云南发展现代物流业的SWOT分析
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新零售背景下物流业发展的SWOT分析及策略研究在新零售背景下,物流业面临机遇和挑战,SWOT分析是一种常用的分析方法,以下分别从优势、劣势、机会和威胁四个方面进行分析。
优势:1.技术优势:物流企业可以通过引入物联网、大数据、人工智能等技术手段,提高物流配送效率和可控性,实现全程可追溯、可视化管理。
2.配送网络优势:与传统零售相比,新零售具有主要是在线下门店、社交电商、供应链金融等各个领域快速发展的趋势,通常需要广泛而可靠的物流支持。
因此,拥有完善的配送网络,尤其是最后一公里配送优势的物流企业将更有竞争力。
3.服务创新优势:新零售物流可通过物流结算、售后服务等创新方式,为零售企业增值,提升客户体验,赢得客户的忠诚度。
4.资本优势:外部资本的投入将使物流企业更有机会搭乘新零售的发展快车,有更好的发展平台的资源。
1.成本劣势:物流配送成本占新零售总成本的比例较高,新零售物流企业要寻找更多的降本提效的方式。
2.市场劣势:传统物流企业很难快速适应新零售市场发展的速度,很多以前的业务现在变得过时,需要大力调整运营模式和战略定位。
3.品牌劣势:由于新零售物流企业的门槛相对较低,因此品牌积累和口碑在一定程度上成为了物流企业持续发展的难点。
机会:1.同城送货:新零售物流企业可以通过建立同城配送网络,利用快递、小镇货车、网络货运等多样化物流资源,提高同城配送效率,快速满足城市居民的消费需求。
2.多元化物流业务:受到新零售业务发展的机遇,物流企业可以进行多元化业务拓展,如库存管理、供应链金融、海外仓储等,提升企业盈利能力。
3.全渠道物流:为了满足顾客深化购物经历而提供的“全渠道”营销,以及强调零售商线上线下统一的商品、价格和服务,对物流业提出了更高的要求,为物流企业发展提供了多种机会。
威胁:1.竞争威胁:新零售的崛起将引发传统物流企业与新零售物流企业的竞争,如果传统物流企业不能及时调整战略和模式,就有可能被新零售企业取代。
2016年5期总第812期3.枢纽平台除了信息平台,平台货运运力整合还拥有实体物流园区枢纽平台。
各专线公司与枢纽平台在同一物流园区内,专线公司以低廉的租金租用门店及仓库,枢纽平台分为进港区、中转区、出港区。
各加盟网店集中货物,早上七点准时送至枢纽中心,在进港区进行集货,在中转区进行分拨,分拨完成后货物转至出港区等待装车发货。
货物到达目的地分拨中心后,卸车并在规定时间内由各配送网点安排配送。
目前,卡行天下在全国拥有10个枢纽中心,卡行分拨平台每天吞吐量5000吨,每个月都以50%以上的速度在增长。
4.资金平台平台金融服务为小微物流企业提供代收货款业务,以从东莞到广州、成都、绵阳这样一个链条为例,一票货发过去,客户收货之后需要货运方代收货款,而目前绝大多数代收货款需要小微物流企业通过3-5次银行转账才能最终达到货主手中,基本上代收货款在15-30天是正常的。
而现在,这些工作全部在一个大的信息平台上,客户刷卡之后,通过平台的合作银行,这笔款项就可以直接转账,省去了诸多中间环节,大大提高了资金的周转效率。
5.管控平台管控平台主要负责对加盟商和专线公司的管控,从而实现整合的标准化。
对于加盟商来说,加盟可行的各网点需达到以下要求:(1)独立法人资格,具有一年以上的物流经验,有良好的公司和个人信誉和口碑;(2)接受平台关于资金管理、质量考核及业务量考核等制度;(3)设置专职的客户服务人员,接受统一培训和考核;(4)具备揽活能力及基本配送能力,可按要求投入。
如果加盟网点没有达到以上要求,通过考核机制会提出整改通知,屡教不改将会取消网点资格。
对于各专线公司,平台在选择各专线运输企业时,有自己的标准,其中有包含三点:(1)规模和口碑位于前三位;(2)每天必须保证最少能发1-2车;(3)一个月营业额达100万以上;达不到上述标准会被卡行的运营质控部和运输成员管理部要求一个月内整改,整改后仍达不到标准则替换转专线公司。
云南发展现代物流业的SWOT分析1.优势分析(Strength)(1)地理优势云南位于中国大陆的西南角,面积38万平方公里,人口4200万,内与西藏、四川、贵州、广西四省区相连,外与越南、老挝、缅甸三国交界,国境线长达4060公里,其中:中缅段1997公里,中老段710公里,中越段1353公里。
