动齿轮则通过齿轮之间的啮合传递动力。

1.2. 泵壳泵壳是齿轮泵的外部壳体，用于包裹和保护齿轮。

泵壳通常具有吸入口和排出口，其中吸入口用于引入液体，排出口用于将液体推送到液压系统中。

泵壳还包括用于密封和保持齿轮定位的端盖。

1.3. 凸轮和轴齿轮泵通常具有一个驱动轴，它与驱动齿轮相连，将动力传递到齿轮。

凸轮通常用于控制从动齿轮的位置，以确保它们的正确啮合。

这种结构有助于确保齿轮泵的正常运行和高效传动。

2. 齿轮泵的工作原理理解齿轮泵的工作原理对于了解其在液压系统中的作用至关重要。

齿轮泵的工作原理可以概括如下：2.1. 吸入阶段1.当齿轮泵启动时，驱动齿轮开始旋转。

这会导致从动齿轮也开始旋转，因为它们通过齿轮之间的啮合与驱动齿轮相连。

2.在初始阶段，吸入口打开，液体开始进入泵壳。

3.随着从动齿轮的旋转，液体被吸引并填充齿轮之间的空隙。

2.2. 排出阶段1.随着驱动齿轮和从动齿轮的旋转，液体在齿轮之间被困住并被排到排出口。

2.从动齿轮的旋转会导致液体被挤压，从而增加了压力。

3.随着液体被排出，它将被输送到液压系统中，提供所需的动力和压力。

2.3. 关键要点•齿轮泵的工作原理非常依赖于齿轮之间的啮合，以及驱动齿轮的旋转。

•齿轮泵的效率高，因为它可以提供一致的流体输送。

•吸入和排出阶段的循环不断重复，以保持稳定的流体输送。

大的冲击载荷,使泵剧烈振动,这时高压油从一切可能泄漏的缝隙中挤出,造成功率损失,使油液发热等。

当封闭容积增大时,由于没有油液补充,因此形成局部真空,使原来溶解于油液中的空气分离出来,形成了气泡,油液中产生气泡后,会引起噪声、气蚀等一系列恶果。

以上情况就是齿轮泵的困油现象。

这种困油现象极为严重地影响着泵的工作平稳性和使用寿命。

图3-5 齿轮泵的困油现象 为了消除困油现象,在CB—B型齿轮泵的泵盖上铣出两个困油卸荷凹槽,其几何关系如图3-6所示。

卸荷槽的位置应该使困油腔由大变小时,能通过卸荷槽与压油腔相通,而当困油腔由小变大时,能通过另一卸荷槽与吸油腔相通。

两卸荷槽之间的距离为a,必须保证在任何时候都不能使压油腔和吸油腔互通。

按上述对称开的卸荷槽,当困油封闭腔由大变至最小时(图3-6),由于油液不易从即将关闭的缝隙中挤出,故封闭油压仍将高于压油腔压力;齿轮继续转动，当封闭腔和吸油腔相通的瞬间,高压油又突然和吸油腔的低压油相接触,会引起冲击和噪声。

于是CB—B型齿轮泵将卸荷槽的位置整个向吸油腔侧平移了一个距离。

这时封闭腔只有在由小变至最大时才和压油腔断开,油压没有突变,封闭腔和吸油腔接通时,封闭腔不会出现真空也没有压力冲击,这样改进后,使齿轮泵的振动和噪声得到了进一步改善。

