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汽车零部件清洁度检测和控制Last updated on the afternoon of January 3, 2021汽车零部件清洁度检测和控制-如何更合理和有效随着零件清洗在技术和应用领域的进步,汽车零部件的清洁度要求变得尤其严苛。
对清洁度的要求，有时已经超越了实用性和功能性，带来的是更高的成本,更多的时间,和资源的浪费。
因此，如何制定一个更加合理，更加有效，符合质量要求而不过激的清洁度规范和标准，变得越来越重要。
汽车零部件的清洁度规范和标准建立，涉及到五个步骤和问题：零件的尺寸,污染物性质,必要的清洁,清洁过程,和清洁度检测验证。
首先，零件的尺寸是设计一个高效的清洗过程的基础。
清洗设备制造商要与客户共同工作,以了解零部件的精确尺寸，公差和材料组成。
材料尤其不能被忽略,因为在清洗过程中，化学品会产生腐蚀，物理清洗会导致热膨胀而改变零部件的尺寸。
第二个问题是需要被清洗的污染物的性质和数量，这是清洁度工作的重要变量。
在清洗之前，应该进行零部件清洁度的检测，比如用天平做称重法以检测污染物重量，用全自动清洁度检测扫描显微镜或激光粒度仪来检测无贪污颗粒的尺寸，数量，形状，性质等等。
正确计算污染物性质，数量，尺寸，对清洗设备的设计或选购清洗设备非常重要，用清洗处理能力小的清洗机去清洗污染物过多或过大的零部件，清洗机会很快过载，这里要强调的是，尺寸小但污染物较多的零部件，反而可能需要更大的清洗槽。
精确全面地进行清洁度检测以确定污染物的性质和数量，不仅仅是对结果的抽检，更关系到合理正确的零部件清洗流程。
比如清洗机采用什么样的清洗剂，如果我们不知道需要清洗的污染物有哪些，那么清洗剂的选用可能是盲目的，其结果可到是无法清洗干净，或者过分的清洗，损伤零部件。
了解污染物的性质好有助于更好地维护清洗机，延长其使用寿命。
因此，在清洁度检测设备上的成本投入增加，也可以被认为是对清洗机投入成本的降低。
解决了这些问题后,现在是时候来确定基准水平的清洁度。
汽车零部件清洁度等级标准汽车零部件的清洁度对汽车的性能和使用寿命有着重要的影响。
因此，制定和执行汽车零部件清洁度等级标准是非常必要的。
本文将就汽车零部件清洁度等级标准进行详细介绍，以便广大汽车制造商和使用者了解清洁度等级标准的重要性和相关内容。
首先，汽车零部件的清洁度等级标准是指对汽车零部件表面的污染程度和清洁度进行评定和分类的标准。
清洁度等级标准的制定是为了保证汽车零部件在生产、运输、储存和使用过程中不受污染影响，从而保证汽车的正常运行和使用寿命。
清洁度等级标准通常包括对不同类型零部件的清洁度要求、清洁度检测方法和清洁度等级分类等内容。
其次，不同类型的汽车零部件对清洁度的要求是不同的。
一般来说，发动机、变速箱等关键零部件对清洁度的要求非常高，因为它们的工作状态直接影响着汽车的性能和安全。
而一些非关键零部件对清洁度的要求相对较低，但也不能忽视清洁度对其影响。
因此，清洁度等级标准需要对不同类型零部件的清洁度要求进行细致的划分和说明，以便生产和使用者能够根据实际情况进行清洁度控制和检测。
此外，清洁度检测方法是制定和执行清洁度等级标准的重要环节。
目前，常用的清洁度检测方法包括颗粒计数法、化学分析法、光学显微镜法等。
这些方法各有优缺点，需要根据具体情况选择合适的方法进行清洁度检测。
同时，清洁度等级标准还需要对清洁度检测方法进行规范和说明，以便生产和使用者能够正确、有效地进行清洁度检测。
最后，清洁度等级标准对清洁度进行了分类和等级划分。
通常，清洁度等级标准将清洁度分为数个等级，如A级、B级、C级等，并对每个等级的清洁度要求进行了详细的说明。
这样，生产和使用者就能够根据实际情况对汽车零部件的清洁度进行评定和控制，从而保证汽车零部件的清洁度符合标准要求。
