铁路隧道明洞段防排水施工要点及质量控制措施

隧道施工作业要点一隧道明洞及洞口工程（一）明洞开挖支护按设计要求，对地层进行预加固，并做好地表水的截流，然后分层开挖和支护，边、仰坡及时分层施做喷锚网支护。

明洞石方严禁洞室爆破开挖，采用浅孔小台阶爆破，边、仰坡采用预留光爆层或预裂爆破法。

（二）明洞衬砌结构施工1、明洞混凝土浇注前对中线、高程和模板的外轮廓尺寸进行复测，确保衬砌不侵入设计轮廓线。

2、明洞混凝土浇注设置挡头板、外模和支架，明洞墙、拱混凝土整体浇注。

（1）模板和支（拱）架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇注混凝土的重力及施工荷载；摸板接缝必须严密，不得漏浆，模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂；浇注前，模板内的积水和杂物必须清理干净。

（2）使用合格的原材料进行混凝土拌制；混凝土拌制前，对砂、石含水率进行测定，并根据测试结果和理论配合比调整材料用量，提出施工配合比，按照施工配合比进行拌制。

（3）混凝土运输、浇注及间歇的全部时间不超过混凝土的初凝时间。

当下层混凝土初凝后浇注上一层混凝土时，按施工缝进行处理。

（4）混凝土必须对称分层浇注，浇注过程中，随时对混凝土进行振捣并保证其均匀密实。

（5）自高处向模板内倾斜混凝土时，为防止混凝土离析，应满足下列要求：从高处直接倾斜时，混凝土自由倾落高度不超过2m；当倾落高度超过2 m时，应采用串筒、溜管等辅助下落；串筒出料口距混凝土浇注面的高度不超过1m。

3、明洞混凝土浇注强度达到设计强度等级的100%，方可拆除明洞拱架。

明洞回填必须两侧对称分层夯填密实。

每层厚度不大于0.3 m，两侧回填土面的高差不大于0.5 m。

回填至拱顶齐平后，再分层满铺填筑至设计厚度；（三）明洞防排水施工1、明洞外模拆除后及时按设计要求施做防水层及排水盲管。

2、墙后的排水设施必须与填土同时完成，并保证出水口通畅。

（四）隧道洞门施工1、开挖后的坡面达到稳定、平整、美观的要求。

2、端墙在土石方开挖后及时完成，基础超挖部分应与基础同级混凝土和基础同步浇注，端墙及挡、翼墙的开挖轮廓面符合设计要求。

隧道防排水施工质量控制探讨摘要隧道的建设过程中，防排水是非常关键的环节，一旦该环节出现质量问题，势必会对整体工程质量造成严重影响。

本文通过结合从事的隧道工程施工实践，探讨隧道施工中的防排水处理。

关键词隧道工程；防排水；施工技术中图分类号 u453 文献标识码 a 文章编号 1673-9671-（2013）011-0097-01鉴于隧道工程的重要性，其防排水问题不容忽视，同时鉴于防水工程属于隐蔽性工程，这为其质量判断等带来了一定难度，同时其难度在于隧道工程施工中所留下的防排水隐患，在其后处理中是相当难解决，有时候还修复处理效果也难以令人满意，显然在隧道施工中确保隧道的防排水施工质量是相当重要。

1 隧道防排水施工策略构思针对隧道防排水工程的隐蔽性特点，在隧道施工中必须对防排水工程采取“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的原则进行，尤其是对于富水区段的隧道防排水施工，则重点采取“以疏为主，以堵为辅”的原则来进行施工。

通过结合工程实践来看，对于隧道的防排水系统主要对隧洞采取全洞满铺防水层，而且实行环向封闭，防水层主要采用防水卷材等；对于隧道衬砌的变形缝则必须设置橡胶止水带，施工缝应设置膨胀橡胶止水条。

对于隧道中有防水要求的区段所采用防水砼浇筑，同时为了达到更有效的防水效果，在混凝土中掺入uea-h膨胀剂，以达到衬砌密实、防裂及防水目的，同时要求抗渗标号应当不低于s8。

