《汽车构造与维修》期末考试卷及参考答案
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《汽车构造与维修》课程期末考试卷（ A卷）及参考答案
一、单选题
1、一般汽油机的压缩比为( A )。
A．6—10 B．10—15 C．15—20 D．20以上
2、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作( A )气环使用。
A、第一道 B、第二道 C．第二道和第三道 D．第三道
3、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为(C )。
A．压缩 B．进气 C．排气 D．做功
4、汽油机飞轮上标注的记号是(D )。
A．第一缸上止点 B．第二缸上止点 C．第四缸上止点
D．第一缸上止点和点火正时记号
5、发动机水冷却系统的分水道，其出水孔离水泵越远则(C )。
A．越小 B．不变 C．越大 D．越细
6、大功率、高转速、高压缩比的汽油机，火花塞采用(C )。
A．热型 B．中型 C．冷型 D．其它类型
C．和曲轴成30°角的方向上 D．和曲轴成45°角的方向上
7、铣削气门座口时，若其和气门的接触环节靠气门斜面上部，应用( A )铣刀修整。
A．15° B．30° C．45° D．75°
8、发动机磨合时应使用粘度(C )的润滑油。
A．较高 B．中等 C．较低D．高低均可
9、机油泵装配时主要应检查( C )。
A．主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙 B．主动齿轮和泵壳的齿顶间隙
C．主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙D．被动齿轮和泵壳的齿顶间隙
10、发动机转速提高，其机械效率（A ）。
A．降低 B．提高 C．不变 D．没有影响
11、点火提前角过大，容易造成（A ）。
A．爆燃 B．最高压力降低 C．油耗增加 D．混合气变浓
12、某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（A ）。
A．曲轴主轴承响 B．连杆轴承响 C．活塞敲缸响 D．活塞销响
13、扭曲环之所以会扭曲，是因为（B ）。
A．加工成扭曲的 B．环断面不对称 C．摩擦力的作用 D．加工成平面的
14、气门与座圈的密封带应该在（ C ）。
A．气门工作锥面的中部 B．气门工作锥面的中间靠里
C．气门工作锥面的中间靠外 D．气门工作锥面的下部
15、确定气缸体圆度超限的依据是（ D ）。
A．各缸所有测量面上圆度平均超限 B．各缸圆度平均值的最大超限值
C．各缸圆度最大值的平均超限值 D．各缸中有任一截面的圆度超限
16、气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（ C ）。
A．早开早闭 B．早开晚闭 C．晚开早闭 D．晚开晚闭
17、腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（ Ｂ ）
Ａ．水流只能进行大循环 Ｂ．水流只能进行小循环
Ｃ．大、小循环都不能进行 Ｄ．大、小循环都能进行
18、在负荷较高的柴油机上，第一环常采用( D )。 A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形环
19、提高（ A ）可以提高充气效率。
A．进气终了压力 B．进气终了温度 C．排气终了压力 Ｄ．排气终了温度
20、EGR废气循环系统的功用是（ B ）。
A．对废气中的能量进行再利用 B．控制NOX的生成量
C．控制CO的生成量 D．控制HC的生成量
21、下列传感器中，与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有 ( D )。
A．冷却水温度传感器 B．进气温度传感器 C．空气流量传感器 D．氧传感器
22、柱塞喷油泵循环供油量的多少，取决于（ B ）
A．喷油泵凸轮轴升程的大小 B． 柱塞有效行程的长短
C． 喷油泵出油阀弹簧张力的大小 D．柱塞行程的长短
23、废气再循环装置主要用于减少废气中什么的含量（ C ）。
A．HC B．CO C．HC、CO、NOX D．NOX
24、为了保证柴油机的使用寿命及工作可靠性，非增压高速柴油机标定功率确定受(C )限制。
A．最大功率 B．最大扭矩 C．法定烟度值 D．最大功率对应的转速
25、学生甲说，由于离心力的作用，加剧了发动机的振动。学生乙说由于离心力的作用，使连杆和曲轴等零部件产生变形和磨损。他们说法应该是（ C ）。
A．只有学生甲正确 B．只有学生乙正确 C．学生甲和乙都正确 D．学生甲和乙都不正确
26、学生甲说活塞顶部形状是平顶。学生乙说活塞顶部形状是凹顶。他们说法正确的是（ C ）。
A．只有学生甲正确 B．只有学生乙正确 C．学生甲和乙都正确 D．学生甲和乙都不正确
27、若汽车在行驶中发动机突然过热，且踩下加速踏板时，电流表不指示充电，而是在3～5A位置和“0”位置之间间歇摆动，则说明( C )。
A. 发电机有故障 B. 水泵有故障 C. 风扇皮带有故障 D.节温器有故障
28、发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的（ D ）
A. 将使发动机熄火困难 B. 将使汽油机爆燃或早燃