云南自古就是中国连接东南亚各国的陆路通道,有出境公路20多条,与泰国、柬埔寨、孟加拉、印度等国相距不远。
从整个位置看,云南北依广袤的亚洲大陆,南连位于辽阔的太平洋和印度洋之间的东南亚半岛,是亚洲大陆腹地与东南亚、南亚次大陆连接的链环。
云南对外开放面临两个巨大的市场:一个是拥有10个国家、约5亿人口、充满活力的东南亚市场;另一个则是拥有7个国家、约13亿人口的南亚市场。
发挥云南陆上通道优势,可以把这两个大市场与中国大市场结合在一起,这样就可以形成一个拥有32亿人口的巨大市场。
除了中南半岛南端的新加坡、马来西亚和泰国外,其他国家的平均经济发展水平均低于西南地区,中国电子、机械等较具竞争力的出口产品在这些国家具有广阔的市场前景。
从世界的海陆区位上看,云南处于欧亚大陆的东南部,是中国大陆向中南半岛和南亚次大陆的过渡带。
金沙江、澜沧江、元江、南盘江注入太平洋,怒江、独龙江和龙川江、大盈江流入印度洋,而澜沧江流经六国,被称为"东方的多瑙河",具有良好的航运开发前景。
云南特殊的地理位置,使其成为中国参与澜沧江-湄公河次区域合作的主要省份,也正在逐步成为中国对东南亚开放,建设"中国-东盟自由贸易区"的前沿阵地。
(2)自然资源优势云南地处低纬高原,地形地貌复杂多样,立体气候特征明显,孕育了种类繁多的生物资源,是中国重要的生物资源宝库,被誉为"植物王国"、"动物王国"、"花卉之乡"、"药材之乡"和"生物资源基因库"。
企业逆向物流SWOT分析作为发展的一个新角度、新领域,逆向物流已成为我国企业想要持续发展的必争之地。
针对我们国家的现状,本文将分析逆向物流所具有的优势、劣势、机遇和挑战,提出我国企业发展逆向物流的一些方法和策略,以促进我国逆向物流业更好的发展。
各类企业只有发挥自己的优势,消除劣势,抓住机遇,迎接挑战,才能才这场世界之争中占有一席之地。
标签:企业;逆向物流;SWOT分析随着竞争的日益剧烈,企业的利润空间越来越小,而如何能在这场竞争中利于不败之地,很多企业把目光投向了逆向物流。
一、企业逆向物流SWOT分析下面我们就用SWOT分析法,针对我国物流企业的优势、劣势、机遇和威胁进行系统评估,制定出符合企业未来发展的战略。
1.优势分析。
当今激烈的竞争中,企业只有不断突破原有优势项目,创造新的优势,才能得以存活。
逆向物流是我们传统物流的反向运作模式,有利于减少环境污染和改善资源浪费,提高企业形象,同时也降低企业处理废旧物品的成本,提高物品利用率,加竞争优势。
2.劣势分析。
(1)我们国家人民在珍惜资源和环境保护方面的意识淡薄。
在垃圾的回收处理中,我们没有详细的分类,像废金属、废电池、废塑料这类对环境有严重危害的废弃物,也没有什么专门的回收措施,居民对这些废弃物都是直接扔进垃圾箱,这样不仅加重了回收的难度,更对资源造成了严重的污染。
(2)回收网点完全依靠个体户。
这些年,我们国家的废品回收一直都是依靠个体户,这就存在着回收的物品较单一,回收环节多,虽然个体户的数量越来越多,难以形成规模化的经营机制。
(3)没有相应的废弃物回收利用的的政策和激励机制由于我国一些政策和机制的不得力,企业的回收工作往往是做得越多,亏损越多,这也就影响了企业回收的积极性。
有些企业也存在认识误区,认为逆向物流纯粹是浪费钱,不能为企业带来效益。
国家相应的支持政策没有跟进,没有这一方面专业人员等,都限制了逆向物流的发展。
3.机遇分析。
近年来,我国经济持续发展,2010年的增长率突破10%,稳定的经济环境为物流的发展提供了温床,必然会带来物流量的大幅增长。
物流就业swot分析报告物流行业是经济社会发展的重要支撑和低成本运营的重要环节,涉及到货物、信息、资金等各方面的流动,具有广泛的就业机会。
在进行物流就业的SWOT分析时,我将从其优势、劣势、机遇和威胁四个方面进行分析。
优势:1. 需求旺盛:随着全球化的发展,物流需求不断增加。
无论是电子商务、交通运输、仓储还是供应链管理等领域,都需要物流专业人士来协助运作,为物流从业人员提供丰富的就业机会。
2. 行业薪资待遇相对较高:物流人员的工作具有较高的风险性和辛劳程度,因此行业通常提供较为丰厚的薪资待遇,能够吸引更多的人才从事该行业。
