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高速公路桥梁施工重难点分析及预防措施一、引言本文旨在分析高速公路桥梁施工过程中的重难点，并提出相应的预防措施，以确保施工质量和安全性。
高速公路桥梁的施工涉及多个环节，其中存在一些特别具有挑战性的难点问题，需要在实践中加以解决和预防。
二、施工重难点分析1. 地基处理：高速公路桥梁的稳定性和安全性直接依赖于地基的处理。
地基质量不良会导致桥梁沉降或变形，严重危及施工质量和安全。
因此，地基处理是施工中的重要难点。
地基处理：高速公路桥梁的稳定性和安全性直接依赖于地基的处理。
地基质量不良会导致桥梁沉降或变形，严重危及施工质量和安全。
因此，地基处理是施工中的重要难点。
2. 基础施工：高速公路桥梁的基础为桥墩和桥台，其施工涉及到复杂的技术和工艺。
基础施工中的焊接、浇筑和固定等环节需要高度的专业知识和技能，容易出现失误。
基础施工：高速公路桥梁的基础为桥墩和桥台，其施工涉及到复杂的技术和工艺。
基础施工中的焊接、浇筑和固定等环节需要高度的专业知识和技能，容易出现失误。
3. 桥梁主体施工：桥梁主体施工包括梁段制作、吊装、连接等环节。
这些工序需要精确控制尺寸和位置，确保各个梁段的准确拼接和稳定性。
同时，桥梁主体的大跨度和高高度也增加了施工的复杂性和风险。
桥梁主体施工：桥梁主体施工包括梁段制作、吊装、连接等环节。
这些工序需要精确控制尺寸和位置，确保各个梁段的准确拼接和稳定性。
同时，桥梁主体的大跨度和高高度也增加了施工的复杂性和风险。
4. 技术标准和监控：高速公路桥梁施工需要严格遵守技术标准和规范，以确保施工质量和安全性。
然而，施工中技术标准的实施和监控是一个重要的约束因素。
如果标准执行不到位或监控不及时，可能会导致施工质量不达标或出现安全隐患。
技术标准和监控：高速公路桥梁施工需要严格遵守技术标准和规范，以确保施工质量和安全性。
然而，施工中技术标准的实施和监控是一个重要的约束因素。
如果标准执行不到位或监控不及时，可能会导致施工质量不达标或出现安全隐患。
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、工程质量目标高速公路工程的质量目标是确保道路的安全性、耐久性和舒适性，以满足用户的需求和提高交通运输效率。
具体的工程质量目标如下：1. 安全性目标：确保高速公路的安全性能，包括道路结构的稳定性、排水系统的有效性、交通标志和标线的清晰度等。
2. 耐久性目标：确保高速公路的使用寿命，包括道路材料的选择和施工质量、路面结构的合理设计和施工等。
3. 舒适性目标：确保高速公路的行车舒适性，包括道路平整度、噪音和振动控制、交通流畅度等。
二、质量控制重点为了实现上述工程质量目标，高速公路工程需要在各个阶段进行质量控制。
根据工程的不同阶段，质量控制的重点如下：1. 前期调研和设计阶段：在前期调研和设计阶段，需要进行详细的地质勘察和环境评估，确保工程设计的合理性和可行性。
同时，需要制定详细的设计方案，包括路线选择、桥梁设计、路面结构等，以满足工程质量目标。
2. 施工准备阶段：在施工准备阶段，需要进行材料的采购和质量检验，确保施工材料的质量符合标准要求。
同时，需要制定详细的施工计划和施工组织方案，包括施工工艺、施工方法等，以确保施工过程的质量控制。
3. 施工阶段：在施工阶段，需要进行严格的质量控制，包括施工材料的验收、施工工艺的执行、施工质量的监督等。
特殊是对于关键工程节点，如桥梁施工、路面铺设等，需要进行详细的质量检查和测试，确保施工质量符合标准要求。