综上所述，汽车零部件清洁度等级标准是保证汽车零部件质量和性能的重要保障。
制定和执行清洁度等级标准有助于提高汽车零部件的清洁度，保证汽车的正常运行和使用寿命。
因此，生产和使用者都应该充分重视清洁度等级标准，并严格执行相关要求，以确保汽车零部件的清洁度达到标准要求。
![QJDJ[1].J02.15汽车减振器零部件清洁度检测](https://img.taocdn.com/s1/m/a1cea90a90c69ec3d5bb7587.png)
BG7903-2001成都九鼎科技（集团）有限公司企业标准Q/JDJ·J02·15—2013汽车减振器零部件清洁度检测2013-5-15发布 2013-5-20实施成都九鼎科技（集团）有限公司发布前言因《汽车筒式减振器清洁度限值及测定方法》QC/T 546—1999标准于2010年1月20日作废（见工业和信息化部公告工科(2010) 第77号），目前暂无新标准代替。
鉴于QC/T 546—1999标准是以杂质重量作为产品清洁度的指标，不能真实反映由杂质颗粒大小引起的产品质量问题。
因此，参考NAS（美国航空、航天标准）清洁度标准，在本标准中主要以杂质粒径大小及数量作为评判清洁度的指标。
本标准由长城公司技术部门提出。
本标准由我公司标准化部门归口。
本标准由我公司设计部门负责起草并解释。
本标准主要起草人：张勇、焦彦艳。
BG7905—2001 成都九鼎科技（集团）有限公司企业标准汽车减振器零部件清洁度检测Q/JDJ·J02·15—20131范围本标准规定了附着在减振器零部件上的微粒子计数测定和等级判定方法。
本标准适用于减振器零部件，其他零部件也可参照执行。
2 定义2.1清洁度是指零件、部件及总成特定部位的清洁程度或被杂质污染的程度。
用从规定部位以及规定方法采集到杂质微粒的重量、大小和数量来表示。
本标准主要检测杂质微粒的大小和数量。
2.2杂质杂质是指有一定极限尺寸的一切固体颗粒，而这一极限尺寸与过滤元件的尺寸有关。
3概述用清洗液只将表面积在10 dm2(100000 mm2)以上的零部件洗净，回收附着在零部件上的微粒子，对于滤膜上采集到的粒径在50μm以上的微粒子，依靠放大镜测出大小，数出数目。
粒径用各个粒子的最大尺寸表示。
根据试样中存在的最大粒子所属的粒径范围与比其小一级的粒径范围内的粒子数所决定的两个范围等级，取大等级作为综合等级。
4测定方法4.1取样4.1.1装配前,零部件清洁度检测应从生产线上抽取清洗干净的待装零部件作为样本。
发动机主要零件的清洁度测定及提高措施导言：发动机是汽车的核心部件，发动机零件的清洁度对发动机的性能和寿命具有重要影响。
因此，对发动机主要零件的清洁度进行测定和提高措施的研究具有重要意义。
一、发动机主要零件的清洁度测定方法1.目测法：通过肉眼观察零件表面的污垢和异物，对清洁度进行初步判断。
该方法简单直观，但对微小污垢不敏感，不能精确评价清洁度。
2.触摸法：用手指触摸零件表面，感受表面的光滑程度和是否有粘腻感。
手指触摸感染上油渍、灰尘等污垢，则零件清洁度不高。
该方法简单易行，但准确性较低，只能作为初步判断手段。
3.运用检测仪器：借助现代科技，可以使用一些仪器进行精确测量，例如超声波清洗机、激光扫描仪等。
这些仪器可以检测出微小的污垢和异物，提供更准确的清洁度评估。
二、发动机主要零件的清洁度提高措施1.清洗工艺优化：采用适当的清洗工艺和清洗剂，保证清洗效果。
例如，使用超声波清洗机进行清洗，可以将油污和污垢从零件表面剥离，提高清洁度。
2.精密清洁技术：采用气雾清洗、电子束清洗、离子束清洗等精密清洁技术，能够清除微小的污垢和异物，提高清洁度。
这些技术适用于对清洁度要求较高的零件，如喷油嘴等。
3.管理环境：改善清洁加工环境，减少灰尘、颗粒物等对零件的污染。
可以采取空气过滤、定期清理缺陷、加强现场管理等措施，提高零件的清洁度。
