汽车车身装焊生产线设计与制造基础知识.doc

焊装生产线焊装生产线一、车身装焊生产线的形式1、装焊生产线的组成一条装焊生产线是汽车白车身全部成型的总称。

它由总成线和许多分总成组成。

每一条总成线或分总成线是由若干个工位组成，线间、工位间是通过搬运机、机器人等搬送设备实现上下料和零部的输送，以保证线内工位工作的连贯性。

分总成线包括许多独立的组件焊装工位，每个工位由定位夹紧夹具、自动焊接设备及检测装臵等设备组成，另外还有一些供气供水供电装臵。

2、装焊生产装线的形式及发展现有的装焊生产线可归纳为下列几种基本形式。

椭圆形贯通式地面环形装焊生产线环形地下环形矩形转台式“门框”式随着汽车工业的发展，装焊线的形式也发生了变化。

在初期阶段，主要用直通式生产线（相当于简化的贯通式生产线），在60年代~70年代曾较多的采用环形生产线。

但是由于随行夹具体积大、运动惯性大、结构复杂，难以实现多品种生产及机器人配套。

到了80年代，各汽车生产公司重新发展了贯通式生产线。

特别是随着市场对汽车产品多样化的要求及机器人大量应用于汽车车身焊接，更为贯通式生产线提供了新的应用范围及发展领域。

现在贯通式为应用得最广泛的生产方式。

二、各种装焊生产线的特点1、贯通式生产线贯通式生产线是指制件的定位夹紧系统与工位间输送系统成分离状态。

生产线包括：制件的定位夹紧系统（焊接夹具）、工位间输送系统、输送杆、驱动系统、自动上下料的机械化系统等。

工作时，制件被输送系统中贯通式往复杆的移动输送至下一工位的夹具中，而所有的装夹定位的工装都分别固定在工位上。

其特点为：a、它适应于多点焊机配臵，能满足悬挂点焊机的手工焊接、半自动焊接、全自动焊接等多种操作方式。

b、当车身横向流水时，更有利于分总成的机械化自动上下料。

便于提高自动化程度。

c、输送系统中驱动和输送部分结构较简单，便于调试。

d、焊接夹具固定在工位上，利于保证车身焊接质量。

e、占地面积较小，有利于合理布局和物流。

图1为吉利厂总装线的一部分：图1鉴于贯通式生产线这么多优点，它不但是现在，也是今后一段时间里国内外各汽车公司采用的主要方式之一。

焊装的基本概念及基础介绍焊装的基本概念及基础介绍一、焊接技术及焊装生产线的发展汽车车身是汽车总体的主要组成部分之一。

它是具有复杂型面的壳体零件，是由数百件薄板冲压件通过焊接、铆接或机械连接等工艺方法构成一个完整的白车身车体。

其中焊接是最主要的连接方法。

一般车身有3000-5000个焊点，有几米长的缝焊。

它直接影响着车身质量、生产效率和经济性。

因而提高装配精度和焊接质量是白车身制造的核心工作。

焊接技术水平的高低标志着一个国家汽车工业的技术水平。

在工业发达的汽车大国，焊接技术研制与开发已形成一个相对独立的专业，规模大；水平高；焊接工艺装备的设计与制造已形成了标准化、系列化、通用化。

而在我国则还没有统一的摸式和标准，只是根据具体车型的结构特点、生产纲领、工艺编排和生产环境等综合条件自行设计与制造。

就目前我国汽车生产规模和水平，决定了焊接工装的功能、摸式、结构等均大同小异，具有许多共性。

焊接工装的设计与制造依据是车身产品。

车身产品的描述方式随着科学技术的发展而变化的。

从我国车身制造技术发展的历史来看，九十年代以前，产品开发部门对工装设计是以提供二维车身产品图纸的方式为设计依据的，设计者从图纸上截取焊接夹具定位型面的数据。

而对工装制造是以车身主模型实物的方式为制造依据的。

焊接夹具定位型面的空间尺寸是以主模型翻制的工艺模型为依据在靠模铣上加工出来的。

九十年代后，计算机设计与制造技术在各行各业得到广泛应用，特别是95年以来，随着软件技术、网络工程、电子技术等在国内的迅速发展，产品开发部门将车身产品用三维数字表达，以数学模型方式提供给工装设计制造部门，设计者以产品三维数学模型为依据，通过将CATIA三维设计软件引入焊装设计领域，使焊装设计实现了从二维向三维的跨越，全面实现了焊装项目的三维实体设计，从而为用户提供完整的白车身工装产品。

今后，随着我们将达索公司的DELMIA软件引进焊装工艺规划领域，使我们能真正在统一的三维平台上进行焊装工艺规划、结构设计、工艺资源仿真等各项工作，真正实现焊装产品规划、设计、仿真的数字化集成。

