汽车造型的发展历程

这篇文章给大家介绍汽车外形的演变过程与汽车色彩的象征意义可以满足人们追求时尚、体现个性的需求。

一、汽车外形行驶在道路上的汽车外形各有不同，而确定汽车外形有三个因素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学.机械工程学要求动力性好，操纵稳定性好等；人体工程学要求驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好；空气动力学要求汽车外形应该具有良好的流线形。

所谓流线形,是指空气流过不产生旋涡的理想形状,流线形应用的最高境界是飞机的机翼.目前汽车的外形均是流线形的变化形.从1886年开始,在此后的一百多年里，汽车技术有了很大的变化，其中最富特色、最有直观感的当数车身外形的演变。

1.马车形车身1886年，德国戴姆勒和本茨分别试制成功第一辆汽车,但当时汽车车身基本还是沿用马车造型(图1-43a,b，c）当时的马车形车身与我国古代的兵车车身并无本质上的区别，不过是在车轮上加上坐椅，车身上部敞开或川活动篷布来避雨挡光。

这样的车身难以抵挡强烈的风雨侵袭，对于乘坐者仍然有极大的不便.2。

箱形车身由于马车形汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出二种新型的福特T型车，它很像一个大箱子，箱子上部装有门窗，实际上只是将原来的马车车身上做了局部的改进，人们把装有这类车身的汽车称为箱形汽车(图1—44 a、b)。

说起箱形车身，不由让人想到我们现在乘坐的客车，现在的客车车身不论是豪华型还是普通型，也不论车身内饰和外形如何变化,供乘客使用的空间不过是一个长方体的箱形空间，也就是说，箱形车身延续至今仍然有着不可替代的生命力.箱形汽车的行驶阻力妨碍了汽车高速行驶，所以人们又开始研究新的车形。

3。

流线形车身1934年,美国克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线形的车身外形。

1936年福特公司研制成功林肯和风牌流线形汽车。

此车散热器罩颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色（图1-45a，b,c，d)。

1933年德国波尔舍把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上，设计出了类似甲壳虫外形的汽车。

汽车造型发展的六个阶段
汽车造型发展经历了以下六个阶段：
1、马车形汽车：早期汽车基本保留了马车的造型特点，如长长的发动机舱、短尾和两个面对面的座椅。

2、箱形汽车：为了解决汽车的动力问题，工程师将发动机移至车身前部，并采用长轴距设计，从而催生了箱形汽车。

3、甲壳虫形汽车：随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，甲壳虫形汽车应运而生。

这种车型重心低、空气阻力小，且驾驶和乘坐空间相对宽敞。

4、船形汽车：船形汽车的设计理念是将驾驶室、乘客舱和行李舱融合在一起，形成一个完整的船形轮廓。

这种设计提高了汽车的舒适性和稳定性。

5、鱼形汽车：鱼形汽车的特点是车头较长、车尾上翘，形状类似鱼类。

这种设计进一步提高了汽车的空气动力学性能和驾驶稳定性。

6、楔形汽车：楔形汽车的设计灵感来源于战斗机，车头尖、车尾宽，整体呈楔形。

这种设计不仅提高了汽车的空气动力学性能，还为驾驶者提供了更好的操控体验。

汽车造型设计的发展历程
1. 前言
汽车作为人类生活中必不可少的交通工具，在不断地与时俱进
和发展。

其中汽车造型设计是汽车发展历程的重要组成部分。

本
文将围绕汽车造型设计的发展历程来进行分析与探究。

2. 车身设计的初期阶段
早期的汽车造型设计主要受到了当时的工艺、材料以及技术等
因素的影响。

最初的汽车设计是以实用性为主要设计指导思想的，车身面板单调，流线走向简单，汽车造型与功能完全一致。

3. 现代设计思想的逐渐体现
随着技术的不断推陈出新，设计人员开始注重汽车外形的美学
价值，早期汽车车身设计从功能转向了美学，从而引领了利用合
金材料、玻璃钢等新材料的趋势。

4. 消费市场对汽车外观需求的不断增加
随着消费者对外观要求的日益增长，汽车外观设计也逐渐与时
俱进，相继出现了许多新的汽车外观设计风格，如雾气灯、大包
围尺寸较大、车体的平面感较强等等。

