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中国城市轨道交通2018年度数据统计1㊀概述截至2018年底,中国大陆地区(文中涉及全国数据均指中国大陆地区,不含港澳台)共有35个城市开通城市轨道交通(简称城轨交通)运营线路185条,运营线路总长度5761.4km㊂拥有4条及以上运营线路,且换乘站3座及以上,实现网络化运营的城市16个,占已开通城轨交通运营城市总数的45.7%㊂地铁运营线路长度为4354.3km,占比75.6%;其他制式城轨交通运营线路长度为1407.1km,占比24.4%㊂当年新增运营线路长度728.7km㊂进入 十三五 3年来,累计新增运营线路长度为2143.4km,年均新增运营线路长度为714.5km㊂2018年全年累计完成客运量210.7亿人次,同比增长14%,总进站量为133.2亿人次,总客运周转量为1760.8亿人km㊂2018年全年共完成城轨交通建设投资5470.2亿元,同比增长14.9%,在建线路总长6374km,可研批复投资额累计42688.5亿元㊂截至2018年底,共有63个城市的城轨交通线网规划获批(含地方政府批复的19个城市),其中,城轨交通线网建设规划在实施的城市共计61个,在实施的建设规划线路总长7611km(不含已开通运营线路)㊂规划㊁在建线路规模稳步增长,年度完成建设投资额创历史新高㊂2㊀运营情况2.1㊀运营规模持续增长截至2018年底,全国共有35个城市开通城轨交通运营线路185条,运营线路总长度5761.4km㊂新增乌鲁木齐1市,新增运营线路20条,新增运营线路长度728.7km㊂按线路敷设方式来分,地下线3639.8km,占比63.2%;地面线833.6km,占比14.4%;高架线1288km,占比22.4%㊂2018年各城市城轨交通运营线路规模如图1所示㊂按地理区域划分,广佛线在佛山境内线路长度21.5km,车站15座计入佛山市㊂图1㊀2018年各城市城轨交通运营线路规模㊀第4期中国城市轨道交通2018年度数据统计㊀截至2018年底,全国城轨交通累计投运车站3394座(线网车站每个车站只计1次,换乘站不重复计算),其中换乘车站305座;城轨交通运营线路中7种制式同时在运营,各系统制式统计见表1㊂表1㊀2018年城轨交通运营线路制式结构系统制式运营线路长度/km占比/%地铁4354.375.6轻轨255.44.4单轨98.5 1.7市域快轨656.511.4㊀系统制式㊀运营线路长度/km占比/%现代有轨电车328.7 5.7磁浮交通57.9 1.0APM10.20.22.2㊀客运量稳步增长据不完全统计,2018年城轨交通全年累计完成客运量210.7亿人次,比上年增长25.9亿人次,增长14%㊂各城市城轨交通客运完成情况如图2所示㊂㊀1)不含5条市域快轨331.2km㊁6条现代有轨电车64.6km,共395.8km 运营线路的客运情况;2)广佛线全线客流数据计入广州,深圳市不含深圳地铁4号线客运量㊂图2㊀2018年各城市城轨交通客运完成情况3㊀建设情况3.1㊀建设规模平稳增长截至2018年底,全国有53个城市(部分由地方政府批复项目未纳入统计)在建线路总规模6374km,同比增长2%㊂在建线路258条(段)㊂共有25个城市的在建线路超过100km㊂据不完全统计,在建线路车站共计4157座(按线路累计计算),其中换乘站1232座㊁占比为29.6%㊂2018年各城市城轨交通在建线路规模如图3所示㊂3.2㊀地铁为主,7种制式都有建设2018年,在6374km 的在建线路中,各系统制式统计见表2㊂596隧道建设(中英文)第39卷㊀㊀淮安㊁珠海等所有建设规划项目均在2018年前已完成的城市不再列入,2018年当年项目工程暂停无进展的项目不计入㊂图3㊀2018年各城市城轨交通在建线路规模表2㊀2018年城轨交通在建线路制式结构系统制式在建线路长度/km占比/%地铁5315.683.4轻轨18.80.3单轨46.80.7市域快轨575.29.0系统制式在建线路长度/km占比/%现代有轨电车400.9 