C. 将使柴油机容易发生工作粗暴 D. 将使发动机经济性变好
29、发动机冷起动时（ B ）
A. 化油器主供油装置不供油，而怠速装置供油 B. 主供油装置和怠速装置都供油
C. 主供油装置供油，而怠速装置不供油 D．以上都不对
30、发生爆燃或表面点火的主要原因应是（ D ）。
A. 发生的温度不同 B. 发生的压力 C.不同点火的时刻不同 D．自燃或引燃的不同
31、正常工况下，下列与电控点火系基本点火提前角没有关的信号有( D )。
A．进气压力传感器(或空气流量计)信号 B．发动机转速信号
C．节气门位置信号 D．冷却水温度传感器信号
32、怠速工况下，下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有( B )。
A．冷却水温度传感器信号 B．节气门位置传感器信号
C．空气流量计信号 D．凸轮轴转速信号
33、柴油机安装调速器是为了（ A ）
A．维持柴油机转速稳定 B．维持供油量不变
C．自动改变汽车车速 D．自动调整供油提前角
34、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转( D )。
A.180 B.360° C.540° D.720°
35、6135Q柴油机的缸径是( D )。 A.6lmm B.613mm C.l3mm D.135mm
36、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( A )。
A．由中央对称地向四周分几次拧紧 B．由中央对称地向四周分一次拧紧
C．由四周向中央分几次拧紧 D．由四周向中央分几次拧紧
37、对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在( B )状态下拧紧。
A．热状态 B．冷状态 C．A、B均可 D．A、B均不可
38、为了保证活塞能工常工作，冷态下常将其沿径向做成( A )的椭圆形。
A．长轴在活塞销方向 B．长轴垂直于活塞销方向 C．A、B均可 D．A、B均不可。
39、在负荷较高的柴油机上，第一环常采用( D )。
A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形环
40、直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于( D )。
A．气缸数 B．气缸数的一半 C．气缸数的一半加l D．气缸数加1
41、按1一2一4一3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于( A )行程下止点位置。
A．进气 B．压缩 C．作功 D．排气
42、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( C )。
A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠
43、发动机气缸磨损的检验，主要测量其( D )。
A.直线度和同轴度 B.平行度和平面度 C.垂直度和圆跳动 D.圆度和圆柱度
44、为了减轻磨损，通常对( A )进行镀格。
A.第一道环 B.所有气环 C.油环 D.气环和油环
45、活塞的最大磨损部位一般是( D )。
A.头部 B.裙部 C.顶部 D.环槽
46、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( A )。
A．2:1 B．l:2 C．l:l D．4:1
47、当采用双气门弹簧时，两气门的旋向( B )。
A．相同 B．相反 C．A、B均有 D．说不定
48、四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是( B )。
A．60° B．90° C．120° D． 180°
49、凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( B )。
Ａ．气门的升程 B．气门的运动规律 C．气门的密封状况 D．气门的磨损规律
50、下述各零件不属于气门组的是（ D ）。
A．气门弹簧 B.气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴
51、下述各零件不属于气门传动组的是（ A ）。
A.气门弹簧 B.挺柱 C.摇臂轴 D.凸轮轴
52、水冷却系中，冷却水的大小循环路线由（ C ）控制。
A.风扇 B.百叶窗 C.节温器 D.分水管
53、在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水（ C ）。
A.只有大循环 B.只有小循环 C.大、小循环同时存在 D.冷却水将不循环
54、国产发动机的型号4100Q，其中“100”是表示（ C ）
A．长度为100cm B．高度为100cm C．缸径为100mm D．宽度为100cm
55、在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙一般为（ A ）。
A．0.25～0.3mm B．1mm C．0.3～0.35mm D．0.4～0.5mm
56、以下元器件属于执行器的是（ C ）
A．水温传感器 B．空气流量计 C．喷油器 D．电磁式车速传感器
57、在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、HC