5. 车身设计的个性化风格的盛行
在当今的市场环境中，各种汽车品牌努力推出更具科技、美观、实用等特点的汽车，并以此来塑造品牌的形象。

随着技术的发展
和市场竞争的压力，设计人员也已开始走向个性化的设计方向。

6. 结尾
汽车造型设计的发展历程源远流长，从早期的工艺和设计角度
出发到现代的市场需求和设计风格等，汽车造型设计的发展历程
必将继续推陈出新。

而我们对汽车造型设计的关注和支持也将不
断推动汽车产业的繁荣发展，为人类社会带来更多美好的创新和
卓越的体验。

汽车车身造型的演变过程一、起源阶段汽车的发展可以追溯到19世纪末的欧洲。

最初的汽车车身造型非常简单，由一个底盘、四个轮子、一个发动机和一个驾驶室组成。

这种车身造型在当时被称为“马车式”，因为它们与传统马车的造型非常相似。

二、早期改进随着汽车技术的进步，人们开始尝试改进汽车的车身造型。

早期改进的一个重要方面是改变汽车的外形，使其看起来更加流线型。

这种流线型的设计减少了空气阻力，提高了汽车的速度和燃油效率。

这一时期的汽车车身造型开始变得更加修长和流畅。

三、现代设计的兴起在20世纪初，汽车设计师开始将艺术元素引入到汽车车身造型中。

他们开始注重汽车的美感和独特性。

这一时期的汽车车身造型充满了曲线和流畅的线条，使汽车看起来更加动感和时尚。

四、战后时期的变革第二次世界大战后，汽车行业经历了一次巨大的变革。

在这个时期，人们开始注重汽车的实用性和功能性。

汽车的车身造型变得更加简洁和实用，以适应人们日益增长的出行需求。

五、多元化的车身造型随着科技的进步和人们对汽车的需求不断变化，汽车的车身造型也变得越来越多样化。

现代汽车市场上，有轿车、SUV、敞篷车、跑车等各种不同类型的车身造型，以满足不同消费者的需求。

六、未来的发展趋势随着科技的不断进步和人们对环保的关注度增加，未来汽车的车身造型可能会朝着更加环保和节能的方向发展。

例如，电动汽车的兴起，使得汽车的车身造型可以更加灵活和创新，以适应电动汽车的特殊需求。

总结：汽车车身造型的演变过程可以概括为从简单实用到流线型再到多样化的发展趋势。

从最初的马车式造型到现代的流畅曲线，再到未来可能的环保节能设计，汽车的车身造型不断变化，以适应人们不断变化的需求和科技的进步。

无论是外观美感还是实用功能，汽车的车身造型都在不断创新和改进，为人们带来更好的驾驶体验和出行方式。

汽车车身造型发展史交通学院交本0903汽车自诞生至今已有112年的历史,经历了马车型汽车,箱型汽车,甲壳虫型汽车,船型汽车,鱼型汽车以及楔型汽车等六个阶段的演变。

总结历史,是为了展望未来。

下面就借本人收藏的汽车模型向各位介绍一下各历史时期的风格特点。

最早的汽车汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。

1770年法国人尼古拉斯古诺(1725-1804)将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。

古诺的蒸汽车的主要技术数据：车长：7.32米车高：2米蒸汽泡直径：1.34米前轮直径：1.28米后轮直径：1.5米牵引能力：4-5吨时速：3.5-3.9公里连续行走时间：12-15分钟1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出了一辆以蒸汽机为动力的可自由行驶的板车，于是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。

1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机。

1885年，德国工程师卡尔·本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。

德国另一为工程师戈特利布·戴姆勒(1834-1900)也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。

他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。

1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。

由于当时工业基础，世界第一辆汽车十分简陋，只能把它看作是脱离了马的“马车”。

然而此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。

而其发展过程中最富有特色、最具直观感的首先是车身外形的演变。

马车型汽车从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。

当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。

汽车外形的发展过程
汽车外形的发展过程可以分为以下几个阶段：
1. 初始阶段：汽车诞生于19世纪末，最初的汽车外形形似马车，有四个大车轮、一个开放式驾驶室和一个后面的乘客座位。

汽车的外形简单实用，没有太多的装饰和曲线。

2. 早期阶段：随着汽车的普及，汽车外形开始出现一些变化。

引擎开始移至车头，驾驶座位也开始封闭，车身逐渐变得长一些，并且开始出现一些车顶上的弧线设计。

这个阶段的汽车外形比较方正，由于使用的材料和生产工艺的限制，还不够流线型。

3. 流线型时代：20世纪30年代至40年代，汽车外形开始追求流线型设计，主要是为了提高汽车的空气动力学性能。

车身开始流线型收窄，前脸变得更加圆润，车尾也开始有一些流线型设计。

这个时期的经典代表是宾利、福特等品牌的汽车。

4. 概念车和未来主义时代：20世纪50年代开始，汽车外形的设计开始更加大胆和未来主义。

各种概念车相继问世，外形奇特，前卫，充满科技感。

这个时代标志性的汽车设计有雪铁龙DS、宝骏聚焦等。

5. 现代主义与多样化：20世纪90年代至今，汽车的外形设计逐渐多样化。

不同的汽车品牌和车型之间的外形差异越来越大，有的注重运动风格，有的注重家
用功能，有的注重时尚感。

同时，随着新材料和生产工艺的出现，汽车外形也更加流线型，更具科技感。

总的来说，汽车外形的发展过程是从简单的马车形状到流线型设计，再到多样化的现代主义风格。

不仅是汽车的功能与性能的提升，外形设计也越来越重要，成为汽车品牌的一个重要标志和竞争力。

汽车造型发展影响汽车外形的因素及汽车外形的演变汽车外形的确定取决于三个方面的要求，即机械工程学、人机工程学和空气动力学。

机械工程学要求汽车动力性和操纵稳定性好；人机工程学要求汽车提供给驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好；空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小。

