2020年车联网智能应用绿色智联用车出行企业发展战略和经营计划

基于PEST分析法的新能源汽车环境分析目录1. 内容概括 (3)1.1 研究背景 (3)1.2 研究意义 (4)1.3 文献综述 (5)1.4 研究方法和数据来源 (6)2. PEST分析法概述 (7)2.1 PEST分析法的起源 (9)2.2 PEST分析法的概念 (10)2.3 PEST分析法的应用领域 (11)3. 新能源汽车行业发展现状 (12)3.1 新能源汽车定义与分类 (14)3.2 新能源汽车市场发展分析 (15)3.3 技术发展与创新 (16)3.4 竞争格局与市场趋势 (18)4. 环境分析 (19)4.1 政治环境分析 (20)4.1.1 全球新能源汽车政策 (21)4.1.2 国家新能源汽车政策及规划 (23)4.1.3 地方新能源汽车政策与市场 (24)4.2 经济环境分析 (25)4.2.1 新能源汽车市场需求分析 (27)4.2.2 新能源汽车产业投资分析 (28)4.2.3 新能源汽车生产成本与经济效益 (29)4.3 社会环境分析 (31)4.3.1 消费者对新能源汽车认知与接受度 (32)4.3.2 社会对新能源汽车的环保意识 (34)4.3.3 社会公众的能源消费行为 (35)4.4 技术环境分析 (37)4.4.1 新能源汽车技术发展与创新 (38)4.4.2 新能源汽车关键技术的突破 (40)4.4.3 新能源汽车技术的国际合作与竞争 (41)5. 新能源汽车环境分析结论 (42)5.1 政治环境结论 (44)5.2 经济环境结论 (44)5.3 社会环境结论 (46)5.4 技术环境结论 (47)6. 新能源汽车发展建议 (49)6.1 政策建议 (50)6.2 企业战略建议 (51)6.3 社会公众参与与宣传 (53)6.4 技术研发与发展建议 (55)7. 结论与展望 (56)7.1 研究结论 (57)7.2 研究展望 (57)7.3 研究局限与未来改进方向 (59)1. 内容概括本文档基于PEST分析法，对新能源汽车产业的环境因素进行了全面、深入的分析。

《智能驾驶决策规划与控制》阅读随笔目录一、智能驾驶综述 (2)1. 智能驾驶定义与分类 (3)2. 智能驾驶发展历程 (4)3. 智能驾驶应用场景 (5)二、智能驾驶决策规划 (7)1. 决策规划基本概念 (8)2. 决策规划流程 (10)3. 决策算法与应用 (11)4. 决策规划的挑战与未来发展趋势 (13)三、智能驾驶控制 (14)1. 控制系统基本原理 (15)2. 控制系统设计方法 (17)3. 控制系统性能评估 (18)4. 控制系统的实际应用与挑战 (19)四、智能驾驶中的感知与交互 (20)1. 感知技术发展与应用 (21)2. 人机交互技术与实现 (22)3. 跨模态感知与交互 (23)4. 感知与交互的挑战与未来趋势 (24)五、智能驾驶的安全与法规 (26)1. 安全性问题与挑战 (27)2. 法规政策环境分析 (28)3. 安全与法规的协同发展 (29)4. 国际合作与标准制定 (31)六、智能驾驶的未来展望 (32)1. 技术创新与发展趋势 (33)2. 商业模式与市场前景 (34)3. 社会影响与伦理讨论 (36)4. 未来出行方式变革与挑战 (38)一、智能驾驶综述随着科技的飞速发展，智能驾驶已经从科幻电影中的概念逐渐走进现实生活。

即自动驾驶汽车，是指通过计算机系统对汽车进行控制，实现无人驾驶的技术。

它利用传感器、摄像头、雷达等设备获取周围环境信息，并通过先进的算法进行处理，实现对汽车的自动驾驶。

智能驾驶技术的发展可以分为几个阶段，初级阶段主要是辅助驾驶技术，如自动泊车、自适应巡航等。

中级阶段则是部分自动驾驶技术，如车道保持辅助、自动变道等。

而高级阶段则是完全自动驾驶技术，汽车可以在无需人工干预的情况下独立行驶。

智能驾驶技术的出现，无疑将极大地改善道路交通安全和效率。

全球每年约有130万人死于交通事故，其中大部分是由人为因素造成的。

智能驾驶技术可以通过精确的感知和判断，避免许多由人为失误引发的事故。

车联网应用,解决方案篇一：浅谈车联网技术发展与应用前景浅谈车联网技术发展与应用前景自20XX年国际电信联盟发表了《The Internet of Things》的年度报告,向世界宣告物联网时代即将到来。

