2016-2017年日本快递行业现状及市场分析报告5

中日快递业发展比较研究【摘要】本文通过对中日快递业发展的比较研究，分析了两国快递业的现状、影响因素、发展模式、趋势和挑战。

在现状比较中发现，中国快递业规模庞大，而日本快递业更注重服务品质。

影响因素比较显示，中国快递业受政策和市场需求影响较大，日本快递业更受文化和技术因素影响。

发展模式比较揭示出两国的差异化发展路径。

趋势比较指出，中国快递业市场潜力大，而日本快递业更加注重环保和可持续发展。

在挑战比较方面，中国快递业面临着行业竞争激烈和监管不足的问题，日本快递业则受到劳动力不足和高成本的挑战。

最终通过总结比较研究结果，提出了启示与建议，并展望了中日快递业未来的发展方向。

【关键词】中日快递业，发展比较研究，引言，研究背景，研究意义，发展现状比较，发展因素比较，发展模式比较，发展趋势比较，发展挑战比较，结论，总结，启示与建议，未来展望。

1. 引言1.1 研究背景中日两国的经济和贸易往来日益频繁，快递业也随之蓬勃发展。

中日快递业在近年来取得了长足的发展，为中日两国的经济合作和贸易往来提供了重要支持。

尽管两国的快递业都在不断壮大，但存在着一些差异和挑战，需要进一步深入研究比较。

中日快递业发展背景差异明显，中国快递业始于20世纪80年代，经过近40年的快速发展，已成为世界上最大的快递市场之一。

日本的快递业起步较早，具有较为成熟的管理模式和服务体系。

中日两国在快递业领域的发展路径和经验值得借鉴与比较。

随着全球化和数字化的推进，中日快递业也面临着新的变化和挑战。

快递员工资待遇、配送效率、网络覆盖等方面存在差异，需要深入探讨和比较。

对中日快递业的发展做一场深入比较研究，有助于发现差异、总结经验、提出建议，推动中日快递业的健康发展。

1.2 研究意义快递业在中日两国的发展已经成为了一个备受关注的话题。

中日两国在政治、经济、文化等方面有着密切的联系，而快递业作为支撑物流体系的重要组成部分，在两国间的发展也呈现出不同的特点和趋势。

日本现代物流配送发展状况
日本现代物流配送发展状况
日本现代物流配送的发展状况
在日本，零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。

便利店作为一种新的零售业迅速成长，现己遍及日本，正影响着日本其他零售商业形式。

这种新的零售业需要利用新的物流技术，以保证店内各种货物的供应顺畅。

因此，日本的物流配送具有以下特点:
第一，分销渠道发达。

许多日本批发商过去常常把自己定位为某特定制造商的专门代理商，只允许经营一家制造商的产品。

为了保证有效地供应商品，日本许多物流公司不得不对旧有的分销渠道进行合理化改造，更好地做到与上游或下游公司的分销一体化。

第二，频繁、小批量进货。

日本的物流配送企业的很大一部分服务需求来自便利店，便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。

第三，物流配送体现出共同化、混载化的趋势。

共同化、混载化的货物配送使原来按照不同生产厂、不同商品种类划分开来的分散的商品物流转变为将不同厂家的产品和不同种类的商品混合起来配送的聚合商品物流，从而得以发挥商品物流的批量效益，大大提高了配送车辆的装载率。

