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隧道围岩高渗流带涌水量预测及处置原则张宇（威宁县厚原建筑工程有限公司，贵州威宁553100）摘要：随着我国基础建设的不断推进,各种利于我国的建筑工程不断涌现出来,而这其中,隧道工程的任务量巨大,在挖掘隧道的时候要面临的问题也会很多,对于相关的施工人员的要求也是很高的,在隧道的挖掘中,有一些要进行开山挖河,这就会涉及到渗流带的涌水问题,需要工人们进行合理的处置。
因此,就隧道的围岩高层渗流带涌水量预测及问题处置措施进行简要的探讨。
关键词：隧道渗流带;涌水量预测;处置原则目前在地下隧道的建设中,关于渗流带的涌水问题一直不能够得到很好的解决,从某种程度上来看,这也算是一种地质灾害,只不过是人为造成的地质灾害。
1隧道围岩高渗流带涌水量预测的现状在目前的一些隧道工程的建设中,对于施工过程中的涌水量预测仍然有着不同的区别。
我们都知道,隧道一般是在地下进行挖掘的,甚至有时候需要建立一些海底隧道,隧道的建设为国家的公路安全做出了重要的贡献,为公路建设的成本减低提供了方案,面对一些山体尤其是岩石类山体,围山造路的方法虽然说可行,但是会耗时耗力,加大建设的成本,而隧道作为直接接通山的两面的工程,建造好的话能够大大节省工程的力量,减轻公路施工的压力。
但是有一个问题需要引起注意,那就是一些地区的地形相当复杂,地势险峻,含水层居多,而建设工人根本不知道山体或者地下究竟是什么情况,当在一些地址疏松,渗透层分布广泛的地形,稍微不注意,就会在建设的过程中破坏渗透层结构,改变地下水的压力区,使得山体的水层结构遭到破坏,从而会涌出大量的岩石里的水或者地下暗河。
最近在某一短视频上面,成都某地区的隧道遇到了地下暗河,洪水澎涌而出,这会影响施工的进程,如果在隧道施工的过程中没有计算好相关的渗透层涌水量,就会导致大量的隐含水出现,会对一些来不及撤离的设备不能够使用,甚至会出现人员伤亡导致工程的进展出现问题,影响隧道的建设。
因此,非常有必要对隧道围层渗透带的涌水量进行预测及问题的处置。
贵州某隧道岩溶水文地质条件及涌水量研究洪运胜【摘要】A designed tunnel in Guizhou lies in karstification region characterized by complicated geological condition. The present paper has a discussion on hydrogeological conditions, karstification, recharge, runoff and discharge of groundwater in the designed tunnel and calculates its water inflow by means of modulus of groundwater runoff and atmosphere precipitation infiltration way.%拟建隧道位于贵州岩溶地区，地质条件复杂，且隧道将横穿过一条地下河下方，隧道遭遇岩溶涌突水的危险性较大。
通过分析该隧道岩溶水文地质环境，论述了隧址区岩溶发育分布规律、岩溶水补径排条件，并采用地下水径流模数法和大气降水入渗法2种方法对比计算对隧道涌水量做出初步预测评价，为施工提供依据。
【期刊名称】《四川地质学报》【年(卷),期】2016(036)004【总页数】4页(P620-622,626)【关键词】岩溶;涌水量;大面坡【作者】洪运胜【作者单位】贵州省地质矿产勘查开发局114地质大队，贵州遵义 563000【正文语种】中文【中图分类】P641大面坡特长隧道位于N 线走廊带上，隧道进口里程为NZK6+470，隧洞进口高程632.72m；出口里程为NZK13+360，洞口高程753m，全长6 890m。
大面坡特长隧道NZK10及KZK10横穿石朝向斜，该向斜两冀不对称，北西冀平缓，倾角15°～30°，南东冀陡倾斜，倾角20°～50°。
隧道涌水量的预测摘要：通过对隧道工程地质勘察，以不同方法计算的隧道涌水量，经分析对比，确定隧道最大涌水量，对隧道的设计、施工起到超前预防作用。
