★题录★ ２０１２年《矿用汽车》索引 题 目 作者 ・综：述・ 非公路自卸车行业２０１１年发展概 况及２０１２年展望 陈学铮 ・分会文件・ 分会年会纪要 分会第十四届学术年会论文评选 获奖名单 期页 题目 作者 ３９５Ｂ电铲支重轮架均衡轴备件国 产化质量分析及改进意见 刘成忠 ３—７ 特雷克斯矿用自卸车液压转向系 统高温原因分析与治理 宋成库 ４—２ ６３０Ｅ矿用电动轮自卸卡车电制动 主回路改造分析 郭俊义 ４—３ 分盒 于增补理事、常务理事的 ４—３ 通告 ・设计・试验・研究・ ＴＲ５０ ＣＡＮ总线控制系统浅析 刘强等４人 非公路宽体自卸车坡道停驻性能 和计算方法研究 胡顺安等３人 汽车线控转向系统研究综述 朱华 １—２ １—６ １—１４ 特雷克斯３３０７（ＮＨＬＴＲＳ０）矿用 汽车轮边减速器的技术改进 黄斌钟云汉２—２ 对矿用汽车半轴的研究与制造 杨钟胜 ２—７ 转向梯形机构运动目标函数的建 立与优化 徐乃镗马一２～１２ 渐开线圆柱齿轮（花键）测绘若干 问题解析 范良成 ２～１５ 非公路宽体自卸车推力杆失效 分析 胡顺安林方军２—２Ｏ 浅谈矿用汽车半轴失效原因与应 对措施 矿用汽车渗碳齿轮钢的选材原则 大型矿用自卸车平顺性仿真方法 研究 电动轮矿用车混合制动系统及制 范良成 ３—２ 杨钟胜 ３～９ ８３０Ｅ燃油供给系统误指示分析及 改进措施 赵杰 谈矿用汽车柴油机曲轴的维修 孙运德等３人 柴油车几大典型装置的正确使用 朱华 浅析９３０Ｅ卡车轮胎损耗加速的 原因及延长轮胎寿命的措施 张富财 ＴＥＲＥＸ３３０７Ａ型矿用汽车转向系 统工作原理和常见问题探讨 郭小丰 ３～２７ 探讨６３０Ｅ卡车悬挂的管理与 维修 郭俊义孟庆林４—２５ ６３０Ｅ电动轮卡车牵引保护装置的 设计制作与应用 韩建民 ４—２７ ＭＴ５５００Ｂ卡车转向泵异常损坏原 因分析及改进措施 贾向龙 ・技改技革・ １５ｔ洒水车水泵取力控制系统技 改回顾 王干汀 ・通讯报导・ 中国２０１１年矿用自卸车八大事件 三一矿机ＢＩＣＥＳ首日签售突破 亿元 ４—２９ ３一ｌ３ ｌ一２９ ｌ一３Ｏ 卡特彼勒全球矿业露天及井工全 潘玉斌满军城４—４ 线产品亮相２０１１煤炭展 １—３１ 动方法 刘强等３人 ・管理与效率・ 露天矿汽车运输道路对设备产生 的影响 张斌 推行全员点检制 强化矿用车 管理 徐建明 ・工艺技术・ 一种锁圈快装锁紧装置 高原 ４—７ ２—２３ ２—２５ ４—２２ ・使用与维修・ 矿用电动轮自卸卡车６３０Ｅ举升 拔缸故障分析与改造 郭俊义 １—１７ “暖春”——同力重工零距离服务 在行动 简讯 三一ＳＥ￣３０电驱动矿用汽车近 期下线 ｊＥ京科技大学“康明斯传动系统实 验室”正式揭牌 品质驱动未来蓬翔矿用车桥在 霍林河地区挺起“钢腰” 宇通重工叉一战略性产品—— ＹＴＧ５０刚性矿用车隆重下线 蓬翔车桥将成为非公路宽体自卸 车桥最佳选择 Ｔ １９发动机启 目等３ １－－２０ “ 用车机手争 动开关装置的改进 李忠明等人 朝剪陛里午 ・ ３２ ・ 矿用汽车 ２０１３年第１期 ３ ５ ７ ０ ７ ２ ４ 页 期 卜 卜 跎 一 一 一 ２ ２ ３
新能源重卡应用场景分析与后期发展趋势研判
摘 要：在市场需求持续变化，国家可持续战略发展理念大环境下，我国新能源商用车快速发展，中重型新能源卡车的应用比例也逐渐攀升，在不同应用场景和用户需求下，商业模式不断创新，使用经济性持续提高。本文主要针对几种常见应用场景下新能源重卡车的应用和发展趋势进行分析，以期可以为有关人士提供一定的借鉴与参考。
关键词：新能源重卡；应用场景；发展趋势
1 新能源重卡应用场景分析
1.1 矿区倒短
矿区使用的专用车有以下几种：公路自卸车、公路牵引车、宽体自卸车和电动轮自卸车，应用于矿区内部坑内倒短、矿物转运、土方剥离等。矿产运输主要分为七种场景：矿区、煤矿堆场、洗煤厂、发运站、土方堆场、发电厂、港口及用煤城市。矿用车辆实现电动化条件有：重度使用，使用频次高，每天运送10趟以上；路况差，矿区路况多上下坡，路面较颠簸；油耗高，平均油耗达到60～85L/100km；电价低，煤矿周边会有坑口电厂，电价低廉；运距短，倒短运输单趟往返不超过40km，电动化续驶里程可以满足[1]。