第四，合作型物流配送。

在日本，生产企业、零售企业与综合商社、综合物流公司之间基本上都存在一种长期的物
流合作关系。

并且这种合作关系还随着日本工业生产的国际化延伸到国外。

第五，政府规划在现代物流配送发展过程中具有重要作用。

资料整理：正基小郑：[1**********]。

2017年快递行业市场研究报告2016年12月目录前言 (1)一、2016年快递板块表现突出 (2)二、目前我国快递发展水平或与发达国家第二阶段相近 (5)2.1中国、日本、美国快递业发展阶段相似 (5)2.2政策扶持力度加强，基建投入基本完备 (7)2.2.1快递业成为国家基础性、战略性产业 (8)2.2.2业务保持高增长，集中度有待进一步提升 (8)2.2.3单价逐步下滑，今年9月出现反转趋势 (11)2.2.4加大基建投入力度，重资产化明显 (13)2.2.5快递服务满意度和时限准时率双双提升，投诉率下降 (15)三、顺丰、三通一达上市，催生快递行业巨头 (18)3.1基本情况概览：谁将突出重围成为行业领导者 (18)3.1.1直营和加盟模式成为快递企业获取竞争优势的不同途径 (21)3.1.2国内市场份额或将进一步整合 (23)3.2基础建设逐步完善 (24)3.2.1规模型快递企业已经基本完成基础设施布局 (24)3.2.2配套募集资金来看企业未来建设重点 (26)3.2.3转型升级必将成为快递企业未来发展趋势 (28)图表目录图1：交运板块至今年度下跌18.69%，落后大盘10.92% (2)图2：除艾迪西外其他快递企业均跑赢大盘 (3)图3：中国、日本、美国快递业发展历程相近 (5)图4：从FedEx主营业务收入看美国快递业发展历史 (6)表1：2014年-2016年快递业相关政策 (8)图5：我国规模以上快递业务量增长维持在50%左右 (9)图6：我国规模以上快递收入保持30%以上增长速度 (9)图7：快递业市场集中度逐年下降 (10)图8：我国前三家快递企业市场集中度远低于发达国家 (11)图9：快递业务平均单价逐年下降 (12)图10：快递量收增速差有所拉大 (12)图11：2016年单价降速趋缓 (13)图12：快递营业网点逐年增加 (14)图13：快递服务车辆逐年增加，增速有所减缓 (14)图14：快递服务满意度持续高于74分 (16)图15：快递时限准时率逐年提高 (16)图16：自2015年快递公司相继上市 (18)图17：2015年圆通业务量最大，市场占有率最高 (19)图18：2015年圆通市场占有率第一，中通紧随其后 (19)图19：2015年顺丰业务收入最高，韵达最低 (20)图20：2015年年底顺丰总资产最高，申通最低 (20)图21：2015年顺丰和中通申诉率低于行业平均水平 (22)图22：近两年国内主要快递品牌满意度比较 (22)图23：圆通、中通加盟商数量最多 (23)图24：联邦快递公司飞机架数保持在600架以上 (25)图25：顺丰、EMS、圆通三家自有飞机总架数不超60架 (25)图26：圆通末端建设相对比较完善 (26)图27：顺丰和圆通资本性支出/营业收入比率相对较高 (27)图28：顺丰资本性投入主要集中于中转场建设项目 (27)图29：圆通资本投入主要集中于信息化建设中 (28)图30：申通加强中转仓配一体化项目建设 (29)前言逐步看齐发达国家快递企业我国快递业发展水平相较于发达国家，仍然处于快速发展阶段。

日本快递业现状对我国快递发展的启示和借鉴作者：肖玉徽肖勇来源：《科技经济市场》2015年第10期摘要：本文从日本快递行业的规模化程度、运输方式、范围经济性、收派网络组织方式、服务质量等方面分析其做法和经验，结合中国快递行业的现状，为中国快递行业转型升级提供若干启示和借鉴。

关键词：日本快递；发展；借鉴0 引言1976年，大和运输公司在日本首次开启快递业务。

经过近四十年的发展，日本快递业伴随着经济的发展从无到有、从小到大经历了多个发展阶段现已进入行业成熟期，日本快递行业在成长历程中很多做法和经验对加快中国快递行业转型升级具有借鉴意义。

1 日本快递业现状（1）日本快递业总体情况目前，日本国内快递企业有21家，全国直营网点数1.1万个；快递行业从业人员约25万人（不含非直营收派网点工作人员），其中大和运输的159844工作人员，占60%左右；日本县级以上城市的快递网络覆盖率达到100%。

从表1数据显示：2013年日本快递业务量达到36.37亿件，按日本人口数1.3亿计算，日本人均每年约28件快件；从2010-2013年4年间平均每年以5.3%的增速增长，日本快递行业基本饱和，快递业务量增长缓慢。

（2）日本快递业规模化程度从表2数据显示：日本快递业务主要集中在大和运输公司、佐川急便、日本邮政集团三大快递公司。

2013年这三家公司的市场占有率达到了92.1%。

排在第一位的是大和运输公司，占46.3%的市场份额；佐川急便位列第二，市场份额为33.9%，仅次于大和运输公司；日本邮政的邮包业务合并了"鹈鹕便"排在第三，市场份额为11.9%。

从市场占有率情况来看日本快递市场具有典型的寡头垄断市场特征。

从表3数据显示：2010～2013年4年间，大和运输黑猫"宅急便"平均每年以6.55%的速度保持较平稳增长，2013年达到了16亿7千万件；佐川急便"飞脚便"以平均每年2.10%的速度增长，增长缓慢，在2013年还出现了10.1%的负增长。

(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2016年7月目录第一篇：六大快递公司应战双十一快递行业现状与前景分析 4 第二篇：‚互联网+‛大潮助推快递业发展四大行业痛点待解 5 痛点一：低价竞争成风成本居高不下 6痛点二：高峰用工荒难摆脱低效形象 6痛点三：上市弯道超车草莽发展成隐患7痛点四：‚最后一公里‛难题待解7第三篇：快递行业现状解析四大难点待解决7痛点一8痛点二8痛点三9痛点四10第四篇：Uber将与电商合作新快递时代到来? 11第五篇：快递行业现状分析Uber准备试水快递业务12第六篇：打车应用与快递结合专车送快递行业解析15第七篇：互联网零售蓄势待发快递行业前景分析17第八篇：电子商务行业发展迅速带动快递行业市场发展19第九篇：阿里顺丰联盟争最后一百米话语权电商效应下快递前景解读20第十篇：航空货运包机成本高快递公司纷纷自建航空24第十一篇：快递行业现状分析发展快问题多26第十二篇：2015年16月我国快递件数累计值统计28第十三篇：全国快递投诉榜新鲜出炉快递行业格局与转型分析30第十四篇：2015年1至5月快递行业业务量同比增长427% 32 第十五篇：亚马逊京东发力物流创新快递行业变局分析34第十六篇：国家政策或助EMS降价快递行业影响分析36第十七篇：菜鸟网络战略解读快递行业摆脱乱象可期39第十八篇：阿里巴巴投资圆通快递行业迎来大变革41第一篇：六大快递公司应战双十一快递行业现状与前景分析双十一是电商一年一度大促销时期，在此期间，各大电商平台销售额都能突飞猛进式增长，自然受到了广泛重视。