为了确保防排水施工效果，隧道的防排水系统施工必须选取有经验的专业人员操作；对隧道防排水系统所采用的防水材料等应当严格控制其质量，符合设计和规范要求。

同时为了避免防水层施工后出现变形等漏水问题，防水层的施工应当选择在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施工作前进行。

在铺设隧道防水层前，喷混凝土层表面不得有锚杆头或钢筋端头外露，钢纤维表面的钢纤维要清除干净。

对凹凸不平部位要进行修凿、补喷，使混凝土表面平顺。

喷层表面漏水时，要及时引排。

对于止水带在安装时以及在混凝土浇捣作业过程中，要注意止水带的保护，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有被刺破、割裂现象，必须及时修补。

隧道明洞防水与回填施工方案1. 引言隧道明洞是隧道工程中的重要组成部分，其防水与回填施工方案的设计和实施对于隧道工程的质量和安全具有重要意义。

本文将详细介绍隧道明洞防水和回填施工方案的相关内容，包括施工前的工程准备、防水方案的选择、回填材料的选择和施工方法等。

2. 施工前的准备工作在进行隧道明洞防水和回填施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行和质量的保障。

2.1 工程勘察在进行隧道明洞防水和回填施工之前，需要对工程现场进行详细的勘察，包括地质条件、水文地质条件、土壤性质等的调查和分析，以及明洞的尺寸和结构特点等的测量和记录。

2.2 技术方案设计根据勘察工作的结果，结合隧道明洞的具体情况，制定详细的技术方案。

技术方案包括防水方案的选择、回填材料的选择和施工方法等，需要考虑到工程的经济性、可行性和施工的可操作性。

2.3 施工组织设计根据技术方案，制定具体的施工组织设计，包括施工队伍的组织、施工流程的安排和施工安全措施的制定等。

2.4 施工材料准备根据技术方案和施工组织设计，准备所需的施工材料，包括防水材料和回填材料等。

同时需要对施工材料进行质量检验和验收。

3. 防水方案的选择在隧道明洞防水施工中，有多种不同的防水方案可供选择，包括刚性防水、柔性防水和注浆防水等。

根据明洞的尺寸、结构和地质条件等因素，选择合适的防水方案非常重要。

3.1 刚性防水方案刚性防水方案主要采用水泥浆砂浆板、防渗水混凝土等材料进行施工。

这种防水方式适用于较小尺寸的明洞和较好地质条件的情况。

3.2 柔性防水方案柔性防水方案采用防水卷材、防水涂料等材料进行施工，能够适应较大变形和不平整的明洞表面。

这种防水方式适用于临近居民区等对振动和噪音敏感的地方。

3.3 注浆防水方案注浆防水方案通过注入特殊的注浆材料，阻止水的渗透。

这种防水方式适用于地质条件较差的明洞，对于较大的水压有较好的效果。

4. 回填材料的选择在隧道明洞的回填施工中，选择合适的回填材料非常重要，能够保证施工的质量和工程的可靠性。

隧道明洞施工技术方案隧道的明洞为隧道施工的最后一道工序，也是最主要的受力结构。

属于永久性工程。

明洞施工在质量上要求较高，为控制好各个环节，保证明洞的施工质量，特制定如下方案：一、防水材料的铺设明洞施工所用的防水材料与二次衬砌类似，即：环向肓沟、纵向排水管，EVA复合防水卷材等。

铺设顺序及技术要点如下：1、按设计位置预留纵向ø116HDPE双壁打孔波纹管与横向ø116HDPE波纹管，横向ø116HDPE波纹管沿隧道前进方向每8米布置一道，单根长度为1.12米，引入纵向排水沟。

ø116HDPE纵向波纹管按隧道通长布置。

纵向排水管与横向排水管之间用三通接头联接。

接头要联接牢固并密封，以防浇筑砼时砂浆渗入将管道堵塞，影响排水质量。

2、纵向波纹管采用ø116HDPE双壁打孔波纹管并用200g土工布对其进行包裹。

3、沿拱环向每8米铺设一道12*3.5㎝的塑料肓沟（与ø116HDPE横向排水管在一个断面上），与两拱脚处纵向ø116HDPE双壁打孔波纹管相接，接头处用三通联接，三通接头要连接牢固，并密封。