4. 竣工验收阶段：在竣工验收阶段，需要进行全面的工程质量验收，包括道路结构的稳定性测试、交通标志和标线的清晰度检查、噪音和振动测试等。
惟独通过质量验收，工程才干正式交付使用。
5. 运营和维护阶段：在高速公路的运营和维护阶段，需要进行定期的巡查和维护，包括路面修补、交通标志和标线的更新、排水系统的清理等。
同时，需要建立健全的维护管理体系，确保道路的长期安全和可持续使用。
三、质量控制措施为了确保高速公路工程的质量，需要采取一系列的质量控制措施，包括但不限于以下几个方面：1. 质量管理体系：建立健全的质量管理体系，明确质量控制的责任和流程，确保质量控制的全过程管理。
(1)根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后设置自用测量控制网，设置时按一级导线、三等水准标准。
(2)对施工区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确地确定土壤性质和类别，为施工提供准确可靠的依据。
当填料不合格时，弃掉或者进行改良处理。
(3)进行路基压实工艺试验。
正式开工前，选择100m 长路基进行填筑工艺试验。
通过土工试验和现场试验，确定合用于路基填筑的材料、合适的压实机械、填料的松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，为施工提供依据。
(4)填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨季地表水侵蚀路基。
填挖交壤处均要按设计要求处理。
(5)严格按照路基填筑“三阶段、四区段、八流程”组织专业队伍进行标准作业，使整个施工过程有序可控。
两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段预留2％~4％内向倾斜的台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
(6)填筑应从最低点起全断面水平分层填筑。
路堤基底及路堤每一层施工完成后，应将该层宽度、厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师批准后，才干进行上一层得施工。
填石路堤不得采用倾填法，应分层填筑碾压，每层厚度不超过30cm。
(7)结构物处填料选用透水性材料，构造物台背施工必须配备≥1t 的小型振动压路机和电动冲击夯。
(8)确立可靠的检测方法，填土路堤采用环刀法结合核子密度仪检测其压实度，填石路堤采用沉降观测法或者坑测法、灌砂法等进行检测。
(9) 建立严格的检测制度，执行质量“三检”制度，并按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三种方法进行检测。
桥梁施工的质量控制，主要抓好桩基、梁板预制及安装、桥面铺装层、桥梁伸缩缝、预应力结构管道压浆、砼内在外观等项目质量，确保内实外美。
①、在采用钻、冲孔钻机成孔的施工方法，用优质复合泥浆护壁，以免缩孔、坍孔，桩位应准确，孔径、孔的倾斜等均得到保证，为此，将在开工前对工人进行培训，持证上岗，将每根桩的地质情况用柱状图示出，以便对照，达到质量要求，然后进行下一道工序施工。
高速公路桥梁施工安全控制技术摘要:本文首先介绍了当前高速公路桥梁施工现场安全控制存在的问题,如施工现场安全管理不力、施工人员安全意识不足等,然后针对这些问题,从人员和物两个方面提出了相对应的控制措施。
关键词:安全控制桥梁工程施工安全安全技术近年来,随着我国国民经济的高速发展以及城市化进程的不断深化,各级政府都加大了对基础设施的建设投入,相应的我国公路、桥梁建设也进入了一个前所未有的高峰期,在不久的将来将会为经济的进一步发展打下良好的基础。