随着物联网的快速发展,另一个新型概念——车联网应运而生。

在上海世博会通用汽车的“车联网——网联城市智能交通”专题论坛上,各界专家深入分析并论证了车联网相关技术的发展及其对未来城市交通模式的全新改变,广泛看好车联网的发展前景,认为车联网是汽车未来的发展方向。

1 车联网概述车联网的概念车联网是装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和动、静态信息,进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。

车联网将继互联网、物联网之后,成为未来智能城市的另一个标志。

车联网的特点“车联网”时代的智能汽车有以下几个特点:第一,车与车之间能够保持相对固定的距离,可以实现零碰撞;第二,车与车之间的组队是随机进行的,根据车主的目的地,通过GPS 定位和车辆之间的自动沟通,车与车之间可以临时组队或离队,提高交通效率。

2 车联网实现的条件具备一定的技术基础车联网是基于汽车标准信息源技术,而此项技术又是基于无线射频识别技术开发的涉车信息资源的应用技术。

RFID 是一种非接触式的自动识别技术,通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,识别工作无须人工干预,可识别高速运动物体并可同时识别多个标签,可工作于各种恶劣环境。

在实际应用中,就是通过车辆收集处理,并共享大量信息,让车与车、车与道路的行人和自行车,以及车与城市网络互相联结,从而实现更智能更安全的驾驶。

目前,我国已经实施了车辆射频电子标签自动识别系统。

上海世博会上汽集团——通用汽车馆展示了城市概念车EN-V车型,这款车的自动驾驶电气化,车联网概念将把人类带入零排放、零交通事故的未来汽车时代。

达州市人民政府关于印发《达州市“十四五”新型基础设施建设规划（2021—2025年）》的通知文章属性•【制定机关】达州市人民政府•【公布日期】2021.12.03•【字号】达市府发〔2021〕33号•【施行日期】2021.12.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基层政权和社区建设正文达州市人民政府关于印发《达州市“十四五”新型基础设施建设规划（2021—2025年）》的通知各县（市、区）人民政府，达州高新区管委会，达州经开区筹备组，市级各部门（单位）：现将《达州市“十四五”新型基础设施建设规划（2021—2025年）》印发你们，请结合实际，抓好贯彻落实。

达州市人民政府2021年12月3日目录前言第一章发展基础第一节发展现状第二节存在不足第三节机遇与挑战第二章规划总体要求第一节指导思想第二节基本原则第三节发展定位第四节发展目标第三章重点发展方向第一节超前部署信息基础设施第二节全面推动融合基础设施第三节统筹布局创新基础设施第四章提升产业技术支撑能力第一节促进新基建产业集群发展第二节增强新型基础设施技术支撑能力第五章推动区域城乡协调发展第一节推动跨区域协作第二节推进城乡融合发展第六章环境影响分析第一节环境影响分析第二节污染防治措施第七章保障措施第一节加强组织领导第二节完善政策支持第三节强化技术攻关第四节增强安全保障第五节强化标准保障前言“十四五”时期是达州市强化“示范”担当、放大“中心”优势的战略突破期，也是打造成渝地区双城经济圈北翼振兴战略支点的关键决胜期。

加快新型基础设施建设（简称新基建），推动传统基础设施优化服务和提升效能，深入实施创新驱动发展战略，对激发达州市发展新动力，推动达州市经济社会高质量发展，构建智慧和谐城市具有重要意义。

为贯彻落实《四川省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》《中共四川省委关于深入推进创新驱动引领高质量发展的决定》，明确达州市新基建发展方向、目标任务、项目布局，营造适应智能经济、智能社会发展需求的发展环境，夯实数字经济发展底座，特编制本规划。