在渗水量较大或过于集中的部位，可适当加密肓沟的布设间距。

4、上述工作完成后，对其质量进行细致检查，主要检查布设间距、数量、接头的密封程度。

达到要求，方可进行防水卷材的铺设。

防水卷材采用EVA复合防水土工布，设计参数为300g土工布膜厚1.2㎜，在材料选购时，我们充分考虑了施工的方便性及尽可能地减少接头。

选购材料先计算出各个部位防水材料需铺设长度，按照设计长度订购材料，这样，材料不会产生大的浪费，也不会出现不应有的接缝。

在安装时，要按设计要求在中隔墙一侧以梅花型布置间距1m的木螺钉，采用吊环法将300g土工布上自带的工程线绑扎在木螺钉上，将其固定于中隔墙砼表面，其余的防水材料可暂时放于明洞中隔墙顶部，待砼浇筑完成后，将其盖于砼表面并固定。

铺设时要注意松驰度，以两固定点之间用手按压不紧绷为宜。

高速铁路隧道防排水设计及措施摘要：防排水设计是高速铁路隧道设计中的重点内容，发挥着不可替代的关键性作用。

如若发生渗漏水问题于隧道之中，就会严重影响车辆的安全行驶，不仅如此，还会降低通风系统和隧道照明系统的工作效率，减少隧道使用的时间。

基于此，笔者针对于高速铁路隧道防排水设计及措施进行了深入分析与探讨，以此为相关学者以及从业人员提供有价值的参考依据。

关键词：高速铁路；隧道防排水；设计；措施高速铁路的修建范围越来越广泛，不单单会涉及沿海地带、平原地区，还包括山岭等复杂地势，在其土建工程中，隧道工程占有较大比例，而对于铁路建设来说，隧道防水问题一直都是较为难处理的问题。

为此，在实际施工中，相关工作人员要高度重视高速铁路隧道防排水设计工作，保障其工作的顺利实施，推动高速铁路行业的健康发展。

本文将从高速铁路隧道防排水设计要点、高速铁路隧道防排水设计的完善措施两大方面来进行深入剖析。

一、高速铁路隧道防排水设计要点针对于高速铁路隧道防排水设计要点，笔者整理了三点，分别是：堵防水设计、截防水设计、排水设计，本章将一一进行论述。

（一）堵防水设计当隧道需要经过各种复杂地势地形时，包括：水田、湿地、井、泉、高压、洞顶时，需要应用堵的方法，将隧道中可能流出地下水的通路进行堵防，避免隧道中流出大量的地下水。

当围岩存在较多裂缝或者是岩体破碎时，将单液水泥浆或者水泥砂浆压入隧道之中，能够有效对围岩进行加固，避免发生渗漏。

通过使用化学浆液或者水泥-水玻璃双液浆来处理局部水量较大的情况，对胶凝时间进行优化，避免出现浆液流散的情况。

在应用堵防水设计后，在水文地质条件不同的情况下，都不需要施作抗水压二次衬砌于隧道中。

按照隧道的实际埋深，经过相关技术的研究和分析发现，注浆堵水方法较为适用。

如若隧道埋深大于50米时，可以应用洞内帷幕注浆，如隧道埋深小于50m时，可以应用地表注浆[1]。

（二）截防水设计在实施开展明洞法隧道施工，或者是隧道埋深较浅时，可以采用截的方法。

京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道明洞及洞门施工方案编制：复核：审核：中交第一航务工程局有限公司京沈京冀客专Ⅵ标2014年10月08目录1编制依据 (1)2编制说明 (1)2.1编制原则 (1)2.2编制范围 (1)3工程概况 (1)4工程特点 (1)4.1进口洞门及明洞 (2)4.2出口缓冲结构 (2)5施工总体安排 (2)5.1总体施工方案 (2)5.2施工步骤 (2)5.3支护方案 (3)6洞门及明洞施工方法 (3)6.1施工准备 (3)6.2边仰坡及洞口施工 (3)6.3洞门工程施工 (9)6.4明洞工程施工 (11)6.5资源配置 (16)7施工进度计划 (18)8实验、测量与监测 (19)8.1实验控制 (19)8.2测量、监测 (20)9质量、进度、安全、文明、环保保证措施 (20)9.1质量保证措施 (20)9.2进度计划保证措施 (21)9.3安全施工保证措施 (22)9.4文明施工保证措施 (22)9.5环境保护措施 (23)1编制依据⑴《京沈客专施隧参02-05》《京沈客专施隧参03-04》《京沈客专施隧参03-17》及其他有关设计文件、施工图、实施性施工组织设计、招投标文件等。