虽然基础设施建设取得了卓越的成就,但需要看到的是,仍有少数工程项目出现了安全事故,造成了恶劣的社会影响,尤其是高速公路桥梁施工方面,由于桥梁施工的特殊性和复杂性,在施工过程中较为容易出现安全事故,这不仅造成巨大的人员和经济损失,影响施工企业的经济效益,而且还对企业在激烈的市场竞争中的生存、发展造成不利影响。
因此,对高速公路桥梁施工安全控制技术的研究具有重要的意义。
1 当前高速公路桥梁施工现场安全控制存在的问题1.1 施工现场安全管理不力对于安全管理的措施与技术方面还存在问题,主要体现在,一方面,施工单位并没有严格按照《桥梁工程安全生产管理条例》进行安全技术控制,使得安全管理规范流于形式;另外一方面,桥梁施工工地,机械以及附属设施存在老化落后的现象,这无疑会增加安全隐患。
1.2 施工人员安全意识不足当前我国建筑业是吸纳就业人口的重要行业,从业人员普遍的知识水平较低,尤其是施工现场一线的技术人员,往往大部分为农民工,他们的教育程度有限,施工方面的综合素质较低,也是高速公路桥梁出现安全事故的重要原因,这些主要可以归结于两个方面:(1)施工一线的农民工未经过良好的安全培训教育,本身对工程的危险性认识不足,缺乏足够的安全意识,在施工过程中忽略安全措施,因此非常容易出现安全事故;(2)一线施工人员的工程素质较低的另一个影响就是不利于管理,施工人员的组织管理是安全生产的重要保障,但当前很多项目组织混乱,导致安全管理无从下手。
高速公路桥梁下部结构的施工质量控制高速公路桥梁是连接两个地区的重要交通设施，其施工质量直接影响桥梁的使用寿命和安全性。
高速公路桥梁的下部结构是桥梁的承重部分，主要包括桥墩、桥台和基础等，其施工质量的控制至关重要。
下面将详细介绍高速公路桥梁下部结构的施工质量控制。
一、施工前的准备工作在施工之前，需要进行详细的施工准备工作，包括下部结构的设计图纸审查与完善、施工方案制定、材料和设备的准备等。
在设计图纸审查中，需要检查设计是否符合规范要求，是否有明显的缺陷，是否满足使用功能等。
施工方案制定要充分考虑地质、水文等因素，确保施工过程中的安全性和可行性。
材料和设备的准备要根据施工方案进行，确保施工过程中所使用的材料和设备符合规范要求，并对其进行检验和验收。
二、基坑开挖与基础施工基坑开挖是桥梁下部结构施工的第一步，其质量控制对于后续工程具有重要影响。
在基坑开挖过程中，要根据设计图纸和施工方案要求进行开挖，并按照规范要求对基坑的尺寸、平整度等进行检查。
基础施工主要包括地基处理和基础混凝土浇筑。
地基处理包括加固、排水等工作，要根据设计要求进行处理，并对处理效果进行检查。
基础混凝土浇筑要保证混凝土的均匀性和密实度，并对浇筑工艺进行控制，如浇筑厚度、浇筑顺序等。
三、桥墩和桥台的施工桥墩和桥台是高速公路桥梁下部结构的主要构件，其施工质量对桥梁的安全性和使用寿命具有重要影响。
在桥墩和桥台的施工中，需要注意以下几点：1.模板工程：模板是保证混凝土浇筑质量的重要环节。
模板的设置要符合设计要求，保证墩台的几何形状和尺寸的精度。
在模板安装前，要对其进行检查和验收，确保其强度和刚度满足要求。
2.钢筋工程：钢筋的设置要符合设计要求，保证桥墩和桥台的受力性能。
在钢筋安装过程中，要保证钢筋的位置准确、间隙合理，钢筋的连接要牢固可靠。
3.混凝土施工：混凝土的浇筑要保证浇注顺序的合理性，掌握好浇注的速度和浇注的高度，避免混凝土的脱水或分层。