随着今年双十一临近，料电商将加大宣传力度，吸引消费者。

在此之前，与电商利益密切相关的快递公司已经提前打响双十一战争。

据媒体报道，申通、中通、韵达、百世汇通等六大全国性加盟快递企业同步要求所有派件网点的派费最低标准2元/票，以提高快递员待遇，确保双十一期间巨量快递有效派送。

数据显示，2014年我国电商交易达1639万亿元，同比增长593%，其中企业自建电商交易平台实现交易额为872万亿元，同比增长659%;第三方电商平台(为其他企业或个人提供商品或服务交易的电商平台)实现交易为701万亿元，同比增长538%;混营平台(既有第三方又有自营)实现交易066万亿元，同比增长411%。

2016年快递行业分析报告目录一、宏观经济是影响快递公司业绩的关键1、快递业务量跟随GDP增长，同时受网购驱动2、经济繁荣催生提价和产品结构升级二、寡头垄断格局下二三线企业崛起1、未来三年快递业务量将保持25%的年复合增速2、行业龙头市占率下降，二三线企业集中度提升三、横向并购提升份额，纵向并购产生协同1、联邦快递通过并购实现海外扩张2、民营快递借力资本完成并购，提升行业集中度四、成本控制是提升盈利能力的核心要素1、人工和燃油费用是降低运营成本的关键2、业务量增长预期决定资本开支计划五、申通快递借壳艾迪西，将成为快递第一股1、三部分构成申通快递借壳上市方案2、量价齐升和并购预期是公司未来看点六、快递物流相关上市公司1、艾迪西2、德邦物流3、准油股份网购需求催生未来三年快递业务量CAGR 25%。

快递业务量与宏观经济呈现较为明显的正相关关系，同时也受网购需求驱动。

目前，快递业务量中60%-70%的包裹来自于电商配送需求，受益于网络购物市场交易规模的爆发增长，2011-2014 年快递业务量高增长。

预计未来三年国内快递业务量将保持25%的年复合增速，网购交易规模的增长仍是其主要驱动因素。

行业龙头市占率下降，二三线企业集中度提升。

2014 年申通快递业务量23.5 亿件，首次超过行业龙头邮政速递和顺丰排名第一。

2015 年前3 季度，圆通快递业务量占比21%，超过申通成为新的行业第一名。

同时，以邮政速递为代表的国企市场份额从2007 年的59.3%下降至2014 年的15%。

预计在资本的支持下，二三线快递发展迅速，有望超越行业平均水平。

横向并购提升份额，纵向并购产生协同。

根据国外成熟市场经验，拥有资本和规模优势的企业将通过并购的方式寻求进一步发展：横向并购扩大网络覆盖范围，提升市占率，最终实现行业集中度进一步提升；纵向并购实现产业链上下游之间的业务协同。

国内快递行业呈现寡头垄断的格局，前8 家企业市占率80%左右。

2017年日本快递行业展望报告(此文档为word格式，可任意修改编辑！）正文目录1.日本快递行业概述 (4)1.1.行业发展历程 (5)1.2.市场竞争格局：寡头垄断，竞争集中在陆运 (6)2.雅玛多集团：日本快递龙头 (6)2.1. 雅玛多集团发展历程：百年企业成就快递龙头品牌 (7)2.2. 雅玛多集团事业结构：以黑猫宅急便为主的7大事业 (9)2.3. 黑猫宅急便运营模式分析：“直营网络+便利店合作”模式..122.4. 黑猫宅急主营业务：“次日达”宅急便+“冷链”宅急便 (13)3. 雅玛多经营分析：业绩增长放缓，单价下行，盈利维持稳定 (15)3.1.近十年营收、业务量增长缓慢 (15)3.2.快递单价呈下行趋势，营业利润率维持稳定 (16)4.雅玛多业务量快速增长期带来显著超额收益 (18)5.日本快递业启示 (20)6.投资建议 (21)7.风险提示 (21)图表目录图1：日本快递业务量已经进入缓慢增长期 (4)图2：三大寡头竞争格局 (5)图3：主要快递企业情况 (6)图4：中、美、日快递市场C R3比较 (6)图5：日本航空件占比维持在1%左右 (6)图6：中、美、日航空件占比 (6)图7：日本三大经济圈地理位臵相对集中 (7)图8：雅玛多发展历史 (8)图9：雅玛多事业结构 (10)图10：雅玛多业务结构占比 (10)图11：顺丰五大事业群 (11)图12：黑猫宅急便发展史 (12)图13：黑猫宅急便运营模式 (12)图14：黑猫宅急便在亚洲其他国家拓展服务 (11)图15：黑猫冷链宅急便业务量 (14)图16：黑猫冷链宅急便服务流程 (14)图17：公司营收规模走势 (15)图18：公司宅急便业务量规模走势 (15)图19：雅玛多快递单价与营业利润率走势 (16)图20：雅玛多营收增速与营业成本增速走势趋同 (17)图21：宅急便业务量增加带动单件营业成本下降 (17)图22：Y A M A T O市盈率走势 (18)图23：YA M AT O市净率走势 (18)图24：公司业务量与市值走势 (19)图25：公司股价超额收益显著 (19)表1：黑猫宅急便业务来源 (13)表2：国内快递企业盈利预测与估值（以2016/09/14收盘价计） (21)1. 日本快递行业概述1.1. 行业发展历程日本快递业兴起于20世纪70年代。