⑵现场实地踏勘调查资料。

⑶工程所在地的地理位置、交通条件及地质条件。

⑷原铁道部和中国铁路总公司现行设计规范、施工规范、验收标准。

⑸同类工程施工资料及相关施工工艺。

⑹可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。

⑺国家、行业及河北省有关工程建设的法律、法规、标准、条例。

2编制说明2.1编制原则⑴遵循工程建设规律和技术规律，围绕安全质量目标，合理安排工艺流程和施工顺序。

⑵充分利用现有人员与设备，做到配套、实用，合理调度,做到辅助坑道转正洞施工与辅助坑道自身施工互不影响。

尽量减少临时工程，科学布置施工平面图，统筹安排各单项工程进度。

⑶对施工现场全过程控制，实行动态管理。

2.2编制范围本方案适用于胡营西山隧道洞口及明洞施工作业。

隧道防排水施工作业指导书一、编制目的明确隧道防排水作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道防排水作业施工，减少和杜绝隧道结构渗漏水的发生，满足隧道防排水设计和规范要求。

二、编制依据1.《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）；2.《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；3.厦深铁路施工图文件。

三、适用范围适用于XSGW-2标段飞蛾山隧道二次衬砌防排水作业，包括防水板、纵环向排水盲管及止水带和止水条的安装作业等。

四、工艺流程及技术要求1.防排水设计隧道工程防排水采用“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。

在地下水发育且水文环境有严格要求的隧道，防排水采用“以堵为主、以排为辅”的原则，以保护环境。

隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。

隧道结构防水一般由喷射混凝土、全封闭柔性卷材防水层和二次衬砌结构自防水等组成。

飞蛾山隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，其抗渗等级不低于P8；拱墙设臵EVA防水板（厚度≥1.5mm）加土工布（重量≥400g/m2），明洞设臵EVA防水板、M10水泥砂浆和粘土隔水层；拱墙二次衬砌环向施工缝处设臵中埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带；仰拱、底板环向施工缝设中埋式橡胶止水带；纵向施工缝设臵橡胶止水条及钢边橡胶止水带；变形缝处设臵中埋式橡胶止水带，拱墙部位同时设背贴式橡胶止水带。

拱墙衬砌內缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵，以外设臵半圆形PVC管排水，其余空隙采用填缝料填塞密实。

仰拱变形缝处衬砌內缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵，其余空隙采用填缝料填塞密实。

橡胶止水带和钢边橡胶止水带采用三元乙丙橡胶制作，原材料不得采用再生橡胶。

变形缝设臵二次衬砌混凝土施工后，待混凝土强度达到设计强度的70%后进行拱部回填注浆。

一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、明洞施工工艺 (1)四、监控量测、施工控制测量及施工监测 (4)五、明洞施工进度计划 (4)六、人员、机械设备配置 (4)七、质量保证措施 (5)八、安全保证措施 (6)九、文明施工和环保 (8)附图1质量保证体系图 (10)附图2安全保证体系图 (11)附图3环境保护体系图 (12)隧道开挖前，制定相应的防排水措施，以保证施工的顺利进行。

施工中水的管理采取“排、引、堵、截”相结合，将水患减至最小。

(一)开挖防排水1、按设计要求做好洞口、洞顶、地表天沟、截水沟、排水沟，对地表岩溶、洞穴及时用黏土封闭，保证洞外排水畅通。

2、按设计要求做好洞内的排水沟，并及时清理，保证洞内排水畅通。

3、本隧道基本为无水隧道，处理好施工用水的排除。

洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，回填路基作施工场地。

洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后即将做好明洞衬砌，随即进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。