6.3磁浮交通10.20.2APM6.60.13.3㊀全年完成建设投资额持续增长据不完全统计(不含地方政府批复项目的建设资金完成情况),截至2018年底,全国在建线路可研批复投资累计42688.5亿元㊂初设批复投资累计35035.2亿元㊂当年共完成建设投资5470.2亿元,同比增长14.9%,其中,全年完成车辆购置费用378.4亿元㊂当年完成建设投资额占可研批复投资额的12.9%㊂15个城市全年完成建设投资超过150亿元㊂其中,成都市完成投资超过600亿元,武汉㊁杭州㊁北京3市全年完成投资均超过300亿元,4市共计完成投资1627.8亿元,占全国总投资的29.8%㊂广州市全年完成投资超过200亿元,另有深圳㊁郑州㊁青岛㊁重庆㊁南京㊁昆明㊁厦门㊁上海㊁长沙㊁西安10市全年完成投资均超过150亿元㊂4㊀规划情况4.1㊀规划规模持续增长,逐步进入网络化阶段截至2018年底,据不完全统计,共有63个城市的城轨交通线网规划获批(含地方政府批复的19个城市),其中,城轨交通线网建设规划在实施的城市共计61个,在实施的建设规划线路总长7611km(不含已开通运营线路)㊂据不完全统计,规划车站总计5129座(按线路累计计算),其中换乘站1372座㊁占比约为26.8%㊂2018年各城市城轨交通规划线路规模如图4所示㊂696㊀第4期中国城市轨道交通2018年度数据统计㊀㊀截至统计期末,获批情况未公示的项目不计入在内㊂图4㊀2018年各城市城轨交通规划线路规模4.2㊀6种制式并存,市域快轨㊁现代有轨电车发展较快7611km 规划线路包含6种制式,无磁浮交通规划线路,各系统制式统计见表3㊂表3㊀2018年城轨交通规划线路制式结构系统制式规划线路长度/km占比/%地铁6118.880.4轻轨28.80.4单轨101.91.3系统制式规划线路长度/km占比/%市域快轨665.08.7现代有轨电车691.69.1APM4.90.14.3㊀城轨交通总投资计划稳步增长截至2018年底,国家发改委批复的44个城市规划线路总投资达38911.1亿元㊂其中上海㊁北京㊁广州㊁杭州㊁深圳㊁武汉6市投资计划均超过2000亿元,6市规划线路投资总额为15438.8亿元,占全国已批复规划线路投资的37.1%;成都㊁重庆㊁青岛㊁天津㊁西安㊁苏州㊁福州㊁厦门㊁长沙9市规划线路投资总额均在1000亿元以上㊂城市轨道交通计划总投资额稳步增长,各城市线路规模持续扩大,并逐渐成网,城市轨道交通发展从单一线路化发展已逐步迈入网络化发展时代㊂5㊀思考与建议1)解决好快速发展中的制约因素,重点是资金不足㊁人才欠缺和前期工作深度不够等问题;2)夯实行业管理的基础工作,完善标准㊁统计㊁认证㊁立法等;3)大力推进城轨交通自主化㊁智能化发展,大力推动城轨交通自主创新,大胆拥抱新技术,避免建设 崭新的落后的新线 ;4)处理好发展节奏,保障城轨交通持续健康发展;5)促进多制式协调发展,推动制式结构合理化㊂(本文由‘隧道建设(中英文)“编辑部根据中国城市轨道交通协会于2019年3月30日发布的‘城市轨道交通2018年度统计和分析报告“节选整理)796。
32世界轨道交通2019.333随着城市化进程的逐步加速，在国家宏观政策引导和扶持下，中国的轨道交通建设迎来黄金发展期。
2018年，是轨道交通行业蓬勃发展的一年。
科学技术的进步，不同类型的轨道交通也进入了并行发展时期，呈现多元化发展态势，并开始注重轨道交通与城市及区域环境的协调发展。
铁路方面：运输安全保持稳定，铁路建设成果丰硕。
全国铁路固定资产投资完成8028亿元，其中国家铁路完成7603亿元；新开工项目26个，新增投资规模3382亿元；投产新线4683公里，其中高铁4100公里。
到2018年底，全国铁路营业里程达到13.1万公里以上，其中高铁2.9万公里以上。
客货运双双大幅增长。