图3-6 齿轮泵的困油卸荷槽图图3-7 齿轮泵的径向不平衡力 2、径向不平衡力 齿轮泵工作时,在齿轮和轴承上承受径向液压力的作用。

如图3-7所示,泵的右侧为吸油腔,左侧为压油腔。

在压油腔内有液压力作用于齿轮上,沿着齿顶的泄漏油,具有大小不等的压力,就是齿轮和轴承受到的径向不平衡力。

液压力越高,这个不平衡力就越大,其结果不仅加速了轴承的磨损,降低了轴承的寿命,甚至使轴变形,造成齿顶和泵体内壁的摩擦等。

为了解决径向力不平衡问题,在有些齿轮泵上,采用开压力平衡槽的办法来消除径向不平衡力,但这将使泄漏增大,容积效率降低等。

CB—B型齿轮泵则采用缩小压油腔,以减少液压力对齿顶部分的作用面积来减小径向不平衡力,所以泵的压油口孔径比吸油口孔径要小。

齿轮泵是一种常用的液压泵，它的主要特点是结构简单，制造方便，价格低廉，体积小，重量轻，自吸性好，对油液污染不敏感，工作可靠；其主要缺点是流量和压力脉动大，噪声大，排量不可调。

齿轮泵被广泛地应用于采矿设备，冶金设备，建筑机械，工程机械，农林机械等各个行业。

齿轮泵按照其啮合形式的不同，有外啮合和内啮合两种，其中外啮合齿轮泵应用较广，而内啮合齿轮泵(Internal Gear Pump)则多为辅助泵，下面分别介绍。

外啮合齿轮泵的结构及工作原理 Operation of theExternal Gear Pump外啮合齿轮泵的工作原理和结构如图所示。

泵主要由主、从动齿轮，驱动轴，泵体及侧板等主要零件构成。

图2.3 外啮合齿轮泵的工作原理1-泵体(Housing);2.主动齿轮(Driver Gear);3-从动齿轮(Driven Gear)泵体内相互啮合的主、从动齿轮2和3及两端盖及泵体一起构成密封工作容积，齿轮的啮合点将左、右两腔隔开，形成了吸、压油腔，当齿轮按图示方向旋转时，右侧吸油腔内的轮齿脱离啮合，密封工作腔容积不断增大，形成部分真空，油液在大气压力作用下从油箱经吸油管进入吸油腔，并被旋转的轮齿带入左侧的压油腔。

左侧压油腔内的轮齿不断进入啮合，使密封工作腔容积减小，油液受到挤压被排往系统，这就是齿轮泵的吸油和压油过程。

在齿轮泵的啮合过程中，啮合点沿啮合线，把吸油区和压油区分开。

齿轮泵的结构特点 Construction Character of Gear Pumps如图所示，齿轮泵因受其自身结构的影响，在结构性能上其有以下特征。

图2.4 齿轮泵的结构1-壳体(Housing);2.主动齿轮(Driver Gear);3-从动齿轮(Driven Gear);4-前端盖(Front Cover);5-后端盖(Back Cover);6-浮动轴套(Floating Shaft Sleeve);7-压力盖(PressureCover)困油的现象 Trapping of Oil齿轮泵要平稳地工作，齿轮啮合时的重叠系数必须大于1，即至少有一对以上的轮齿同时啮合，因此，在工作过程中，就有一部分油液困在两对轮齿啮合时所形成的封闭油腔之内，如图所示，这个密封容积的大小随齿轮转动而变化。