1885年，德国工程师卡尔〃本茨在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕。

在此后的100多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。

其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。

汽车的形状经历了从粗糙的“马车”到火柴盒般的箱型汽车，再到卡通般的甲壳虫汽车，还有船型、鱼型、楔型，汽车的身材越来越好看，线条越来越代美。

一、影响汽车外形的因素确定汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人机工程学和空气动力学。

前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义，特别在设计初期，受这两个要素的制约更大。

作为汽车，最主要的是能够行驶和耐用。

以此为前提，首先必须考虑到机械工程学的要素，包括发动机、变速器内部结构设计。

要使汽车具有行走功能，必须安装发动机、变速器、车轮、制动器、散热器等装臵，而且要考虑把这些装臵安装在车体的哪个部位才能使汽车更好地行驶。

这些设计决定之后，可根据发动机、变速器的大小和驱动形式确定大致的车身骨架。

如果是大量生产，则要强调降低成本，车身钣金件冲压加工的简易化，同时兼顾到维修简便性，即使发生撞车事故后，车身要易于修复。

上述这些都属于机械工程学的范畴。

其次是人机工程学要素。

因为汽车是由人驾驶的，所以必须保证安全性和舒适性。

首先应确保乘员的空间，保证乘坐舒适，驾驶方便，并尽量扩大驾驶员的视野。

此外，还要考虑上下车方便并减少振动。

这些都是设计车身外形时与人机工程学有关的内容。

以上两个要素决定了汽车的基本骨架，也可以说是来自汽车内部对车身设计的制约。

在确定汽车外形的时候，来自外部的制约条件即空气动力学要素则显得尤为重要，特别是近年来，由于发动机功率增大，道路条件改善，汽车的速度显著提高之后。

简述汽车车身造型的演变过程随着科技的不断进步和人们对于汽车的需求不断变化，汽车车身造型也经历了多次演变，从最初的简单方正到如今的流线型设计。

本文将以简述汽车车身造型的演变过程为主题，对汽车车身造型的历史发展进行探讨。

1. 早期汽车车身造型早期的汽车车身造型以实用性和功能性为主要考虑因素。

最早的汽车车身造型较为简单，主要由四个轮子、发动机和座位构成，外形呈现出方正的箱子状。

这种车身造型的设计主要考虑到汽车的基本功能，即提供载人和运输货物的功能。

2. 流线型设计的出现随着20世纪20年代飞机工业的发展，流线型设计概念逐渐被引入到汽车设计领域。

流线型设计的出现使得汽车的外形更加动感和优雅。

流线型设计的主要特点是车身呈现出平滑的曲线，减少空气阻力，提高了汽车的稳定性和燃油效率。

3. 空气动力学的应用随着科学技术的不断进步，空气动力学的理论开始在汽车设计中得到应用。

空气动力学的应用使得汽车车身的设计更加科学和精细。

通过对车身的曲线和线条进行优化，可以减少风阻，提高汽车的行驶性能和燃油经济性。

4. 创新材料的运用随着材料科学的发展，新型材料的应用也为汽车车身设计带来了新的可能性。

使用轻量化材料，如碳纤维和铝合金等，可以降低汽车车身的重量，提高汽车的燃油经济性和驾驶性能。

同时，新型材料的应用也为汽车车身设计提供了更多的创新空间，使得汽车的外形更加多样化和个性化。

5. 电动汽车的兴起随着环保意识的增强和能源危机的出现，电动汽车逐渐成为了汽车行业的发展趋势。

电动汽车的兴起也对汽车车身造型提出了新的要求。

电动汽车通常具有较好的空气动力学性能和低重心设计，以提高电池续航里程和稳定性。

6. 智能化设计的应用随着科技的发展，智能化设计也开始在汽车车身设计中得到应用。

智能化设计可以使得汽车实现自动驾驶、智能感应和互联网连接等功能，进一步提升汽车的安全性和便利性。

智能化设计也对汽车车身的造型提出了新的要求，需要将传感器和摄像头等装置隐藏在车身中，以实现无缝的整体设计。