国家级盐城经济技术开发区当前，作为中韩（盐城）产业园产城融合核心区，国家级盐城经济技术开发区发展正站在新的起点上，积极抢抓“一带一路”、长江经济带、江苏沿海地区发展等国家战略和中韩（盐城）产业园正式获批的历史机遇，围绕盐城打造东部沿海新兴中心城市的目标定位，深化改革开放，优化营商环境，奋力开启新时代开发区高质量发展新征程。

”一、盐城市情况概述盐城市土地总面积1.7万平方公里，总人口830万，是江苏面积第一、人口第二的地级市。

盐城下辖1个县级市和5个县，市区下设大丰区、盐都区、亭湖区、国家级盐城经济技术开发区和城南新区。

1.生态环境。

盐城是一座生态优美、资源丰富的城市。

“盐城好空气，城市新名片”，2018年盐城空气质量综合指数4.39，全年有289天优良空气，优良率达79.6%，连续四年江苏省最优；PM2.5平均浓度43微克/立方米，被人民网等媒体列为全国18座“洗肺城市”之一，连续三年被江苏省政府表彰为“大气污染发展优秀城市”，绿色发展成为盐城鲜明特征。

2. 区位特点。

盐城位于黄海之滨，处于江苏沿海地区发展和长三角一体化两大国家战略的叠加区域，又处于“一带一路”和长江经济带的交汇区域。

盐城全面融入长三角城市群和上海1小时经济圈、北京1日商务圈，距上海港250海里，距台湾基隆港620海里，距韩国釜山港、日本长崎港均只有460海里左右。

3. 经济发展。

2015年6月1日，中韩自贸协定正式签署，盐城被确定为中韩产业园首批合作城市。

2017年12月11日，国务院正式批准在盐城设立中韩（盐城）产业园。

2018年，盐城市地区生产总值预计达5362.24亿元，增长5.5%。

实现一般公共预算收入381亿元，全口径工业开票销售,5528亿元，增长17%。

城镇和农村居民收入分别达35831元和20358元，分别增长8.2%和8.8%。

4. 城市名片。

盐城先后被认定为国家可持续发展实验区、国家创新型试点城市、国家智慧城市首批试点、中国投资环境百佳城市、中国创业之城、中国优秀旅游城市、中国最美休闲度假旅游城市、最美中国生态旅游目的地城市、国家战略性新兴产业区域集聚发展试点城市、中国投资营商价值城市、国家新能源海水淡化试点城市、国家新能源示范城市、国家新能源汽车示范推广试点城市、国家首个环保类产学研合作创新基地和国家海上风电产业区域集聚发展试点城市、国家园林城市、国家卫生城市、全国民生改善十佳城市。

智能网联汽车解决方案目录1. 总体概述 (3)1.1 项目背景 (4)1.2 解决方案目标 (4)1.3 解决方案架构 (5)2. 智能定义 (6)2.1 智能驾驶系统 (8)2.1.1 核心技术 (9)2.1.2 功能模块 (10)2.1.3 安全保障 (12)2.2 智能座舱 (13)2.2.1 信息娱乐系统 (14)2.2.2 人机交互系统 (16)2.2.3 驾驶员状态监测及预警系统 (18)3. 网联应用 (18)3.1 道路协同感知 (20)3.1.1 高精度地图 (22)3.1.2 V2X通讯技术 (24)3.1.3 数据处理与分析 (25)3.2 云端平台服务 (26)3.2.1 数据存储与管理 (28)3.2.2 基于云的预测服务 (29)3.2.3 远程诊断与更新 (31)3.3 用户体验 (32)3.3.1 移动终端应用 (34)3.3.2 智能助手服务 (35)3.3.3 个性化服务 (36)4. 安全与隐私 (37)4.1 系统安全 (39)4.1.1 硬件安全防护 (41)4.1.2 软件安全保证 (42)4.1.3 数据加密与安全传输 (43)4.2 用户隐私保护 (44)4.2.1 数据收集与使用规则 (45)4.2.2 访问控制与权限管理 (47)4.2.3 匿名化与脱敏技术 (49)5. 未来发展 (50)5.1 技术趋势 (52)5.2 市场展望 (53)5.3 解决方案升级之路 (55)1. 总体概述随着全球汽车工业的不断发展，智能网联汽车已经成为未来交通出行的核心驱动力。