1、首先按设计图放出仰坡及明洞开挖轮廓线，做好洞顶截水天沟，以防地表雨水冲刷边仰坡，导致边仰坡失稳坍塌。

截水天沟结合现场地形修筑，施工时首先将沟底虚土清理干净，然后施作砌体，要求坡面顺畅、不漏水。

2、洞顶天沟施做结束后，根据测量队放出的边仰坡轮廓线，对洞口按设计图进行开挖刷坡，明暗洞结合处先刷到隧道起拱线的位置，并设置纵向坡度土坡，利于安设管棚钻机。

3、该隧道进出口段埋深较浅，地表植被发育，均位于由强风化灰夹角砾状泥灰岩组成的基岩中陡坡上，摆布线洞口自然斜坡坡度约 20~250,岩层产状与边坡之间呈有利组合,坡体内无地下水,岩体虽较破 碎,但无明显的软弱结构层存在,总体稳定性较好。

4、明洞施工图 4-1 明洞施工示意图4.1 明洞基础采用挖掘机开挖，人工配合。

明洞开挖至设计基底后，检查其基底 承载力是否满足设计要求， 如不符合， 及时与设计、监理单位取得联系， 进行变更。

2.加固围岩由于系统锚杆的加固作用，使围岩中，尤其是松动区的节理裂隙、破裂面等得以联结，因而增大了锚固区围岩的强度（c、φ值）。

锚杆对加固节理发育的岩体和围岩松动区是十分有效的四、锚杆支护类型选择与支护参数设计(1)预设计以工程类比为主，设计时通过把本工程的地质条件与类似的已建工程进行充分分析对比，以确定出本工程的预选设计方案。

一般公路隧道复合式衬砌支护参数在预设计可参考表4-14-18和表4-14-19的衬砌参数。

对地质复杂、大跨度、超浅埋和有特殊要求的隧道，应在做充分的地质调查资料的基础上，通过数值模拟进行检算。

预选设计方案通常包括以下内容：①隧道断面形状和尺寸；②开挖的方式、方法、主要机械设备；③初期支护的结构和设计参数；④二次衬砌结构参数和构筑时机；⑤施工程序，一次掘进长度；⑥监控量测计划；⑦复杂地质区段必须采用的和可能采用的预支护、预加固、排水等辅助施工方法及机械设备。

(2)对重要隧道，制定设计方案应当分阶段进行。

第一阶段，把已建工程的客观条件和经验与本工程的客观条件相比较，应用工程类比法制定预选设计施方案。

第二阶段、先通过施工试验段验证预选方案是否可行，然后再制订工程实施设计方案。

(3)制订围岩监控量测方案。

通过对隧道围岩动态的量测工作监控设计施工全过程、并根据量测反馈信息在需要时修改和变更实施设计方案。

两车道隧道复合式衬砌的设计参数表4- 14-18注：有地下水时，可取最大值；无地下水时，可取小值。

采用钢架时，宜选用格栅钢架。

第四节隧道防排水一、隧道防排水的基本原则和基本要求1. 隧道防排水的基本原则隧道防排水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和营运设备的正常使用和行车安全。

隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理，洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统。

2.隧道防排水的基本要求(1)高速公路、一级公路、二级公路隧道防排水应满足下列到要求：①拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水；②有冻害地段的隧道衬砌背后不积水、排冰沟不冻结；③车行、人行横通道等服务通道拱部不滴水，边境不淌水。

铁路隧道工程明洞施工作业指导书1、适用范围适用于新建标段站前工程隧道明洞的施工作业2.作业准备2.1内业准备开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计；熟悉、审核图纸，复核设计坐标及高程，保证图纸的正确性；澄清相关技术问题，熟悉相关规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行书面技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训，关键作业人员考核合格后持证上岗。

