电子电器架构设计与开发流程

SOA架构与传统EEA在开发流程、方法上有哪些区别01电子电气架构的正向开发流程国外的OEM在多年的Know-how积累下，其在规划新一代电子电气架构平台时，基本完全按照正向的流程来开发，例如VW的MEB E3架构，Volvo的SPA2等，伴随其正向电子电气架构开发的需要，诞生了强大的工具供应商，比如Vector的PREEvision，其囊括了电子电气开发的整个流程，从需求分析、逻辑功能架构、软件架构、硬件架构到电气原理设计、线束原理设计、几何拓扑设计以及线束2D图纸设计，同时包含通讯设计、功能安全开发、变形管理等，提供了电子电气开发的集成平台，需求工程师、功能工程师、软件工程师，通信工程师、架构工程师、电气工程师、功能安全工程师可以在这个平台彼此协作开发，数据无缝传递，每个专业的输入可通过上游设计的输出数据重构生成，数据可在全流程追溯，在应对目前电子电气的复杂性上确实具有领先性。

下面以PREEvision为例来简单介绍下电子电气架构的正向开发流程是什么样的：1、需求工程和需求管理在电子电气架构开发的概念阶段，我们需要明确开发的目标及范围，需要收集客户对车辆的功能需求、法规需求以及其他非功能需求，在这个阶段涉及两个重要的概念：lCustomer Feature：在高层级描述车辆的特征，通常是客户可以感知的功能，比如自动空调，自动启停，自动泊车、自适应巡航等，lRequirements:需求Requirement 是对Customer Feature的进一步细化，包括功能需求，技术需求（工作温度范围等），法规需求（排放法规等）；同时可以将Requirement和Customer Feature进行映射关联，从而实现追溯，另外Customer Feature和Requirement在向下映射过程也是有差别的，Customer Feature通常和逻辑架构层（Logical Function Architecture）的元素(Activity Chain)进行映射,而Requirement通常和软件架构层（Software Architecture）的元素以及硬件架构层（Harware Architecture）的元素进行映射。

1汽车电气架构问题正是在架构设计阶段，我们能产生最大的影响并获得最大收益，从设计流程的最初阶段就协助客户为我们创造了提高效率的最佳机会。

一个设计精良的电子/电气架构能优化装配空间，改善线束布置和走向，整合电子器件和其功能性以降低整体架构的复杂性，并将所有的车载系统连接在一起，从而打造出效率最高的汽车中枢神经系统。

这是一个整合的系统考虑方案。

汽车的电气架构设计具有非常重要的意义并且尤为复杂，这种复杂将会造成次优化的结构，所以电子电气架构的实现较为困难，这就造成更好的可扩展性、坚固性以及成本性难以实现，如何保障电子电气架构的优化和体系的质量就需要设计师不断的进行创新和努力，设计师通过新的方法实现电子电气架构中逻辑设计流程和物理的科学连接，从而通过各个团队的有效配合来实现电子电气架构各个部分的电子控件以及线路等内容的有效结合，实现车辆的设计优化。

2汽车电气架构设计分析2.1整车平台化问题汽车电子电气架构也是一种方法论，通过技术方案来解决整车平台化的问题。

架构开发处于整车开发前期，属于整车开发概念阶段，规划未来车型/平台的系统/硬件方案，因此对于整车功能的了解是基础、另外需要对汽车的网络技术、汽车电子的软/硬件技术要有了解。

减轻电子/电气架构的重量能提高车辆燃油经济性，德尔福的电子/电气架构帮助减少汽车制造中所用的原材料数量，而且因为某些包装如保护性外套和外壳通常是可以省去的，这就使得在汽车使用周期结束时，更易于回收可循环使用的材料。