石华高速公路桥梁质量控制要点目录一、挖孔灌注桩施工 (1)二、钻孔灌注桩施工 (2)三、钢筋笼制作与吊放施工 (4)四、水下混凝土施工 (5)五、系梁、承台施工 (7)六、墩柱、盖梁混凝土浇注施工 (7)七、预制场的台座设置 (10)八、预制梁的模板 (11)九、预应力混凝土 T 梁施工(后张法) (12)十、预应力混凝土空心板施工(后张法) (14)十一、就地浇筑梁(板) (16)十二、架桥机施工 (16)十三、悬臂施工梁 (17)十四、桥面防水层 (18)十五、桥面铺装 (19)十六、支座安装 (19)十七、伸缩缝安装 (20)十八、混凝土防撞护栏 (21)十九、桥头搭板 (22)精心精细精致创新创意创优一、挖孔灌注桩施工1、挖孔桩合用于无地下水或者少量地下水，且较密实的土层或者风化岩层。
2、桩位放线、定位准确，挖孔中严格控制桩位中心线并及时护壁。
3、孔口护圈砼不得低于桩身砼强度，必须采用滚筒式拌和机现场拌制且必须采用小型振捣器或者插钎插捣，厚20cm，高1~1.5m。
高出地面0.3~ 0.5m，桩位地面需平整、压实、按护圈外径开挖 0.5~1.0m深，立模浇注混凝土。
4、挖孔桩衬砌内成孔直径比桩径大10~20cm，普通上口直径较桩径大 10~15cm，下口直径较桩径大15~20cm，成圆台形。
5、开挖节段高度，较好土层或者无水砂砾石层约0.8~1.0m；土层松软，含水率大的黏土0.5~ 0.8m；地质复杂，水量较大时宜0.3~0.5m。
6、孔内遇到岩层需要爆破时，必须采用电雷管浅眼松动爆破，并严格控制炸药用量，同时在炮眼附近加强支护。
孔内爆破后要先用鼓风机先通风排烟15分钟，经检查无有害气体后，方可继求索求实尽职尽责续下井作业。
7、成孔后及时检查各项数据如桩径、垂直度、圆弧度、桩底标高、偏差、桩底渗水量等；如地质情况复杂，不能满足设计要求时，应及时通知监理、设计单位研究处理。
8、施工间歇期间，孔口应设置专用孔盖(定制的钢筋网或者厚5cm木板) 并及时上锁，防止人畜和其他杂物掉入孔内。
高速公路工程质量控制要点一、路基工程1、路基施工中土方严格控制含水率、填筑厚度、碾压遍数、压实度等参数，石方严格控制其填料粒径、填筑层厚等参数，严格按照试验段确定的工艺流程和工艺参数施工。
路基交验的精平中，对坡口、坡脚、中桩、边桩、路肩、隔离带等进行严格放样，同时控制顶面标高及弯沉值。
路基表面平整，边线直顺，路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
2、浆砌排水沟码砌施工，控制好砂浆强度、铺砌和边墙厚度、基础垫层宽度，砌体砂浆配合比准确，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实，缝宽均衡协调，砌体咬合紧密，砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象，沟底不得有杂物，沟壁平整、稳定、无贴坡，平台沟线性顺直。
3、盲沟反滤层应用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，层次分明，排水层应采用石质坚硬的较大粒料填筑，进、出水口应排水通畅。
4、锚喷防护工程重点控制锚杆的数量及性能，确保间距及锚杆深度符合要求，锚杆插入锚孔深度不得小于设计强度的95%，宜先插入锚杆然后灌浆，灌浆应采用孔底注浆法，灌浆管应插至距孔底50～100㎜，并随水泥砂浆的注入逐渐拔出，灌浆压强宜不小于0.2MPa，孔内砂浆应密实、饱满，钢筋应清除污锈，钢筋网与锚杆连接牢固，混凝土不得出现露筋和空洞现象，与原表面结合紧密，不应起鼓。
5、草皮护坡刷坡到位，选择适宜植被生长的种植土，草籽撒布均匀，混合草籽用量每1000㎡不宜少于25㎏，同时做好保护措施，草皮应与坡面和骨架密贴，控制植草成活率和覆盖率符合要求，均要求大于95%，适时进行洒水、施肥等养护管理，满足水土保持的要求。