本报告旨在提供一个全面的智能网联汽车解决方案，该解决方案将包括硬件、软件、通信技术、网络安全、车规级标准以及相应的服务和管理工具。

智能网联汽车，其核心功能包括高级驾驶辅助系统（ADAS）、自动驾驶、智能互联以及大数据分析等，能够极大提高道路安全、行车效率、环保水平和用户体验。

技术创新：采用最新的信息技术，包括物联网(IoT)、云计算、人工智能(AI)、机器学习、5G通信和车联网(V2X)技术，来优化车辆性能，提高驾驶体验。

主流自主车企“十四五”发展规划2021年是“十四五规划”的开局之年，各家汽车企业均结合自身情况制定了十四五发展规划。

一汽集团的规划中重点提及了红旗、解放、奔腾三大自主品牌的发展目标；上汽集团致力于成为全球汽车企业前五，从品牌结构、产品结构、国内外市场结构、业务结构4个方面提出了具体的规划目标；长安汽车重点推进“北斗天枢”和“香格里拉”两大计划；北汽集团在新能源、智能网联、共享、后市场方面提出了相关要求；广汽集团将全面实施“1615”发展战略；比亚迪将分领域、分阶段的有序推进全面电动化；奇瑞汽车要达到中国领先的目标；长城汽车提出2025年80%为新能源汽车；江淮汽车将从四个战略关键点出发推进改革创新。

1一汽集团战略目标：营收过万亿、红旗品牌销量超过百万辆、自主品牌超过200万辆、新能源汽车超过100万辆，创新体系和生态实现行业一流，奋力打造世界一流汽车企业。

7大重点实施路径：（1）自主品牌高速、高质量发展：红旗品牌做世界一流，2025年销售规模力争超过百万辆；解放品牌销量继续保持稳定增长，在载重汽车领域保持国内领先优势并实现世界一流；奔腾品牌加速调整，2025年销量超过60万辆。

（2）突破关键核心技术：全面落实“创新·2030中国一汽阩旗（R.Flag）技术发展战略”，聚焦电动化、智能网联化、驾乘体验化和安全健康化的关键核心技术和卡脖子技术攻关，打造新能源与智能网联汽车原创技术策源地，2025年实现从点到线、面、体的全维技术创新突破、产品技术同步领先，整车与系统性能达到世界先进。

（3）持续推出爆款产品：红旗、解放、奔腾三大自主品牌将计划投放60款产品，满足消费者多元化、个性化的体验需求。

（4）新能源智能网联达到行业领先水平：“十四五”期间中国一汽将投放50款以上的新能源车型，其中，自主品牌30款以上。

2025年新能源汽车销量占比达到20%以上，智能网联汽车L2级渗透率达到50%、L3级渗透率达到10%、L4级渗透率达到0.5%，新能源智能网联汽车在行业处于领先水平。

打造国内先进的数字基础设施高地苏州市数字产业发展迅速，产业数字化转型持续推进，基础设施、数据要素供给日益充沛，数字经济蓬勃发展，但仍面临一些问题：一是新兴产业产业链高端环节偏弱，产业核心竞争力仍需进一步提升。

信息产业链体系仍存在短板，“硬的偏硬，软的偏软”，新兴产业产业链高端环节尚未形成核心竞争力，缺乏国际性的行业巨头企业和跨界融合企业，产业集聚和创新发展能力有待进一步提升。

二是数字支撑体系前瞻性布局不足，数据要素价值有待进一步释放。

水、电、气、通讯等城市基础设施的配套传感设备尚未整合，市政基础设施的智慧化改造和城市神经感知网络部署有待加强。

数据资源的开放、共享标准和采集、交换、发布体制机制有待进一步完善，数据价值开发不足。

三是融合型数字经济人才存在缺口，社会数字化发展意识仍有待加强。

数字人才特别是跨界融合的高端人才供给缺口较大，智能制造、共享工厂、协同生产等新模式新业态竞相涌现，但传统重工业发展惯性思维和路径依赖较重。

一、打造国内先进的数字基础设施高地不断夯实新型基础设施建设，加快建设以5G网络、一体化数据中心体系、产业互联网等为抓手的高速泛在、天地一体、云网融合、智能敏捷、绿色低碳、安全可控的智能化综合性数字信息基础设施。

