当前位置：文档之家 › 更换动力电池内部组件(课堂PPT)

更换动力电池内部组件(课堂PPT)

  • 格式：ppt
  • 大小：11.43 MB
  • 文档页数：37

下载文档原格式

  / 37

合集下载

新能源汽车动力电池结构与检修课件

新能源汽车动力电池结构与检修课件

新能源汽车动力电池 检修技术
动力电池检修规范及流程
检修前准备：了解电池类型、规格、 使用情况等基本信息
检修结果分析：根据检测结果，判断 电池故障原因，提出解决方案
检修步骤：检查外观、测量电压、检 测内阻、检测容量等
检修后处理：更换损坏电池，重新组 装电池组，进行性能测试
检修方法：采用专业检测设备，按照 厂家提供的检修标准进行检测
锂离子电池工作原理及结构
工作原理：锂离子在正负极之间移动，实现电能的储存和释放 结构：主要由正极、负极、电解液和隔膜组成 正极材料：常用的有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂等 负极材料：常用的有石墨、硬碳等 电解液：主要成分是锂盐和溶剂，如LiPF6、EC、DMC等 隔膜：主要作用是防止正负极短路，常用的有聚烯烃材料和陶瓷材料
检修记录：记录检修过程、结果、解 决方案等信息，便于后续查询和分外部环境温度
过高
电池过冷：电 池内部温度过 低、外部环境
温度过低
电池容量衰减： 电池电压异常：
电池循环次数 电池管理系统
过多、电池老 故障、电池单
化
体电压不平衡
电池漏液：电 池外壳破损、
新能源汽车动力电池结构与 检修课件
XXX
目录
新能源汽车动力电池 结构
新能源汽车动力电池 维护与保养
新能源汽车动力电池 检修技术
新能源汽车动力电池 结构
动力电池种类及特点
锂离子电池：能量密度高，循环寿命长，但成本较高 磷酸铁锂电池：安全性高，循环寿命长，但能量密度较低 镍氢电池：成本低，安全性高，但能量密度较低，循环寿命较短 燃料电池：能量密度高，但成本较高，需要加氢站等基础设施支持
更换步骤：断开电源，拆卸 旧电池，安装新电池，连接 电源

中职教育-《汽车修理工(中级)》(张小飞)课件第四章 第二节动力电池的更换.ppt

中职教育-《汽车修理工(中级)》(张小飞)课件第四章 第二节动力电池的更换.ppt

图1 往HV蓄电池底下插入硬纸板 图2 用吊链吊下HV蓄电池
4.2.1 动力电池的更换
4．操作方法 （1）拆卸动力电池 29）拆卸1号蓄电池盖。 30）拆卸5号蓄电池托架面板。 31）拆卸1号HV蓄电池排气管。 32）拆卸噪声滤波器电容器。 33）拆卸HV继电器总成。 34）拆卸蓄电池ECU。 35）拆卸混合动力车辆转换器。 36）从HV蓄电池上拆下螺母和逆变器端子，如图1所示。 37）拆下3个螺栓、螺母和蓄电池托架支架，如图2所示。 38）拆下蓄电池绝缘橡胶垫。
（2）安装动力蓄电池 动力蓄电池的安装顺序与拆卸时相反。
图1 拆下螺母和逆变器端子
图2 拆下蓄电池托架支架
4.2.1 动力电池的更换
5．注意事项 在拆卸维修高压系统时，必须遵守以下安全规定。 ① 维修前关闭电源开关，从辅助蓄电池负极端子上断开电缆。 ② 触碰任何未绝缘的高压端子前必须戴好绝缘手套，并务必在事先确认无任何破裂、 磨损或撕缝等损坏。 ③ 操作前务必拆下维修塞把手，并在维修塞把手的插口处缠上绝缘带以使其绝缘。 ④ 拆下维修塞把手后等待至少10 min，使变频器总成内的高压电容器放电，然后检 查其端子电压，确保电压为0 V。 ⑤ 用绝缘带绝缘断开的高压连接器。 ⑥ 拆卸维修塞把手后，不得操作电源开关，以免损坏混合动力车辆控制ECU。
9）拆卸备胎罩夹。 10）拆卸备胎罩总成。 11）拆卸行李箱1号装饰钩。 12）拆卸后地板装饰板。 13）拆卸行李箱后装饰罩。 14）拆卸行李箱左侧内装饰罩。 15）拆卸后窗台装饰板总成。
4.2.1 动力电池的更换
4．操作方法
（1）拆卸动力电池
16）拆卸2个卡子和2号上背板孔盖，如图1所示。
17）拆卸3个卡子和行李箱前装饰罩，如图2所示。