6、锥、护坡基础埋置深度及地基承载力应符合设计要求，砌体应咬合紧密，嵌缝饱满密实，锥、护坡填土密实度应达到设计要求，对坡面刷坡整平后方可铺砌。
7、砌石工程砌块应错缝砌筑、相互咬紧，浆砌时砌块应坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，干砌时不松动、无叠砌和浮塞，砌体边缘直顺，外露表面平整，勾缝平顺，缝宽均匀，无脱落现象。
高速公路桥梁工程施工质量控制要点提纲一：施工前的准备工作1.工程调查和测量2.材料选择和评估质量要求3.施工方案和施工组织设计4.干扰因素的排除5.安全防护措施的确定施工前的准备工作是保证工程建设顺利进行的基础工作，这个阶段的贯彻执行是保证后期建设顺利进行，确保交付高质量工程成果的关键。
工程调查是保障将要建设的工程从地理、地质等方面全面了解，实现视情况而定的施工方案和施工组织设计，同时对工程的完工具有更明确的了解。
材料的选择和质量要求是建设中最为重要的环节之一，合理的材料选择一定程度上能保证工程的使用年限，而深入评估材料的质量要求是工程材料质量的基础。
施工方案和施工组织设计是施工方向和方法的具体制定，这些方案和设计需要从整体规划上考虑，科学安排施工，合理管理每一个流程。
干扰因素的排除是为了在施工中减少干扰和障碍，保证施工资料完善。
安全防护措施的确定是千万不能忽略的一点，保护施工人员的安全，预防事故对工程建设的人员和财产的伤害，做好安全工作是不可或缺的。
提纲二：材料检验要求1.合格证明和产品标准2.材料检验规定和方法3.技术文件与技术标准的关系4.材料成品的出厂复检和现场抽检5.材料贮存与保护材料的质量是工程质量的重要组成部分，不符合标准的材料会给工程带来安全隐患和使用寿命的缩短。
通过材料检验规定和方法，能保证建设所需的材料质量的统一性和稳定性。
技术文件与技术标准之间的关系十分密切，技术文件对产品的质量等级进行了划分，而技术标准对于产品的质量机理、质量等级、检验规定和标志、包装和运输等方面作了规定。
在检测方面需从出厂和现场抽检两个环节考虑，严于出厂时的复检和现场抽检，根据不同的材料类型及工程安排合理安排。
材料贮存与保护是施工中不容忽视的点，合理的贮存及保护材料能有效延长材料的使用寿命，减少工程损失。
提纲三：施工场地的准备1.地震地质勘探和海拔测量2.地基的基本情况3.场地筹备和施工平面图4.道路宽度和地下管线的规划5.场地的环境污染预防施工场地准备是为了更好地进行施工，合理地规划和安排施工场地和施工设施等，是实现工程建设的关键之一。
桥梁工程施工质量卡控要点1.施工图纸：对比施工图纸和设计图纸，确保施工图纸符合设计要求，对桥梁结构、尺寸和材料等进行检查。
2.材料选择：严格按照设计要求选择和采购桥梁建设所需的材料，对材料确认其质量和合格证明，杜绝使用劣质材料。
3.基坑施工：基坑开挖前，确保勘察和测量工作合理准确，下达开挖指令；开挖过程中，进行监测和测量，确保坑底平整。
4.地基处理：对于软弱地基，进行加固和处理，确保桥梁稳定可靠；采用掺有添加剂的砂土，提高地基的稳定性和承载能力。
5.基础施工：按照设计要求建立桩基和墩台，施工过程中需进行监测和检测，确保基础的质量。
6.桥墩施工：注重墩顶标高和水平控制，加强立柱和墩台之间的连接，确保墩台的稳定性。
7.桥面施工：选用合适的材料进行桥面铺装，确保桥面整体平整、防滑，并符合设计要求。
8.桥梁支座施工：施工支座时，要认真检查支座的制造、安装和调节，确保支座功能正常。
9.桥梁伸缩缝施工：伸缩缝的施工应按照设计要求进行，确保伸缩缝能够适应桥梁的伸缩变形。
10.桥梁防水处理：对于桥梁结构的防水处理，采用防水材料和施工技术，确保桥梁的耐久性和安全性。