焊装车间基础知识、汽车是由发动机、底盘、车身、及电气设施四大多数构成。

2、卡车厂焊装工艺开始于1955年，焊装工艺到现在以点焊、弧焊工艺为主，辅以涂胶工艺。

3、点焊机器人一般由三个互相关系的部分构成，分别是机械手、、控制系统、和示教系统。

4、工频沟通点焊在点焊中应用最广，此中主要规范参数有焊接电流、焊接时间、电极压力及电极头端面尺寸。

5、焊接强度查验可经过试片剥离试验或用扁铲对焊接工件进行剔试抽验。

6、电焊点焊压痕深度不单影响接头强度，并且影响外观质量，因此一般压痕深度不该超出板后厚的15％．20％。

7、焊枪发生回火的主要原由是混淆气体的流速小于焚烧速度。

’8、解放新基地的年设计产能为12万辆。

9、乙炔瓶不得凑近电源、热源和火源，与明火距离一般不小于5米。

lO、配电箱l米之内不得寄存产品及杂物。

11、焊接质量是外观质量，强度质量和装置质量的总和。

1 2、车身焊接中，螺母的焊接工艺方式主要采纳凸焊。

1 3点焊过程中常有的焊接缺点有：焊点凹陷过深、焊核倾向一侧、飞溅内／外毛刺、裂纹、电极与焊件黏附、未焊透等。

1 4、点焊过程中产生飞溅的因素有：焊接压力、焊接电流、操作者的操作手法、电极“错牙"、零件间的装置空隙等。

1 5、点焊机主要有：机体、控制箱、焊接辅具、加压机、冷却水道几部分构成。

16、点焊焊接工艺中，焊点强度主要由电流决定。

17、焊件表面常有的不利于点焊的缺点有：油污、锈蚀、杂质、氧化皮等。

18、常有的焊点质量查验方法有：外观判断和段开及钻孔查验。

1 9、C02焊机主要由：焊接电源、焊枪、供气系统、控制系统等几部分构成。

20、C02焊接电源接法有反接法和正接法两种。

2l、气动三连件作用是调压、过滤和润滑。

22、产生飞溅有早期飞溅和末期飞溅。

23、产生裂纹的因有压力不足和规范太强。

2 4、电动高频的打磨方法要避开人。

25、修模工在上线前一定带好眼镜、防尘口罩等劳动保护用品。

26、工作中和上班前四小时内禁止饮酒。

汽车生产线操作工汽车焊装工复习题与参考答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、门槛内的插入件长度一般是（）mm 。

A、15～30B、20～30C、10～20正确答案：A2、焊接结构中最理想的接头形式是（）。

A、偏接接头B、搭接接头C、对接接头正确答案：C3、单位时间内完成的焊缝（）称为焊接速度。

A、高度B、宽度C、长度正确答案：C4、进行电阻点焊时，防腐应在（）。

A、焊接之前进行B、焊接后对全车身一起进行C、焊接后立即对该部位进行正确答案：A5、气瓶储存时,下列行为应禁止的是( )。

A、仓库内应通风、干燥,避免阳光直射B、仓库内有地沟、暗道C、放置于专用仓库储存,气瓶仓库应符合《建筑设计防火规范》的有关规定正确答案：B6、焊接时( )气体不会产生气孔。

A、COB、CO2C、H2D、N2正确答案：B7、当代车身上应用超高强度钢的比例可以达到（）。

A、10%B、20%C、30%正确答案：B8、焊接电弧静特性曲线的形状类似( ) 。

A、缓降B、陡降C、U形正确答案：C9、下列哪些措施能够防止裂纹产生（）。

A、焊后消除应力处理B、选用高碳当量的钢材C、焊接过程中机械紧固正确答案：A10、焊件组合后，通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的( )热进行焊接的方法即为电阻焊。

A、电极B、电流C、电阻D、高温正确答案：C11、易引发气瓶发生爆炸的原因有( )。

A、放气速度太慢B、石油气瓶未充灌满C、可燃气瓶(乙炔、氢气、石油气瓶)发生漏气正确答案：C12、高碳钢的导热性( )。

A、差B、一般C、好正确答案：A13、焊接车间常用焊接专用胶为点焊密封胶、折边胶和（）A、AB胶B、膨胀胶C、玻璃胶正确答案：B14、工件、材料等应堆放整齐，平稳可靠，不得超过（）米高度。

