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公路沥青路面施工技术规范最新版公路沥青路面施工是一项复杂且关键的工程，其质量直接关系到公路的使用寿命、行车安全和舒适性。
随着科技的不断进步和工程实践的积累，公路沥青路面施工技术规范也在不断更新和完善，以适应新的要求和挑战。
最新版的公路沥青路面施工技术规范在原材料的选择和质量控制方面提出了更为严格和细致的要求。
沥青作为主要的结合料，其质量和性能对路面的品质起着决定性作用。
规范明确规定了不同等级和用途的公路所应采用的沥青品种和标号，同时对沥青的针入度、软化点、延度等关键指标给出了具体的数值范围。
在集料的选择上，强调了其级配、坚固性、棱角性等特性，以保证混合料的强度和稳定性。
施工准备阶段是确保后续施工顺利进行的重要环节。
在这一阶段，需要对施工现场进行详细的勘察和测量，包括地形、地貌、地下管线等。
同时，要根据设计要求和现场实际情况，制定合理的施工方案和施工组织设计。
施工设备的准备和调试也是必不可少的，如沥青拌和设备、摊铺机、压路机等，必须确保其性能良好、运行稳定。
沥青混合料的拌和是施工中的关键工序之一。
最新规范对拌和温度、拌和时间、矿料级配等都有明确的规定。
拌和温度要根据沥青的品种、标号和气温等因素进行合理调整，以保证沥青能够充分包裹集料，同时避免沥青老化。
矿料级配的控制要严格按照设计要求进行，确保混合料的组成均匀、稳定。
摊铺作业是形成路面平整度和厚度的重要环节。
摊铺机的速度、摊铺温度、摊铺厚度等参数都需要严格控制。
摊铺机的速度要适中，过快会导致混合料供应不足，影响路面平整度；过慢则会使混合料温度下降过快，影响压实效果。
摊铺温度要根据沥青的种类和气温进行调整，一般不低于 130℃。
摊铺厚度要均匀一致，通过调整摊铺机的工作参数和人工辅助来实现。
压实是提高路面强度和稳定性的关键步骤。
最新规范强调了压实的顺序、压实遍数和压实温度。
压实应按照初压、复压和终压的顺序进行，初压采用轻型压路机，复压采用重型压路机，终压采用轻型压路机消除轮迹。
一、路槽整修：在路基交接完成后，对已完工的路基工程进行全面的检查，对路段发生的病害如浮土、坑槽、松散、局部弹簧、局部沉陷等划定其界线的范围，然后针对每处的具体情况，分别进行处理、整修，使之满足铺筑路面底基层的具体要求。
1、材料( 1 )土所用土符合路基土石方工程用土的要求。
( 2 )水水为人、畜饮用水，对可疑水质要进行化验鉴定。
2、施工要求( 1 )对标高不足或者浮土、松散、坑槽等病害，不能采用薄层补贴的办法，而应在一定范围内翻松并压实，压实度符合设计要求和规范规定。
( 2 )对局部弹簧、局部沉陷路段，进行翻松凉晒，或者采取换土的方法并压实，压实度符合设计要求和规范规定。
( 3 )在路基上依设计宽度培出小肩，然后机械或者人工切槽，以利于路面底基层的铺筑。
(4)小肩厚度和底其层松铺厚度相同，小肩每 20-30m 预留一个暂时泄水槽，以便排除雨水。
( 5 )路槽整修完成并经监理工程师检验认可后，对路槽进行时常性养护(包括洒水和碾压等)直至下一个工序为止。
3、质量控制(质量检验)( 1 )路槽的质量检验包括表 1 所示的检验项目以及表 2 所示的实测项目。
( 2 )表 2 所列的 1-5 项为监理检测项目， 1-7 项为自检项目。
( 3 )对自检项目的检查记录报监理工程师，并提出请验报告，监理检测的结果作为今后评定质量等级的依据。
( 4 )对监理工程师认为必要的其他项目也要进行检测。
表 1 路槽检验项目项目基本要求外观鉴定内容要求一、路槽不得有翻浆、弹簧、起伏现象。
二、要有暂时排水设施，以便于排泄雨水。
三、要有压实度和弯沉检测记录。
表面密实均匀一致，无明显碾压轮迹表 2 路槽实测项目序号1 2 3 4 5 6质量项目压实度纵断高程宽度平整度横坡度中线平面位置标准与允许偏差95%+10mm-20mm符合设计要求不大于20mm±0.5%100mm检验频率每 200m 抽检 4 个处每 200 米 4 个断面每 200m 抽验 4 处每 200 米测 2 处×10 尺每 200m 抽验 4 个断面每 200m 检测 4 点，弯道加 HY、YH 两检验方法用灌砂法测定用水准仪用钢尺量三米直尺水准仪经纬仪检测权值322212监理签证现场和试验工程师工程师助理工程师助理工程师助理工程师助理工程师助理水泥稳定风化石(掺碎石)下底基层施工1、施工工艺施工准备——备风化料——混合料拌合—— 自卸车运输——摊铺机铺料——压 路机组合碾压并进行接缝处理—— 自检——养生2、材料要求( 1 )水泥水泥采用 32.5 号复合硅酸盐水泥，其各龄期强度、安定性等指标符合要求，终凝 时间在 6-12h 之间；( 2 )风化石下底基层用风化石，其各项技术指标要满足工地试验的要求。