齿轮泵工作道理及结构之杨若古兰创作齿轮泵齿轮泵是液压零碎中广泛采取的一种液压泵,它普通做成定量泵,按结构分歧,齿轮泵分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵,而之外啮合齿轮泵利用最广.上面之外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵.液压齿轮泵次要包含：高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵，润滑泵，化工泵，双向齿轮马达，齿轮泵附调压阀，齿轮泵附升降阀.齿轮泵的工作道理和结构齿轮泵的工作道理如图3-3所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数不异、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体构成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔.两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动扭转.图3-3 外啮合型齿轮泵工作道理CB—B齿轮泵的结构如图3-4所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向扭转时，齿轮泵右边（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，构成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的感化下，经吸油管路、吸油腔进入齿间.随着齿轮的扭转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔.这时候轮齿进入啮合，使密封容积逐步减小，齿轮间部分的油液被挤出，构成了齿轮泵的压油过程.齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油感化.当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不竭扭转时，轮齿脱开啮合的一侧，因为密封容积变大则不竭从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，因为密封容积减小则不竭地排油，这就是齿轮泵的工作道理.泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3.为了包管齿轮能灵活地动弹，同时又要包管泄漏最小，在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为0.025~0.04mm，大流量泵为0.04~0.06mm.齿顶和泵体内概况间的间隙（径向间隙），因为密封带长，同时齿顶线速度构成的剪切流动又和油液泄漏方向相反，故对泄漏的影响较小，这里要考虑的成绩是：当齿轮受到不服衡的径向力后，应防止齿顶和泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大，普通取0.13~0.16mm.为了防止压力油从泵体和泵盖间泄漏到泵外，并减小压紧螺钉的拉力，在泵体两侧的端面上开有油封卸荷槽16，使渗入泵体和泵盖间的压力油引入吸油腔.在泵盖和从动轴上的小孔，其感化将泄漏到轴承端部的压力油也引到泵的吸油腔去，防止油液外溢，同时也润滑了滚针轴承.图3-4 CB—B齿轮泵的结构1-轴承外环2-堵头3-滚子4-后泵盖5-键6-齿轮7-泵体8-前泵盖9-螺钉10-压环11-密封环12-主动轴13-键14-泻油孔15-从动轴16-泻油槽17-定位销齿轮泵存在的成绩1、齿轮泵的困油成绩齿轮泵要能连续地供油,就请求齿轮啮合的堆叠系数ε大于1,也就是当一对齿轮尚未脱开啮合时,另一对齿轮已进入啮合,如许,就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间,在两对齿轮的齿向啮合线之间构成了一个封闭容积,一部分油液也就被困在这一封闭容积中〔见图3-5(a)〕,齿轮连续扭转时,这一封闭容积便逐步减小,到两啮合点处于节点两侧的对称地位时〔见图3-5(b)〕,封闭容积为最小,齿轮再继续动弹时,封闭容积又逐步增大,直到图3-5(c)所示地位时,容积又变成最大.在封闭容积减小时,被困油液受到挤压,压力急剧上升,使轴承上突然受到很大的冲击载荷,使泵剧烈振动,这时候高压油从一切可能泄漏的缝隙中挤出,形成功率损失,使油液发热等.