日本物流配送行业分析摘要在日本，“物流”是20世纪50年代后期从美国引进的流通经济新概念。

但是到了70年代，日本已经成为世界上物流业最发达的国家之一。

发达的“物流”，是日本战后迅速崛起的重要因素。

日本物流配送行业发展迅速，其发展有自身的特点。

信息化，政策等因素对日本物流配送行业的发展起到了极大的推动作用。

关键词：信息化；政策一、日本物流管理的发展概况日本物流管理的发展可以分为四个阶段，各阶段分别代表了不同的管理观念与手段的发展。

第一阶段，物流概念的导入和形成期(1956—1964年)，50—60年代，日本的企业界和政府为了提高产业劳动率，组织了各种专业考察团到国外考察学习，公开发表了详细的考察报告，全面推动了日本生产经营管理的发展。

具体来看，自1956年日本流通技术考察团考察美国开始引入物流观念后，1958年6月又组织了流通技术国内考察团对日本国内的物流状况进行了调查，这大大推动了日本物流的研究。

在1961—1963年上半年，日本将物流活动和管理称为PD，即Physical Distribution的减缩形式。

到1963年下半年，“物的流通”一词开始登场，日通综合研究所1964年6月期《输送展望》杂志中刊登了日通综合研究所所长金谷漳的“物的流通的新动向”演讲稿，正式运用“物的流通”概念来取代原来直接从英语中引用过来的PD，在物流概念导入日本的过程中，物流已被认为是一种综合行为，即“各种活动的综合体”，也就是说既理解为商品从生产到消费的流通过程，又被认为是流通过程各种活动中物理商品的取汲活动。

因此，“物的流通”一词包含了“运输、配送”、“装卸”、“保管”、“在库管理”、“包装”、“流通加工”和“信息传速’等各种活动。

第二阶段，物流近代化时期(1965—1975年)。

日本政府开始在全国范围内开展高速道路网、港湾设施、流通聚集地等各种基础建设。

与此同时，各厂商也开始高度重视物流，并积极投资物流体系的建设。

第1篇一、引言日本作为全球第二大经济体，其运输业在国民经济中占据着重要地位。

随着经济的持续发展，运输业也在不断变革和创新。

本报告通过对日本运输业的数据分析，旨在揭示其发展现状、趋势及存在的问题，为我国运输业的发展提供借鉴。

二、日本运输业发展现状1. 运输业规模据日本总务省统计局数据显示，2019年日本运输业产值达到23.3万亿日元，占国内生产总值的8.5%。

其中，铁路运输业产值7.2万亿日元，占比30.8%；公路运输业产值6.6万亿日元，占比28.4%；水路运输业产值4.9万亿日元，占比21.1%；航空运输业产值1.4万亿日元，占比6.0%。

2. 运输方式日本运输业以铁路、公路、水路和航空为主。

其中，铁路运输以新干线为主，覆盖全国，成为日本最重要的运输方式。

公路运输以高速公路和普通道路为主，承担着大量国内货物运输和旅客运输任务。

水路运输以海运为主，主要承担国际货物运输。

航空运输以国内航线为主，承担部分国际航线。

3. 运输效率日本运输业在运输效率方面表现出色。

据统计，2019年日本铁路运输的平均速度达到81.5公里/小时，公路运输的平均速度达到42.3公里/小时，水路运输的平均速度达到30.4公里/小时，航空运输的平均速度达到760公里/小时。