《公路沥青路面施工技术规范》公路作为交通运输的重要基础设施，其质量直接关系到行车的安全与舒适。
而沥青路面由于具有良好的平整度、抗滑性能和行车舒适性，在公路建设中得到了广泛应用。
为了确保公路沥青路面的施工质量，制定科学合理的施工技术规范至关重要。
一、施工前的准备工作在进行公路沥青路面施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先，要对施工场地进行详细的勘察，了解地质、地形和水文等情况，为设计和施工提供准确的基础资料。
其次，要根据设计要求和实际情况，选择合适的沥青材料和集料。
沥青的品质应符合相关标准，集料的级配、强度和形状等也应满足规范要求。
同时，施工设备的准备也不容忽视。
包括沥青拌合设备、摊铺机、压路机等，这些设备应性能良好、运转正常，并提前进行调试和维护。
此外，还需要准备好施工所需的各种工具和辅助材料，如铁锹、扫帚、喷油壶等。
施工人员的培训也是准备工作的重要环节。
施工人员应熟悉施工工艺流程和质量控制要点，掌握相关的安全操作规程，确保施工过程的顺利进行。
二、沥青混合料的拌合沥青混合料的拌合质量直接影响到路面的性能。
在拌合过程中，要严格控制沥青和集料的加热温度、拌合时间和拌合均匀度。
沥青的加热温度应根据沥青的品种和标号确定，一般在 150℃至170℃之间。
集料的加热温度则要比沥青高 10℃至 20℃，以确保沥青能够充分裹覆集料。
拌合时间应根据设备的性能和混合料的类型确定，一般不少于 45 秒，以保证拌合均匀。
在拌合过程中，要定期对混合料进行抽检，检测其级配、沥青含量和马歇尔稳定度等指标，确保混合料的质量符合设计要求。
三、沥青混合料的运输沥青混合料的运输应采用大吨位的自卸车，并在车厢内涂刷隔离剂，防止混合料粘结。
运输车辆的数量应根据拌合能力、摊铺速度和运距等因素合理确定，以保证摊铺的连续性。
在运输过程中，要采取保温措施，如覆盖篷布等，确保混合料的温度不低于规定的最低摊铺温度。
同时，要避免急刹车和急转弯，防止混合料离析。
沥青路面施工技术要求一、一般规定（1）沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。
沥青路面不得在气温低于 10℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
（2）铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层。
二、材料质量控制（1）对于沥青、粗细集料和填料的质量，要严格控制。
不符合设计和规范要求的材料，不准运进拌和厂。
（2）堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染。
各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。
细集料和矿粉必须覆盖。
（3）木质纤维素的保管存放、运输过程中均不得受潮。
到沥青混合料的配合比设计。
三、沥青混合料的配合比设计（1）对同一拌和厂的两台拌和机，如果使用相同品种的矿料，可使用同一目标配合比。
目标配合比需经监理单位审核，并报总监批准后方可进行生产配合比设计。
如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。
（2）每台拌和机均应进行生产配合比设计，由监理单位审核，并报总监批准后，方可进行试拌试铺。
四、沥青混合料的拌制（1）应严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。
普通热拌沥青混合料的施工温度应参照下表执行。
可进行试拌试铺。
（2）各种沥青混合料的拌制应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。
五、沥青混合料的运输（1）各种沥青混合料的运输应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。