新能源汽车维修之：动力电池组件的更换

新能源汽车维修之：动力电池组件的更换

2.电池模组：
（1）电池单体：构成动力电池模块 的最小单元。 （3.2v ）
（2）电池模块：一组并联的电池单 体的组合。
（3）模组：由多个电池模块或电池 单体串联组成的一个组合体。
（4）动力电池总成：把每个模组串 联起来形成动力电池总成。
例如：特斯拉 Roadster纯电动汽车
• 汽车的电池组由6831节18650 • 型锂离子电池组成，其中每69 • 节并联为一组，再将9组串联 • 为一层，最后串联堆叠11层构 • 成。
新能源汽车之
电动汽车结构原理与检修
案例分析：
• 一辆行驶里程约为15万km的2 012年产丰田普锐斯混合动力汽 车（车型为ZVW30L），搭载1.8 L阿特金森循环发动机和1台 42 kW发电机（电动机）MG1及60 kW驱动电动机（发电机） MG2。客户反映该车在行驶过程中，仪表盘上的主警告灯、发 动机警告灯、充电指示灯突然点亮，仪表多信息显示屏上提示 “检查混合动力系统，请将车辆停在安全地点”。用专用诊断 仪检查，显示“动力电池第9模组电压偏低”的故障。
3.辅助元器件：
• 主要包括动力电池系统内 部的电子电器元件，如熔 断器，继电器，分流器， 接插件，紧急开关，烟雾 传感器等，维修开关以及 电子电器元件以外的辅助 元器件，如密封条，绝缘 材料等。
（1）主继电器
• 主要包含主正继 电器和主负继电 器，在普莱德电 池中，主正继电 器由BMS控制， 主负继电器由 VCU控制。它的 作用是控制回路 的通断。
（2）预充继电器与电阻
• “预充流程”在充、放电 初期闭合预充继电器进行 预充电，预充完成后断开 预 充继电器。
（3）加热继电器与保险
• 充电过程当电芯温度低于设 定值，BMS控制加热继电器 闭合通过保险接通加热膜电 路。

拆装动力电池课件

拆装动力电池课件
学习领域3 动力电池系统结构 原理与检修 学习情境1 拆装动力电池
拆装动力电池
【 学习目标】 】 1.了解动力电池的作用、类型与特点； 2.掌握锂离子电池是如何工作的； 3.掌握磷酸铁锂电池和三元锂电池的结构组成； 4.掌握拆装动力电池和更换内部组件的操作方法和注意事 项； 5.拓展学习TESLA的拆解;
3.7 ≥500次
锂镍钴锰三元 (LiNiCoMnO
2)
锰酸锂 (LiMn2O4)
2.0～2.3
2.2～2.4
0.2～0.4
0.4～0.8
140～180 90～100
3.5 ≥500次
3.8 ≥300次
磷酸铁锂 (LiFePO4)
1.0～1.4 12～20 130～140
比功率高的动力电池就像百米赛跑里的博尔特，速度快， 可以提供很高的瞬间电流，以保证汽车的加速性能。
拆装动力电池
动力电池系统的类型及优缺点
拆装动力电池
Tesla Roadster 使用 18650 型钴酸锂电池
拆装动力电池
锂离子电池的基本电性能参数
1. 开路电压：是指电池没有负荷时正、负极两端之间的电压。 一般情况下，Li-ion电池充满电后开路电压为4.15—4.2V左右。 通过对电池开路电压的检测，可以判断电池的荷电状态。 工作电压又称闭路电压，是指电池有负荷时正、负极两 端的电压。因电池在放电工作状态下，当电流流过电池内部 时，需克服电池的内部结构所造成的阻力，故工作电压总是 低于开路电压。
拆装动力电池
电能都取决于纯电动汽车的 ——动力电池系统
拆装动力电池
动力电池系统的作用
提示： 车辆行驶过程中，随着电量 的消耗， SOC 表上指针指示 的数值会逐渐减小。当 SOC 减小到 30% 以下时， SOC 表上的电量不足指示灯 会点亮 ，提示 用户尽快对 车 拆装动辆力电进池 行充电

任务1 动力电池的认知与更换68页PPT

任务1 动力电池的认知与更换68页PPT
任务1 动力电池的认知与更换
6、法律的基础有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭

动力电池系统结构 ppt课件

动力电池系统结构 ppt课件
8
3、辅助插接件
LOGO
手动维修开关和熔断器作用是为了避免由于操作不当，短路 等引起的电器部件的损坏，用来保证电动汽车高压电气安全。
9
3、辅助插接件
LOGO
高低压插接件和高低压线缆：动力电池系统通过使用可 靠地高压插接件与高压控制盒相连，低压接插件CAN总 线与VCU或车载充电机之间进行通讯。
10
2、动力电池模块
LOGO
• 电池模组是由数百只甚至数千只单体电芯通过串联或并联组合，从而形成能输出
高电压、大电流的供电源。北汽EV200所的SK电池其连接方式为3P91S，具体含 义如下：
表示方式： 例：3P91S
表示3个电芯并联成1个独立 单体电池，再由91个独立电池模 块串联成动力电池总成。
SK的单体电芯是三元聚合物锂电池，它的正极材料是镍钴锰酸锂 （LiNiCoMn）O2，其单体电芯额定电压为3.7V左右。
5
3、辅助插接件
LOGO
6
3、辅助插接件
LOGO
7
3、辅助插接件
LOGO
SK动力电池的电流传感器，采用了霍尔式电流传感器， 通过在载流导体周围产生一正比于该电流的磁场，从而 来监测充、放电电流的大小。
4、BMS
LOGO
11
1动力电池箱2电池模块3bms4辅助元器件sk的动力电池箱体是用螺栓连接在车身底盘下方其防护等级为ip67螺栓拧紧力矩为80100nm其制作材料上sk电池箱体的上盖板为玻璃钢玻璃钢是优良的绝缘材料而下盖板为了增加硬度和耐磨性其材料电池模组是由数百只甚至数千只单体电芯通过串联或并联组合从而形成能输出高电压大电流的供电源
LOGO
2
LOGO
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你

电动汽车动力电池检测与维修课件 模块1 动力电池拆装与检测

电动汽车动力电池检测与维修课件 模块1 动力电池拆装与检测
19
1.2.5 其它电池
►1.2.5.2 镍氢电池
• 镍氢电池的比能量较高、技术成熟且价格较低，在低温性能和安全性方面优于锂离子电池，在新 能源汽车的实际应用中占据着重要地位。镍氢（MH-Ni）电池分为高压镍氢电池和低压镍氢电池。
• 镍氢电池的结构如图2-16所示，主要使用于混合动力汽车，由氢氧化镍正极、储氢合金负极、隔 膜纸、电解液、钢壳、顶盖、密封圈等组成。在方形电池中，正负极由隔膜纸分开后叠成层状密 封在钢壳中。在圆柱形电池中，正负极用隔膜纸分开卷绕在一起，然后密封在钢壳中的。活性材 料构成电极极片方式主要有烧结式、浆料式、泡沫镍式、纤维镍式和嵌渗式。不同工艺制备的电 极容量和大电流放电性能差异较大。
18
1.2.5 其它电池
• 铅酸电池的工作过程是化学能和电能的相互转化。当动力电池将化学能转化为电能并对外供电时， 称为放电过程；当动力电池与外部直流动力电池相连并将电能转化为化学能时，称为充电过程。 电池充电时，在外加电场的作用下，正负极板中的硫酸沉淀到电解液中，电解液中的硫酸浓度增 加。同时，正极板的主要成分变成PbO2，负极板变成纯Pb。在放电过程中，负极板铅与电解液中 的SO42离子反应生成PbSO4，并通过负载向正极释放电子，形成电流。同时，正极和负极PbO2获 得电子并与SO42反应生成PbSO4，反应过程为：
21
1.2.5 其它电池
• 电池不通过放电反应产生固体氧化锂（Li2O），而是容易溶于水电解液的氢氧化锂（LiOH），从 而不会堵塞空气电极的碳孔。此外，由于水、氮等不能通过固体电解质隔膜，因此不存在与负极 锂金属发生反应的危险。此外，还提供了充电用正极，以防止充电过程中空气电极的腐蚀和劣化。
• 负极为金属锂条，负极电解液为含锂盐的有机电解液。中间设有锂离子固体电解质，用于分离正 极和负极。正极的水电解质使用碱性水溶性凝胶，并与由细碳和廉价氧化物催化剂形成的正极结 合。

任务2 动力电池分解与组装27页PPT

任务2 动力电池分解与组装27页PPT
要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
任务2 动力电池分解与组装
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