加快推动传统基础设施数字化改造，推进新型城市基础设施建设，构建城市信息模型（CIM）基础平台，打造数字城市基础平台，夯实数字经济发展基础。

（一）新型基础设施建设5G及下一代互联网。

加快5G网络发展，高水平、高质量、持续深入推进全市5G网络部署，加快5GSA （独立组网）核心网建设，加快工业制造、电力能源、交通运输等重点领域5G虚拟专网建设，打造国家级“5G+工业互联网”融合应用示范区。

积极争取建设国家级的新型互联网交换中心，进一步推进互联网骨干网的网间互联和数据网际交换, 建设互联网时代信息高速公路“交通枢纽”。

加快互联网应用IPv6（互联网协议第六版）升级，强化基于IPv6的特色应用创新，带动网络、终端协同发展。

成都市人民政府办公厅关于印发成都市加快人工智能产业发展推进方案（2019—2022年）的通知文章属性•【制定机关】成都市人民政府办公厅•【公布日期】2019.02.02•【字号】成办发〔2019〕3号•【施行日期】2019.02.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文成都市人民政府办公厅关于印发成都市加快人工智能产业发展推进方案（2019—2022年）的通知成办发〔2019〕3号成都天府新区、成都高新区管委会，各区（市）县政府，市政府有关部门，有关单位：《成都市加快人工智能产业发展推进方案（2019—2022年）》已经市政府同意，现印发你们，请认真贯彻执行。

成都市人民政府办公厅2019年2月2日成都市加快人工智能产业发展推进方案（2019—2022年）为加快成都市人工智能产业发展，推动“人工智能+”新经济产业体系建设，制定本工作推进方案。

一、总体思路围绕构建“5+5+1”开放型现代化产业体系，提升产业链水平，加快夯实人工智能产业基础支撑，不断提升人工智能产业能级，全面营造人工智能产业生态，围绕产业链、创新链和资本链，以平台聚合能力、以能力营造场景、以场景撬动市场、以市场壮大产业，为成都市构建高质量现代产业体系贡献人工智能力量。

二、发展目标到2020年，以行业融合应用引领的人工智能新业态、新模式、新场景加速涌现，形成50个以上人工智能创新应用场景；在人工智能（行业融合应用）领域，培育3—5家收入规模超10亿元的领军企业和10家以上收入规模超亿元的创新企业，核心专利申请量超过6000项，初步建成3个以上的人工智能产业集聚区，人工智能（行业融合应用）产业规模突破200亿元，关联产业规模突破2000亿元。

到2022年，在人工智能（行业融合应用）领域，培育5家以上收入规模超50亿元的一流领军企业、10家以上收入规模超10亿元的领军企业和20家以上收入规模超亿元的创新企业，建成3—5个成熟的人工智能产业集聚区，形成基础坚实、创新活跃、开放协作、链条完备的人工智能产业生态，建成国家级人工智能产业创新示范区，打造最具行业融合特色的“中国智谷”、国际知名的工业智联网典范城市、世界一流智能无人机和车联网基地，人工智能（行业融合应用）产业规模突破500亿元，带动关联产业规模突破5000亿元。

2021年中国及各地区自动驾驶汽车行业
相关政策汇总
自动驾驶汽车(Autonomousvehicles;Self-drivingautomobile)又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。

在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的趋势。

显示，自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

自动驾驶汽车是未来汽车行业的重点发展方向，为此国家出台了一系列政策和规划以促进相关产业的发展。

中国自动驾驶汽车政策
中国高度重视无人驾驶汽车发展，2021年中国多个省份也出台了诸多关于自动驾驶汽车的政策。

各省份自动驾驶汽车行业政策。

２０２０年中国５Ｇ应用发展研究报告【内容提要】 为加快5G应用发展，国家与地方政府出台众多支持政策，5G市场建设成果显著，各产业链端收益增长明显，5G垂直行业创新应用的发展逐渐成为经济增长的重要推动力。