六、混合料的摊铺（1）热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺。
摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
（2）一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过 6m（双车道~7.5m（3 车道以上），通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开 10~20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有 30~60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开 200mm 以上。
（3）摊铺机开工前应提前 0.5~1h 预热员平板不低于 100℃。
铺筑过程中应选择员平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。
道路工程技术要求及施工要点一、机动车道1、现状道路的路面结构、状况及处治方式现状道路路面结构为复合路面，原有水泥砼路面上罩面沥青砼形成，现状道路路面宽约6m、双向横坡，现状路面状况一般；为了减少对道路北侧山体的破坏，尽量不开挖北侧山体，同时为了满足规范要求的车道拓宽、超高要求，本次道路中心线无法与原有道路中心线重合，故拓宽宽度渐变不等、超高坡率与现状不同、加宽宽度不同等原因，在施工阶段根据现状实际情况，利用现状路面结构的基层作为本次路面结构的底基层。
2、结构组合及弯沉路面采用沥青混凝土路面。
路面结构计算采用中等交通等级。
路面设计轴载为 BZZ-100 标准轴载，车道累计轴载数为 1.55×107 次，结构组合为：5cm 细粒式改性沥青砼（SBSAC-13C）+8cm 中粒式改性沥青砼（SBSAC-20C）+32cm5%水泥稳定碎石+20cm4%水泥稳定碎石，上、下面层改性沥青改性剂采用 SBS。
路面计算材料参数取值及各层顶面设计弯沉值见下表：3、材料1）32cm5%、20cm4%水泥稳定碎石基层基层、底基层用水泥应符合国家技术标准的要求，初凝时间应大于 4h，终凝时间应在 6h 以上。
基层、底基层集料集料的最大粒径分别应不超过 31.5mm 和 37.5mm，集料压碎值≤25%。
集料应洁净、无杂质。
基层采用骨架密实型，底基层采用悬浮密实型。
集料级配要求见下表：基层压实度≥98%，7d 无侧限抗压强度 3.0～4.0MPa，设计水泥用量 5%，实际施工时水泥用量以达到 7 天无侧限抗压强度为准。
底基层压实度≥97%，7d 无侧限抗压强度 2.0～3.0MPa，设计水泥用量 4%，实际施工时水泥用量以达到 7天无侧限抗压强度为准。
2）8cmAC-20C 中粒式改性沥青混凝土下面层a.下面层为 8cmAC-20C 中粒式沥青混凝土，矿料级配组成可参考下表。
技术指标应满足下表的要求：b.粗集料粗集料可采用碎石或破碎砾石。
一、沥青混凝土路面施工工艺要求（一）沥青混凝土路面对基层要求1．具有足够的强度和适宜的刚度；2．具有良好的稳定性;3．干燥收缩和温度收缩变形较小；4．表面应平整密实；拱度与面层的拱度应一致；高程符合要求。
（二）施工工艺要求1。
一般规定（1）.热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，主要有特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式五种,（2）沥青混凝土面层集料的最大粒径应与分层压实层厚相匹配.密级配沥青混合料每层的压实厚度，不宜小于集料公称最大粒径的2.5~3倍。
2。
施工准备(1）施工材料经试验合格后选用。
施工机械需配套并有备用。
(2）沥青加热温度及沥青混合料拌制、施工温度应根据沥青品种、标号、黏度、气候条件及铺筑层厚度选用。
当沥青黏度大、气温低、铺筑层厚度较小时，施工温度宜用高限.(3）热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。
设计中采用的马歇尔试验技术指标包括稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。