3. 职业多样性:物流行业包含了各种各样的岗位,包括货运、仓储、供应链管理、运输等等。
人们可以根据自己的兴趣和特长选择适合自己的职业,实现个人职业发展的多样性。
4. 国际化机会:物流行业面向全球,涉及到贸易以及国际货物流动。
在某些国际公司中,物流从业人员还可以有机会到国外工作,拓宽自己的国际视野。
劣势:1. 工作环境压力大:物流行业的工作环境一般比较恶劣,需要从业人员长时间工作、承受工作压力。
对于工作强度和薪资待遇之间的平衡问题,仍然是挑战。
2. 岗位竞争激烈:由于物流行业就业机会较多,吸引了大量的求职者,导致了岗位竞争加剧。
物流从业人员需要具备一定的专业素质和经验才能在激烈的竞争中脱颖而出。
3. 技术更新快:随着科技的不断进步,物流行业的技术手段也在不断提高和更新。
要想在物流行业中长期发展,物流从业人员需要不断学习和适应新技术的变化。
机遇:1. 电商行业发展:随着电商行业的蓬勃发展,物流需求持续增长。
物流公司可以与电商企业合作,为其提供仓储、配送等服务,获得更多的就业机会。
2. 新技术推广:物流行业正朝着数字化、智能化方向发展,运用新技术提高效率和降低成本。
物流从业人员可以通过学习和掌握新技术,提升自己的竞争力。
3. 国家政策支持:国家政府对于物流行业的发展给予了一定的支持和关注,通过加大投资和政策支持,进一步促进了物流行业的就业机会增加。
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【关键字】化学、活动、历史、地理、生物、政治、设计、英语、语文、方案、建议、意见、情况、台阶、道路、设想、方法、环节、条件、动力、前提、成绩、空间、领域、会议、效益、质量、模式、增长、计划、运行、传统、地方、认识、问题、亮点、战略、系统、体制、机制、密切配合、有效、大力、密切、继续、充分、整体、抓紧、尽快、现代、平稳、平衡、合理、良好、健康、快速、持续、开拓、加大、合作、配合、保持、提升、统一、发展、建设云南—东盟自由贸易区物流特性研究内容:随着中国—东盟自由贸易区的正式成立,云南这个全国物流末端一下变成了面向东盟贸易区的桥头堡,如何充分利用云南所处的地理优势,大力发展物流业这个基础产业,促进云南经济社会全面发展已成为当前的热点之一。
本文将对云南—东盟自由贸易区的物流特性进行研究,分别对流体、载体、流速、流量、流向、流程物流六要素进行分析,从“流”的角度对云南物流业进行分析,在了解云南—东盟自由贸易区物流业发展现状的基础上,对双边贸易量,物流量进行预测,从而发现云南发展物流业所面临的机遇和挑战。
最后使用SWOT工具进行战略分析,就如何加快云南物流业发展,改善云南投资环境,提高云南经济的综合竞争力,推动经济又好又快发展提出对策建议。
目录摘要 (1)Abstract (2)前言 (3)第一章云南与东盟的现状分析 (4)1.1云南的经济社会发展情况 (4)1.2云南物流业的现状 (6)1.3中国—东盟自由贸易区的基本情况 (10)第二章云南—东盟自由贸易区物流要素分析 (13)2.1云南—东盟自由贸易区物流流体分析 (13)2.2云南—东盟自由贸易区物流载体分析 (18)2.3 云南—东盟物流流向特性分析 (25)2.4云南—东盟自由贸易区流速与流程特性分析 (27)第三章云南—东盟自由贸易区物流发展潜力分析 (33)3.1云南—东盟物流需求分析 (33)3.2 物流需求预测模型 (35)第四章云南物流业面临的机遇和挑战分析 (42)4.1云南发展物流业优势分析(Strengths) (42)4.2 云南发展物流业劣势分析(Weaknesses) (43)4.3云南发展物流业机遇分析(O p p o r t u n i t i e s) (45)4.4云南发展物流业威胁分析(Threats) (46)4.5云南物流业发展SWOT分析 (47)第五章结论 (50)5.1论文结论 (50)5.2研究展望 (52)总结与体会 (54)谢辞 (55)参考文献 (56)附录一:英语文献附录二:中文翻译云南—东盟自由贸易区物流特性研究摘要随着中国——东盟自由贸易区的正式成立,使云南这个全国物流的末端一下变成了面向东盟物流业的桥头堡,如何充分利用云南所处的地理优势,大力发展物流业这个基础产业,促进云南经济社会全面发展已成为当前的热点之一。