当封闭容积增大时,因为没有油液弥补,是以构成局部真空,使本来溶解于油液中的空气分离出来,构成了气泡,油液中发生气泡后,会惹起噪声、气蚀等一系列恶果.以上情况就是齿轮泵的困油景象.这类困油景象极为严重地影响着泵的工作平稳性和使用寿命.图3-5 齿轮泵的困油景象为了清除困油景象,在CB—B型齿轮泵的泵盖上铣出两个困油卸荷凹槽,其几何关系如图3-6所示.卸荷槽的地位应当使困油腔由大变小时,能通过卸荷槽与压油腔相通,而当困油腔由小变大时,能通过另一卸荷槽与吸油腔相通.两卸荷槽之间的距离为a,必须包管在任何时候都不克不及使压油腔和吸油腔互通.按上述对称开的卸荷槽,当困油封闭腔由大变至最小时(图3-6),因为油液不容易从即将关闭的缝隙中挤出,故封闭油压仍将高于压油腔压力;齿轮继续动弹，当封闭腔和吸油腔相通的瞬间,高压油又突然和吸油腔的低压油相接触,会惹起冲击和噪声.因而CB—B型齿轮泵将卸荷槽的地位全部向吸油腔侧平移了一个距离.这时候封闭腔只要在由小变至最大时才和压油腔断开,油压没有突变,封闭腔和吸油腔接通时,封闭腔不会出现真空也没有压力冲击,如许改进后,使齿轮泵的振动和噪声得到了进一步改善.图3-6 齿轮泵的困油卸荷槽图图3-7 齿轮泵的径向不服衡力2、径向不服衡力齿轮泵工作时,在齿轮和轴承上承受径向液压力的感化.如图3-7所示,泵的右边为吸油腔,左边为压油腔.在压油腔内有液压力感化于齿轮上,沿着齿顶的泄漏油,具有大小不等的压力,就是齿轮和轴承受到的径向不服衡力.液压力越高,这个不服衡力就越大,其结果不但加速了轴承的磨损,降低了轴承的寿命,甚至使轴变形,形成齿顶和泵体内壁的摩擦等.为了解决径向力不服衡成绩,在有些齿轮泵上,采取开压力平衡槽的法子来清除径向不服衡力,但这将使泄漏增大,容积效力降低等.CB—B型齿轮泵则采取缩小压油腔,以减少液压力对齿顶部分的感化面积来减小径向不服衡力,所以泵的压油口孔径比吸油口孔径要小.齿轮泵的流量计算齿轮泵的排量V相当于一对齿轮所有齿谷容积之和,假如齿谷容积大致等于轮齿的体积,那么齿轮泵的排量等于一个齿轮的齿谷容积和轮齿容积体积的总和,即相当于以无效齿高(h=2m)和齿宽构成的平面所扫过的环形体积,即：(3-10)式中：D为齿轮分度圆直径，D=mz(cm);h为无效齿高,h=2m(cm)；B为齿轮宽(cm);m为齿轮模数(cm)；z为齿数.实际上齿谷的容积要比轮齿的体积稍大,故上式中的π常以3.33代替,则式(3-10)可写成：(3-11)齿轮泵的流量q(1/min)为：(3-12)式中：n为齿轮泵转速(rpm);ηv为齿轮泵的容积效力.实际上齿轮泵的输油量是有脉动的,故式(3-12)所暗示的是泵的平均输油量.从上面公式可以看出流量和几个次要参数的关系为:(1)输油量与齿轮模数m的平方成反比.(2)在泵的体积必定时,齿数少，模数就大,故输油量添加,但流量脉动大;齿数添加时，模数就小,输油量减少,流量脉动也小.用于机床上的低压齿轮泵,取z=13～19,而中高压齿轮泵,取z=6～14,齿数z＜14时,要进行批改.(3)输油量和齿宽B、转速n成反比.普通齿宽B=(6～10)m;转速n为750r/min：1000 r/min、1500r/min,转速过高，会形成吸油缺乏,转速过低，泵也不克不及正常工作.普通齿轮的最大圆周速度不该大于5～6m/s.高压齿轮泵的特点上述齿轮泵因为泄漏大(主如果端面泄漏,约占总泄漏量的70%～80%),且存在径向不服衡力,故压力不容易提高.高压齿轮泵主如果针对上述成绩采纳了一些措施,如尽量减小径向不服衡力和提高轴与轴承的刚度;对泄漏量最大处的端面间隙,采取了主动抵偿安装等.上面对端面间隙的抵偿安装作简单介绍.1.浮动轴套式图3-8(a)是浮动轴套式的间隙抵偿安装.它利用泵的出口压力油,引入齿轮轴上的浮动轴套1的外侧A腔,在液体压力感化下,使轴套紧贴齿轮3的正面,因此可以清除间隙并可抵偿齿轮正面和轴套间的磨损量.在泵起动时,靠弹簧4来发生预紧力,包管了轴向间隙的密封.图3-82.浮动侧板式浮动侧板式抵偿安装的工作道理与浮动轴套式基底细似,它也是利用泵的出口压力油引到浮动侧板1的反面〔见图3-8(b)〕,使之紧贴于齿轮2的端面来抵偿间隙.起动时,浮动侧板靠密封圈来发生预紧力.3.挠性侧板式图3-8(c)是挠性侧板式间隙抵偿安装,它是利用泵的出口压力油引到侧板的反面后,靠侧板本身的变形来抵偿端面间隙的,侧板的厚度较薄,内正面要耐磨(如烧结有0.5～0.7mm的磷青铜),这类结构采纳必定措施后,易使侧板外正面的压力分布大体上和齿轮正面的压力分布相适应.图3-9内啮合齿轮泵工作道理。