城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验，检验抗车辙能力,指标是动稳定度.(4）重要的沥青混凝土路面宜先修100—200m试验段，主要分试拌、试铺两个阶段,取得相应的参数。
3。
热拌沥青混合料的拌制、运输(1）沥青混合料必须在沥青搅拌厂(场、站）采用搅拌机拌合。
（2)城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用间歇式(分拌式)搅拌机拌合.(3)拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。
（4）为配合大批量生产混合料，宜用大吨位自卸汽车运输.运输时对货厢底板、侧板均匀喷涂一薄层油水(柴油:水为l:3）混合液，注意不得将油聚积在车厢底部.(5)出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重,并测量温度,签发一式三份的运料单.(6）从搅拌锅往汽车中卸料时，要前后均匀卸料，防止粗细料分离。
运输过程中要对沥青混合料加以覆盖。
4.热拌沥青混合料的施工①摊铺:运料车的运输能力应较主导机械的工作能力稍大.城市主干路、快速路开始摊铺时，等候卸料的车不宜少于5辆。
JTG中华人民共和国行业推荐性标准JTG/T F20-2015公路路面基层施工技术细则Technical Guidelines for Construction of Highway Roadbases 2015- 05-19 发布2015-08-01 实施中华人民共和国交通运输部发布中华人民共和国行业推荐性标准公路路面基层施工技术细则Technical Guidelines for Construction of Highway Roadbases JTG/T F20-2015主编单位:交通运输部公路科学研究院批准部门:中华人民共和国交通运输部实施日期: 2015 年08 月01 日ι9飞交通去版社肤彷有限芯'司标准类型:标准名称:标准编号:主编单位:责任编辑:出版发行:地址:网址:销售电话:总经销:经销:印刷:图书在版编目(CIP) 数据公路路面基层施工技术细则: JTG/T F20-2015 /交通运输部公路科学研究院主编. 北京: 人民交通出版社股份有限公司，2015. 7ISBN 978-7-114-12367-21 . ①公…II. ①交…皿①路面基层一道路工程工程施工技术规范N.( U416.2-65中国版本图书馆CIP 数据核字(2015 )第134419 号中华人民共和国行业推荐性标准公路路面基层施工技术细则JTG/T F20-2015交通运输部公路科学研究院吴有铭李农人民交通出版社股份有限公司(100011 )北京市朝阳区安定门外外馆斜街3 号(010)59757973人民交通出版社股份有限公司发行部各地新华书店北京市密东印刷有限公司开本: 880 x 1230 1116印张: 5.5于.....数: 124 千版次: 2015 年7 月第l 版j;p 次: 2015 年7 月第l 次印刷书号: ISBN 978-7-114-12367-2:ii二『价: 45.00 元(有印刷、装订质量问题的图书，由本公司负责调换)中华人民共和国交通运输部公第21 号主七口交通运输部关于发布〈公路路面基层施工技术细则〉的公告现发布《公路路面基层施工技术细则~ (JTG/T F20- 20 15) ，作为公路工程行业推荐性标准，自2015 年8 月1 日起施行，原《公路路面基层施工技术规范~ (JTJ 034 -2000) 同时废止。
XX有限公司路面基层施工技术细则路面工程2．1 水泥稳定土A ． 路拌法：（仅适用于底基层的第一层）a. 检查验收清理下承层检查下承台的压实度，平整度，高程，横坡度，平面尺寸等，对土基必须用12—15T 压路机或等效的压路机进行碾压检查（3—4遍）如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。
b. 施工放样：恢复路中线，放出边线桩，进行抄平，在边桩上准确标出实施层顶标高。
c. 培路肩并压实。
d. 按施工配合比备足质量合格的原材料。
e. 做好试验段，以确定施工工艺，施工段长度，松铺系数，人员，机械配备数量，压实遍数，以指导正常施工。
f. 计算材料数量，根据路拌层厚度、宽度、稳定土密度、土的湿容量和所用运料车的吨位，计算每车料的距离。