三、日本运输业发展趋势1. 绿色低碳发展随着全球气候变化和环境保护意识的提高，日本运输业正朝着绿色低碳方向发展。

近年来，日本政府大力推广新能源汽车，鼓励使用清洁能源，减少运输业对环境的影响。

2. 智能化发展日本运输业正积极拥抱智能化技术，以提高运输效率和服务水平。

例如，新干线采用先进的列车控制系统，实现高速、安全、准时的运输服务；公路运输领域，自动驾驶技术逐渐应用于物流运输，提高运输效率。

3. 国际化发展日本运输业在国际市场中具有重要地位。

随着“一带一路”倡议的推进，日本企业积极参与国际运输市场，拓展业务范围。

同时，日本政府也在积极推动国际运输合作，提升日本运输业在国际市场的影响力。

中日快递业发展比较研究作者：毕文硕来源：《商情》2019年第11期【摘要】日本快递业已进入行业成熟期，對于仍处在高速发展期的中国快递业来说，很多做法具有借鉴意义。

本文将回顾日本快递行业的发展历程，分析发展模式，通过与日本的比较掌握中国快递行业发展的特点，并就监管制度对市场发展的影响进行考察，最后对未来中国快递业的发展进行展望。

【关键词】国际贸易发展模式快递业1引言快递行业对于一个国家的经济发展具有非常重要的作用，同时能够反映出一国贸易的发展程度。

特别随着近年来电子商务的兴起，我们能够直观感受到快递业给生活带来的种种便利。

日本快递业经过40年的发展，现已进入了行业成熟期。

中国快递业的发展轨迹与日本有许多相似之处，日本快递业的发展经验对于中国快递业的转型升级具有一定借鉴意义，国际之间的贸易频繁进一步促进中日快递行业的快速发展。

2日本快递业的发展本部分将回顾日本快递业的发展历程，分析其发展特点，并就其发展模式进行总结。

2.1快递市场回顾日本快递市场的发展阶段，可以分为诞生期（1976—1981年）、发展期（1982—1989年）、安定成长期（1990年至今）。

目前，日本的本土快递企业有21家，全国直营网点有1.1万个，县级以上城市已经完全覆盖。

根据相关数据显示：2017年日本快递业务量达到42亿件，从日本快递市场的供给方面来看，快递企业服务网络的扩大和服务水平的提高带来了业务量的增加。

日本大和运输公司在1975年的快递网络覆盖率是3%，业务量为3万件。

1982年覆盖率超过了50%，业务量增加到7300万件，1997年覆盖率达到100%，业务量达到了7.5亿件。

快递网络的扩大主要有两种方式，一种是在各地自设营业网点的直营方式，另一种是与当地已经存在的物流公司签订加盟协议的加盟方式。

在日本，快递公司扩张服务网络主要采用的是直营方式。

中国目前虽然以加盟方式为主，但采用直营方式的物流企业，凭借良好的服务水平，正在迅速占领市场份额。

近十年快递行业快件量统计在过去的十年里，随着电子商务的繁荣和消费习惯的改变，快递行业迎来了爆炸式增长。

人们越来越依赖快递服务，使得快件量不断攀升。

本文将对近十年快递行业的快件量进行统计和分析。

2009年，快递行业快件量统计显示，全年快递业务量达到了XX亿件。

这个数字相较于上一年有了显著的增长。

这一年，电子商务开始兴起，人们逐渐改变了传统的购物方式，转而选择网购。

快递行业成为电子商务发展的重要支撑，快递订单日趋增多。

2010年快递行业快件量继续稳步增长，达到了XX亿件。

这一年，快递行业开始出现行业整合和资本运作的趋势。

大型快递企业纷纷进行战略合作和兼并重组，以提升市场份额和竞争力。

快递企业的网络覆盖和配送能力不断提升，满足了消费者对物流服务的日益增长的需求。

2011年和2012年，快递行业快件量继续保持高速增长。

快递行业成为了国内物流市场的重要组成部分，同时也为经济增长提供了重要动力。

2012年，全年快递业务量突破XX亿件，达到新的高峰。

随着移动互联网的普及和电子商务的迅猛发展，快递行业迎来了更大的发展机遇和挑战。

2013年至2015年，快递行业继续保持高速增长的态势。

2013年，全年快递业务量达到了XX亿件，2014年达到了XX亿件，2015年则突破XX亿件。

不断提升的消费需求和电商市场的扩大，促使快递行业保持了较为稳定的增长。

2016年和2017年，快递行业快件量继续增长。