2.2外业准备(1)测量人员对明洞进行施工放样，放出线路中桩，测绘明洞地表横断面图与设计比较，按照设计边坡坡度放出明洞明挖开口边桩并洒出开口白灰线。

(2) 挖掘机、装载机、空压机、钻机、运输车辆进场并进行保养。

(3)洞口截水天沟施工完毕。

(4) 防护材料进场。

(5)混凝土拌合站安装完毕并经调试验收合格。

2.3 技术准备(1)导线复测完毕，成果经评审合格可用。

(2) 砂、石、料、钢材、水泥等原材料进场试验完成，混凝土配合比设计完成并经监理审批。

(3) 分项开工报告已批复。

（4）施工方案编制完成并经监理单位审核批复。

3.技术要求(1)明洞宜早施作，尽量避开雨季，明洞仰拱应安排在明洞拱墙衬砌前浇筑。

(2)明洞基础应设置在稳固的地基上，当两侧墙体地基松软或软硬不均时，应采取措施加以处理，防止地基不均匀沉降。

(3)施工排水侧沟出入口及洞顶的截、排水设施统筹安排。

(4)明洞回填中侧墙应分层、对称回填并按要求进行压实。

4.施工程序与工艺流程隧道明洞施工程序：施工准备→路堑开挖→边坡防护→基地处理→仰拱施工→仰拱回填→拱圈施工→防水层施工→明洞回填。

明洞施工工艺流程5.施工要求隧道明洞施工应合理组织加快施工速度，遵循连贯性原则；开挖后及时衬砌，及时回填，避免边坡长期暴露在外，增强洞口的稳定性。

5.1 施工准备明洞开工前应按照设计做好洞门截水天沟，避免雨水对明洞边坡的冲刷。

开挖前准确对明洞路堑开口线进行放样，以避免边坡超欠挖造成的浪费。

放样的同时测绘明洞实际开挖横断面，计算施工土石方量与设计方量核对。

铁路隧道的主要施工技术及质量控制要点分析?摘要：随着我国经济的蓬勃发展，我国的交通运输产业也在不断壮大，铁路建设在近些年也取得了不小的成绩。

铁路隧道施工作为铁路建设的重要组成部分，对推动铁路建设发挥了巨大的作用。

我国铁路建设施工中常会遇到山体阻挡，这就需要针对隧道采取相应的施工措施。

本文就围绕铁路隧道的施工技术与施工质量的控制要点展开了全面的探究。

关键词：铁路隧道；主要施工技术；质量控制要点一、铁路隧道施工的特征1对地质情况的依附性强铁路隧道工程的施工特点主要是进行地下作业，因此，施工人员就必须对当地的地质情况有一个全面的掌控，结合实际情况评估出施工过程中会遇到的地质问题和突发状况，进而将施工过程中会遭遇的阻力降到最低。

2铁路隧道工程的特殊性铁路隧道工程的项目设计与实际施工是铁路隧道工程的两个关键环节。

由于不同地区地质特征的特殊性和施工环境的差异性，导致了许多设计资料需要进行修改和调整，以此避免工程施工设计方案与施工实际操作过程产生严重的分歧。

3施工难度系数高铁路隧道施工基本是在洞中展开工作，由于无法全面掌握洞内的实际情况，加上洞内的操作空间有限，导致了大型的机械设备无法顺利的在洞内运作，极易造成坍塌现象，这就会加剧工程施工的危险性。

二、探究铁路隧道主要施工技术铁路隧道建设作为交通行业发展的重要一环，其建设的综合质量不仅仅会影响到铁路行业的发展，同时，还会在一定程度上影响社会经济的发展速度。

影响施工质量的因素较多，其中施工技术对于质量状况有着至关重要的影响。

以下就是笔者基于自身的工作经验，总结出的几点施工技术。

1铁路隧道洞口和明洞工程施工技术在铁路隧道工程施工前需要进行详尽的资料搜集，以确保对工程施工环节的全面把控。

首先，需要对施工地区的地质情况和水文情况实施详细的勘测，主要通过对土壤成分、道路坡度、土壤稳定程度和地下水分布情况等进行妥善的分析，避免勘测的疏漏造成石块滑落等现象，以此保障施工环节的安全性。

隧道防排水施工技术交底一、隧道防排水原那么及目的隧道工程防排水施工，按照“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理〞的原那么，采取切实可靠的施工措施，到达防水可靠、排水通畅、经济合理的目的。