应采用梅花形布料。
g. 用推土机、平地机摊开整平，依据松铺系数，路拱横坡度，可拉线控制摊铺高程，并进行找补和稳压。
与此同时应量测混合料含水量，使路拌后的混合料含水量略高于最佳含水量的1—2%，否则采取洒水闷料。
h. 根据配合比计算每包水泥的摊铺面积，画出放格人工布灰，或用机械（布灰机）按设计用量将水泥均匀洒布在处治面上。
i. 用稳定土路拌机配合机动耙多铧犁等机械将混合料充合拌合并挖坑检查，使混合料成为色泽一致，没有灰条、灰团和花面均质混合料。
在拌和过程中应随时检查含水量，如含水量不足应补充洒水湿润。
j. 混合料拌和均匀后，立即用平地机初平整型，用拖拉机、平地机或轮胎压路机立即快速碾压1-2遍以暴露潜在不平整，然后拉线做每10m 一个断面三个标高并用木桩、砖头、白灰做出明显标记，平地机配合人工依次进行精平并随时检查标高。
k. 精平后应立即进行碾压，先胶轮后光轮，先轻后重型再轻型。
如为粗颗土可采用先轻型后震动再胶轮光面的方法。
l. 工作段未端要留出2-3m 左右松散料在下段施工时重新布灰拌和，整平，碾压成活使之接缝平顺致密。
路段成型后及时洒水养生，七天内保持其表面湿润，未做上承台并不宜开放交通，施工车辆通行时车速成不得大于30km/小时。
<一>沥青路面施工的基本要求1、开工前向监理提交由沥青拌合厂提供的沥青生产配合比，该配合比应完全满足并符合规范所要求的各项指标。
正式开工后将用该生产配合比为标准生产配合比，作为控制的依据和质量检验的标准。
2、混合料的运输（1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
尽量缩小贮料仓下落的落距。
（2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。
（3）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。
（4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
（5）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。
3、混合料的摊铺（1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。
（2）车行道宽为一幅摊铺，采用摊铺机进行摊铺，摊铺机两侧配置10M自动找平平衡梁。
（3）正常施工，摊铺温度不低于130-140℃不超过165℃；在10℃气温时施工不低于140℃，不超过175℃。
摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
（4）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。
摊铺室内料要饱料，送料应均匀。
（5）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
（6）对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
路面基层底基层施工要点1施工前准备1)料场调查：施工单位首先应该了解料场的位置，经现场取样试验合格后，比较材料的价格、储量及运距等因素，确定备料方案。
2）试化验工作：包括单质材料试验和施工配合比试验，单质材料试验确定合格的路用材料，混合料组成设计确定合格材料的合理组合，经过多方案比较，选择技术上可行经济上合理的混合料组成方案。
混合料组成设计首先要由施工单位的工地实验室完成，最后，经中心实验室验证合格后方能用于施工生产。
需要强调的是，当你的配合比设计方案与设计有出入时，要履行工程变更手续。
3）路基报验：路基工程作为单位工程必须履行报验手续，首先由施工单位自检，然后，监理单位抽检，最后省公路质检站做中间验收检查，分标段进行质量评定。
检查的项目和评分标准祥见《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
需要强调的是各施工单位对已完路基工程必须抓紧准备报验，只有报验达到优良的工程方能进行路面基层和底层的施工。
路基报验的一个最主要指标是路基的强度，通常使用路基弯沉指标，这一指标与路基回弹模量之间有着很好的相关性。