基于swot分析舟山物流发展战略班级:物流工程1班姓名:梁宵二○一六年五月基于swot分析舟山水产品物流战略摘要:舟山水产品冷链物流一体化发展,是为了从横向和纵向两个方面进行整合和优化水产品冷链物流的运营模式。
在当代基本国情的背景下,发展冷链物流是当务之急。
只有紧跟国际先进国家的冷链物流技术,才能快速高效的摆脱发展相对滞后的地位。
从而正真提高水产品冷链物流发展,建立最优化最适合舟山水产品冷链发展的一体化运营模式。
所谓SWOT定性分析,即可行性分析,就是从竞争优势、劣势、机遇和威胁四方面把研究对象内部环境密切相关的众多因素分类出来,然后结合起来进行分析,为制定研究对象的经营战略和发展策略提供必要的理论依据。
关键字:swot,水产品,冷链物流,战略1.舟山冷链物流的概况近年来消费者在饮食方面对水产品的需求量口益增长。
水产品的高营养成分被人们逐步深刻地认识,使得其市场和消费群体逐步扩大,需求量逐年增加。
当水产品在数量上得到快速发展的同时,由于质量安全问题导致的社会舆论己经严重引发消费者对食品安全的质疑。
食品安全问题是当今迫切需要解决的难题,只有做好冷链物流这一关键环节,才能使消费者享受到最健康的水产品。
舟山是全国水产品的集散中心,所以舟山水产品冷链物流的发展状况直接影响全国水产品质量。
不同于常温物流,冷链物流的运营需要专业的物流技术和先进的冷链设施。
相比于国外,中国物流企业处于落后状态,特别是冷链方面的管理制度和技术,这些设备和技术的先进性更是需要大力加强。
这跟中国物流行业的起步较晚有直接关系,需要靠政府的扶持和有关政策、规章制度的约束,防止恶性竞争。
虽然舟山水产品冷链物流在国内发展速度很快,但是水产品冷链物流企业散落分布化,规模不大,竞争力弱,品牌繁多,没有开拓市场的特色产品,缺少高科技含量产品,发展速度与人们口益增长的消费需求不成正比;缺乏项目创新理念,损耗资源严重。
当下急需政府出台政策引导,实施冷链物流一体化整合,在资源和生产要素上打下牢固基础,进一步发扬强强联合,以强带弱,优势互补,统一战线进军市场。
物流业绿色物流SWOT分析一、引言绿色物流,在当今社会中越来越受到关注,并逐渐成为物流业发展的重要趋势。
本文将通过SWOT分析的方法,对物流业的绿色物流发展进行全面评估和剖析,以期揭示其内外部环境中的机遇和挑战。
二、 SWOT分析2.1 内部优势(Strengths)物流业绿色物流的内部优势主要包括以下几个方面:技术力量:随着科技的不断进步,物流业绿色物流采用了一系列先进的技术手段如智能物流系统、物联网、无人机等,提高了物流效率和能源利用率。
资源整合能力:物流公司具备资源整合和协调的能力,如集约化仓储管理、供应链优化等,使得整体物流过程更加环保高效。
品牌与声誉:由于绿色物流所强调的环保和可持续性,物流公司在公众中的信誉和品牌形象得到提升,增加了消费者对其的认可度。
2.2 内部劣势(Weaknesses)物流业绿色物流的内部劣势主要包括以下几个方面:成本增加:为了实现绿色物流,物流公司需要进行一系列的技术升级和设备投资,这些额外成本可能会增加公司的财务负担。
技术标准化不足:绿色物流的技术标准尚未完全统一和标准化,物流公司在应对环保法规和政策时存在困难,且技术更新换代速度较快,使得物流企业需要不断跟进和改进。
员工培训难度:由于绿色物流的理念和技术较新,许多员工缺乏相应的培训和经验,因此物流企业面临培训新技能的挑战。
2.3 外部机会(Opportunities)物流业绿色物流的外部机会主要包括以下几个方面:政策支持:随着环保意识的加强,许多国家和地区相继出台了相关的环保政策和法规,为物流企业提供了更多的机会和政策支持。
市场需求增加:消费者对环保和可持续性的需求逐渐增加,市场上对绿色物流的需求也随之增长,为物流企业提供了更多的发展机会。
品牌形象宣传:作为一种环保方式,物流业绿色物流的宣传能够提升企业的品牌形象和竞争力,吸引更多消费者的关注和选择。
2.4 外部威胁(Threats)物流业绿色物流的外部威胁主要包括以下几个方面:行业竞争加剧:随着绿色物流市场需求的增加,行业竞争也会随之加剧,物流企业需要面对更多的竞争对手。