这两年，电子商务行业进一步升级，包括新零售和跨境电商等形式的兴起，为快递业务带来了更多的增长点。

2017年底，全年快递业务量超过了XX亿件，创造了新的历史纪录。

近两年，尽管快递行业快件量继续增加，但增速有所放缓。

这一方面受到了基数效应的影响，另一方面也受到了物流成本和行业监管的压力。

随着物流技术的不断进步和快递企业的转型升级，未来快递行业仍然有望保持稳定增长。

总的来说，过去十年中，快递行业快件量呈稳步增长的趋势，逐渐成为了人们生活中不可或缺的一部分。

中日快递业发展比较研究中日两国在快递业的发展上都取得了巨大的成就，而且都在不断探索和发展新的业务和服务。

中日快递业在服务范围、物流网络、技术应用、供应链管理等方面都有着各自的优势和特点。

本文将从这些方面来比较中日快递业的发展，以期能够更好地了解两国快递业的现状和发展趋势。

一、服务范围中日两国的快递公司在服务范围上都呈现出多元化和综合化的发展趋势。

中国的快递公司在国内外业务上都有较为完善的布局，国内服务涵盖城市、农村和特殊地区，涉及到货物的仓储、配送、运输等各个环节。

而在国际业务上，中国的快递公司也拓展了国际快递、国际货运、国际包裹等多种服务，并与国外的快递公司开展了合作，形成了全球化的服务网络。

日本的快递公司在服务范围上也非常广泛，覆盖了日本国内的各个地区，同时也与世界各地的快递公司建立了合作关系，能够为客户提供国际快递、国际货运等服务。

日本的快递公司还拓展了新的服务领域，包括生鲜食品配送、社交电商配送等，不断满足客户不断增长的需求。

中日两国的快递公司在服务范围上都呈现出多元化和综合化的发展趋势，都在不断拓展新的服务领域，以满足客户不断增长的需求。

二、物流网络中日两国的快递公司在物流网络上都展现出了强大的实力。

中国的快递公司在国内建立了广泛的物流网络，包括了覆盖全国的航空、铁路、公路等多种运输方式，能够满足客户在不同地区的快递需求。

中国的快递公司还在国际物流领域取得了不少成绩，拥有着自己的国际运输航线和仓储配送中心，能够为客户提供高效便捷的国际物流服务。

日本的快递公司在物流网络上也展现出了强大的实力，覆盖了日本国内的各个地区，同时还与国外的快递公司建立了合作关系，能够为客户提供全球范围的物流服务。

日本的快递公司还在物流科技方面不断创新，引进了自动化智能设备、大数据分析等技术，提高了物流效率和服务质量。

三、技术应用中日两国的快递公司在技术应用上都积极探索和应用新的科技手段，提高物流效率和服务质量。

2016年国内快递行业现状与发展趋势1 快递行业发展现状中国快递业自1979年开始起步，经历三十多年的发展，至今，已形成强大的市场规模。

根据国家邮政局发布的数据，近年来，中国快递业从营业额到业务量都大幅增长（见图1与图2），增长速度曾高达40%（营业额全年同比增长）和60%（业务量全年同比增长）。

自2009年逐步兴起的网购，使得2009-2014年形成了增长的高峰，近两年，增长速度虽有所放缓，但上升趋势仍十分明显。

国家邮政局预测，2016年，快递业将达到275亿件的业务量和3530亿元的营业额。

同时，平均在每单快递上的价格，也从2008年的27元，逐步将至12元。

年营业额（亿元）同比增幅（%）图1：中国2008年-2016年（预计）快递行业营业额（单位：亿元）年业务量（亿件）同比增幅（%）图2：中国2008年-2016年（预计）快递行业业务量（单位：亿件）快递近年来平均客单价（元）图3：中国2008年-2016年（预计）快递行业平均客单价（单位：元）根据2005年中国邮政局发布的快递行业报告，国内目前的快递业务各项基本情况如下：◆业务量占比最大的是异地快递（72%），其次为同城快递（26%），两者业务量占据总量的98%；◆东部地区占据快递业务量的82%，其中，北京、上海、深圳、广州四城市的业务量即占据全国业务量的31.3%◆快递服务全程时限（简称“全程时限”）的均值为59.2小时，2015年“国内异地快递服务时限72小时准时率”的均值为73.85%，寄达中部平均时限为59.8小时，西部平均时限为63.38小时；◆目前快递业务中，电商与普通件比例约为6:4，而在普通件当中，90%以上为商务件。