2技术准备1）材料要求：石灰本身是一种气硬性胶结材料，必须满足Ⅲ级生石灰或消石灰的技术指标要求；水泥可选用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、和火山灰质硅酸盐水泥，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上），不应使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥，宜采用标号325或425的水泥；粉煤灰中SiO2、Al2O3及Fe2O3总含量不小于70％，烧失量不超过15％，比表面积大于2500 cm2/g，SO3含量≤3％。
干排灰、湿排灰均可使用。
施工时注意粉煤灰含水量不得超过15％；凡人或牲畜引用的天然洁净水均可使用。
当水含有相当的杂质时，对拌和物会产生不利影响，必须先进行试验鉴定。
砂砾的砾石最大粒径控制不大于3cm，同时通过4.75mm筛孔的砾石不得大于40%，砾石的压碎值不得大于30%，液限不超过25%，塑性指数小于6，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%，同时限制通过0.075mm筛孔的颗粒含量不超过5%，砂砾要有良好的级配，其级配范围如表所示：筛孔（mm）圆孔筛100 90-100 60-80 30-50 15-30 10-20 0-7 碎石为采用各种坚硬岩石轧制的碎石，碎石的最大粒径为31.5mm，同时要有较好的级配。
轮迹路面施工要求轮迹路面施工要求1轮迹道路路基施工1.1原砂石路修整1.1.1 对原砂石路进行修整。
处理原砂石路上的坑槽、翻浆、车辙等病害，用机械配合人工进行对病害处进行填补，并配合压路机械进行碾压，使原砂石路的平整度达到设计要求。
1.1.2修整原砂石路的横坡坡度。
为了将从轮迹路面渗下的水分顺利排出，路基顶面的横坡坡度宜取为4%。
1.1.3 对原砂石路进行压实，使原砂石路顶面回弹模量达到设计要求，可以为轮迹带提供稳定的支撑。
1.2 新建轮迹道路路基施工1.2.1土质路堤压实度要求土质路堤压实度标准表9.2.1填挖类型上路床路堤下路床零填及路堑路床 30~80 0~30 ≥93 ≥93 深度范围（cm） 0~30 压实度（%）≥93注：压实度以部颁《公路土工试验规程》重型击实试验法为标准，特殊干旱地区压实度可降低2%~3%。
1.2.2 由于轮迹道路路面结构透水，路基应自中线向两边设置不小于4%的横向坡度，以利于排水。
1.2.3 细粒土、砂类土和砾石土应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。
当土的实际含水量不位于上述范围内时,应均匀加水或将土摊开、晾干,使达到上述要求后方可进行压实。
运输上路的土在摊平后,其含水量若接近于压实最佳含水量时,应迅速压实。
1.2.3 压路机碾压路基时应按下列规定进行：（1）碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压。
（2）压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。
若控制压实遍数超过10遍,应考虑减少填土层厚。
经压实度检验合格后方可转入下道工序。
不合格处应进行补压后再做检验,一直达到合格为止。
（3）各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m。
对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段)宜纵向重叠1.0～1.5m。
应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
（4）使用夯锤压实时,首遍各夯位宜紧靠,如有间隙,则不得大于150mm,次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上,如此连续夯实直至达到规定的压实度。
1.3路基排水1.3.1当地下水位较高而设计未做出具体方案时，应采取疏导、堵截、隔离等工程措施。
1.3.2路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作。
1.3.3应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。