4.应用润滑剂：适当使用润滑剂，能够减少零件之间的摩擦和磨损，同时对零件表面具有防腐和抗污性能。
正确选择润滑剂类型和使用方式，可以提高发动机零件的清洁度。
5.定期维护和保养：定期对发动机进行维护和保养，清除积累在零件表面的污垢和异物。
例如，更换机油和机滤，清洗空气滤清器等，能够保持发动机零件的清洁度。
结论：发动机主要零件的清洁度对发动机的性能和寿命具有重要影响。
通过合适的测定方法，可以评估零件的清洁度，并采取相应的措施进行提高。
优化清洗工艺、采用精密清洁技术、管理环境、应用润滑剂，以及定期维护和保养，都是提高发动机零件清洁度的有效途径。
1适用范围适用于汽车总成（系统）和零部件清洁度检验。
2方法概要通过对被测系统（总成）或零件进行解体、清洗、过滤、烘干、称重、分析等以对其清洁度符合性评定。
3仪器与设备3.1 拆装设备及工具吊车、翻转架等专用设备及通用拆装设备、工具。
3.2 清洗设备及工具（1）各种规格尼龙刷、扁刷、异形刷、画笔等（2）各种规格注射器（不带针头）（3）不同规格洗瓶（4）不同规格带盖容器（5）对于整机及较重零件、总成，要配备翻转的专用清洗设备（6）油压清洗机（压力为2～2.5公斤力/厘米）3.3 过滤、烘干设备及器材（1）过滤元件a. 混合纤维素孔径5微米O型专用微孔滤膜（Ф50，每张重量不大于90毫克）b. 金属丝滤网（400目/英寸、320目/英寸）（2）滤膜过滤装置漏斗、金属夹、橡皮塞、吸滤瓶、胶管、真空泵等（3）称量瓶（4）干燥器（5）烘箱（6）无齿镊子（端头扁平）3.4 分析设备（1）分析天平（精度0.1毫克）（2）标尺显微镜（放大倍数大于40）、卡尺（3）棒型磁铁4 材料或样品4.1 清洗液（1）120号工业溶剂汽油（指标符合GB1922-80规定）（2）工业酒精：不适宜120号工业溶剂汽油清洗的零部件（如橡胶制品）可用工业酒精清洗（为避免腐蚀滤膜，按90％浓度用蒸馏水稀释）（3）三氯乙烯：凡零件表面带有润滑脂时，用三氯乙烯清洗（三氯乙烯有毒，操作时应注意采取防护措施）4.2 工作环境（1）为保证测定精度，需要设置专门的清洁度检测室（室内分为解体、清洗、过滤、烘干、称重、分析等操作间）。
（2）清洁度检测室要有良好防尘措施，室内24小时降尘量不得超过40毫克/平方米。
（3）检测室内要干燥、通风，室温15～30℃。
（4）清洗间内要有严格的防火措施。
5 试验步骤5.1 准备工作（1）工作人员穿戴清洁工作鞋、帽，并戴橡胶手套（用三氯乙烯清洗时必须戴口罩）（2）将零件或总成的非测部位清理干净（3）清洗所有取样工具、支架和容器（4）用滤膜过滤清洗液（5）按下列步骤准备滤膜a.用镊子将滤膜在120号工业溶剂汽油总浸透，然后放入称量瓶中，瓶盖半开，再将称量瓶放入已升温至90℃的烘箱中，60分钟后取出，放入干燥器中冷却；b.在干燥器中冷却30分钟后称量待用；c.使用多张滤膜时，可一起烘干、称重。
VDA19颗粒清洁度测试方法及要素作为全球范围内汽车行业中的零部件清洁度分析的框架标准--VDA19，其详尽地描述了关于汽车零部件颗粒物清洁度的检测技术以及零部件在生产、加工、装配、物流等过程中的清洁度控制要求，从诸多环节出发，事前事后进行预防性地监控。
VDA-19 标准中，提到了很多实用并有详细说明的关于零部件表面污染物颗粒的萃取和定量分析的最常用的方法。
所有清洁度分析都分为三个步骤：1.通过萃取液收集零部件表面的污染物颗粒。
2.使用过滤膜对萃取液体进行过滤。
3.将过滤膜进行分析以确定颗粒的质量，数量，尺寸和类型。
图一：零部件清洁度测试的基本方案（一）萃取萃取的方法有压力流体冲洗（图二）、超声波清洗法、内部摇晃搅拌清洗法以及新的空气压力流法。
需要注意的是，对于材质疏松的零件不建议使用超声波清洗机来清洗，超声波的能量会损坏材料，产生新的颗粒而造成分析的结果不准确。
