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南京市政府办公厅转发市经委《关于加快南京船舶工业发展的意见》的通知文章属性•【制定机关】南京市人民政府•【公布日期】2007.04.17•【字号】宁政办发[2007]50号•【施行日期】2007.04.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】装备工业正文南京市政府办公厅转发市经委《关于加快南京船舶工业发展的意见》的通知(宁政办发（2007）50号)各区县人民政府，市府各委办局，市各直属单位：市经委拟定的《关于加快南京船舶工业发展的意见》已经市政府同意，现转发给你们，请认真贯彻执行。
二○○七年四月十七日关于加快南京船舶工业发展的意见（市经委2007年4月）为抢抓船舶工业发展的新机遇，充分利用和发挥南京在造船产业上的基础和优势，进一步培育和壮大造船产业链，现就加快我市船舶工业发展提出如下意见：一、充分认识加快船舶工业发展的重要意义（一）船舶工业发展面临重大机遇。
近年来，随着世界经济一体化进程的加快和我国经济的快速发展，船舶工业进入快速发展期。
未来5到10年，国际船舶市场年新船需求量将在6000万载重吨左右，船舶配套市场年需求量将超过200亿美元。
我国造船完工量连续12年居世界第三位，新承接定单量已跃居世界第二位，预计到2015年，造船完工量将达世界第一位。
世界船舶工业加速向我国特别是长三角地区转移。
“十一五”期间，上海、江苏和浙江有望形成近3000万吨造船能力；到2015年，长三角地区造船完工量占我国造船市场比重将从目前约50%提高到60%以上。
当前，国家高度重视船舶工业发展，先后制定了船舶工业发展政策和“十一五”船舶工业发展计划，我国将由造船大国向造船强国迈进。
交通部出台了“十一五”长江黄金水道建设推进方案，加大长江水道疏通力度，加快标准型船舶建设。
这些都是我市船舶工业发展的重大机遇。
（二）我市具有发展船舶工业的良好基础和条件。
经过多年的努力，我市船舶工业逐步发展壮大，形成了一定的产业集聚规模和比较完整的产业链。
船舶信息化建设工作总结随着科技的不断发展，船舶行业也在不断迎来新的变革。
信息化建设已成为船舶行业发展的必然趋势，为船舶行业提供了更高效、更安全、更智能的运营管理方式。
在信息化建设工作中，我们不断探索和实践，取得了一定的成绩和经验，也遇到了一些挑战和问题。
在此，我将对船舶信息化建设工作进行总结，以期为未来的工作提供借鉴和参考。
首先，船舶信息化建设工作需要充分重视数据安全和隐私保护。
船舶行业的信息化建设涉及到大量的船舶运营数据和船员个人信息，如何保障这些数据的安全性和隐私性是一个重要的问题。
我们需要建立健全的数据安全管理体系，加强对数据的加密、备份和监控，同时加强对船员个人信息的保护，确保信息化建设不会泄露敏感信息，造成不可挽回的损失。
其次，船舶信息化建设工作需要充分发挥技术优势，提高运营效率和安全性。
信息化建设可以通过智能化系统和大数据分析，提高船舶的运营效率和安全性。
我们需要不断引入先进的技术和设备，如船舶智能监控系统、船舶自动导航系统等，提高船舶的自动化程度和智能化水平，从而提高船舶的运营效率和安全性。
最后，船舶信息化建设工作需要充分培训和支持船员的信息化应用能力。
船舶信息化建设不仅仅是引入技术设备，更重要的是培养船员的信息化应用能力。
我们需要加强对船员的信息化培训，提高他们的信息化应用水平，让他们能够熟练运用船舶信息化系统，提高工作效率和安全性。
总的来说，船舶信息化建设工作是一个系统工程，需要全面考虑数据安全、技术应用和人员培训等方面。