郑明物流公司swot分析郑明物流公司SWOT分析郑明物流公司是一家专注于提供全球物流解决方案的公司。
以下是针对该公司进行的SWOT分析。
优势(S):1. 地理位置优越:郑明物流公司位于中国的中心地带,是重要的交通枢纽。
这使得公司能够更好地服务国内和国际客户,并提供更快速和高效的物流服务。
2. 专业团队:郑明物流公司拥有一支经验丰富且专业的团队,他们熟悉物流行业的最新趋势,并具备处理各种物流挑战的能力。
这种专业知识和才能为公司在市场上赢得竞争优势提供了坚实基础。
3. 先进技术支持:郑明物流公司不断投资于先进的物流技术,例如追踪和监控系统、智能仓储解决方案等。
这些技术帮助公司提供更精确、高效和可靠的物流服务,提升了客户满意度。
劣势(W):1. 客户依赖性:郑明物流公司在物流服务上有很多重要和大型客户,但这也意味着公司对这些客户的依赖性较高。
如果其中一家客户离开,公司的收入和利润可能会受到严重影响。
2. 高运营成本:物流业是一个高度资本密集型的行业,公司需要投资于运输车辆、设备和技术。
这些高成本对公司的盈利能力构成了挑战,并可能限制其扩张和增长的速度。
3. 品牌知名度:相对于一些国际物流公司,郑明物流公司的品牌知名度相对较低。
这可能会影响公司在市场上的竞争能力,并使其更难吸引和保留客户。
机会(O):1. 政策支持:中国政府一直致力于推动物流行业的发展和改革。
郑明物流公司可以利用政府的政策支持,扩大其业务规模,并在更多的地区和行业获得市场份额。
2. 电商行业增长:电子商务行业的快速增长正在推动物流需求的增加。
郑明物流公司可以利用这一机会扩大其电商物流服务,与这些电商平台建立战略合作伙伴关系,获得更多的业务机会。
3. 国际市场的增长:随着全球化程度的提高,国际贸易和物流需求不断增加。
作为中国内陆物流公司,郑明物流公司可以进一步扩展其国际物流服务,与更多的国际客户建立合作关系,并开拓新的市场。
威胁(T):1. 激烈的竞争:物流行业竞争激烈,存在大量的国内和国际竞争对手。
经济论坛我国物流业的SWOT分析任丽珍王新超黄勇(山东理工大学,山东淄博255000)摘要:近几十年来,全球经济飞速发展,物流行业随着经济的发展也在迅速发展。
政策的支持、信息化的发展、公路网的建设等都为物流业的发展带来契机。
但发展的同时也在遭受四面八方的威胁等,对物流业发展造成一定的阻碍,使得物流业的发展存在风险。
借此,对我国物流业的优势、劣势、机会与威胁进行剖析。
关键词:物流业;SWOT;分析1中国物流业SWOT分析--S优势1.1国家政策支持近年来,国家相关部委多次发文,要求加快现代物流建设.并反复强调进一步加强重大物流基础设施建设,以利充分发挥物流业投资对稳增长的促进作用,鼓励社会资本加大投入力度,齐心协力加快推进现代物流重大工程项目建设。
国家一系列的对物流业支持政策的先后出台,将有力促进物流行业基础条件的改善和提升,为我国物流业迎头赶超提供了有利的政策环境。
1.2外贸进出口总额扩大拉动跨境物流发展随着我国经济体量的增大,科技实力的进一步增强,”中国制造2025”开放合作互利共赢构造人类命运共同体的大力推进,我国对外贸易的进出口总额必将出现跨越式的大幅增长,,以此有力地拉动物流行业的快速发展。
1.3专业化分工外包需求旺盛经济全球一体化趋向势不可挡,企业为增强核心竞争力,需要轻装上阵将非核心业务剥离出来。
尤其是专业化分工日趋完善,物流外包成为企业首选。
近年来,大批的制造企业,尤其是哪些国外采购依存度较大的企业选择将其物流业务外包给专业的物流企业,无可置疑给第三方物流快速发展创造了前无古人的发展空间。
1.4现代信息技术应用逐步普及信息技术的应用为物流企业提升效率创造了条件,进一步提高了物流服务商标准化.规范化.现代化管理。
有效地提升了对服务质量的管控,改进和完善服务方式,实现了现代物流服务高效的天地对接。
对物流业扩展服务.降本增效起到了必不可少的促进作用。
2W劣势2.1市场竞争加剧我国自2001年加入WTO以来,国门敝得越来越开,民族企业保护措施逐渐失效,进入我国各类市场的限制政策相继取消,国际知名物流跨国公司纷纷进驻中国市场。