图二：不同样品类型的压力冲洗示范[VDA-19.1]（二）过滤选择合适的过滤膜，必须考虑过滤膜的化学稳定性和滤孔的尺寸。
常用的滤膜有发泡膜和网格膜。
VDA-19 标准推荐孔径大小为5μm 的聚乙烯（PET）网格膜作为标准的滤膜。
（三）分析1.重量分析获取颗粒的总质量相当简单，通过称量过滤膜在过滤前后重量的差异，即可得到颗粒的总质量。
但要想保证结果的准确性，滤膜的前处理步骤是非常重要的。
处理方法，将滤膜浸入萃取液中，之后在烘箱中干燥，最后按预定时间储存在干燥器中。
在技术上，很难量化颗粒总重量小于3mg 的颗粒，因此还要求一个精确度很高的天平以及实验室的环境条件需要恒定。
2.光学分析光学分析是用合适的照明灯照亮做好的滤膜，通过透镜放大成像。
光学分析不仅能确定颗粒的数量，还能测量出其类型和尺寸。
根据不同的要求，可以采用显微镜或平板扫描进行，如MicroQuick™。
在VDA-19的修订过程中，工作组曾将多家自动化光学显微镜与MicroQuick™颗粒清洁度扫描仪进行了多次测试。
汽车零部件清洁度测试方法
汽车零部件清洁度测试方法可以基于以下几种常见的测试方法：
1. 目测和触摸方法：使用肉眼或触摸来评估部件的清洁程度。
这种方法可以检查明显的污垢、灰尘等。
2. 重量法：将待测试的部件称重，并记录其重量。
然后使用清洁方法处理部件，再次称重。
通过比较两次称重的差异来评估清洁效果。
3. 可溶性残留物测试：使用溶液将待测试的部件浸泡一段时间，然后检测溶液中的溶解物含量。
较低的含量意味着较高的清洁度。
4. 颗粒污染检测：使用光学方法检测待测试部件表面的颗粒污染物。
这些方法可以通过显微镜、激光仪器或颗粒计数器来实现。
5. 温度变化检测：通过对待测试部件表面进行温度变化测试，检测是否存在表面附着物。
如果有残留物存在，热量传导将受到影响，从而观察到温度变化。
6. 化学分析：使用化学方法分析待测试部件表面的化学成分。
这种方法可以检测到一些不可见的污染物，如油脂、化学物质等。
根据具体的清洁要求和部件特性，可以选择合适的测试方法或结合多种方法来评
估汽车零部件的清洁度。
汽车零部件清洁度的测试方法针对VDA 19-2015和ISO 16232：2007的适用范围、测试步骤及结果限值进行了全方位的对比，分析了两个标准的差异，并对测试的重点和难点进行详细的讲解，以助于试验人员对这两个测试标准进行理解掌握，从而合理选用标准，确保测试结果的准确性。
1清洁度的基本概念及测试目的1.1 基本概念清洁度是指零件、总成及整机等的特定部位被杂质污染的程度，且表示零件或产品清洗后在其表面上残留的污物的量，用规定的方法从规定的特定部位采集到的杂质微粒的质量、大小和数量等特征参数来表征。
特定部位是指危及产品可靠性的特征部位，如汽车功能零部件，包括燃油系统、油路循环、制动系统、冷却循环系统、液压系统和导气系统等的组成部件。
其中，液压部件及系统对颗粒物的存在尤其敏感。
杂质包括产品设计、制造、运输、使用和维修等过程中，本身残留的、外界混入的和系统生成的全部杂质。
污物的量包括种类、形状、尺寸、数量、质量等衡量指标，具体用何种指标取决于不同污物对产品性能的影响程度和清洁度控制精度的要求。
1.2 测试目的清洁度测试的目的是，通过测试来建立产品清洁度指标，保证产品达到规定的寿命，避免产品在制造、使用、维修等过程中因污染而导致其使用寿命缩短[7]。
2测试方法分析2.1 背景介绍清洁度测试概念最早由德系合资车企引入中国，它们以德国汽车标准协会制定的汽车零部件清洁度标准(VDA 19)为依据，对汽车容易磨损或重要的零部件进行严格的清洁度管控，以减小外界因素或生产过程中所产生的污物对零部件或整个汽车使用质量的影响[8]。
在德系车企的推动下，汽车零部件清洁度测试在中国汽车行业有了飞跃的发展。
