《燃气涡轮发动机》复习资料

第３２卷第１期　２０１４年２月　中国民航大学学报　ＪＯＵＲＮＡＬ　ＯＦ　ＣＩＶＩＬ　ＡＶＩＡＴＩＯＮ　ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ　ＯＦ　ＣＨＩＮＡ　Ｖ０ｌ－３２　Ｎｏ．１　Ｆｅｂｍａｒ－￣２０１４　

航空燃气涡轮发动机炯分析　

田　川　，曹惠玲　

（１．厦门航空有限责任公司，厦门　３６１００６；２．中国民航大学航空工程学院，天津３００３００）　

摘　要：应用炯分析方法分别对单轴涡喷发动机、涡轮风扇发动机以及采用中冷回热技术后的涡扇发动机进行了　全面的分析。结果表明．单喷和涡扇发动机的尾流炯损是航空发动机整体炯损中的最大组成部分，而航空　发动机的第二大炯损发生在燃烧室，对涡扇发动机引入中冷回热技术后，可以有效提高发动机的整体炯利　用率。减少尾流中的炯损失。　关键词：燃气涡轮发动机；炯分析法；中冷回热技术；尾流损失　中图分类号：Ｖ２３５．１　文献标志码：Ａ　文章编号：１６７４—５５９０（２０１４）０１－００２８－０５　

Ｅｘｅｒｇｙ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　ｇａｓ　ｔｕｒｂｉｎｅ　ｅｎｇｉｎｅ　

ＴＩＡＮ　Ｃｈｕａｎ　，ＣＡ０　Ｈｕｉ－ｌｉｎｆ　

（１．Ｘｉａｍｅｎ　Ａｉｒｌｉｎｅｓ，Ｘｉａｍｅｎ　３６１００６，Ｃｈｉｎａ；２．Ｃｏｌｌｅｇｅ　ｏｆＡｅｒｏｎａｕｔｉｃａｌ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｃ４　，ｎ删ｉｎ　３００３００，Ｃｈｉｎａ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ　ｏｒｄｅｒ　ｔｏ　ｆｉｎｄ　ｏｕｔ　ｔｈｅ　ｅｘｅｒｇｙ　ｌｏｓｓ　ｏｆ　ａｅｒｏ－ｅｎｇｉｎｅｓ，ａｎｄ　ｔｏ　ｒｅｖｅａｌ　ｔｈｅ　ｗｅａｋｅｓｔ　ｃｈａｉｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｅｘｅｒｇｙ　ｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎ，　ｔｈｉｓ　ａｒｔｉｃｌｅ　ａｎａｌｙｚｅｓ　ｔｈｅ　ｅｘｅｒｇｙ　ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ　ｏｆ　ｓｉｎｇｌｅ－ｓｐｏｏｌ　ｔｕｒｂｏ　ｅｎｇｉｎｅ，ｔｕｒｂｏｆａｎ　ｅｎｇｉｎｅ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｉｎｔｅｒｃｏｏｌｅｄ　ａｎｄ　ｒｅｃｕｐｅｒａｔｅｄ　ｔｕｒｂｏｆａｎ　ｅｎｇｉｎｅ．Ｔｈｅ　ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ　ｒｅｓｕｌｔｓ　ｐｒｏｖｅ　ｔｈａｔ　ｔｈｅ　ｅｘｅｒｇｙ　ｌｏｓｓ　ｄｕｒｉｎｇ　ｔｈｅ　ｗａｋｅ　ｅｑｕｉｌｉｂｒａｔｉｏｎ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ｉｓ　ｔｈｅ　ｌａｒｇｅｓｔ　ｐａｒｔ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｅｘｅｒｇｙ　ｌｏｓｓ，ｗｈｉｃｈ　ｉｓ　ｍｏｒｅ　ｔｈａｎ　ｏｎｅ　ｔｈｉｒｄ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｏｖｅｒａｌｌ　ｅｘｅｒｇｙ．　Ｔｈｅ　ｓｅｃｏｎｄ　ｌａｒｇｅｓｔ　ｐａｒｔ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｅｘｅｒｇｙ　ｌｏｓｓ　ｉｓ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ　ｃｈａｍｂｅｒ．Ｗｈｅｎ　ｔｈｅ　ｉｎｔｅｒｃｏｏｌｅｄ　ａｎｄ　ｒｅｃｕｐｅｒａｔｅｄ　ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ　ａｒｅ　ａｐｐｌｉｅｄ，ｔｈｅ　ｅｎｔｉｒｅ　ｅｘｅｒｇｙ　ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ　ｃａｎ　ｂｅ　ｂｅｔｔｅｒ，ｗｈａｔ’Ｓ　ｍｏｒｅ，ｔｈｅ　ｅｘｅｒｇｙ　ｌｏｓｓ　ｄｕｒｉｎｇ　ｔｈｅ　ｗａｋｅ　ｅｑｕｉｌｉｂｒａｔｉｏｎ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ｉｓ　ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｌｙ　ｒｅｄｕｃｅｄ．Ｂｙ　ａｎａｌｙｚｉｎｇ　ｔｈｅ　ｅｘｅｒｇｙ　ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ　ｏｆ　ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ　ｔｙｐｅｓ　ｏｆ　ａｅｒｏ—ｅｎｇｉｎｅｓ，ｔｈｉｓ　ａｒｔｉｃｌｅ　ｗｉｌｌ　ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｅ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｄｅｓｉｇｎ　ａｎｄ　ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｆｕｔｕｒｅ　ａｅｒｏ—ｅｎｇｉｎｅｓ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｇａｓ　ｔｕｒｂｉｎｅ　ｅｎｇｉｎｅ；ｅｘｅｒｇｙ　ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ；ｉｎｔｅｒｃｏｏｌｅｄ　ａｎｄ　ｒｅｃｕｐｅｒａｔｅｄ　ａｅｒｏ—ｅｎｇｉｎｅ；ｗａｋｅ　ｌｏｓｓ　