由于矿区路况多为上下坡路，路面较为颠簸，车辆使用次数较多，每天运输次数在10次以上，并且平均油耗达到50～80L/100km。矿产短途倒运的自卸车在用途和经济上都比较合算，非铺装道路上自卸车运营成本很高，如果采用纯电动卡车，可以降低运输成本，并且倒短运输单趟往返不超过50km。
1.2 厂区倒短 针对厂内倒短运输使用的专用车如下几种：厂内自卸车，厂内牵引车、公路自卸车和公路牵引车。应用于厂内原材料转运、成品倒运等，以6*4自卸车和6*4牵引车为主，保有量约8万辆。厂内倒短运输主要有钢铁物流园和水泥物流园两大种类，钢铁物流园运输的主要场景有：原材料仓库、电炉加工厂、钢铁产品。水泥物流园的主要场景有：原料矿区、厂内堆场、材料运输上料厂房等。
厂内倒短运输电动化的驱动因素主要是环保因素，暂时还不是经济性因素。以某钢铁厂为例，在每年“取暧季”，该厂根据国家要求进行停产和限产，日均钢铁利润约2700万元，点燃一次钢炉费用约50万元，所以停产和限产对其产值影响较大。该厂通过购置电动重卡、改装传统燃油车为电动车、锅炉脱硫脱硝等绿色项目，打造园林式的钢铁工厂，发展非钢产业需求[2]。因此，这时候的电动重卡经济性并非其本身运营带来的经济性，而是通过实施绿色节能减排的项目，来减少停产和限产带来的钢铁产值损失，综合考虑环保因素之后的经济性。
数据样本如下：出口额_月度_基础值单位出口数量_月度_基础值单位
2013年12月 2013年10月XX美元XX千克
2013年11月 2013年10月XX美元XX千克
2013年10月XX美元XX千克
……XX美元XX千克
2013年01月XX美元XX千克
2012年12月XX美元XX千克
2012年05月XX美元XX千克
……XX美元XX千克
……XX美元XX千克
2003年09月XX美元XX双
……XX美元XX双
2003年01月XX美元XX双
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竞争对手数据库
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竞争区域分析
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买家采购趋势分析
买家供应链分析
买家采购渠道分析
竞争对手贸易趋势分析
竞争对手采购链分析
链分析 、竞争对手贸易渠道分析等
出口额_月度_基础值单位出口数量_月度_基础值单位
2003年01月————
2003年02月————
2003年03月————
2003年04月————
2003年05月13119.00美元5.00个/套
第３８卷第１期 ２０１２年２月 包钢科技 Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ Ｂａｏｔｏｕ Ｓｔｅｅｌ Ｖｏ１．３８，Ｎｏ．１ Ｆｅｂｒｕａｒｙ，２０１２ ＴＲ３０非公路矿用车制动性能仿真分析与试验研究 陈志刚，李 强 （内蒙古科技大学机械工程学院，内蒙古包头０１４０１０） 摘要：根据ＴＲ３０矿用车主要部件参数，利用Ｉ—ｄｅａｓ ＮＸ５软件建立整车模型，在平直路面状态下进行了实际制动 力仿真，并对该车行车时制动减速度、制动距离、反应时间进行了试验测试。结果表明，在实际状态下仿真准确度 可达９８％，在一定条件下能够预测实际行车的制动性能。 