全国铁路完成旅客发送量33.7亿人，同比增加2.9亿人、增长9.4%；国家铁路完成33.17亿人，同比增加2.78亿人、增长9.2%，其中动车组20.05亿人、同比增长16.8%。
全国铁路完成货物发送量40.22亿吨，同比增运3.34亿吨、增长9.1%；国家铁路完成31.9亿吨，同比增运2.72亿吨、增长9.3%。
经营效益迈上新台阶，节能减排成效明显，劳动生产率和职工工资收入稳步增长。
城市轨道交通方面：截至2018年12月31日，中国内地累计有35个城市建成投运城轨交通线路5766.6公里。
2018年新增乌鲁木齐1个运营城市；新增运营线路长度734.0公里，新增运营线路22条，新开延伸段14段。
进入“ 十三五 ”以来三年累计新增运营线路长度为2148.7公里，年均新增线路长度为716.2公里。
我国城市轨道交通正朝着多制式多元化的发展迈向新的台阶。
本期特别策划，从热点、政策、项目、成果等多方面入手，带您全方位回顾2018年中国轨道交通的发展印记。
2018中国轨道交通发展 ◎ 策划执行 戚 亮年记34世界轨道交通2019.32018，中国轨道交通行业发生了很多热点事件，也演绎了诸多故事。
有振奋人心的突破，有吸引眼球的创新，当然也有失败的教训。
城市轨道交通2018年度统计和分析报告一、概述截至2018年底，中国大陆地区（以下文中涉及全国数据均指中国大陆地区，不含港澳台）共有35个城市开通城市轨道交通（以下简称城轨交通）运营线路185条，运营线路总长度5761.4公里。
拥有4条及以上运营线路，且换乘站3座及以上，实现网络化运营的城市16个，占已开通城轨交通运营城市总数的45.7%。
地铁运营线路4354.3公里，占比75.6%；其他制式城轨交通运营线路1407.1公里，占比24.4%。
当年新增运营线路长度728.7公里。
进入“十三五”三年来，累计新增运营线路长度为2143.4公里，年均新增运营线路长度714.5公里。
2018年全年累计完成客运量210.7亿人次，同比增长14%，总进站量为133.2亿人次，总客运周转量为1760.8亿人公里。
2018年全年共完成城轨交通建设投资5470.2亿元，同比增长14.9%，在建线路总长6374公里，可研批复投资额累计42688.5亿元。
截至2018年底，共有63个城市的城轨交通线网规划获批（含地方政府批复的19个城市），其中，城轨交通线网建设规划在实施的城市共计61个，在实施的建设规划线路总长7611公里（不含已开通运营线路）。
规划、在建线路规模稳步增长，年度完成建设投资额创历史新高。
二、运营情况1运营规模持续增长1.1运营线路截至2018年底，共有35个城市开通城轨交通运营线路185条，运营线路总长度5761.4公里。
新增乌鲁木齐一市，新增运营线路20条，新增运营线路长度728.7公里。
按线路敷设方式来分，地下线3639.8公里，占比63.2%；地面线833.6公里，占比14.4%；高架线1288公里，占比22.4%。
各城市城轨交通运营线路基础数据见表1。
从新增运营线路长度看，青岛新增124.6公里，居全国首位，武汉、广州次之,分别新增96.8公里、87.1公里；从增长幅度看，青岛增长232.5%居全国首位，贵阳、长春次之，分别增长163.6%、43.5%。
![2018年中国城市轨道交通行业发展现状及未来前景分析[图]](https://uimg.taocdn.com/69919d9c70fe910ef12d2af90242a8956aecaa49.webp)
2018年中国城市轨道交通行业发展现状及未来前景分析[图]随着中国城镇化率不断提高，人口向城市流动造成城市人口骤增，交通出行压力持续增加。
与其他城市交通运输方式相比，城市轨道交通在公共交通运输方式中效率最高，是解决城市出行问题的最佳方式之一。
1）开通城市轨道交通城市个数逐年增加2010年底我国内陆开通城市轨道交通服务的城市仅北京、天津、上海、广州、深圳、南京、武汉、重庆、长春和大连10个城市，均为直辖市、省会城市或计划单列市。