关键词：隧道涌水量，水文地质试验，渗透系数，汇水面积，降水入渗系数1前言隧道涌水量的计算，是工程地质勘察过程中非常重要的一环，尤其对于长-特长隧道，其数值的大小，直接关系到设计、施工所采取的涌、排水措施。
本文通过工程地质勘察过程中不同隧道涌水量计算的实例，讨论了隧道涌水量预测过程中需要注意的几个问题。
2水文地质试验水文地质试验是隧道涌水量计算的关键一环，应根据水文地质条件和场地条件，选用抽水、压水、注水及提水试验等方法。
下面仅就各种试验时应注意的问题介绍如下：2.1抽水试验1、稳定流抽水试验的水位降深次数，一般进行3次，当勘探孔的出水量较小或试验时出水量已达到极限时，水位降深可适当减少，但不得少于2次。
2、当出水量和动水位与时间关系曲线只在一定范围内波动，且没有持续上升或下降趋势时，判断为抽水试验稳定。
2.2压水试验1、压水试验宜采用自上而下的分段压水方法，同一工程中试验段长度应保持一致。
2、试验段长度一般为5m，最长不得超过10m。
3、压水试验宜采用3个压力阶段，一般采用0.3Mpa、0.6 Mpa、1.0 Mpa。
4、压水试验中，每10min宜观测一次压水流量，每一压力阶段在流量达到稳定后延续1.5-2.0h即可结束。
2.3注水试验注水试验一般采用钻孔常水头注水法。
1、采用清水向孔内注水，当水位升高到设计的高度后，控制水头、水量保持稳定。
2、注水试验应进行3次水位升高，每次水位升高宜采用2、4、6m，间距不宜小于1m。
2.4提水试验提水试验采用定水位降深法。
1、单位时间内提水次数应均匀，提出的水量大致相等，并达到水位水量相对稳定。
2、水位水量每隔30min测定一次，计算出出水量，出水量波动值为±10%，水位波动范围10-20cm，即为稳定。
3、提水试验延续时间，应在水位、水量相对稳定后在进行4h即可结束。
贵广铁路坪山隧道岩溶涌突水预测及危险性分级评价的开题报告一、选题背景和意义岩溶地区的隧道建设是一项复杂而困难的工作，其随机性和波动性使得隧道建设和安全运营受到极大的影响。
岩溶区域的隧道建设中，岩溶涌突水是一个不断出现的问题。
尤其是在高速发展的经济中，交通建设得到了大力推动，加快了东西部的互联互通，铁路交通的建设成为国家发展的主要方向。
贵广铁路是西南地区的一条重要铁路干线，其建设对于推动西南经济的发展做出了巨大的贡献。
但是，贵广铁路建设中遇到了隧道建设中的岩溶涌突水问题。
因此，对贵广铁路岩溶涌突水的预测和危险性分级评价已成为一个紧急和必要的问题。
二、研究目的和意义本研究将通过隧道岩溶涌突水的原因和机理，运用统计学和数学模型的方法，预测贵广铁路岩溶涌突水的时间和范围，并对其危险性进行分级评价，以提供贵广铁路建设的科学依据和安全保障。
三、主要研究内容1、通过前期数据采集和资料分析，确定贵广铁路岩溶涌突水的形成机理和原因。
2、建立岩溶涌突水的数学模型，对贵广铁路隧道的不同位置进行预测，并将预测结果与实际情况进行验证和比较。
3、综合分析预测结果和实际情况，对贵广铁路隧道涌突水的危险性进行分级评价和预警。
四、研究方法1、采用实地调查和前期数据采集的方法，确定贵广铁路岩溶涌突水的形成机理和原因。
2、建立统计模型和数学模型，对贵广铁路隧道的不同位置进行涌突水的预测。
3、综合分析预测结果和实际情况，对贵广铁路隧道涌突水的危险性进行分级评价和预警。
五、预期成果和创新点1、建立贵广铁路岩溶涌突水的预测模型，对贵广铁路建设提供科学依据和安全保障。
2、对贵广铁路隧道涌突水的危险性进行分级评价和预警，提高铁路建设安全保障和运行水平。
3、提高岩溶地区隧道建设的技术水平和科学性，为岩溶地区的交通建设提供技术支持和保障。
六、论文大纲1、绪论1.1 研究背景1.2 研究现状及存在问题1.3 研究目的和意义1.4 研究方法和思路1.5 论文结构2、贵广铁路岩溶涌突水的原因分析2.1 岩溶地区的水文地质条件2.2 主要岩类和地质构造特点2.3 岩溶涌水的原因及机理3、贵广铁路岩溶涌突水的预测模型3.1 相关统计模型的建立3.2 数学模型的建立3.3 涌水预测模型的建立及模型验证4、贵广铁路岩溶涌突水的危险性分级评价4.1 危险性的定义及标准4.2 分级评价体系的建立4.3 对贵广铁路隧道涌水危险性分级评价5、结论与展望5.1 研究成果总结5.2 研究存在的问题和不足5.3 研究展望及未来工作七、参考文献八、进度安排研究时间：2021年6月至2022年4月1、第一阶段（2021年6月-2021年8月）：文献查阅、实地调查和数据采集；2、第二阶段（2021年9月-2022年1月）：建立岩溶涌突水的预测模型并验证；3、第三阶段（2022年2月-2022年4月）：对涌突水的危险性进行分级评价和预警，撰写论文。