A、2.0B、1.0C、3.0正确答案：B15、（）是加强车体强度，主要用于车门等薄板件上。

A、密封胶B、膨胀胶C、补强胶D、折边胶正确答案：C16、乙炔气着火不能用的灭火器是( )V 。

汽车车身焊接工艺分析及工装设计作者：刘静来源：《时代汽车》2020年第16期摘要：生产一辆汽车需要很多工艺流程，其中比较关键且重要的一个步骤就是车身的焊接工作。

新时期下汽车工业的发展前景十分良好，对于汽车焊接的要求也越来越高，因此相关汽车制造企业对其车身焊接工艺技术不断进行改进和提升，以满足消费者对于汽车日益增长的要求。

本文也将基于此对当前汽车车身焊接线设计以及汽车焊接工艺需要遵循的原则进行详细研究，并对汽车焊接技术的未来发展方向进行分析，以期我国汽车质量能够得到有效提高。

关键词：汽车车身焊接工艺分析工装设计汽车车身的整体结构将取决于其车身焊接工艺和工装设计，同时汽车的安全性很大程度上也取决于此。

如果汽车车身焊接工艺比较精湛、工装设计比较优良，不仅汽车的整体美感较好，安全性也比较高，进而有效满足用户对汽车的使用要求。

因此相关工作人员在开展车身焊接和工装设计这一工作环节时，一定要严格按照相关原则和工艺规范要求，防止焊接时汽车变形量的增加。

1 汽车车身焊装线的设计在对汽车车身进行焊接时需要考虑的因素有很多，首先对汽车车身生产线的生产能力有一定把握，相关工作人员可以依据生产量进行计算，看其生产率是多少，然后对工位数量进行推算，如果工位比较多、生产速度快，那么生产能力就比较高，生产线也比较趋于自动化生产。

其次考虑生产线的经济性，投资方对于其经济收益是有着一定要求的，因此在设计焊接生产线一定要展开工程造价分析，主要以投资额度为基础，然后分析哪些主要设备会影响生产效率。

然后对焊接设备和焊接工艺进行最大程度的优化，保障经济收益最大化。

之后就是对于车身可焊性的考虑，我们都知道，如果焊接工艺比较优良，那么车身的焊接质量也就有所保障，因此除了对设备进行优化，还需要对其焊接工艺进行提升，尽量采用机械化、自动化的车身焊接工艺。

对汽车车身主体进行装配的方案有两种，一种是集中装配，另外一种是分散装配，因此在设计车身焊接线时一定要对汽车组件的焊接和组装进行仔细考虑，要确保其顺序的合理性，这样汽车车身无论时焊接还是运输都会比较便捷。

汽车车身焊装生产线和焊装夹具简介摘要：汽车生产在我国近些年进展的十分快速，我国已经实现了不同种类的汽车自主化生产，其策划作为我国的运输交通主力，对国家的经济发展有着至关重要的影响，目前汽车制造业对世界经济的影响有着关键作用，汽车的生产不仅仅是汽车行业的发展，带动的更是全国的制造业的发展，前我国的汽车制造业正在加入发展，新的发展环境要求汽车技术向更加环保，更加严格的水平迈进，汽车的安全和舒适是越来越多的汽车制造商所追求的，汽车车身所需材料逐渐向轻合金，高强度钢进行转变，对于焊装生产线和车身夹具都有更高的要求。

关键词：汽车车身，焊装生产线，焊装夹具引言：汽车是重要的运输工具，是科学技术发展水平的标志。

汽车工业在世界制造业的进步中起着特别重要的作用。

由于它的超大生产规模、资金和技术的高度密集以及强大的经济和辐射带动作用，使它在机械制造业中扮演着举足轻重的角色。

世界各个工业发达国家几乎无一例外地把汽车工业作为国民经济的支柱产业，汽车的研制、生产、销售、营运，与国民经济许多部门息息相关，对社会经济建设和科学技术发展起重要推动作用。

因此，在汽车制造过程中的重要工艺汽车焊装和焊装夹具的设计也变得尤为重要。

一，车身焊装生产线的发展过程汽车焊装生产线是指将汽车零部件通过焊装的技术结合成一个整体的生产综合体，主要设备包括常见的焊接设备，运输设备等，汽车通过焊装生产线可以加快企业的焊装效率，提高生产质量。

在长期的发展过程中，汽车的焊装生产线也经历了三轮的升级变化，第一阶段焊装生产线所采用的固定式单工位焊装台的小型焊接方式，这类焊装生产线生产效率相比较十分的低下，其次焊接的质量和现在和有着较大的差距，第二阶段是刚性焊接生产阶段，在这一阶段汽车车身焊装生产效率有了明显的提升，但是随着汽车车身所使用的材料不断的变化，这类焊装生产线无法满足焊装的硬性条件，逐渐发展到现在的柔性焊装生产阶段，柔性焊装是目前较为普遍的焊装生产线，汽车车身的焊装工艺水平大大提升，对于焊缝的把握也十分的科学。