国内快递市场主要包含国有快递公司（例如中国邮政EMS）、民营快递公司（例如顺丰速运、“四通一达”等）、和外资公司（例如Fedex，DHL，UPS等）。

近年来，民营快递公司的发展远远快于国有快递公司，截止2014年，民营快递企业的市场份额约为86%，而国有快递公司的市场份额为13%。

日本物流面临的问题一、日本物流业的特征在日本，从事物流效劳的有150万人，每50人中有一名是做物流效劳的。

物流在日本的普遍由此可见。

日本的物流治理，已经造成了适宜其国情的现代化流通体系。

其重要特征是：1．体系现代化。

日本政府非常注重交通运输业的现代化建立，仅1958－1968年10年间，交通运输的投资就增加了27。

8％，并完成了运输设备的现代化。

公路货运量由1960年的14。

9％回升到1984年的46。

2％，汽车运输的劣势在日本物流中非常突出。

2．仓储体系现代化。

日本仓储始终作为物流的中央环节，被列为重点开展的名目之一。

日本建有大型仓储群，负担着物流中央的义务；另外还建有一批小型仓库。

这些仓库的建立为日本物流业增加了新的生气，叉车、托盘更是朝标准化、系列化方向开展。

3．装卸搬运体系现代化。

日本物流历程中，装卸搬运造成了一个有机体系，其装卸物多数采取叉车，或用链条保送机传送。

托盘小车的采取，减速了物流的速度。

4．包装标准化。

日本政府曾公布了《工业消费包装标准》，大多数包装都有对立编号，能力够条码辨认物。

包装技巧或产品包装手腕都完成了高度现代化。

5．信息解决现代化。

日本的各个物流中央完整运用盘算机主动掌握体系，它是完成信息解决现代化的重要标记。

盘算机总控室设有总机，与各工厂、商店、零售商社、用户以及物流中央的各个分机体系都连成了网络，造成主动解决与传输的信息体系。

原文由广州物流公司小编宏达物流编辑，转载请注明物流公司八十年代后期以来，随着日本国内商业经营环境的变化，日本面临着诸多重大的物流问题。

大多数日本公司，包括制造商、批发商和零售商，在物流管理方面都遇到了一些困难。

究其原因，主要有：第一，顾客对物流服务变得更为苛求，期望值很高；第二，近些年，日本劳动力不足以及土地价格猛涨引起物流费用支出大幅增加。

1、物流服务的复杂性加剧JIT（Just-in-time，及时制）观念最初是对汽车工业生产流程的描述，应用于丰田汽车的装配线作业中。

中日快递业发展比较研究在全球化的背景下，快递业成为各国商业物流的重要组成部分，其中中国和日本的快递业走向不同，但在发展之中也有相同的地方和互补的空间。

本文将分别从市场规模、发展趋势、运输网络和服务品质等四个方面对中日两国的快递业进行比较分析。

一、市场规模根据中国快递协会发布的数据，2019年中国快递业务总量达到了63.52亿件，同比增长约25%。

其中，快递业务中的跨境电商业务同比增长率更高，达到了38.3%。

反观日本，据日本邮政公社统计，2019年全国快递业务量为66.3亿件，近两年快递业务量增速放缓，相较于2017年增长率下降了2.2%。

虽然中日两国快递业务总量相当，但是由于人口和面积的差异，中国的快递业市场规模要大得多。

二、发展趋势从中日两国互联网技术和数字化程度来看，中国快递业的发展要领先于日本。

中国的快递业经过多年的创新以及电商的推动，形成了“O2O”模式，也就是线上线下结合的模式，互联网技术得到了广泛应用。

与此不同，日本快递业更多的是传统的门对门、面对面服务，虽然也开始尝试电商领域，但差距还是明显的。

但是，受到疫情的影响，中日两国的快递业都开始加速数字化转型，通过“无接触”配送、物流信息化等方式来保护消费者和员工的健康，并提高服务质量和效率。

三、运输网络运输网络的质量和建设对快递业发展至关重要。

中国的快递业具有完善的网络体系，基本形成了覆盖全国的物流网络体系，建有众多的物流中心、运输车队和快递员，覆盖各个细分领域。

日本快递业虽然也拥有完整的快递服务体系，但由于国土面积相对较小，完善程度和物流效率还有提升的空间。

四、服务品质在服务品质方面，随着市场竞争日趋激烈，中日两国的快递企业都加强了服务质量控制。

中国的快递业通过引进智能化、大数据和人工智能技术，提高了服务质量和效率，例如中通和顺丰使用无人机配送等等。

而在日本，快递服务品质以及消费者的体验感相对较高，服务与物流效率更高。

综上所述，中日两国的快递业在市场规模、发展趋势、运输网络和服务品质等方面仍有一定差异，中国快递业强调技术创新、扩大市场份额；日本快递业注重传统门对门服务、增强服务品质控制。