2.2车载总线车载总线作为电气架构的核心，是车辆内部的局域网络，连接各个ECU节点和传感器。

车辆对环境的侦测以及对功能的控制操作，都要经由总线来实现。

2.3电子电气架构的开发流程电气电气架构的开发必须按照一定的流程进行，只有按照开发流程才能够保障电子电气架构体系的质量要求，在电子电气架构开发中，基本流程大致如下，首先是对车型市场进行调查和定位，从而有一个基本的开发目标，其次进行需求开发和对标分析等工作，通过输出方案的设计以及架构模型的设计来确定电气架构体系设计的内容，通过这些步骤我们可以看到在汽车电子电气架构开发工作中，涉及到相当多的内容和不同的工作领域，其中包括了网络、设计、拓扑、线束等，不同的技术工种和部门都有不同的分工，这种情况下就需要各个部门之间的协调和完善，通过有效的配合和沟通来实现和谐的设计需求，除此之外还要对方案和架构设计进行评估和优化，从而确定最优方案，首先根据客户的需求以及相关法规的规定来进行整理和确定，从而保障整体的功能需求，其次根据不同车型的要求和其他车型的信息参考来确定车型的需求，根据是改型项目或者是全新车型项目的区别来进行，第三要根据法规的要求和客户的要求来指定技术的需求文档，通过文字化的表述方式来指定相关表格或者DOORS文件。

EEA DEVELOMENT 电子电器架构开发流程◆New Functions_新功能增加◆Increase Reliability_提高可靠性◆Reduce Weight_减重◆Extendibility_可扩展性◆Tailor Design andCustomize_定制化设计和开发车载云计算阶段车载中央电脑阶段跨域融合阶段中央域控制器阶段功能集成阶段模块化阶段◼EEA Development-EEA LEVELS◆Requirements/Features_需求/特征◆Functional Model_功能模型◆Component Model_零部件模型◆Network Model_网络模型◆Wiring model_线束模型◆Topology model_定制化设计和开发◼EEA Development-EEA Development Process需求分析功能设计架构设计架构评价工程设计架构测试Feature List Function Matrix分布式功能规范网络拓扑电源分配线束原理线束电器件拓扑评价蜘蛛图系统功能规范通信矩阵硬件接口电路分析测试矩阵测试用例测试报告Feature List车型的规划需求电气性能需求诊断及生产工艺需求现有电气架构分析需求新技术规划及三化需求销售市场法规及喜好需求BM 车型功能配置分析需求动力总成规划需求Feature List include inner and external requirements ,The functional configuration is built by those requirementsFeature List 的产生不仅涵盖了内部需求，同时涵盖了外部需求，通过对内外部需求的分析形成了功能配置库◼EEA Development-REQUIREMENT-Feature ListPowertrain-动力总成域整车控制系统电机控制系统电源转换系统充电控制系统电池管理系统电源管理系统电子换挡系统防盗系统Chassis-底盘总成控制域电子转向系统制动系统电子驻车系统Body-车身控制域外部灯具系统内部灯具系统车门系统雨刮&洗涤系统车窗系统安全警示系统后视镜&玻璃系统无钥匙进入及启动系统胎压系统Safe&Drive Assistance-安全&驾驶辅助控制域被动约束系统驾驶辅助系统全景泊车系统自动泊车系统Information-信息娱乐控制域影音娱乐系统车联网系统显示&报警系统空调系统Feature ListThe definition of function configuration of Feature List not only contains an overall description of functions, but also reflects customer requirements, laws and regulations, and human-computer interaction information. It provides an outline and requirements for later function allocation, function realization and later function testing.Feature List的功能配置定义不仅包含了对功能的一个整体描述，同时也体现了客户需求、法律法规及人机交互方面的信息，它为后面的功能分配/功能实现及后期的功能测试提供了一个纲领及要求。