排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
1.3.4在路基施工期时,不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理,保持其完好状态,使水流畅通不产生冲刷和淤塞。
1.3.5路基排水设施的施工质量应符合下列要求：（1）各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料应符合设计图纸要求。
（2）沟渠边坡必须平整、稳定,严禁贴坡。
（3）排水设施要求纵坡顺适,沟底平整,排水畅通,无冲刷和无阻水现象。
（4）边沟要求线形美观,直线线形顺直,曲线线形圆滑。
（5）各类防渗加固设施要求坚实稳定,表面平整美观。
浆砌片石工程砂浆配合比必须符合试验规定,砌体咬扣紧密,嵌缝饱满、密实,勾缝平顺无脱落,缝宽大体一致。
干砌片石工程要求咬扣紧密、错缝,禁止叠砌、贴砌和浮塞。
1.4压实机械的选择压实机械的选择应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑。
各种土质适宜的碾压机械表9.4细粒土机械名称 6~8t两轮光轮压路机 12~18t两轮光轮压路机羊足碾振动压路机手扶式振动压路机振动平板夯手扶式振动夯推土机、铲运机A A A AB B A AA A B或C A A A A AA A C A A A A AA B C A C用于预压整平最常用粉、粘土质砂可用最常用用于中间带的压实砂类土砾石土巨粒土备注B或C 用于中间带的压实 B A用于中间带的压实用于摊平土层和预压注：①表中符号：A代表适用；B代表无适当机械时可用；C代表不适用；②土的类别按《公路土工试验规程》（JTJ 051—93）的规定划分。
1.5粘土封层1.5.1由于轮迹路面透水，为了能将渗到路面结构中的水顺利排出，可以用空隙率较大的排水基层，这样渗到路面结构中的水是从路基顶面排出。
为了防止水分从基层中下渗到土基顶面浸泡路基，在路基顶面设置50mm厚的粘土封层。
粘土封层压实度大于95%，要求平整，有3%~4%的横坡使下渗到基层底面的水分可以顺利排出。
应用低液限、低塑性的粘土来做粘土封层。
2基（垫）层2.0.1 说明基（垫）层材料的要求、配合比设计及施工方法应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）。
2.1 未筛分碎石（山皮石）2.1.1.由于轮迹道路的等级较低，基层可用未筛分山皮石和石屑组配而成。
缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂，也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾。
2.1.2 未筛分碎石基层有较大的空隙率，保证渗入到基层中的水分能够在基层内顺利排出。
2.1.3 其最大粒径应控制在每层压实厚度的2/3以内。
2.1.4未筛分碎石施工时，应遵守下列规定：（1）应严格控制石块最大粒径，粒径较大的石块必须破碎后再进行铺筑。
（2）石料中的粘土块等杂质应剔除。
（3）应使用振动压路机碾压。
初压稳定后，应在顶面均匀撒布20mm~30mm石屑等填隙料进行碾压。
多次循环撒布填隙料碾压，直至填隙料填满山皮石内部空隙且嵌挤稳定。
2.2 填隙碎石2.2.1 有足够大的空隙率，保证渗入到基层中的水分能够在基层内顺利排出。
2.2.2 填隙碎石的一层压实厚度，可取碎石最大粒径的1.5～2.0倍。
2.2.3 缺乏石屑时，可以添加细砾砂或粗砂等细集料，但其技术性能不如石屑。
2.2.4 用单一粒径的粗碎石和石屑组成的填隙碎石可用干法施工，也可用湿法施工。
干法施工的填隙碎石特别适宜于干旱缺水地区。
2.2.5填隙碎石施工时，应遵守下列规定：（1）细集料应干燥。
（2）应采用振动轮每米宽质量不小于1.8t的振动压路机进行碾压。
填隙料应填满粗碎石层内部的全部孔隙。
碾压后，表面粗碎石间的孔隙应填满，但不得使填隙料覆盖粗集料而自成一层，表面应看得见粗碎石。
碾压后基层的固体体积率应不小于85％，底基层的固体体积率应不小于83％。
2.3 水泥稳定类基层2.3.1水泥稳定中粒土和粗粒土用做基层时，建议水泥剂量不超过6%。
必要时，应首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。