11.施工质量检测：加强对施工质量的检测和监控，包括强度、平整度、倾斜度、风雨航行性等指标的检测，确保施工质量合格。
12.质量验收：施工完成后，对桥梁工程进行质量验收，确保质量符合相关标准和要求。
总结起来，桥梁工程施工质量卡控要点包括施工图纸、材料选择、基坑施工、地基处理、基础施工、桥墩施工、桥面施工、支座施工、伸缩缝施工、防水处理、质量检测和质量验收。
通过严格卡控这些要点，可以确保桥梁工程的质量，同时也能提高桥梁的安全性和耐久性。
***高速公路桥梁工程施工质量控制要点一、施工准备和施工测量（一）施工组织设计1、大桥、特大桥和复杂的中桥必须针对桥梁特点、施工难度编制施工组织设计（内容包括编制说明、施工方法、施工程序、施工计划、材料准备以及人力、机具的配备和安全生产、质量保证体系、环境保护措施等），并绘制施工平面布置图。
2、分部工程比较复杂时增加分部工程的实施性施工组织设计。
（二）施工控制测量1、施工前根据桥梁的形式、跨径及设计要求建立坐标测量控制网，测量精度要符合国家规范要求。
2、测量控制网控制点的设置必须满足相关要求，施工中应保护好测量控制网的控制点，注意不要将控制点设置在建筑红线内，禁止将控制点设置在滑坡体上。
3、桥台、墩台施工阶段，重点控制测量定位的精确性。
桥梁上部施工阶段，还应控制好桥梁标高，并重点控制：（a）预应力梁的预拱度值及存梁时间过长引起的反拱值；（b）现浇箱梁的支架沉降；（c）悬臂施工时的梁体变形。
并在施工测量放样过程中应随时复核控制网的精度，4、每个观测点，应建立时间（t）－变形（δ）曲线进行连续观测，并在时间变形曲线上的对应位置标注观测的数值。
5、大桥、特大桥必须在桥梁两端建立永久性观测网。
二、施工过程质量控制（一）材料试验检验1、自采材料①砂、石等自采加工材料必须进行材料试验，技术指标应符合施工规范及设计要求。
②开采砂石材料时，必须采取相应的水土保持措施。
2、外购材料①所有外购材料（钢材、预应力筋、水泥等原材料及锚具、支座、伸缩缝等产品）应具有完整、有效的供货质量证明和工厂试验报告单等资料；②每批外购材料到工地时必须按规范要求进行抽样检验，抽检频率应按规范执行，试验部门的资质必须满足有关要求。
③预应力钢筋除按规定进行力学性能抽样试验检验外，每批进场时均应严格全面检查外观质量。
3、材料堆放①所有堆放的材料场地应硬化处理，做好防排水措施。
②钢材露天堆放时，要求选择地势较高的地方，要用垫木（或其他垫物）垫离地面30cm以上，并有油布遮盖等防锈蚀、防潮措施，应根据不同的钢种、牌号、规格及不同的生产厂家分别堆放；水泥必须在室内堆放。
③碎石堆放必须按产地、规格分开堆放，严禁混杂。
（二）试验检测1、试验监测设备精度必须满足工程施工中各项试验检测的要求。
计量器具必须经过政府质监部门的校核和标定方可使用。
2、经监理工程师批准使用的砂浆、混凝土等配合比在施工过程中，若砂、石、水泥等其中的任一项材料发生产地或规格等变化时，必须重新进行配合比试验，监理工程师应根据试验结果指定允许在某部位使用或不准使用。
3、拌制重要部位的混凝土前，应对所使用的水质进行检验。
4、砂浆、混凝土按规定的频率抽检，严禁从现场抽取的砂浆、混凝土中添加水泥，保持试验结果的真实性。
（三）钢筋1、一般要求①钢筋在使用前必须将表面的浮锈清除干净，对表面有严重锈蚀、有麻坑、裂纹夹砂并削弱截面的钢筋采用除锈后降级使用或另作处理。
②当实际施工所用钢筋与设计钢筋有变化时，除按有关条文办理外，还应进行两者强度的换算、握裹力的验算、并复核构件截面的抗剪和抗弯拉力是否符合设计要求，且钢筋强度的等级不宜超过1级。
③钢筋焊接的焊工，必须经过专门培训结业、具有独立焊接能力，并通过考试取得合格证。