昭通市物流园区功能定位的模糊SWOT分析作者:和炳全亢丹来源:《价值工程》2014年第08期摘要:目前物流园区规划过程中主要存在“需求不清、定位不准、功能太泛、布局不顺、实施不力”五大软肋,极大地影响了物流园区的规划建设和运营效益。
本文在此背景下运用模糊SWOT分析方法,从战略层面来进行昭通市物流园区的功能定位,定量与定性相结合地解决了园区建设过程中定位不准的问题。
Abstract: The logistics park planning process exists primarily five weakness of "unclear demand, inaccurate orientation, broad function, not smooth layout and weak enforcement",which greatly influence the planning and construction and operational efficiency of logistics park. In this context, this paper uses fuzzy SWOT analysis method gets a functional orientation from the strategic level, solves the problems of inaccurate orientation in the construction of the park with the combination of quantitative and qualitative.关键词:物流园区;功能定位;模糊SWOTKey words: logistics park;functional orientation;fuzzy SWOT中图分类号:F127 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2014)08-0047-020 引言现代物流作为先进的经济运行方式和产业组织模式正在全球范围内迅速发展。
???云南发展现代物流业的SWOT分析?云南地处我国西南边陲,东部与贵州、广西为邻,北部与四川相连,西北部紧倚西藏自治区,西部同缅甸南部和老挝、越南毗连。
总体上看,云南省综合发展水平在全国来说相对比较落后,物流业的发展也相对滞后。
国家西部大开发战略的实施,给西部地区带来巨大的经济活力与发展动力,也给云南物流业的发展带来难得的机遇,西部地区要在实施西部大开发战略中担负起巨大的物流任务,但云南省物流业的现状与它将要承担任务所需要的能力还有一定的差距,对经济的快速发展仍产生制约作用。
一、云南经济发展概况从时间序列纵向来看,云南省的国民经济近年来发展较为迅速。
改革开放以来,云南的社会经济取得了长足的发展,仅1998年到2004年全省国内生产总值年均增长9%,高于同期全国平均水平。
与此同时,三大产业的结构也得到有效调整。
与物流产业密切相关的交通运输业也取得长足进步。
横向来看,目前云南省的经济状况是比较落后的。
2000年云南省人均GDP仅相当于全国人均水平的%。
2004年,全国人均GDP为10502元,而云南省人均GDP仅为6733元,比全国平均水平少3769元,低%。
与珠三角、长三角等发达地区人均GDP相比差距更大。
二、云南发展现代物流业的SWOT分析1.优势分析(Strength)(1)地理优势云南位于中国大陆的西南角,面积38万平方公里,人口4200万,内与西藏、四川、贵州、广西四省区相连,外与越南、老挝、缅甸三国交界,国境线长达4060公里,其中:中缅段1997公里,中老段710公里,中越段1353公里。
云南自古就是中国连接东南亚各国的陆路通道,有出境公路20多条,与泰国、柬埔寨、孟加拉、印度等国相距不远。
从整个位置看,云南北依广袤的亚洲大陆,南连位于辽阔的太平洋和印度洋之间的东南亚半岛,是亚洲大陆腹地与东南亚、南亚次大陆连接的链环。
云南对外开放面临两个巨大的市场:一个是拥有10个国家、约5亿人口、充满活力的东南亚市场;另一个则是拥有7个国家、约13亿人口的南亚市场。
发挥云南陆上通道优势,可以把这两个大市场与中国大市场结合在一起,这样就可以形成一个拥有32亿人口的巨大市场。