复杂岩溶地区隧道涌水预测方法研究岩溶地区是地下水循环活跃并形成溶洞、地下河等特殊地质构造的地区。
在这些地区修建隧道时，由于地下水运动复杂、地下水位高、溶洞系统发育等原因，隧道工程常常面临涌水问题。
因此，研究复杂岩溶地区隧道涌水预测方法对于隧道的设计、施工和维护具有重要意义。
本文将以1200字以上，综述现有的复杂岩溶地区隧道涌水预测方法研究。
首先，了解地下水系统并建立模型是预测隧道涌水的基础。
地下水系统由溶洞、裂隙、孔隙等构成，地下水在这些构造物中流动。
通过钻孔、测点等方式获取的地下水位、水质、水压等数据用于建立地下水流动模型，利用该模型可以模拟地下水的流动路径和速度，预测地下水与隧道的交互作用。
然后，分析地质数据是预测隧道涌水的重要过程。
采集并分析地质数据，包括地下水位、地下水化学成分、岩层结构、溶蚀作用等信息，能够提供隧道涌水的初步预测。
例如，高地下水位、含有溶解性物质的地下水以及储存岩层中出现的溶洞等都是隧道涌水的潜在因素。
接下来，预测涌水量和涌水位置是隧道设计与施工中的关键问题。
通过建立数学模型，综合考虑地下水位、水文地质条件、隧道形状等参数，可以计算出涌水量。
此外，使用数值模拟方法可以预测涌水位置。
除了上述方法，还可以借助地下勘探手段来预测隧道涌水。
地下勘探手段包括地震勘探、重力勘探、电磁波勘探等方法。
这些方法可以探测到地下的溶洞、断层等地质构造，并通过分析这些地质构造的特征来预测隧道涌水。
最后，有效的施工措施是预防隧道涌水的重要手段。
遵循隧道施工标准，加强隧道支护、隧道防水等工程措施，能够有效地预防隧道涌水。
综上所述，复杂岩溶地区隧道涌水预测方法涉及到建立地下水流动模型、分析地质数据、预测涌水量和涌水位置以及地下勘探等方面。
通过综合运用这些方法，我们可以有效地预测隧道涌水，为隧道的设计、施工和维护提供科学依据。
高水压岩溶隧道涌水量超前探测施工工法高水压岩溶隧道涌水量超前探测施工工法一、前言隧道工程是城市基础设施建设中重要的组成部分，而涌水是隧道施工中常见且难以处理的问题之一。
针对高水压岩溶隧道的施工，我们提出了一种涌水量超前探测施工工法，旨在在施工之前准确、可靠地掌握涌水量，以便采取相应的防水措施，确保施工质量和工期。
二、工法特点这种工法主要具有以下几个特点：1. 涌水量超前探测：通过先期对隧道地质进行全面、准确的调查和分析，结合水文地质和岩溶特点，可以预测出涌水的可能性和涌水量，从而在施工前准备充分。
2. 安全高效：通过提前掌握涌水量，可以有针对性地选择施工工艺和使用合适的工具和设备，减少工程风险，提高施工效率。
3. 节约成本：在施工前期进行涌水量超前探测，可以准确地预估施工所需的材料和人力资源，避免资源浪费，从而降低施工成本。
三、适应范围该工法适用于岩溶地质条件下的高水压隧道施工，特别是在岩溶水文地质特别复杂、涌水量较大的情况下更加适用。
四、工艺原理该工法的核心原理是将施工工法与实际工程情况相结合，采取一系列的技术措施来预测和控制涌水量。
1. 地质调查与分析：通过对隧道地质的全面调查和分析，找出可能的岩溶问题和涌水来源，并预测涌水量的可能范围。
2. 涌水量控制技术：根据地质调查和涌水量的预测结果，采取相应的防水措施，如合理配置注浆材料和施工工艺，以减少涌水量。
3. 施工工艺选择：根据涌水量的预测结果，选择合适的施工工艺，如先进的围岩锚喷技术和防水材料的使用等，以保证施工的安全和质量。
五、施工工艺1. 隧道洞身准备：清理洞身，确保施工环境整洁，利于后续的施工操作。
2. 预处理：根据地质调查和涌水量预测，对预计涌水量较大的区域进行注浆加固，提高隧道的防水性能。
3. 导水管安装：根据涌水的可能来源和路径，安装导水管进行集水和排水，减少涌水对施工的影响。
4. 隧道支护工艺：根据涌水量的预测结果，采取合适的围岩锚喷技术和防水材料的使用，确保施工的安全和质量。