我们将继续努力，不断完善船舶信息化建设工作，为船舶行业的发展贡献自己的力量。
希望未来船舶信息化建设能够取得更大的成就，为船舶行业的发展注入新的活力。
水运信息化建设内容全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：水运信息化建设是指运用先进的信息技术手段，对水运领域进行数字化管理和优化运营的过程。
随着信息技术的快速发展和水运业的快速发展，水运信息化建设已经成为水运行业发展的趋势和方向。
水运信息化建设内容丰富多样，可以涵盖船舶管理、航行安全、港口管理、货物流通等多个方面。
水运信息化建设的重要内容之一是船舶管理。
通过船舶管理系统，可以实现对船舶的实时监控、追踪和管理。
船舶管理系统可以实时监测船舶的位置、航速、航向，实现对船舶的全面管理。
船舶管理系统还可以实现对船员的管理，包括船员的考勤、培训、健康状况等方面。
通过船舶管理系统的建设，可以提高船舶的运行效率、降低运营成本，提高运输的安全性和可靠性。
水运信息化建设的重要内容之一是航行安全。
航行安全是水运行业的重要环节，对于保障船舶和船员的安全至关重要。
通过航行安全系统的建设，可以提高航行的安全性和可靠性。
航行安全系统可以实时监测船舶的航行情况，包括船舶的位置、航速、航向等信息，及时发现船舶遇险的情况，为船舶提供航行路线规划和避险建议，提高船舶的航行安全性。
水运信息化建设的重要内容之一是港口管理。
港口是水运货物的重要装卸点，对于水运货物的流通和运输起着至关重要的作用。
通过港口管理系统的建设，可以实现对港口的全面管理。
港口管理系统可以实时监测港口的装卸情况、船舶的停靠情况、货物的存放情况等信息，为港口的管理和运营提供数据支持和决策依据。
通过港口管理系统的建设，可以提高港口的运营效率，降低港口的运营成本，提高港口的服务质量和竞争力。
第二篇示例：水运信息化建设是指利用现代信息技术和网络通信技术，对水运运输产业进行全方位的数字化、网络化和智能化改造，以提升运输效率、降低运营成本、提高运输安全等方面的管理水平和服务质量。
水运信息化建设是水运行业发展的必然趋势，也是推动水上交通行业转型升级、提升竞争力的关键举措。
一、水运信息化建设的现状当前，我国水运行业信息化程度普遍较低，主要表现在以下几个方面：1.信息化技术应用不足。
船舶信息化建设工作总结
船舶信息化建设工作是航运业发展的重要组成部分，也是提高船舶管理效率、降低运营成本的关键举措。
在过去的一段时间里，我们公司积极推进船舶信息化建设工作，取得了一定的成绩，现在我来对这项工作进行总结，以期能够更好地指导未来的工作。
首先，船舶信息化建设工作需要全面推进。
在过去的工作中，我们注重了船舶管理系统的建设，但在船舶通讯、船舶安全监控等方面还存在一定的薄弱环节。
下一步，我们需要全面考虑船舶信息化建设的各个方面，确保每个环节都能得到充分的关注和支持。
其次，船舶信息化建设工作需要与船员配合。
船员是船舶信息化建设的主要执行者，他们的配合和支持至关重要。
在过去的工作中，我们也发现船员对信息化系统的使用并不够积极，这导致了信息化系统的效果并不理想。
因此，我们需要加强对船员的培训和教育，提高他们对信息化系统的认识和使用能力。
最后，船舶信息化建设工作需要与船舶管理相结合。
船舶信息化系统的建设是为了更好地进行船舶管理，因此船舶信息化工作与船舶管理工作应该相互结合，相互促进。
在未来的工作中，我们需要更加注重信息化系统与船舶管理的融合，确保信息化系统能够更好地为船舶管理服务。
总的来说，船舶信息化建设工作是一项长期而艰巨的任务，需要我们不断地总结经验，不断地改进工作。