除了中南半岛南端的新加坡、马来西亚和泰国外,其他国家的平均经济发展水平均低于西南地区,中国电子、机械等较具竞争力的出口产品在这些国家具有广阔的市场前景。
从世界的海陆区位上看,云南处于欧亚大陆的东南部,是中国大陆向中南半岛和南亚次大陆的过渡带。
金沙江、澜沧江、元江、南盘江注入太平洋,怒江、独龙江和龙川江、大盈江流入印度洋,而澜沧江流经六国,被称为"东方的多瑙河",具有良好的航运开发前景。
云南特殊的地理位置,使其成为中国参与澜沧江-湄公河次区域合作的主要省份,也正在逐步成为中国对东南亚开放,建设"中国-东盟自由贸易区"的前沿阵地。
(2)自然资源优势云南地处低纬高原,地形地貌复杂多样,立体气候特征明显,孕育了种类繁多的生物资源,是中国重要的生物资源宝库,被誉为"植物王国"、"动物王国"、"花卉之乡"、"药材之乡"和"生物资源基因库"。
其中烟草、花卉等产业已成为云南特色经济的重要组成部分。
云南矿产种类多、储量大、经济价值高,被誉为中国的"有色金属王国"。
铝、锌、锡的保有储量居全国第1位,铜、镍金属保有储量居全国第3位。
在贵重、稀有金属矿产中,铟、铊、镉保有储量居全国第1位,银、锗、铂保有储量居全国第2位;在能源矿产中,煤炭保有储量居全国第9位;在化工原料矿产中,磷、盐、芒硝、砷、钾盐、硫铁矿、电石用灰岩、化肥用蛇纹岩等8种矿产的储量,居全国前10位。
云南已形成了以有色金属和磷化工为主,集采、选、冶等为一体,具有一定规模的矿业体系,成为国家重要的锡、铜、磷肥生产基地。
(3)国际大通道建设云南省目前正在抓紧实施国际大通道建设战略,其基本内容是以通信为先导、公路为基础、铁路为骨干、航空为辅助、水运为补充,集多种运输方式和信息网络为一体,形成外连东南亚、南亚,内通周边省区的综合运输体系。
从陆上直接沟通太平洋、印度洋两个大洋,连接中国、东南亚、南亚三大市场,这将大大加快中国大西南与东南亚之间的物资、资金、人才、技术和信息流动的速度和效率。
中国泛亚铁路新加坡-昆明通道、昆明-曼谷、昆明-缅甸腊戍高等级公路、澜沧江-湄公河国际航运、红河国际航运等众多通道把云南众多口岸从西南边陲变成了国际枢纽。
(4)物流内在需求推动云南省经济的发展带来强大的物流需求。
2004年云南省进出口总额完成亿美元,比2003年增长%。
其中出口完成亿美元,比2003年增长%;进口完成亿美元,增长%。
边境贸易进出口亿美元,增长%。
全年对东盟出口亿美元,增长%,占到出口总额的43%,显示了云南省与东盟经济的密不可分。
对外贸易的增长,同时促进省内贸易的发展。
2004年全省实现社会消费品零售总额亿元,比2003年增长%。
面对市场经济的不断发展,比重越来越大的消费品流通市场,以及逐年拓展的外需贸易,形成了越来越广泛的物流需求。
2. 劣势分析(Weakness)(1)基础设施建设仍不能适应现代物流业发展由于地形条件的限制,公路运输是云南省的主要运输方式,担负着全省货物运输量的%和旅客发送量的90%左右。
云南截至2003年底,公路通车里程为166133km,居全国第一。
然而省外路就有56833km,占到总里程的%,总长度也居全国第一。
云南公路坡陡弯急,通过能力小,抗灾能力弱,时间效益差。
云南地处全国铁路网末梢,铁路运输通车里程少,覆盖范围小,加上铁路发展滞后,使得云南铁路运力长期紧张,呈满负荷运转,成为制约云南经济社会发展的一大瓶颈。
物流网络系统建设,包括基础设施网络、企业服务网络、信息网络等相对落后,缺少在区域内与区域之间开展物流网络服务的条件。
信息的不对称现象,在一定程度上阻碍了东盟自由经济区与泛珠三角的对接,妨碍了云南沿边优势向相邻内陆省份贵州和四川等的辐射。
(2)体制滞后束缚物流业的发展目前实行的按照不同运输方式划分的分部门管理体制,在相当程度上影响和制约物流产业的发展。
近年来长三角和珠三角地区等发达地区比较重视发展现代物流业,纷纷给予政策等方面的支持,并颁布了相应的物流发展规划。
据不完全统,近年来全国各地、各级政府部门发布和完成现代物流(业)规划研究工作的省市有近30个,而云南仍处于滞后状态。
(3)专业物流企业发展水平低云南目前共有物流企业414家,昆明有184家,占总数的%。
然而大多数物流公司都是从传统运输企业和仓储企业转化而来,信息技术应用水平较低。