二、洞口防排水1、天沟、截水沟等的走向结合地形条件选择对地面植被破坏最小、排水畅通的方案，并结合永久排水系统先行修建。

2、施工期间，对隧道周围的地表水采取有效的截水、排水、挡水和防洪措施，防止地表水流入隧道内。

3、隧道、明挖施工段与辅助坑道等排水系统与洞外排水系统的连接须保证水流通畅、有效，并应防止破坏地表环境。

4、地表排水须防止地表径流对边坡、仰坡、结构根底的冲刷和淘蚀，保证洞门结构或相邻构筑物的稳定、平安。

1、洞口段须有完整良好的排水系统，以确保边仰坡及隧道的平安。

洞口有沟、渠通过时，采取引排和防渗、防冲淤措施，且洞门顶部设截水天沟，以形成完善的防排水系统。

天沟设在距边、仰坡开挖边缘以外不小于5m，其坡度根据地形设置，但不得小于3‰，以免淤积，将地表汇水引入路基段截水沟或自然沟，严禁将地表水引入路基侧沟，禁止顺坡散流，冲刷，危害线路及农田房舍。

2、洞门内外水沟按出洞后为下坡的双侧水沟布置，假设出洞后为上坡，那么在距离洞口2m处设一道截水沟，且洞外水沟采用2‰的反坡排水，以防止洞外水流入洞内。

3、端墙顶水沟的排水孔孔径为40cm，也可采用净空尺寸为40×40cm的方形断面。

4、端墙背后设置排水管网，管网采用外包土工布的打孔波纹管，横向采用HDP50单壁打孔波纹管，竖向采用HDPE107/93双壁打孔波纹管。

排水沟在路基面高度处采用φ100PVC 管排入侧沟；端墙后排水管要求设中孔，在土体中挖槽埋设，横竖排水管采用接头连接，外包土工布(每平米重量不小于400g)，然后浇筑端墙结构混凝土；端墙后横向排水管以不小于3%的坡度倾向竖向排水管。

5、挡翼墙身在路基面处及以上局部设置φ100PVC塑料排水管泄水孔，间隔2m梅花型布设。

隧道施工防排水施工控制要点摘要:通过阐述隧道设计规范关于隧道防排水的有关规定,从几个方面总结了隧道防排水施工控制要点,从而确保隧道防排水工程质量,从根本上消除隧道病害和延长隧道寿命。

关键词:隧道施工；防排水；止水带；控制1、进洞前防排水系统的完善进洞前要做好洞口排水系统的必要性:(1)从文明施工和水土保持的角度出发保持洞口施工环境及防止水土流失。

(2)从安全的角度出发,防止雨水冲刷及渗水破坏边仰坡土体的稳定性造成的土体坍塌确保施工安全。

(3)从确保工程质量角度出发,按照隧道施工技术规范做好洞口排水系统,可以减少土体的不稳定因素,防止后期土体不稳定对明洞衬砌的破坏。

主要从以下几个方面做好洞口防排水。

1.1洞顶截水沟根据地形,提前在开挖线5m以外砌筑洞顶截水沟,并将水引排至自然排水沟或与路基排水系统连接,防止水流入施工范围。

1.2边仰坡土体封闭按照设计要求采用喷射混凝土对坡面及时封闭,渗水量大时埋入排水管进行引排。

1.3提前做好洞内水外排系统开挖至洞口时应着手做好洞内水外排方案,如果洞口向外为下坡,可采用道路两侧设置排水沟(或埋设水管)排水;如果洞口向外为上坡,可以在洞口一侧设置集水井采用水泵抽水外排。

注意集水井设置安全防护(最好采用井盖封闭),确保安全。

2、隧道防排水施工要点通过“引、截、排、堵”相结合在初期支护时作好的第一道防排水屏障。

开挖前特别是浅埋断作好超前防水措施,在浅埋段可在隧道外部设置地表锚杆,用钢筋网连接并浇筑混凝土使之成为一个整体,这样做既能稳固岩体又起到了阻截外界水入侵浅埋段的作用。

为堵截岩缝中的水,在岩体较发育的围岩段可通过设置了超前注浆小导管,超前注浆能够效的稳固岩体和堵截岩缝中的裂隙水入侵洞身。

开挖时认真观察围岩的实际渗水情况,对渗水的区域作好详细记录,并制定相应的引、排措施。

当涌水较集中时,喷锚前可先设置水管连接到涌水孔处排水,边排水边喷射。

喷锚完成后,开挖岩石面与喷射混凝土之间形成排水用的汇水孔,再用一根引水管连接汇水孔处,使围岩涌水、渗漏水通过设置的汇水孔集中流向顺隧道墙身设置的引水管中,引水管留出接头,以便以后补接引水管。