电子行业产品开发作业指导书第1章产品开发概述 (4)1.1 产品开发流程 (4)1.1.1 市场调研 (4)1.1.2 概念设计 (4)1.1.3 详细设计 (4)1.1.4 样机制造与测试 (4)1.1.5 优化改进 (4)1.1.6 批量生产 (4)1.1.7 市场推广与售后服务 (4)1.2 电子行业产品发展趋势 (5)1.2.1 智能化 (5)1.2.2 互联网化 (5)1.2.3 节能环保 (5)1.2.4 轻薄化 (5)1.2.5 高功能 (5)1.3 产品开发策略 (5)1.3.1 技术创新 (5)1.3.2 市场导向 (5)1.3.3 合作共赢 (5)1.3.4 品牌建设 (5)1.3.5 人才培养 (5)第2章市场调研与分析 (5)2.1 市场调研方法 (5)2.1.1 文献调研 (6)2.1.2 问卷调查 (6)2.1.3 访谈调研 (6)2.1.4 网络数据分析 (6)2.1.5 实地考察 (6)2.2 竞品分析 (6)2.2.1 确定竞品范围 (6)2.2.2 收集竞品信息 (6)2.2.3 分析竞品优劣势 (6)2.2.4 竞品策略借鉴 (6)2.3 用户需求挖掘 (6)2.3.1 用户画像构建 (7)2.3.2 用户访谈与观察 (7)2.3.3 用户行为分析 (7)2.3.4 用户反馈收集 (7)第3章产品规划 (7)3.1 产品定位 (7)3.1.1 市场定位 (7)3.1.3 应用场景 (7)3.1.4 产品优势 (8)3.2 产品功能设计 (8)3.2.1 基本功能 (8)3.2.2 高级功能 (8)3.3 产品形态与类别 (8)3.3.1 形态 (8)3.3.2 类别 (8)第4章硬件开发 (9)4.1 电路设计基础 (9)4.1.1 电路设计原则 (9)4.1.2 电路设计流程 (9)4.1.3 电路设计注意事项 (9)4.2 元器件选型 (9)4.2.1 元器件选型原则 (9)4.2.2 元器件选型流程 (9)4.3 硬件调试与验证 (10)4.3.1 硬件调试方法 (10)4.3.2 硬件验证方法 (10)4.3.3 调试与验证注意事项 (10)第5章软件开发 (10)5.1 软件架构设计 (10)5.1.1 架构概述 (10)5.1.2 架构设计原则 (10)5.1.3 架构设计方法 (10)5.2 编程语言与工具 (11)5.2.1 编程语言选择 (11)5.2.2 开发工具与环境 (11)5.2.3 编码规范 (11)5.3 软件测试与优化 (11)5.3.1 测试策略 (11)5.3.2 测试工具与方法 (11)5.3.3 优化策略 (12)第6章用户体验设计 (12)6.1 设计原则与方法 (12)6.1.1 设计原则 (12)6.1.2 设计方法 (12)6.2 界面设计 (13)6.2.1 视觉设计 (13)6.2.2 布局设计 (13)6.2.3 内容设计 (13)6.3 人机交互 (13)6.3.1 交互逻辑 (13)第7章结构设计 (14)7.1 结构设计基础 (14)7.1.1 设计原则 (14)7.1.2 设计流程 (14)7.1.3 设计规范 (14)7.2 材料选择与应用 (14)7.2.1 材料选择原则 (14)7.2.2 常用材料 (15)7.2.3 材料应用实例 (15)7.3 结构仿真与优化 (15)7.3.1 结构仿真分析 (15)7.3.2 结构优化设计 (15)7.3.3 仿真与优化软件 (15)第8章生产工艺与制造 (16)8.1 电子制造工艺 (16)8.1.1 工艺流程规划 (16)8.1.2 印刷电路板制造 (16)8.1.3 元器件焊接工艺 (16)8.1.4 组装与调试 (16)8.2 质量控制与管理 (16)8.2.1 质量管理体系 (16)8.2.2 质量检验与控制 (16)8.2.3 不良品处理 (16)8.2.4 持续改进 (16)8.3 供应链管理 (17)8.3.1 供应商选择与评价 (17)8.3.2 物料采购管理 (17)8.3.3 库存管理 (17)8.3.4 物流配送 (17)8.3.5 合同管理 (17)第9章产品测试与认证 (17)9.1 测试方法与工具 (17)9.1.1 测试方法 (17)9.1.2 测试工具 (17)9.2 产品可靠性测试 (18)9.2.1 测试内容 (18)9.2.2 测试要求 (18)9.3 认证与标准 (18)9.3.1 认证 (18)9.3.2 标准 (18)第10章产品发布与市场推广 (19)10.1 产品发布策略 (19)10.1.1 发布时间选择 (19)10.1.3 发布形式与内容 (19)10.2 市场推广渠道 (19)10.2.1 线上推广 (19)10.2.2 线下推广 (19)10.2.3 媒体合作 (19)10.3 售后服务与用户反馈 (19)10.3.1 售后服务体系建设 (19)10.3.2 用户反馈收集与处理 (20)10.3.3 用户满意度调查 (20)第1章产品开发概述1.1 产品开发流程1.1.1 市场调研产品开发的前期工作是对市场进行深入的调研，包括市场需求分析、竞争对手分析、用户需求挖掘等，为产品开发提供明确的方向。