一是企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后,RFID、条形码技术、GIS/GPS技术、物资采购管理和企业资源管理等物流管理软件在物流领域中的应用水平较低;二是缺乏统一构建的公共物流信息交流平台,以XML/EDI技术、互联网等为基础的物流信息系统还没有得到开发、应用。
(4)物流教育滞后、物流人才短缺与我国的总体情况一样,目前云南许多企业对现代物流的认识仍较为模糊,大多把货物运输或货代等同于现代物流,有些企业至今未有发展物流的计划或设想;大部分物流企业对物流的理解还停留在传统运输的概念上,不了解供应链和现代物流理论。
此外,由于学科建设相对滞后,物流专业教育才刚刚启动,物流从业人员缺乏物流专业知识和技能,这将是云南省现代物流业发展的一个障碍。
3.发展机遇(Opportunities)(1)中国加入WTO,促进物流业水平提高加入WTO后的一系列开放政策更加有利于云南利用外资。
资金短缺是云南经济发展的一大障碍,外资的介入将改善云南的投资环境。
同时,国外大型物流企业纷纷进入内地物流市场,本土物流企业被推到国际竞争的舞合上。
同时,加入WTO使物流行业市场化、法制化的进程加快,为现代物流业发展创造了一个更加公平开放的市场环境。
(2)东盟自由区建立及东南亚经济一体化趋势,推动物流需求进一步加大可以预计,中国和东盟自由贸易区的建立,将会给中国和东盟各国带来多方面的巨大商机,其中,基于双边贸易水平显着提升所形成的物流商机已成为云南经济发展强大推动力之一。
云南是中国参与湄公河次区域合作的唯一省份,已经提出先行一步的设想,即利用建立中国-东盟自由贸易区和湄公河次区域合作的机会,率先实现云南市场与湄公河次区域和东盟市场的对接。
(3)泛珠三角区域经济一体化,给云南物流提升带来新的机遇随着泛珠江三角洲经济区概念的推出,云南正式融入由广东、福建、江西、湖南、广东、广西、海南、四川、贵州、云南和香港、澳门等9省(区)组成的互补性更强、更有合作优势的经济圈。
作为泛珠江三角经济圈中的一员,云南正积极参与泛珠三角经济圈的产业合作与提升,泛珠三角经济圈实质性合作的逐步推进,将为云南物流业的发展提供良好机遇。
(4)西部大开发带来良好政策契机西部大开发战略的实施将为云南省现代物流业的发展提供良好的政策机遇。
在西部大开发战略的实施过程中,国家将加强对西部地区的投资力度,并给予一定的政策倾斜。
直接受益于这些政策的云南有可能成为东西部、海内外各种生产要素的集散地和项目合作者,将为云南经济与物流的发展创造良好的政策环境。
4.面临挑战(Threats)(1)与东盟国家经济的竞争性中国与东盟同属于发展中国家和地区,在经济领域的某些方面发展程度很相近,在出口市场和资金引进等方面有着相似的需要,相互间存在着一种竞争关系。
(2)与国外物流企业的竞争物流行业的全面对外开放,使得国际物流巨头纷纷斥巨资涌入中国市场,并加快在中国实施战略扩张,诸多国际知名物流企业都在国内建立起了自己业务网络。
当前我国现代物流业发展还处于起步阶段,云南的本土物流企业将直接被推向国际竞争的前沿,直接面对国外大公司的竞争,无疑是一个严峻的挑战。
(3)与周边省份的竞争面对东盟自由贸易区和澜沧江-湄公河次区域合作所形成的巨大物流商机,其中云南、广西、广东间的"桥头堡"之争充分体现了这场物流竞争的重要和激烈。
当前,东盟自由贸易区和澜沧江-湄公河次区域合作的"两廊一圈"的经济格局正在形成,"两廊"指的是"昆明-老街-河内-海防-广宁"和"南宁-谅山-河内-海防-广宁"两个经济走廊;"一圈"指的是"环北部湾经济圈"。
由于云南和广西共同处于东盟自由区合作的前沿,相互之间必不可少地存在竞争。
三、结论云南发展现代物流业的机遇大于挑战,优势大于劣势。
应坚持以区域经济和市场为导向,以现代物流理念为指导,依靠先进的物流理论、技术和装备,制订科学的区域物流发展政策和体系规划,积极整合区域资源,建设现代化的物流基础设施和信息平合,大力培育具有国际竞争力的物流企业,加快传统产业的升级和结构调整,努力构筑与国际接轨的社会化、专业化、信息化、规模化的区域物流服务体系,让物流为经济增长服务,让经济增长带动物流,实现云南现代物流的跨越式发展。