2020年，5G应用相关产业链和价值链将进一步完善、5G应用将迎来重大发展机遇。

与此同时需关注网络基础设施建设成本高、协调范围大，5G融合创新应用处于起步阶段，商业盈利模式不明晰等问题。

基于此，赛迪智库建议，一是多措并举加快5G网络建设，二是突破重点垂直行业的应用，三是探索明晰的5G应用商业模式。

2020年全球5G进一步加速发展，国家站在战略角度出台众多相关政策促进行业利好，地方政府也出台5G扶持政策。

尤其是5G规模组网和5G 应用示范工程建设方面，三大运营商提前布局相关业务。

在相关产业方面，5G应用使多领域受益，各产业链收入均有不同幅度的增长。

但与此同时，我国5G应用发展还存在网络基础设施建设成本高、协调范围大，5G融合创新应用处于起步阶段，商业盈利模式不明晰等问题，机遇与挑战并存。

一、对2020年形势的基本判断（一）国家与地方相关政策持续推动5G应用快速发展一是国家在战略层面积极出台5G应用支持政策。

国家不仅从宏观层面明确了未来5G应用的发展目标和方向，同时也确定将依托国家重大专项计划等方式，积极组织推动5G核心技术的突破。

在国务院发布的《“十三五”国家信息化规划》中，十六次提到了“5G”。

《国家信息化发展战略纲要》指出5G要在2020取得突破性进展；《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三 个五年规划纲要》要求加快构建高速、移动、安全、泛在的新一代信息基础设施，积极推进5G商用；《关于进一步扩大和升级信息消费持续释放内需潜力的指导意见》要求进一步扩大和升级信息消费力争2020年启动5G商用。

决策层有志于在5G网络技术上，走在全球前列。

二是地方政府同样加快出台5G应用政策。

2019年，北京、江西、陕西、浙江、江苏等地方政府均印发与5G发展相关的规划，提出协调相关单位、开放公共区域、统筹编制规划、简化审批手续、推进共建共享、保障用电供给、建设产业园区、支持企业创新等诸多利好政策，给5G快速发展铺路。

V2X车联网技术发展趋势分析，景，700MHz 5G 发展蓄势待发■上周（11.30~12.4）沪深300 指数上涨1.71%，创业板指数上涨4.27%，中小板指数上涨2.72%；同期，通信（申万）上涨0.10%。

在申万28 个一级行业中，通信板块涨跌幅排名第21，计算机板块和电子板块分别排名第4 和第5。

■5G 赋能智慧车联，2020 中国国际车联网技术大会召开。

“2020中国国际车联网技术大会”于12 月4 日在成都召开。

大会深度解读《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》，预计到2025 年，新能源汽车销量将占当年汽车总销量的25%，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比30%。

到2030 年，新能源汽车销量将占当年汽车总销量的40%，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比70%。

关于V2X，中国信科专家陈山枝表示，C-V2X 国际标准演进路径清晰。

LTE V2X（R14,R15 ）可支持基本的道路安全业务及半自动驾驶；NR V2X （R16,R17）可支持自动驾驶及车辆编队行驶，并计划于2021 年完成。

我们认为，车联网为目前5G 主要垂直应用方向，市场潜力巨大，起到高速连接作用的通信模组是车联网在5G 时代发展的关键元器件。

推荐关注车联网【万集科技/金溢科技】，物联网模组【广和通/移远通信/移为通信】等。

■蓄力700MH z，共赢5G未来。

12月3日，“700MH z 技术与产业应用研讨会”召开，中国广电技术部副处长李爽在会上表示，借助深、广覆盖的优势，700MHz 网络能更高效地提供无处不在的5G 联接，成为万物智联的基础网。

我们认为，从700MHz 技术提案被列入5G 国际标准，到中国移动与中国广电签署合作协议，再到工信部为首批700MHz 5G 基站和终端颁发核准证，5G 700MHz 大带宽全球产业链逐步成熟。