解析新能源电动汽车电子电气架构设计摘要：本文研究选择某新能源电动汽车电子电气架构设计实例作为研究对象，从需求、功能、物力、网络系统、系统等五个方面对新能源电动汽车电子电气架构设计进行分析，并详细描述了其中的核心要素和关键流程。

在新能源电动汽车产品开发过程中，通过设计电气电气架构，将目标群体需求、产品需求进行需求规范和需求管理，以实现新能源电动汽车控制，满足市场对新能源电动汽车的实际需求。

关键词：新能源电动汽车；电子电气架构；设计0引言我国公路建设事业的迅猛发展使得人们在新能源电动汽车行业中对于电子电器架构设计的人性化、舒适化和安全性要求越来越高。

新能源电动汽车的电子电气架构设计工作量非常之大，涉及软件、硬件等多方面的理论知识，其开发周期也逐渐变得更长。

因此，为了适应市场需要，有必要对新能源电动汽车电子电气架构开发设计流程进行详细解析。

1电子电气架构设计流程新能源电动车产品开发通常需要对电子电气架构设计进行可行性分析，通过市场调研的方式确定销售对象、车型、市场等有关信息，进而生成相关配置表以及电动车性能指标VTS，待产品开发申请审核通过之后，这部分调研内容就可以作为产品初始市场需求参考。

研发设计部门就可以根据调研结果，对新能源汽车的电子电气架构进行设计。

如图1所示，本文所设计的架构主要涉及，功能需求、逻辑功能、网络设计、原理设计以及线束设计等五个方面。

图1 新能源汽车电子电气架构模型设计流程（1）功能需求设计。

主要由3个部分组成，分别是需求、配置以及功能网络，如图2所示。

需求层是对电气架构的实际需求进行描述，从而实现架构的各种功能，也是新能源汽车架构设计的初始点；配置层更多的是客户对车辆配置的关注情况，并获取新能源汽车市场的信息；功能网络层主要是对系统内部功能进行描述，这就包含了系统内部的相互关系，功能需求是对新能源汽车电子电气架构设计目标的定义。