只有不断地完善船舶信息化系统，才能更好地提高船舶管理效率，降低运营成本，推动航运业的发展。
希望在未来的工作中，我们能够更加努力地推进船舶信息化建设工作，取得更好的成绩。
关于船舶信息化建设发展战略的思考摘要：随着经济全球化的日渐加剧，信息全球化也开始逐渐蔓延起来，到现如今，信息全球化已经成为不可抵挡的发展趋势，信息革命作为第三次科技革命的延伸产物，促使着人类从工业化向信息化迈进。
信息化建设已经成为全世界发展的主流，随着信息化的日渐深入，信息化的建设与人们的生活息息相关，信息化的影响越来越大，对于我国的船舶事业的发展也越来越重要，如何在信息化的冲击下，完成船舶信息化建设发展的转型，便是船舶事业现如今所要思考的。
基于此，本文先从信息化的概念开始进行分析，随后就信息化建设对于船舶的重要性以及船舶信息化建设发展战略进行几点思考以此来供相关学者参考。
关键词：船舶；信息化；建议发展；战略思考当今世界随着社会经济的快速发展，使得信息技术的发展也越来越迅速，信息化的建设对于国家发展而言也越来越重要。
目前，我国的船舶信息化建设与其他西方发达国家相比，仍处于落后的状况，如何加快我国船舶信息化管理建设，缩短与西方发达国家的差距，如何利用信息全球化的发展机遇，发展本国船舶的事业信息化的建设，是我国目前船舶事业信息化管理的重大阻碍。
一、信息化的概念信息化是20世纪末期以来，中文中使用频率非常高的概念之一，信息化的概念起源日本，首先是由日本学者梅棹忠夫提出来的，信息化它既不是能源，也不是资源，它是以现代通信、网络、数据库技术为基础，对所研究对象各要素汇总至数据库，信息化是充分利用信息技术，开发利用信息资源，促进信息交流和知识共享，提高经济增长质量，推动经济社会发展转型的历史进程，供特定人群生活、学习等和人类息息相关的各种行为相结合的一种技术，在一定程度上方便了人们的日常生活、信息交流，和人们生活息息相关，而现于今信息产业已经成为国民的支柱产业。
二、信息化建设对船舶的重要性船舶信息化的建设不但可以更好的加强对船舶整体的服务、运输、工程建设等的管理，同时对于我国船舶的事业的整体发展也具有重大的意义。
信息化打造船老大——沪东造船厂信息化建设扫描
赵广慧;筱月
【期刊名称】《中国计算机用户》
【年(卷),期】2000(000)013
【摘要】被采访单位:沪东造船厂被采访人:沪东造船集团计算机所高级工程师施渭滨改革开放和市场经济的大潮将造船业推向了国际市场,如何借助现代科学技术和管理手段,提升企业的管理水平,适应市场竞争已经成为造船企业关注和需要迫切解决的问题。
国家500强企业之一的沪东造船集团较好地解决了这一问题,靠科技进步,靠信息化建设提高了企业的技术和管理水平,使企业始终站在了市场竞争的前沿。
据了解,该集团仅民用船舶就手持订单20多条达100万载重吨以上,生产任务己安排至2002年。
这在造船企业生产经营普遍不景气的今天,实属不易。
沪东造船集团是中国船舶工业总公司所属大型骨干企业,也是被国际造船权威机构评为世界造船大型企业的两
【总页数】1页(P)
【作者】赵广慧;筱月
【作者单位】本刊特约记者;本刊记者
【正文语种】中文
【中图分类】F279.26
【相关文献】
1.走以我为主的信息化建设之路——记录沪东中华的信息化自主发展之路 [J], 钱敏瑾
2.打造第五支利剑——安徽省阜阳商厦信息化建设扫描 [J], 天蔚
3.打造利器伫立潮头——广州市医药公司信息化建设扫描 [J], 筱月
4.走以我为主的信息化建设之路——记录沪东中华的信息化自主发展之路 [J], 钱敏瑾