由于中国汽车行业在零部件清洁度测试方面的工作起步较晚，大多数车企以ISO 16232：2007作为测试依据，实现对汽车零部件的清洁度管控。
2.2 适用范围首先从两个标准的名称来分析，VDA 19-2015适用于汽车上的所有汽车零部件，而ISO 16232：2007仅适用于道路车辆的液压回路元器件。
从汽车本身的构件来分析，液压回路元器件是汽车零部件中对清洁度要求比较高的部件，只是汽车动力系统的一部分，而VDA19-2015适用于汽车中与功能相关的所有零部件，在适用范围上要广于ISO 16232：2007。
2.3 样品运输汽车零部件从车企运输到检测实验室，所经历的打包、运输、环境变化、拆包等过程都会对其表面颗粒物的数量和形状带来影响。
VDA 19-2015描述了减小人员、包装、储存、运输和拆包等因素对零部件表面颗粒物的影响所带来的益处；而ISO 16232：2007只是简单地说明了样品在拆包时要格外小心以避免零部件表面颗粒物的丢失，未注意外来污染物所带来的不良影响。
2.4 萃取方法清洁度的测试原理是利用被检测零部件的表面与污染物颗粒具有不同的光吸收率或散射率,通过光学显微镜的成像原理及统计系统来区分颗粒物的尺寸分布。
其测试方法是将一定数量的零部件在一定的条件下清洗，将清洗液通过滤膜充分过滤，污染物被收集在滤膜表面，然后将滤膜干燥，用光学显微镜(最佳设备是具有拍摄功能的图像识别和分析设备)在光照射下进行观察，按颗粒尺寸和数量统计污染物颗粒，即可得到所测物体零部件的固体颗粒污染物结果[3]。
显然，从测试原理上可以得知，如何从形状各异的零部件上将所有污染物收集起来并准确测定是保证测试结果准确可靠的关键所在。
VDA 19-2015和ISO 16232：2007都涉及的清洗方式有摇晃法、压力冲洗法和超声波冲洗法。
但VDA 19-2015从零部件的尺寸级别和清洗位置出发，给出了更为具体的选择清洗方式的方法。
VDA 19-2015中还给出了内部冲洗法、气压冲洗法和空气回流法3种清洗方法。
内部冲洗法属于压力冲洗法，主要用于管道形状部件的清洗，清洗时要用到与管道直径匹配的转换器。
气压冲洗法是先在一个与外部隔离的内壁湿润的箱体里，用气流冲走部件表面颗粒，然后移出部件，用合适的清洗液清洗箱体内壁来收集清洗液。
内部冲洗法和空气回流法都适用于管形部件内壁清洗，然而空气回流法以空气为媒介去填充管形部件内壁，通过空气回流将内壁颗粒物收集到一个初步过滤装置中，然后停止空气回流，用压力冲洗的方法对初步过滤装置进行二次清洗，同样也要收集残留于箱体内壁的颗粒物。
因此气压冲洗法和空气回流法都是液体介质和气体介质相结合使用的清洗方式。
2.5 清洗液的选择VDA 19-2015详细描述了不同清洗方式适用清洗液的兼容性问题。
ISO 16232：2007只是模糊地规定了清洗参数要与零部件和清洗系统相匹配，未列出具体的应用范围。
ISO 16232：2007主要针对液压部件的测试，清洗方法中用到的介质都是液体，而VDA 19-2015还介绍了气压部件的测试方法。
气压部件与液体接触时，部件表面可能会受损，选择有一定压力的无尘空气作为介质去清洗气压部件则不会出现部件受损的情况。
但在使用液体清洗的时候，选择的清洗液一定不能和测试的部件发生化学反应，且测试污染物不能溶于清洗液中，由此可见清洗液与测试样品的兼容性是非常重要的。
VDA 19-2015中关于清洗液兼容性的说明和选择的建议如下。
汽车零部件制造过程中使用的大多数材料都可以使用两类清洗液来分离：非极性清洗液和含表面活性剂的含水中性清洗液。
两类清洗液的选择依据如下。
(1) 含表面活性剂的含水中性清洗液(如去离子水)通常可用于清洗含水冷却液和润滑剂乳化液、动物和植物油脂、油液以及氨基防腐剂。
(2) 如果无法采用，检查上述非极性溶液(二氯乙烷等)是否适合，它们特别适合于清除矿物油基润滑剂或防腐剂。