2、钢筋加工与连接应注意：①钢筋的焊接方式及焊接长度应满足规范要求。
②正确的选择焊接电流和焊条（焊剂），严格按技术规程焊接。
选择焊条、焊剂时，必须与被焊接钢筋的材质相符；焊条、焊丝的强度性能应与母材等强匹配或略大于被焊钢筋强度。
③焊接碳素钢、低合金结构钢使用的焊条、焊剂，应符合国家相应标准的规定；焊条、焊剂等焊接材料必须有出厂质量合格证，在现场应设专人管理、干燥和发放。
④不允许在低温条件下或冷风雨雪侵袭的地方采用闪光接触对焊，防止焊后钢筋迅速冷却发生脆断。
⑤闪光接触对焊焊接前必须检查夹具，校正轴线，在焊接过程中保持稳定，焊接后要待熔融金属固化后再放松夹具，否则会在接头处偏歪或焊包偏向一侧。
⑥经过冷处理的钢筋应注意：a）冷拉钢筋的闪光对焊或电弧焊，应在冷拉前进行。
b）冷拔低碳钢丝的接头，不得采用闪光对焊或电弧焊。
⑦钢筋采用绑扎，应控制绑扎长度符合施工规范要求。
（四）模板及支架1、桥梁工程混凝土模板必须用钢模。
模板的设计、加工必须使模板有足够的刚度，允许偏差符合设计和规范规定。
模板内壁加工必须平整、光滑。
2、模板安装前必须根据浇筑混凝土的断面大小及高度，计算混凝土的侧压力以确定模板的固定方式及连接螺栓，防止跑模、鼓膜。
3、模板四周的接缝间隙，必须堵严实和平整，防止漏浆；模板内的垃圾、水泥和钢筋上的油污等杂物，必须清理干净。
墩柱模板应前后衔接。
4、盖梁模板安装前应预先定出盖梁两侧的基准线，侧模安装定位后要设斜撑校正模板的直线及垂直度。
5、支架搭设要求按相应技术规程、荷载情况进行设计和合理布置。
6、支架必须设置在经过加固处理的具有足够强度的地基上，支架材料要有足够的刚度和强度，保证浇筑混凝土后不产生超过规定允许的沉降量。
7、支架上铺设的梁底模搁栅应与支架密贴，底模与搁栅应垫实，在底模铺设时要考虑抛高值。
（五）钢筋混凝土1、普通钢筋混凝土：①配制混凝土的水泥、外加剂、砂、石等材料的性能指标、规格必须满足设计及施工技术规范要求。
②外加剂使用，应根据混合料中外加剂的品种、掺量，通过专门的混凝土试验，并经监理工程师同意方能使用；外加剂的允许偏差按重量计±2％。
③混凝土拌合，必须按批准的施工配合比，采用重量计量配制，混凝土拌合站拌合，混凝土的运输必须使用专用设备。
拌和站的设置位置应综合考虑拌和后运输到浇筑地点的时间及路况，防止混凝土在运输过程中发生漏浆、分层、离析、初凝。
④搅拌第一盘混凝土时，要考虑到筒壁上的砂浆损失，石子用量应按配比规定减半。
⑤混凝土浇筑的自由倾落高度（一般要求2m，超过3m时应采用串筒、溜槽等措施）、浇筑顺序、振捣必须满足施工技术规范要求，严防漏浆和产生气泡，振捣混凝土时要均匀、密实，严禁振捣器（棒）与钢筋接触或撞击振捣。
⑥混凝土浇筑应保持连续性，允许间歇时间不得超过水泥的初凝时间。
⑦混凝土的养生、拆模应符合施工技术规范的要求。
2、大体积混凝土浇筑大体积混凝土要求除与普通钢筋混凝土要求相同外，还应注意：①大体积混凝土的浇筑施工，要求混凝土内外温差不能超过25度，否则需采取相应的降温措施。
②选用水化热低的水泥和合理的混凝土配合比，尽力减少水泥用量。
③适当控制混凝土入模厚度（建议每层控制在0.3～0.5m）及振捣工艺。
④采取合理的混凝土养生措施。
（六）预应力混凝土1、施工前，应对所有工作人员进行必要的培训，使之掌握安全操作所需的知识和技能。
冷拉或张拉预应力筋，应由专人负责指挥，严禁任何人站在千斤顶的后方，或踩踏、碰撞预应力筋；测量力筋的伸长值及拧紧螺母时，要求停止开动千斤顶或卷扬机；孔道压浆时，作业人员应佩戴防护眼镜，以防灰浆喷出而射伤眼睛。
2、预应力张拉设备必须与锚具相匹配，使用前必须经授权的法定计量技术机构进行检验合格，标定后才能使用。