5.审时度势科学发展精心打造西北“电子商务第一村”——陕西省户县东韩村农村信息化建设纪实 [J], 王峰策;罗成
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近年来，中国船舶工业竞相瞄准“数字造船”的目标，以信息化推动造船现代化，取得了令人瞩目的成绩。
在这场“博弈”中，金陵船厂以“总体规划、分步实施”为指导方针，建立起企业骨干网络，为资源共享、数据通信以及各种管理系统的实施提供了快速通道，成为集团工业信息化建设的“先行者”。
可以这么说，金陵船厂能够跻身世界造船50强，年工业总产值能从2002年的9.5亿到今年计划的24亿元,其信息化建设在企业设计、生产、管理一体化进程中，其四两拨千斤的作用不可低估。
金陵船厂信息化建设起步于2003年。
由该厂信息开发部自行开发的融设计、工艺、生产、管理、通信、物资于一体的跨地区、跨专业的大型网络平台目前已覆盖全厂各个部门。
现在，金陵船厂的两级领导及管理人员每天一上班习惯于打开电脑，通过企业信息综合管理平台安排工作、发布公告、收发邮件，及时了解生产动态，同时通过短信调度系统与传真服务器等享受方便快捷的信息科技，实现办公信息及各种企业内部信息的电子化管理。
———通过VPN技术与百里之外的江苏金陵公司实现无缝连接，远在仪征的管理人员就象在总厂一样，各种信息都能及时获得。
因为采用了VOIP技术，就连长途电话也实现了“内线”化。
———沪东软件在国内造船业中声誉卓著，但金陵船厂不是机械“拿来”，而是因厂制宜，为我所用。
他们升级了沪东物资管理软件，企业物流的各环节与设计、财务实现信息集成和共享，最大限度地降低物资库存，压缩采购资金。
如今远程开具料单、网上领料、指纹确认等已成为现实。
———人力资源管理系统对职工信息进行统一管理，为企业绩效考核、干部管理和任用、薪酬评定等提供了便捷的工具。
以前外用工管理和统计汇总都是人工操作，费时费力，现在则全部交由系统自动处理，人员动态及时准确，一目了然。
———贴近企业实际度身定做的“百段计划”管理系统为企业滚动发展提供技术保障。
以前人工编制月度计划经常发生与生产脱节的现象，急等合拢的分段没造好，暂时用不上的分段却大量积压。
拼进度、打乱仗的现象时有发生。
该系统自2004年投入使用后，取得了良好的运作效果。
船台作业有条不紊，生产进度有序推进。
以往要两三周才能完成的计划编制工作，现在几小时就能完成并同步生成各种计划报表。
生产现场一有修改，计划员能即时调整。
更为重要的是，现在的“百段计划”出来的是三个月甚至更长时间的滚动计划，各单位三个月前就知道三个月后要做的工作，由“早知道”实现超前预控的目的，使管理者指挥调度更加从容。
金陵船厂信息化建设能在较短的时间内取得如此成果，取决于企业决策者的高瞻远瞩。
厂长马必海很早以前就意识到信息化是提升企业核心竞争力的最佳途径。
从2003年起，在企业资金不太富裕的情况下，厂里每年挤出100万元，用于信息化建设的软硬件系统配置及更新。
在对信息化建设提供资金保证的同时，厂里还专门成立了信息化建设指导委员会和信息化管理办公室，吴克富副厂长分管信息化工作，从而为统一规划、协调企业信息化建设提供强有力的组织保证。
金陵船厂信息化建设能在较短的时间内取得如此成果，更重要的通过这一平台,培育了一批富有朝气、矢志进取的企业本土IT人才。
目前信息部共有11人，平均年龄在25岁左右。
他们的起点学历并不高，只有5人是本科，而且在他们当中，不少人进厂时的第一专业并不是计算机。
然而金陵船厂这方热土为他们提供了施展才华、实现抱负、成就事业的广阔舞台。
这是一个富有创造力的团队。
在信息化建设进程中，他们仅用三个月的时间就完成骨干网络建设，架起了全厂信息高速公路。