齿轮泵的结构工作原理及日常保养维护一台完整的齿轮泵包括马达、减速器、联轴器和泵头几部分，泵头部分由泵壳、前后侧盖、齿轮轴、滑动轴承和轴封构成。

高温齿轮泵属于正位移泵，工作时依靠主、从动齿轮的相互啮合造成的工作容积变化来输送熔体。

工作容积由泵体、齿轮的齿槽及具有侧板功能的轴承构成。

当齿轮旋转时，熔体即进入吸入腔两齿轮的齿槽中，随着齿轮转动，熔体从两侧被带入排出腔，齿轮的再度啮合，使齿槽中的熔体被挤出排出腔，压送到出口管道。

只要泵轴转动，齿轮就向出口侧压送熔体，因此泵出口可达到很高的压力，而流量与排出压力基本无关。

1、日常维护(l)泵的解体和清洗，升、降温，起停都应严格按照规定操作，以避免不应有的损失。

(2)应注意保持增压泵人口压力的稳定，使其具有稳定的容积效率，以有利于泵本身运行和下游纺丝质量的稳定。

(3)人口为负压的填料轴封泵，应保持填料函处压力高于外界大气压。

背压降低时，应及时调整填料函的压力，否则会使泵吸入空气，造成铸带条断带，影响切粒，导致切粒机放流。

(4)要经常检查热媒夹套的温度，主体与前、后盖的热媒温度要保持一致。

(5)每一次产量提高时，要将当时的产量、转速、出、入口压力、电流值记录下来，并将前后数据加以比较，认真分析，以便尽早发现异常，及时处理。

2、常见故障及对策如下：(1)故障现象：泵不能排料故障原因：a、旋转方向相反；b、吸入或排出阀关闭；c、入口无料或压力过低；d、粘度过高，泵无法咬料对策：a、确认旋转方向；b、确认阀门是否关闭；c、检查阀门和压力表；d、检查液体粘度，以低速运转时按转速比例的流量是否出现，若有流量，则流入不足(2)故障现象：泵流量不足故障原因：a、吸入或排出阀关闭；b、入口压力低；c、出口管线堵塞；d、填料箱泄漏；e、转速过低对策：a、确认阀门是否关闭；b、检查阀门是否打开；c、确认排出量是否正常；d、紧固；大量泄露漏影响生产时，应停止运转，拆卸检查；e、检查泵轴实际转速(3)故障现象：声音异常故障原因：a、联轴节偏心大或润滑不良b、电动机故障；c、减速机异常；d、轴封处安装不良；e、轴变形或磨损对策：a、找正或充填润滑脂；b、检查电动机；c、检查轴承和齿轮；d、检查轴封；e、停车解体检查(4)故障现象：电流过大故障原因：a、出口压力过高；b、熔体粘度过大；c、轴封装配不良；d、轴或轴承磨损；e、电动机故障对策：a、检查下游设备及管线；b、检验粘度；c、检查轴封，适当调整；d、停车后检查，用手盘车是否过重；e、检查电动机(5)故障现象：泵突然停止故障原因：a、停电；b、电机过载保护；c、联轴器损坏；d、出口压力过高，联锁反应；e、泵内咬入异常；f、轴与轴承粘着卡死对策：a、检查电源；b、检查电动机；c、打开安全罩，盘车检查；d、检查仪表联锁系统；e、停车后，正反转盘车确认；f、盘车确认说明：以上故障现象和对策是一一对应关系另外，提高运行寿命仍要注意：1、因泵体在高温下运转，故冷态安装时配管上应设铰支座，以防升温后配管位移。