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上海市嘉定区经济委员会关于印发《嘉定区关于持续推动汽车“新四化”产业发展的若干政策申报指南》的通知文章属性•【制定机关】上海市嘉定区经济委员会•【公布日期】2024.01.02•【字号】嘉经〔2024〕2号•【施行日期】2024.01.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理综合规定正文上海市嘉定区经济委员会关于印发《嘉定区关于持续推动汽车“新四化”产业发展的若干政策申报指南》的通知各有关单位：区经委修订的《嘉定区关于持续推动汽车“新四化”产业发展的若干政策申报指南》，现予以印发，请认真按照执行。

上海市嘉定区经济委员会2024年1月2日嘉定区关于持续推动汽车“新四化”产业发展的若干政策申报指南为持续推动我区汽车“新四化”产业发展，贯彻落实《嘉定区关于持续推动汽车“新四化”产业发展的若干政策》（嘉经规〔2021〕6 号）文件精神，进一步明确政策条款的具体内容，确保申报程序规范有序，特制定本指南。

一、促进产业集聚发展（一）鼓励优质项目落地政策说明：按照《关于加强上海市产业用地出让管理的若干规定》（沪规划资源规〔2021〕6号）执行。

（二）鼓励企业实施汽车“新四化”转型提升项目1、政策说明：（1）通过国家级、市级技术改造验收的项目，根据企业立项获得的实际扶持金额，其汽车“新四化”建设内容可申请区级50%的额外扶持，单个企业每年扶持不超过1000万元。

（2）通过区级技术改造验收的项目，针对企业立项获得的实际扶持比例可申请补差，扶持比例提高至15%，单个企业每年扶持不超过200万元。

2、申报材料：（1）相关主管部门出具的技改项目验收文件或验收专家组出具的项目验收意见。

（2）相关主管部门出具的下达技改项目专项资金项目及资金计划的通知文件。

（3）获得专项扶持资金的银行流水证明。

（三）支持企业转型发展1、政策说明：（1）对首次列入嘉定区汽车“新四化”规上企业名单，给予一次性50万元奖励。

文／国家信息中心 罗炜宁车联网功能的发展现状和未来趋势编者按：智能化、网联化已经成为未来汽车产业的发展趋势之一，车联网也从最初的车机系统扩展到整车的数字化，“互联网汽车”概念深入人心。

本文研究了几家主流中国品牌和合资品牌车企搭载的车联网系统，发现用户的使用痛点仍未解决，重新取代手机导航、取代用户的U盘、减少车辆控制对驾驶行为的干扰，都成为车联网发展的当务之急。

一、车联网概述车联网系统最初的定义是指通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对汽车静、动态信息的收发，并经云平台处理信息，监管控制车况信息并提供信息娱乐等服务，也即我们常理解的车机系统的Telematics服务。

目前随着汽车智能化和网联化的不断发展，车联网的定义也在不断扩展。

车联网将不仅仅局限于车机（车载信息娱乐系统），更扩展到车身电子元器件的在线化，车辆ECU的联网化，即实现整车的数字化和在线化。

并且以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，实现车与云端、车与人、车与车、车与路等的互联,促进自动驾驶技术创新和应用，缓解交通拥堵，提升交通安全性。

未来等到无人驾驶技术高度成熟，车联网和无人驾驶技术融合，将产生全新的业态，即无人车出行服务，服务体验将得到最大限度的发展和最多场景的应用，成为智能交通的重要一环。

二、车联网功能的发展现状1.车联网功能的总体发展国内车联网功能兴起于2008年左右，正处于2G网络时代，可满足最基础的安防需求和导航需求。

汽车通过T-Box实现了与后台的通讯，使得汽车远程控制功能得到发展，提供以安防需求为核心的功能:离线导航、紧急救援、远程控制、车队管理等。

受用户需求推动，也衍生出了人工酒店机票预订等管家式服务。

但受制于网络连接能力，给用户提供的服务触点局限于人工呼叫键和GPS导航仪,因此在车内一键接通呼叫中心成为最有效、最直接的服务提供方式，呼叫中心成为这一阶段车联网的典型特征。

进入3G、4G时代后，用户更依赖移动互联网服务，导致手机或手机互联应用暂时替代了车联网功能。