2019年液压油的管理1.ppt

对液压系统的工作可靠性提出了更高的要求。 大量事实表明，液压设备的工作可靠性与油 液的污染状况有密切的关系。根据国内外统 计资料，液压系统的故障大约有70％是由于 油液污染引起的。因此，液压系统污染问题 已越来越受到国内外工业界的重视。
2019年8月29
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油液中污染物大致有如下三个来源：
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在机器的润滑系统中，最常用的两个取样 点是润滑油油箱和回油管处。
油箱内油流动缓慢，由于磨粒沉降等效应 的影响，给取出具有代表性磨粒的油样增加了 难度，因此在回油管取样比在油箱中取样有较 大的优越性 。
2019年8月29
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四、油液分析技术的分类介绍
பைடு நூலகம்
1.油品理化分析
它是通过检测油液本身的性能及其组成，掌 握油液在使用过程中的变化情况。油液质量的 好坏，将直接影响机器的正常状态，因此检测 油液品质的变化是设备诊断的一种常用手段。
杂质污染
颗粒数
通过测量物质燃烧时发出的特定波长、一 定光强度的光，从而检测磨粒的元素成分及 含量浓度、监测设备运行状态、磨损趋势、 判断磨损部位
金属磨粒元素成分和含量浓度 值； 添加剂元素成分浓度； 杂质污染元素成分及浓度
借助高梯度、强磁场的铁谱仪将油液中的金 属磨粒有序地分离出来，通过分析这些磨损 颗粒的形貌、大小、数量、成分，从而对机 械设备的运转工况、关键部件的磨损状态及 磨损机理进行判断
2019年8月29
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运动粘度是反应液体粘度大小的一个表示 方法，是用毛细管粘度计来进行测定的。它 是流体润滑材料最重要的性能。
粘度大的润滑油能够承受大的压力负荷， 不易从摩擦面挤出来，并保持一定厚度的油 膜；但粘度过大则不能流到配合间隙很小的 两摩擦面间，因而不能起到润滑作用。

更好的抗氧化性 更多的极压/抗磨储备
提高过滤性 更好的热稳定性
特殊的清洁性 良好的抗乳化性
良好的抗泡性
增强空气释放性
持续的防锈性
液压油—液压油质量分类
应用范围
组成和特性
液压系统
精制矿油
同上
精制矿油，改善防锈和抗氧性
同上
HL油，改善抗磨性
同上
HL油，改善粘温性
同上
HM油，改善粘温性
同上
无特定难燃性的合成液
• 一个系统在正式投入使用之前一般要经过冲洗。冲洗的目的是要清除残
液压油—液压油质量分类
• HM液压油： 即抗磨液压油，公司的Hydralic AWS46属于此类油。
它是液压油的主要品种，适用于低、中、高压的液压系统， 也可用于其他中等负荷机械的润滑部位。大多加有抗磨剂、 抗氧剂、防锈剂、金属钝化剂、抗泡剂、破乳剂等添加剂。 从抗磨液压油的添加剂组成来看，它可分为两种：一种是 含ZDDP的含锌抗磨液压油，另一种是不含ZDDP的无锌抗磨 液压油。除此之外还可分为有灰抗磨液压油和无灰抗磨液 压油，以满足金属部件和环保的要求。
长时间运转效率差 启动时应注意油的粘度，过大容易引起空穴。
液压油应用—液压系统故障
• 液压系统发生故障的原因很多
一是设备的机械故障； 二是操作失误造成液压系统故障； 三是液压油的质量造成液压系统故障。 一和二大都不涉及液压油，但有些故障可以从液压油 的质量变化反映出来。第三个原因大都是由于选油不当或 使用了不合格的油品所致，也可能液压油使用时间过长， 没及时更换新油造成的。
液压导轨系统 HM油，并具有粘/滑性
ISO的分类符号 L-HH L-HL L-HM L-HR L-HV L-HS L-HG

人和他人的安全。
现场安全管理制度和要求
设立安全警示标识
在液压油存储和使用区域，应设立明显的安全警 示标识，提醒人员注意安全。
定期检查和维护
定期对液压油存储和使用设备进行检查和维护， 确保其处于良好状态，防止泄漏和故障。
严格控制火源
在液压油使用区域，应严格控制火源，禁止吸烟、 使用明火等行为，以防止火灾事故。
润滑系统
液压油还可用作航空器发 动机、传动系统等部位的 润滑剂，减少摩擦和磨损， 提高机械效率。
冷却系统
液压油在液压系统中循环 流动，可带走部分热量， 起到冷却作用。
液压油勤务目标与原则
目标
确保液压油系统的清洁度、密封性和正常 工作状态，防止液压油污染和泄漏，保障 飞行安全。
严格管理
加强对液压油和液压油系统的管理，确保 液压油质量和使用安全。
重要性
液压油是航空器液压系统的工作介质，对于保证液压系统正 常工作、传递动力和信号具有重要作用。液压油勤务是航空 器维修保障工作的重要组成部分，直接关系到航空器的飞行 安全和运营效率。
பைடு நூலகம்
液压油在航空领域应用
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液压系统
液压油在航空器液压系统 中作为工作介质，传递动 力和信号，驱动液压执行 机构完成各种动作。
液压油勤务实践
通过实例演示了液压油勤务的操作流程， 包括液压油的检查、更换、补充及系统清 洗等。
学员心得体会分享交流环节
知识收获
学员们表示通过本次培训，对液压油及液压油系统有了更深入的 了解，掌握了液压油勤务的基本知识和技能。
实践体验
学员们分享了在实际操作中遇到的问题和解决方法，表示通过实 践加深了对理论知识的理解。

2、实际流体的伯努利方程：
由于实际流体具有粘性，流动时必然产生内摩擦力且 造成能量的损失，使总能量沿流体的流向逐渐减小， 而不再是一个常数；另一方面由于液体在管道过流截 面上的速度分布并不均匀，在计算中用的是平均流速， 必然会产生误差，为了修正这一误差引入了动能修正
系数α 。
所以，实际的伯努利方程应为
•由此可知动力粘度μ ：是指它在单位速度梯 度下流动时单位面积上产生的内摩擦力。
动力粘度μ的单位：
CGS制中常用 P（泊） 1cP（厘泊）=10-2 P （泊）
SI单位： Pa·s（帕·秒） 1 Pa·s =1 N·s/m2
换算关系： 1 Pa·s =10 P =103 cP
（2） 运动粘度ν ：
第一节 液压油液
在液压系统中，最常用的工作介质是 液压油，液压油是传递信号和能量的工作 介质。同时，还起到润滑，冷却和防锈等 方面的作用。液压系统能否可靠和有效地 工作，在很大程度上取决于液压油。
一、液压油液的性质
（一）密度和重度： 密度ρ：单位 Kg/m3
对匀质液体：单位体积内所含的质量。 ρ = m/V
1）静止液体内某点处的压力由两部分组成：一部分是液体
表面上的压力p0，另一部分是ρg与该点离液面深度h的
乘积。
2）静止液体内的压力沿液深呈直线规律分布。
3）离液面深度相同处各点的压力都相等，压力相等的点组 成的面叫等压面。
同一种液体于连通器内
空气 水
连通但不是同一种液体
汞
水
（二）压力的表示法及单位：
1bar＝105N/m2
例1：已知ρ=900kg/m3 , F=1000N,
A=1 ×10-3 m2 , 求h=0.5m处的静压力p=?