《汽车发动机原理》

习题集

第1章 发动机的性能

一、解释术语

1、指示热效率

2、压缩比

3、燃油消耗率

4、平均有效压力

5、有效燃料消耗率

6、升功率

7、有效扭矩

8、平均指示压力

9、示功图

二、选择题

1、通常认为，汽油机的理论循环为 （ ）

A、定容加热循环 B、等压加热循环

C、混合加热循环 D、多变加热循环

2、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质 （ ）

A、不吸热不放热 B、先吸热后放热

C、先放热后吸热 D、又吸热又放热

3、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以 （ ）

A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础

C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础

4、通常认为，高速柴油机的理论循环为 （ ）

A、定容加热循环 B、定压加热循环

C、混合加热循环 D、多变加热循环

5、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质 （ ）

A、不吸热不放热 B、先吸热后放热

C、先放热后吸热 D、又吸热又放热

6、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以 （ ）

A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础

C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础

7、表示循环热效率的参数有（ ）。

A、有效热效率 B、混合热效率

C、指示热效率 D、实际热效率 8、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是 （ ）

单元测试一

·选择题（该题共有 10 小题）AABCA DCADA

1. 采用下列哪项技术最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率？ A

A.增压技术

B.电喷技术

C.多气门技术

D.水冷技术

2. 按燃气对活塞做功的性质，排气过程可分为____过程。 A

A.自由排气和强制排气

B.超临界排气和亚临界排气

C.自由排气和扫气

D.扫气和泵气

3. 四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是____。 B

A.扫气

B.增加气缸的新鲜充量

C.加强进气流动

D.减小进气管和气缸内压差

4. 当马赫数超过____后，无论是增压还是非增压发动机，充量系数开始急剧下降。C

A.1

B.0.7

C.0.5

D.0.2

5. 内燃机进气空气经压缩机压缩后，其特性变化为____。 A

A.压力增加，温度升高 B.压力增压，温度降低

C.压力降低，温度升高

D.压力降低，温度降低

6. 下列说法正确的是____。 D

A.增压可以提高发动机的升功率、比质量功率和比体积功率

B.增压可以降低发动机排放和噪声

C.增压可以改善发动机的燃油经济性

D.增压可以提高发动机的输出响应特性

7. 在内燃机排气涡轮增压器中，空气进入压气机压缩，其损失主要表现为____。 C

A.摩擦损失，传热损失

B.传热损失，泄漏损失

C.摩擦损失，撞击损失

D.撞击损失，泄漏损失

8. 对于内燃机排气涡轮增压器而言，改变以下哪些参数可以达到移动喘振线的目的_____。 A

A.改变扩压器的进口角、喉口面积

B.改变涡轮喷嘴环出口截面积

C.改变排气管粗细

D.增加中冷器

9. 下列哪项不是二冲程内燃机的换气过程______。 D

A.自由排气阶段

B.扫气阶段

C.过后排气或过后充气阶段

D.强制排气阶段

10. 二冲程内燃机扫气方案不包括_____。 A

A.螺旋扫气 B.横流扫气

C.回流扫气

D.直流扫气

·判断题（该题共有 10 小题）

1 《汽车发动机构造》复习题

班级 姓名 学号

一、填空题

1、汽车总体构造通常由 发动机 、 底盘 、 车身 以及 电气设备 四大部分组成。

2、现在汽车上大多数都是采用四冲程发动机，即每个工作循环要经过 进气 、 压缩 、 做功 和 排气

四个活塞行程。曲轴转两圈，完成 一 个工作循环。

3、装在活塞上的活塞环包括 气环 和 油环 。

4、现代化油器的主要工作系统有 主供油系统 、 怠速系统 、 加浓系统 、 加速系统 和 起动系统 。

5、电控燃油喷射系统用英文表示为__EFI ，电子控制单元简写为 ECU 。

6、凸轮轴或曲轴位置传感器常用的有 电磁感应式 、 霍尔效应式_和光电式三种类型。

7、过量空气系数α= 0.88～1.11 范围内最有利，动力性和经济性都较好。

8、汽油机尾气排放的有害物主要有 CO 、 HC 和 NOx 。

9、排气消声器的作用就是降低排气 噪声 ，并消除废气中的 火焰 及 火星 。

10、汽油泵的作用是将汽油从 汽油箱 中吸出，并送入 化油器浮子室 中。

二、选择题

1、国产发动机的型号4100Q，其中“100”是表示（ C ）

A、长度为100cm B、高度为100cm C、缸径为100mm D、宽度为100cm

2、在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙一般为（ A ）。

A、0.25~0.3mm B、1mm C、0.3~0.35mm D、0.4~0.5mm

3、以下传感器中输出的信号属于数字信号的是（ C ）

A、水温传感器 B、氧传感器 C、光电式传感器 D、电磁式车速传感器

4、以下元器件属于执行器的是（ C ）

A、水温传感器 B、空气流量计 C、喷油器 D、电磁式车速传感器