关键词：矿用车；制动性能；仿真分析；试验研究 中图分类号：ＴＨ２２ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００９—５４３８（２０１２）０１—００７３—０３ Ｅｍｕｌａｔｉｏｎａｌ Ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ Ｂｒａｋｉｎｇ Ａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ＴＲ３０ Ｍｉｎｉｎｇ Ｖｅｈｉｃｌｅｓ Ｕｓｅｄ ｏｆｆ—ｈｉｇｈｗａｙ ＣＨＥＮ Ｚｈｉ—ｇ帆ｇ，ＬＩ Ｑｉａｎｇ （Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｉｎｎｅｒ Ｍｏｎｇｏｌｉａ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆＳｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ， Ｂａｏｔｏｕ ０１４０１０，Ｎｅｉ Ｍｏｎｇｇｏｌ，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｏｆ ｐｒｉｍａｒｙ ｐａｒｔｓ ｆ０ｒ ＴＲ３０ ｍｉｎｉｎｇ ｖｅｈｉｃｌｅｓ．ｔｈｅ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｏｆ ａｃｔｕａｌ ｂｒａｋｉｎｇ ｆｏｒｃｅ Ｏｎ ｔｈｅ ｓｔｒａｉｇｈｔ ｒｏａｄ ｓｕｒｆａｃｅ ｉｓ ｃａｒｒｉｅｄ ｏｕｔ ｂｙ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｉｎｇ ｔｈｅ ｍｏｄｅｌ ｏｆ ｗｈｏｌｅ ｖｅｈｉｃｌｅ ｗｉｔｈ Ｉ—ｄｅａｓ ＮＸ５ ｓｏｆｔｗａｍ．Ｍｏｒｅｏｖｅｒ， ｔｈｅ ｂｒａｋｉｎｇ ｄｅｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ．ｂｒａｋｉｎｇ ｄｉｓｔａｎｃｅ ａｎｄ ｒｅａｃｔｉｏｎ ｔｉｍｅ ｏｆ ｔｈｅ ｖｅｈｉｃｌｅ ａｒｅ ｔｅｓｔｅｄ．１１１ｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｔｈｅ ａｃｃｕｒａｃｙ ｏｆ ｅｍｕｌａｔｉｏｎ ｃｏｕｌｄ ｒｅａｃｈ ９８％ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｖｉｒｔｕａｌ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ＳＯ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｒｅａｌ ｂｒａｋｉｎｇ ａｂｉｌｉｔｙ ｃｏｕｌｄ ｈｅ ｆｏｒｅｃａｓｔｅｄ ｗｉｔｈ ｃｅｒｔａｉｎ ｃｏｎｄｉ－ ｔｉｏｎｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｒＩｌｉＩＩｉｎｇ ｖｅｈｉｃｌｅｓ；ｂｒａｋｉｎｇ ａｂｉｌｉｔｙ；ｅｍｕｌａｔｉｏｎａｌ ａｎａｌｙｓｉｓ；ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｒｅｓｅａｒｃｈ 非公路矿用车是一种专用于矿山、大型工地等 场所进行物料、矿石及土方短途运输的大型非公路 运输工程车辆。因其车速低、承载量巨大，运行环 境、道路条件较差，其路况大多是坡多坡长、弯多弯 急，路面凸凹不平，制动频率高，对车的制动系统提 出更高的要求。车辆制动性能是车辆的主要性能之 一，它直接影响车辆的行驶安全性。其中主要是指 车辆的制动距离，即车辆根据其用途和类别的不同， 规定在一定的路面、坡度、速度等条件下应在一定的 距离范围内把车辆停住…。 １ 整车模型 根据ＴＲ３０产品图纸在Ｉ—ｄｅａｓ ＮＸ５软件中建 立ＴＲ３０主要部件的三维模型，得出各主要部件的 质量和惯量参数见表１。然后导入ＡＤＡＭＳ软件中， 并装配成整车虚拟样机模型。 由表１知，虚拟样机满载时整车质量４８．５ ｔ（实 测为４８．５４ ｔ），前轴荷３６％（即１７．６ ｔ，与实测相 同），后轴荷６４％（即３０．９ ｔ，与实测相同）；空载时 整车质量２０ ｔ，前轴荷５３％，后轴荷４７％。 收稿日期：２０１１—１０—１２ 作者简介：陈志刚（１９７３一），男，内蒙古固阳县人，高级工程师，现从事产品配套工作。