根据中国城市轨道交通协会的统计数据，截至2018年底，中国内陆共34个城市开通城市轨道交通运营服务，开通城轨交通线路171条。
2013-2018年开通城市轨道交通运营服务城市数量资料来源：交通运输部、智研咨询整理2013-2018年城市轨道交通运营线路数量资料来源：交通运输部、智研咨询整理2018年拥有轨道交通车站3412个，增加362个；运营车辆34012辆，增长18.5%。
2014－2018年全国城市轨道交通车站数资料来源：交通运输部、智研咨询整理2014－2018年全国城市轨道交通运营车辆数资料来源：交通运输部、智研咨询整理2）城轨运营线路总里程逐年增长根据交通运输部发布的《2018年交通运输行业发展统计公报》，截至2018年底，城市轨道交通线路总长度为5295.1公里，增加711.8公里，同比增长15.53%。
2012-2018年，中国城市轨交运营线路总长度年复合增长率为17.06%，具体如下图所示。
2012-2018年全国城市轨道交通运营线路总长度资料来源：交通运输部、智研咨询整理3）城轨运营线路客运总量逐年增长根据交通运输部发布的《2018年交通运输行业发展统计公报》，截至2018年底，城市轨道交通客运总量为212.77亿人次，同比增长16.2%。
2012-2018年，中国城市轨道交通客运总量年复合增长率为16%，具体如下图所示。
2012-2018年全国城市轨道交通客运总量资料来源：交通运输部、智研咨询整理4）城市轨道交通投资额逐年增长根据中国城市轨道交通协会统计报告，2018年中国大陆地区城轨交通投资达到5470.2亿元，同比增长14.9%。
2018年中国轨道交通营运里程超5700公里，城轨建设需求平稳增长[图]一、城市轨道交通概况轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。
最典型的轨道交通就是传统火车与标准铁路所组成的铁路系统。
相比于其他客货运方式，轨道交通具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点。
因此其应用范围不断拓宽，目前主要可以分为国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。
在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。
”目前主要包括地铁、轻轨、有轨电车、单轨、中低速磁悬浮等等系统。
二、城市轨道交通发展的动因与作用全球以及中国的历史发展经验表明，城市轨道交通是大中型城市公共交通的骨干，是城市建设与区域格局完善，城市功能转变的助推器。
同时随着城市土地成本逐渐上升，供给紧张，汽车保有量的上升，城市轨道交通已经成为大中型城市建设与发展的必要交通方式。
从其自身的特点来看，城市轨道交通由于其较大的运输能力，准时性、速达性，成为了居民在城市内部长距离移动的最佳选择，城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量，更能同时促进生产与消费。
这种特点在很大程度上可以促使城市格局的改变，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。
成为城市规划中，连接商业区与工业区，平均地价，均衡城市各区域发展的最重要的方式，对经济发展也有极为显著的助推作用。
同时对各城市的城际轨道交通案列的研究表明，轨道交通对城市发展带来的影响已趋于多样化，且在处于不同发展阶段的城市承担不同功能。
在北京、上海、深圳等地，轨道交通建设的重点，更多转向中心城市与各类城市新区，以及高铁站、机场等重要交通枢纽的连接；在成都、杭州、重庆长沙、等地，轨道交通既需要提升密度，又要用来拓展外部空间；在更多城市如青岛、郑州等地则仍用于重点区域、重要节点的高效率连接。