焊装线教材之一汽车制造一、制造厂1、专业部件生产厂2、汽车附件及零配件加工厂3、汽车总厂 A、冲压车间：车身钣合件，外内覆件成形B、装焊车间：白车身C、涂装车间：多层涂装、表面处理、防锈蚀，D、总装车间：内外饰件，座椅等二、车身装焊㈠、轿车：由冲压钣金件，由零件装焊好的组件，部件装焊成车身壳总成，一般凶手以下几条主线：A、左右侧围总成装焊线（side frame ASS`Y Line)B、地板总成装焊线(Floor ASS`Y Line)C、顶篷总成装焊线(Roof ASS`Y Line)D、分总成组焊装配线(Main Line)㈡、客车：由各种支撑管架、内外蒙皮通过铆接、焊接、粘接而成，包括以下几个大总成装配线1、左右侧围骨架①、左右围蒙皮2、前围骨架②、前围蒙皮3、后围骨架③、后围蒙皮4、地板骨架5、顶篷骨架⑤、顶篷蒙皮6、总装㈢、货车：包括驾驶室箱体成形线及货箱线三、焊装生产线设计㈠、过程1、厂房设计：进行各生产线的总体布置，包括生产线的摆放、厂房高度、宽度、度的要求。

各备件贮存区的设置、人行走道、输料区、输送线的设置等。

2、具体的线的设计：线－－＞工位－－＞具体的夹具、焊钳、输送机构－－＞种种辅助装备的设计。

汽车车身侧围（JB1449－84）一、汽车车身侧围的一般标准1、图面布置：在绘制车身零件图、总成图、装置图及总图时，一般都按汽车自右向左行驶方向布置图面。

2、坐标线的应用：在进行车身零件、车,知部件及整车构造绘制时，一般采用三维直角坐标系的二维投影方式来表现。

坐标线为细实线。

3、坐标线间隔：在车身零部件整车结构图上,坐标线间隔一般为200mm对于大客车一类尺寸较大的车辆则可采用200mm的整数倍（非严格标准）4、坐标零线的确定：汽车零线一般按满载时情况确定①、一般沿车架梁上缘上表面较攻的一段所画的直线作为高度方向的零线，大客车及无车架的车辆可沿车身地板下表面较攻的一段所画的直线作为高度方向坐标的零零线。

第12章车身焊接装配线车身焊装线的装备构成与生产规模密切相关。

在单件小批量生产中，只有少量的装焊夹具。

随着批量的增大，装焊工作为流水式,车身总装是在多工位流水装焊线上完成的，每个工位都有一套夹具,机械运输链传送工件。

若是大批量生产，有的自动线上还使用焊接机器人，以适应快的生产节奏，保证稳定的焊接质量。

12. 1 车身焊接装配线的组成车身焊接装配线主要由焊机、水冷系统、机械输送系统及各工位夹具组成。

12.1.l 焊机及水冷系统焊机由变压器、平衡器、二次电缆、焊枪组成。

平衡器用于在任意高度提供向上的拉力以平衡焊枪的重力，便于工人操作。

水冷系统(图12 -1)由进水管、回水管、水泵，回水池组成。

进水管为阶梯结构是为了保证各出水门的压力基本恒定，回水管采用大直径结构是为了消除背压，从而保证各焊机进回水压差基本一致。

12.1.2 机械输送系统机械输送系统由悬挂导轨、葫芦和机械输送链组成。

悬挂导轨是悬挂焊装线上方四根工字钢导轨，用于挂点焊机变压器的吊挂轮组。

机械输送链用于传送工件。

图12-2所示为东风公司EQ1241驾驶室焊装线采用抬起步伐式往复输送方式，这种装焊线输送平稳，定位精度高，占地面积小，分总成上线方便，适用于悬点、多点、机器人以及气体保护焊的焊接，是国内外汽车厂家普遍采用的新型焊装线。

该传送装置的升降采用凸轮铰链式，用双向汽缸推动升降臂，可将传送装置抬起810mm，前后输送采用往复式输送方式，用变频电机作为动力带动齿轮，使与其啮合的齿条前后运动，来完成驾驶室的输送工作。

该焊装线完成一个工件的输送循环过程为：输送线本体(含小车)抬起—小车向前输送(带工件)—输送线本体(含小车)落下—小车返回(空车)。

电控系统采用可编程序控制器，可控制装配线的同步抬起和落下、输送装置的往复运动、车型的识别、驾驶室固定位置的监测以及故障诊断等。

该装配线有12个工位，工位间距5m，传送速度20m/min，重复传送精度±0.5mm，传送时可用低速启动，高速输送，低速接近终点，可生产各种系列的驾驶室。