2.3.2水泥稳定土结构层施工时，应遵守下列规定：（1）土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。
（2）配料应准确。
（3）洒水、拌和均匀。
（4）应在混合料处于或略大于最佳含水量（气候炎热干燥时，基层混合料可大1%~2%）时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度（最低要求）。
基层：水泥稳定中粒土和粗粒土水泥稳定细粒土底基层：水泥稳定中粒土和粗粒土水泥稳定细粒土2.4 石灰工业废渣类基（垫）层2.4.1若采用塑性指数12~20的粘性土（亚粘土），土块的最大粒径不应大于15mm。
2.4.2石料颗粒的最大粒径不应超过53mm，煤渣的最大粒径不应大于30mm，颗粒组成有一定的级配，且不宜含有杂质。
2.4.3 石灰工业废渣稳定土结构层施工时，应遵守下列规定：（1）配料应准确。
（2）石灰应摊铺均匀。
（3）洒水、拌和应均匀。
（4）应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。
（5）应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：95% 93%97% 93%基层：稳定中粒土和粗粒土稳定细粒土底基层：稳定中粒土和粗粒土稳定细粒土95% 93%97% 93%3.现浇水泥混凝土轮迹板施工3.1 施工方法选择3.1.1三辊轴施工质量高，进度快，但对配套设施要求高。
轮迹道路两幅轮迹带同时浇筑，三辊轴将放在四个模板上工作，因而对基层顶面平整度的要求和模板架设的要求都比较高。
3.1.2 小型机具的施工质量相对较低，施工进度也慢，但对配套设施要求较低，生产较为灵活。
对模板架设的适应性强。
3.1.3 各地应根据当地情况选用施工方法。
3.2施工组织3.2.1根据设计文件、施工条件和有关规范，确定施工方案，编制详细的施工组织设计。
包括施工工艺、材料使用计划、劳动力组织安排、临时设施、现场组织管理计划、安全措施等。
3.2.2 材料供应、模板数量、混凝土的搅拌能力和运输能力必须和施工技术方案相适应在施工前应做好技术准备。
3.2.3 对人员进行认真的培训。
3.3搅拌场设置3.3.1搅拌场宜设置在摊铺路段的中间位置。
3.3.2 搅拌场内部布置应满足原材料储运、混凝土运输、供水、供电等使用要求，并尽量紧凑，减少占地。
3.3.3离加油站较远的工地应设置油料储备库。
3.3.4 搅拌站应保证充足的电力供应。
3.4路基、基层和封层的检查和修整3.4.1对路基、基层和封层的压实度、平整度、高程、横坡、宽度、轴向偏位、厚度等各项进行检查。
3.4.2对于局部松散、不平整、开裂等缺陷必须进行处理。
3.4.3面层摊铺施工前应清理基层表面，并洒水润湿。
3.5搅拌设备3.5.1搅拌场配置的混凝土总拌和生产能力可按下式计算：M=60μ×b×h×Vt （11.5.1）式中：M—搅拌楼总拌和能力(m3/h)；B—摊铺宽度(m)；Vt—摊铺速度(m/min)(≥1m/min)；h—面板厚度(m)；μ—搅拌楼可靠性系数，1.2～1.5，根据下述具体情况确定：搅拌楼可靠性高，μ可取较小值；反之，μ取较大值。
根据下表确定搅拌楼型号，计算所需搅拌楼的数量，并应优先选配间歇式搅拌楼。
两种摊铺方式适应的生产能力表11.5.13.6拌合技术 3.6.1 应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间。
3.6.2 混凝土拌和过程中，不得使用沥水、夹冰雪、表面沾染尘土和局部曝晒过热的砂石料。
3.6.3 外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌和加水量中扣除。
使用间歇搅拌楼时，外加剂溶液浓度应根据外加剂掺量、每盘外加剂溶液筒的容量和水泥用量计算得出。
连续式搅拌楼应按流量比例控制加入外加剂。
加入搅拌锅的外加剂溶液应充分溶解，并搅拌均匀。
有沉淀的外加剂溶液，应每天清除一次稀释池中的沉淀物。
3.6.4 粉煤灰或其他掺合料应采用与水泥相同的输送、计量方式加入。
粉煤灰混凝土的纯拌和时间应比不掺的延长10～15S。
3.6.5 低温或高温天气施工时，拌合物出料温度宜控制在10℃～35℃。
3.6.6 每台搅拌楼在投入生产前，必须进行标定和试拌。