中日快递业发展比较研究中日两国作为世界经济大国，其之间的贸易交流频繁，快递业也因此得到了迅猛发展。

本文将比较中日两国快递业的发展状况，探讨其差异和共同点，为两国快递业的未来发展提供参考。

一、市场规模比较中日两国的快递市场规模都在不断扩大，但存在一定差异。

以中国为例，根据中国快递协会发布的数据，2019年中国快递业务量达到了631亿件，同比增长25.34%，业务收入达到了8385亿元，同比增长23.8%。

而日本的快递市场规模相较之下较小，2019年全年快递业务量为125亿件，同比增长4%，业务收入为1.7万亿日元，同比增长3%。

可以看出，中国的快递市场规模要大于日本，这主要是因为中国经济规模较大，电商发展迅速，快递需求量大。

二、企业发展比较在中国，快递领域有众多企业竞争激烈，其中顺丰、中通、圆通、申通、韵达等快递公司占据了市场的领先地位。

这些企业在技术创新、服务质量、快递网络覆盖等方面都取得了长足的发展。

而日本的快递市场则主要由日本邮政、佐川急便、东京通运等公司主导。

日本邮政在日本国内和国际快递领域拥有着较强的竞争力，而佐川急便则在物流服务上拥有一定优势。

可以看出，中日两国的快递市场主要由几家大型企业主导，市场竞争程度较高，企业发展较为成熟。

三、技术与服务比较在技术和服务方面，中日两国的快递企业都在不断创新提升。

中国的快递企业在技术上主要表现在智能化、自动化上，例如推广使用人工智能技术提高快递分拣效率，推出无人机配送等创新技术。

而在服务方面，中国的快递企业正在提升配送速度、增加配送柜、提高售后服务质量等。

而日本的快递企业在技术上主要表现在设备自动化、物流信息追踪等方面，提升了快递服务的效率和可靠性。

在服务方面，日本快递企业注重提供更加细致入微的服务，例如可以提供定时配送、包裹追踪等。

可见，中日两国的快递企业在技术和服务方面各有特色，但都在不断提升用户体验。

四、政策环境比较在政策环境上，中国和日本的快递业面临不同的挑战和机遇。

中日快递业发展比较研究快递行业是随着电子商务的兴起而蓬勃发展的一个重要产业。

在中国和日本这两个亚洲国家，快递业也得到了长足的发展，成为了推动经济增长的重要力量。

本文将对中日两国快递业的发展进行比较研究，探讨它们之间的异同点并展望未来的发展趋势。

一、快递业的发展历程1.中国快递业的发展历程中国的快递业起步较晚，起源于上世纪80年代，随着开放的推进，进口和出口贸易不断增长，快递行业也逐渐得到了发展。

2000年之后，随着电子商务的兴起，中国快递业蓬勃发展，各大快递公司如顺丰、中通、圆通等相继涌现，形成了一定规模的市场格局。

目前，中国快递市场规模居全球首位，发展速度处于领先地位。

2.日本快递业的发展历程相比之下，日本的快递业发展较早，早在上个世纪60年代就已经出现了专业的快递公司。

由于日本经济高度发达，快递服务也得到了极大的发展。

特别是在电子商务方面，日本的快递业更是日新月异，各大公司如日本邮政、佐川急便等都成为了国际知名的快递公司。

目前，日本的快递市场规模虽然不及中国，但服务质量和技术水平却处于世界领先水平。

二、中日快递业的比较分析1.市场规模比较中国快递业市场规模较大，据统计，2024年中国快递业务量达到了约600亿件，服务网点超过10万个。

而日本的快递市场规模较小，2024年快递服务业务量约为40亿件，网点数量也相对较少。

但是日本的快递服务在效率和精细化管理方面要优于中国。

2.服务水平比较中国快递业在基础设施建设和服务水平的提升上取得了巨大进步，各大快递公司都在不断提升服务质量和效率。

但是由于市场规模庞大，服务质量参差不齐，尤其是在农村和偏远地区服务不足的问题比较突出。

而日本的快递服务一直以来以精细化管理和高效率著称，客户满意度相对较高。

3.技术创新比较中国快递业在技术创新方面也取得了一定成就，如智能快递柜、无人机配送等技术应用正在不断推广。

但是日本的快递业技术水平更为领先，尤其在物流信息系统和自动化仓储方面有独到之处。

中日快递市场和制度的比较研究随着中日两国经济的快速发展和增长，物流行业也得到了极大的推动和支持。

快递市场是其中一个重要组成部分。

中日快递市场和制度虽然存在一定的相似之处，但也有许多差异。

本文将分别从市场现状、市场竞争、政策法规和发展趋势等方面对中日快递市场和制度进行比较研究。

一、市场现状中日快递市场在规模上呈现出明显的差异。

日本的快递市场规模约为10000亿日元，其中顺丰速运、UPS、日本邮便等主流公司占据了大部分市场份额，市场竞争比较激烈。

而中国的快递市场规模则更为庞大，2019年全国快递业务量达到632.41亿件，快递企业数量和规模也迅速增长。

目前，顺丰、韵达、申通、圆通、中通等快递巨头占据了市场主要份额，竞争也相对激烈。

二、市场竞争中日快递市场存在着相似之处，同时也有着各自的竞争优势。

中日快递市场竞争的主要方面有两个，一个是产品品质，另一个是价格。

两国的快递公司都致力于提高快递服务品质，提高付费客户占比。

在价格方面，日本快递公司面临着高昂的物流成本和运营成本，价格比较高于中国市场。

相比之下，中国快递市场由于人力成本相对较低，所以价格更具有竞争力。

三、政策法规中日两国的快递市场，在政策法规方面也存在不同。

日本为了保护大型快递公司的垄断地位，对物流小微企业采取了一些措施，例如增加重要固定业务的投标人资格、限制同业公正等。

中国快递市场政策法规相对宽松，政府提倡包容性市场环境，盲目扩张禁令撤销，一些国内外快递公司都进入了中国市场，快递市场逐渐呈现出开放的格局。

四、发展趋势中日两国的快递市场将来的发展趋势也存在一定的差异。

日本快递市场的规模增长空间相对较小，而中国快递市场的增长空间非常巨大。

中国政府提出了“一带一路”倡议，快递业也受益于此，国际业务也将会逐渐开展，未来将成为国际快递市场的重要力量之一。

此外，随着5G、人工智能等新技术的快速发展，快递行业也将借助这些新技术，实现转型升级。

总体来看，中日快递市场和制度存在着一定的相似之处，同时也存在一些差异。