3、当千斤顶使用超过6个月或200次时应重新校验。
4、预应力筋需用切割机切割，禁止使用电弧切割。
5、后张法混凝土浇筑时应保证锚头区、底板的质量，避免因该处钢筋密集，混凝土粗骨料不易进入而只有砂浆，造成锚板下混凝土变形开裂。
6、张拉程序及锚具的安装必须严格按设计及施工规范执行；当实际伸长量与理论伸长量之差大于6％理论伸长量时，应暂停张拉，分析原因。
7、波纹管相连接时两管必须拧至相碰，用胶布或防水布将接头缝隙封闭严密。
注浆时排气孔必须设置在波纹管最高点，排水孔设置在波纹管最低点。
8、预应力钢筋在现场加工或组装时，不允许采用加热、焊接和电弧切割。
（七）支座安装1、支座安装前，必须检查产品合格证书中有关技术性能指标是否满足设计要求；必须将墩、台支座垫石处理干净。
2、支座垫石的强度应符合设计要求，严格控制支座垫石的标高和平整度，要求简支梁±10mm，连续梁±5mm，顶面水平差2mm。
3、支座的安装工艺应按设计和支座制造厂规定的要求进行。
4、滑动支座必须按规定方位安装滑动导向装置。
（八）伸缩装置安装1、伸缩缝安装前，必须检查产品合格证书中有关技术性能指标是否满足设计要求；安装应符合相关规范。
2、安装伸缩缝前应彻底清除缝中建筑垃圾，安装后变形缝上覆盖的橡胶板应完全盖住缝，禁止混凝土再灌入缝里。
3、伸缩缝角钢或型钢线形应校正到位，使其与桥面拱形一致；预埋或焊接的连接筋必须牢固，数量应符合设计；型钢高差应符合设计，与两侧路面保持同一平面（沿顺桥方向用3m直尺严格控制伸缩缝周围的顶面高程与附近混凝土顶面高程一致，注意振捣密实），禁止采用抄平方式确定标高。
（九）桥面铺装1、桥面铺装混凝土浇筑前，应将桥面清扫干净，并洒水润湿。
2、桥面铺装必须振捣密实，应用插入式振捣棒和附着式振捣器配合使用。
禁止桥面出现坑洼不平和对桥面进行光面处理，防止桥面积水和上层沥青混凝土发生桥面推移。
三、桥台砌石工程（一）基坑承载力试验必须满足设计要求。
（二）石砌工程必须采用坐浆法错缝支砌；砌筑时块、片石料必须干净，并进行洒水湿润；镶面石用块石支砌，一顺一丁或一顺二丁，石料规格必须满足施工规范要求，填筑砂浆应饱满。
（三）砌体沉降缝、伸缩缝、泄水孔及防水层的设置应符合设计和有关规定。
（四）同一层的面石和填芯石必须同时支砌完成，不允许几层面石支砌完成后再砌填芯石，防止桥台面石与填芯石之间形成人为工作缝。
（五）水泥砂浆按重量计量配制，必须用砂浆或混凝土拌合机拌合；砂浆应随伴随用，一般在3个小时内用完，当气温超过30°C时，必须在2个小时内用完；离析、泌水的砂浆应重新拌和，已凝结的砂浆禁止使用；砂浆抗压强度必须满足设计要求。
（六）台背填土填料应采用压缩性小、透水性好的填料，压实度及填土顺序应符合设计和相关文件的要求。
1、必须采用机械分层压实，层厚应根据压实机械的不同予以调整：采用小型机械，松铺厚度15cm以内；采用压路机，松铺厚度宜控制30cm以内。
2、台背回填必须挖台阶，台阶宽不少于2m，不高于1m。
3、拱桥台背填土宜在主拱圈安装（或砌筑）之前完成；轻型桥台台背填土，设计文件中未明确填土顺序时，宜在梁体安装完成后，在两侧平衡地进行；柱式桥台台背填土，宜在柱侧对称、平衡地进行。
（七）砌体勾缝要求凹缝。
四、桩基施工（一）应填写钻孔施工记录，并随时注意地质情况变化。
地质情况与设计勘察资料不符时，应及时报告，并与设计单位协商处理。
（二）钻孔灌注桩1、钻孔过程应经常试验检测泥浆性能，根据不同的土层采用不同的泥浆密度，并确保泥浆面标高大于地下水位或施工水位1.5～2m。
2、钻进过程中，应随时检测孔位偏斜情况，当孔位出现偏斜时必须及时纠偏，未纠正前不准继续钻进。