图2 功能需求（2）功能逻辑设计。

该层主要对系统中各功能模块的关系进行描述，如框架结构和模块接口之间的关系。

电动汽车电子电气架构设计电动汽车的电子电气架构设计是指电动汽车的整体电子系统和电气系统的设计与布局。

它包括电动汽车的动力系统、控制系统、通信系统、能源管理系统、安全系统等多个方面。

在电动汽车中，电子电气架构设计直接决定了车辆的性能、安全和可靠性。

一个合理、高效的电子电气架构设计是电动汽车能否正常运行的基础。

电动汽车的电子电气架构设计需要充分考虑其动力系统。

电动汽车的动力系统是指驱动电机、电池组、电控系统等关键部件，而这些关键部件之间的协调工作离不开一个合理的电子电气架构设计。

电动汽车的电池组需要与电机、控制系统进行紧密的协调，确保电能的高效利用和驱动系统的稳定运行。

在设计阶段，需要考虑到动力系统的高效匹配，以及各个部件之间的信息交互，这需要一个完善的电子电气架构设计来支撑。

电动汽车的电子电气架构设计还需要考虑到车辆的安全系统。

安全系统是电动汽车中至关重要的一个部分，它直接关系到车辆驾驶者和乘客的安全。

在设计阶段，需要考虑到安全系统的高效运行和故障检测，以及安全系统和其他系统之间的信息交互，这需要一个合理的电子电气架构设计来支持。

电动汽车的电子电气架构设计是电动汽车能否正常运行的基础。

一个合理、高效的电子电气架构设计能够有效地提高电动汽车的性能、安全性和可靠性，从而为消费者提供更好的驾驶体验。

在电动汽车的发展过程中，科技人员需要充分考虑到电子电气架构设计的重要性，不断创新和完善电子电气架构设计，为电动汽车的发展注入新动力。

相信随着科技的不断进步和电动汽车市场的不断扩大，电动汽车的电子电气架构设计一定会迎来更加美好的未来。

电动汽车整车电子电气架构开发流程英文回答：Electric Vehicle (EV) Whole Vehicle Electronic and Electrical Architecture Development Process.The development of an electric vehicle's (EV) whole vehicle electronic and electrical (E/E) architecture is a complex and challenging process that requires a deep understanding of both the electrical and mechanical systems of the vehicle. The following is a general overview of the EV E/E architecture development process:1. Define the Vehicle Requirements: The first step in the E/E architecture development process is to define the requirements of the vehicle. This includes identifying the vehicle's performance, safety, and reliability goals, as well as the specific features and functions that the vehicle will need to have.2. Develop the Functional Architecture: Once the vehicle requirements have been defined, the next step is to develop the functional architecture of the E/E system. This involves identifying the major functions that the E/E system will need to perform, as well as the interactions between these functions.3. Select the Electrical Components: The next step is to select the electrical components that will be used in the E/E system. This includes selecting the batteries, motors, inverters, and other electrical components thatwill be needed to power and control the vehicle.4. Design the Electrical Wiring: Once the electrical components have been selected, the next step is to design the electrical wiring that will connect the components together. This includes routing the wires, selecting the appropriate connectors, and ensuring that the wiring is protected from damage.5. Test and Validate the System: Once the E/E system has been designed, the next step is to test and validatethe system. This involves testing the system to ensure that it meets the vehicle's requirements and that it is safe and reliable.6. Integrate the System with the Vehicle: The final step in the E/E architecture development process is to integrate the system with the vehicle. This involves installing the E/E system in the vehicle and connecting it to the other systems of the vehicle.中文回答：电动汽车整车电子电气架构开发流程。

汽车电子电气架构开发随着汽车科技的高速发展，汽车的智能化已成为不可逆转的趋势。

而汽车电子电气架构（E/E Architecture）则是实现汽车智能化的重要基础。

本文将探讨汽车电子电气架构开发的过程、方法以及目标。

汽车电子电气架构开发的过程汽车电子电气架构开发，需要经过以下几个步骤：第一步，确定需求。

开发前需要首先确定汽车所需电气电子系统，以及这些系统各自的要求。

同时考虑到不同车型的差异、可升级性、安全性等方面。

第二步，设计系统。

在确定汽车的需求后，需要根据需求设计系统的整体框架。

该框架要包括各个功能模块、硬件连接方式、数据传输协议、接口标准等信息。

第三步，确定硬件方案。

在电子电气架构开发中，硬件信息的确定极为重要。

确定硬件信息的流程包括评估设计的可行性、性能指标、强健性、抗干扰性等。

第四步，编写软件程序。

在确定硬件方案后，需要编写相应的软件程序。

程序低级别应与硬件方案中的芯片驱动器完全兼容，高级别则要根据电气电子架构相应的嵌入式系统极具特色的设计要素进行设计。

第五步，测试和验证。

完成以上工作后，就需要进行系统的测试和验证。

测试过程中的重点是确保汽车电子电气架构的稳定性、可靠性和安全性。

测试可以在仿真环境、试验场等环境中进行。

汽车电子电气架构开发的方法汽车电子电气架构的开发方法有很多种，以下是几种较为常见的方法：首先是正向设计方法。

正向设计是指由需求出发，首先确定汽车的功能要求，然后确定哪些电气电子系统可以满足这些要求，接着设计每个系统的架构，最后进行连带和交互的设计。

第二是反向设计方法。

反向设计法是指由硬件出发，依次将硬件连通，直到最后形成了完整的电子电气架构体系。

这种方法常常用于对已有汽车进行升级和改造。

第三是模块化设计方法。

模块化设计法是指将整个电子电气系统按照模块拆分，然后独立开发不同模块，最后将模块集成在一起形成完整汽车电子电气架构。

这种方法好处在于可以更加快速，有效地进行分配和管理系统的任务。