(3) 如果上述两类清洗液都证明不适用，则必须选择专用的清洗液，例如酒精(乙醇，极性溶液)以清除制动液。
在进行这项选择时，确保清洗液与部件材料相容。
特别当使用烃类清洗液时，可能会发生塑料和涂层表面不相容的情况。
含表面活性剂的含水中性清洗液不可与镁或镁合金一起使用，污染物与清洗液的相容性示，零部件与清洗液的兼容性见表2。
当零部件表面出现除表1所列污染物以外的物质时，需要考虑这些物质是否影响试验液体(清洗液)分离此物质。
不动产统一登记制度作为一项基础性的制度，对提高政府治理效率，方便企业、方便群众等都具有重要意义，而不动产统一登记基础数据则是不动产统一登记制度的基石。
因此，通过对湖南省全省的不动产数字线划图成果的质量检查验收情况，分析在质检过程中发现的普遍性问题，总结出生产中影响成果质量的关键节点和薄弱环节，为今后类似生产模式的数据质检工作提供参考，对生产和质检工作效率、准确率的提高具有很好的指导意义。
理想情况下萃取曲线(即污染物质量随萃取次数的变化曲线)呈现依次递减的状态，但也有其他情况。
VDA 19-2015详细说明了萃取曲线的几种异常类型及原因分析，并说明了相应的参数调整方法。
ISO 16232：2007并未说明异常情况的处理方法。
2.7 过滤异常案例在汽车零部件污染物过滤过程中，需要保证污染物颗粒均匀且不重叠地分布在滤膜表面。
但因不同过滤环境和手法的影响，在过滤后污染物分布会出现异常现象。
VDA 19-2015给出了几种颗粒物在滤膜上异常分布的情况和相应的参数调整方法，如图7所示。
而ISO 16232：2007未对异常状况处理方法进行规定。
2.8 污染物分析方法确定污染物的来源对于零部件生产商来说至关重要，只有先分析确定污染物的性质，才能分析出其来源，通过管控污染物来源渠道，就可以提高产品的清洁度，保证产品的使用寿命。
ISO 16232：2007中的污染物分析方法包括了重量法、光学颗粒计数法、目视检查法、扫描电镜(SEM)分析法和能谱仪(EDS)分析法，VDA 19-2015又增加了激光、拉曼、红外、X 射线荧光光谱仪等分析方法。
2.9 测试结果的限值基本清洁度是指零部件正常工作时所能承受的清洁度上限，VDA 19-2015从颗粒物的尺寸、数量、系统和零部件的危害程度、成本控制、引入过程等方面给出了详细的评估方法，举例说明了限值包括的参数，且对超过限值的原因分析及改进方法也给出了说明。
但ISO 16232：2007仅阐述了测试的方法，指出限值由供需双方协商确定。
3分析与讨论对于汽车零部件及产品可靠性寿命而言，清洁度是一项非常重要的质量指标，如何有效地评估产品清洁度尤为关键。
根据上述分析所描述的区别可以看出，VDA 19-2015从测试样品的拆卸到最终测试结果的评估，对每个关键点的表述都非常全面详细，并且给出了较多的异常情况处理方法，给测试者理解并使用标准带来了很多便利，最后给出了整个测试过程的案例解读，更好地帮助测试者把握测试重点。
相对而言，对于整体的测试流程，ISO 16232：2007仅比较模糊地说明了相关的测试要点，没有详细描述测试可能存在的异常情况，对于每个关键的测试点也没有规定，给了测试者较大的自主选择空间，每个测试者不同的测试手法和测试习惯可能会对测试结果产生较大差异。
建议测试人员在使用ISO 16232：2007时，要注意此标准的适用范围，通过经验选择最合适的萃取方法和参数等因素，判断萃取曲线和测试结果正常与否，都要进行经验判断和确定，以保证测试结果的准确性。
4结论相较于ISO 16232：2007而言，VDA 19-2015更加完整准确地描述了汽车零部件清洁度的整个测试过程，分析了常见的异常情况并给出了解决方法，更利于试验人员的理解和掌握。
对于污染物的萃取和分析方法，VDA 19-2015比ISO 16232：2007要更多更完善，能更好地为汽车零部件生产厂商控制产品清洁度提供有力的依据。