同样也是三个月时间，他们自主开发成功“百段计划”管理软件，使企业的计划管理实现历史性变革。
仅今年上半年，他们就开发了10多个应用
软件。
“全国优秀质量管理小组”、“中国交通行业优秀质量管理小组”、长航集团“学习型红旗船舶（班组）”等称号对信息部的年轻人来说可谓是名至实归。
在信息部的年轻人中，通过自身孜孜进取，有4人分别获得了国家信息产业部系统分析师、系统设计师、网络工程师资格证书。
其中系统分析师代表着中国计算机技术的最高技术水平和资格, 目前持有系统分析师证书者可谓凤毛麟角，全国还不到4000人，然而金陵船厂就有一位，他便是金陵船厂信息部的领军人物曹先锋。
作为金陵船厂生产处的副处长，曹先锋近年来获得不少殊荣。
他自主完成了20多项软件的开发，其“高效数控切割软件”获得中国长江航运集团“金点子”奖，并先后获得中国长江航运集团授予的“十大杰出青年”、南京市“学习之星”等称号。
强将手下无弱兵。
信息部每个年轻人都是独挡一面的IT高手。
负责全厂骨干网络建设的蔡斌曾被金陵船厂授予“突出贡献奖”，厂科技成果一等奖。
陈世仙、王浩代表金陵船厂参加2004年南京第四届职工计算机大赛，一举夺得总分第二名的好成绩。
干过放样工、进厂时学历只有中专的冯志荣虽然是“半路出家”，但放样工的历练让他受益非浅。
由他和曹先锋共同开发百段计划管理软件不单在金陵船厂备受到好评，青岛一家合资船厂对其青睐有加，不惜出资10万将其买下。
软件开发工作是神奇的，也是枯燥的。
船厂的应用软件开发更是如此，它既需要有全面的电脑知识，也要有丰富的生产实践。
通过系统架构、功能分析到技术难点的各个击破。
无论是系统分析师还是普通程序员，一个“苦”字几乎贯穿于研发的全过程。
但这些，更多的是被最终拨云见月的成功所取代。
当今社会，人才流失已成为一种普遍现象，但信息部成立伊始就没有流失过一兵一卒。
共同的志向已把大家凝聚在一起，人人都在为企业的发展默默地释放自己的潜能。
有专家指出，中国船舶工业与世界先进国家相比，硬件设施相差无几，差就差在信息化。
而以信息化推动造船现代化，已成为中国造船工业追赶国际先进水平的最后机遇，也是中国造船业在国际竞争中突破重围的最后筹码。
瞄准数字造船，在信息化建设的道路上，金陵船厂前进的每一步都是扎实的、沉稳的。
生产设计以建造37300DWT化学品船为契机，金陵船厂引进管系三维软件。
以建造11300DWT滚装船为起点，金陵船厂引进了船体三维软件。
如今设计人员在电脑里就能看到实体并能进行干涉检查，工作效率明显提高。
金陵船厂的网络应用已从最初的数据传输开始向语音、图像等方向发展。
目前他们正在潜心于集团科技项目———《网络套料系统》的软件开发，预计这项工作将在年内完成。
同时他们还和外单位合作，建立企业信息安全系统，对局域网内部机密信息实行技术管制。
作为计划管理的一部分，“百段计划”管理系统只涵盖了生产前准备和坡上生产这两部分，目前这个系统只是以确保船舶按期下水为目的，待坡下生产计划系统开发完成并投入使用后，船舶交付也将处于严格的受控状态。
信息化建设任重道远，数字造船前途无限。
今年下半年，作为集团工业实现“十一五”战略目标的扛鼎之作、总投资8亿元人民币的江苏金陵扩建工程启动在即，7—10万吨船坞呼之欲出，金陵船厂年造船能力有望达到58万载重吨，信息部年轻人肩负的使命将更加繁重。
然而随着设计、生产、管理一体化进程的不断加快，随着CMIS系统的建成，异地制造、动态联盟的实现，该厂的各项管理工作将会产生一个质的飞跃。
在可以预见的未来，作为船厂信息化建设的最终目标———数字造船、绿色造船、快乐造船将不再是遥远的梦。