一、动力电池系统组成部件和功能
让我们先来了解4 个重要参数的意义： 3. 动力电池的总能量 W=QU= UIt 动力电池的总能量为电池对外做功所能输出的电能，单位 是Wh； 动力电池系统总能量=动力电池系统的额定电压×动力电 池系统的容量； 4. 能量密度：单位质量/体积的电芯储存的能量，单位 Wh/Kg、Wh/L
一、动力电池系统组成部件和功能
让我们先来了解4 个重要参数的意义： 1. 动力电池系统的额定电压 动力电池系统的额定电压=单体电芯额定电压×单体电芯 串联数； 2. 动力电池系统的容量 电池容量是电池性能的重要指标之一，它表示电池存储电 量的大小，即电池放电电荷的总量为电池容量，单位Ah， 影响到整车的续驶里程； 动力电池系统的容量=单体电芯容量×单体电芯并联数量；
1 1 ．磷酸铁锂动力电池
（1）动力电池箱 动力电池箱：支撑、固定、包围电池系统的组件，主要包含上 盖和下托盘，还有辅助元器件，如过渡件，护板，螺栓等，动 力电池箱有承载及保护动力电池组及电气元件的作用。 技术要求：电池箱体螺接在车身地板下方，其防护等级为IP67， 螺栓拧紧力矩为80～100Nm。整车维护时需观察电池箱体螺 栓是否有松动，电池箱体是否有破损严重变形，密封法兰是否 完整，确保动力电池可以正常工作；外观要求：电池箱体外表 面颜色要求为银灰或黑色，亚光；电池箱体表面不得有划痕、 尖角、毛刺、焊缝及残余油迹等外观缺陷，焊接处必须打磨圆 滑
3）加热继电器与保险 充电过程当电芯温度低于设定值，BMS 控制加热继电器 闭合通过保险接通加热膜电路
◆充电加热 （ 仅适用于有加热功能的动力电池） 慢充时低于0℃的温度点，启动加热模式：闭合加热片，待所 有电芯温度点高于5℃，停止加热，启动充电程序，过程中出 现加热片温度差高于20℃，则间歇停止加热，待加热片温度差 低于15℃，则重启加热片。 ● 加热过程中，正常情况下充电桩电流显示为4A—6A。 ● 充电过程中充电桩电流显示为12A—13A。 ● 如果单体压差大于300mV,则停止充电，报充电故障。 ● 快充时低于等于5℃的温度点，启动加热模式：电芯温度数 据与慢充相同；如果充电过程中最低温度低于等于5度，则停 止充电模式，也不重新启动加热模式。
2）预充继电器与电阻 “ 预充流程 ” 在充、放电初期闭合预充继电器进行预充 电，预充完成后断开预充继电器： BMS 控制预充继电器闭合或断开。 充电模式给各单体电芯进行预充电，确定单体电芯无短路 后闭合总正极继电器。 放电模式低电压、小电流给各控制器电容充电。 电容两端电压接近电池总电压时，闭合总正继电器。
（4）电流传感器与保险 “ 电流传感器 ” 监测充、放电电流的大小，保险防止能 量回收过压过流或放电过流： 1. 保险规格250A 电压500V
（4）电流传感器与保险
2. 电流传感器类型为无感分流器，在电阻的两端形成毫伏级的 电压信号，作为监测总电流（型号300A75mv） 要测量一个很大的直流电流，例如几十安培，甚至更大，几百 安培，没有那么大量程的电流表进行电流的测量，怎么办？这 就要采用分流器。 就是一根短的导体，可以是各种金属或合金的，其直流电阻是 严格调好的；串接在直流电路里，直流电流过分流器，分流器 两端产生毫伏级直流电压信号，使并接在该分流器两端的计量 表指针摆动，该读数就是该路里的电流值。 所谓分流，即分一小的电流去推动表指示，该小电流（mA)与 大回路里的电流(1A-几十A）比例越小，电流表指示读数的线 越好，也更精确。这是电工电路的常用产品，防雷有分流措施。
动力电池系统的外观
备注： 动力电池系统铭牌包括动力电池型号、生产日期、电池材 料、额定电压、额定能量、重量等信息。
（2）动力电池模组： 电池单体： 构成动力电池模块的最小单元，也称为单体电芯。 磷酸铁锂单体电芯额定电压一般为3.2v。 动力电池模块： 一组并联的电池单体的组合。
动力电池模组： 由多个电池模块或电池单体串联或并联组成 的一个组合体，从而形成能输出高压，大电流的供电源。
（3）辅助元器件： 主要包括动力电池系统内部的电子电器元件，如熔断器，继电 器，分流器，接插件，紧急开关，烟雾传感器等，维修开关以 及电子电器元件以外的辅助元器件，如密封条，绝缘材料等。
1 ）主继电器 主继电器主要包含主正继电器和主负继电器，主正继电器如图 3-19 所示， 在普莱德电池中，主正继电器由BMS 控制，主负继电器由 VCU 控制。它的作用是控制回路的通断。
例：1P100S 100 块电池单体串联，共分为9 个模组。 例：3P91S 表示：3 个单体并联组成一个模 块，再由91 个模块组成若干个模 组串联成动力电池总成。
例如：特斯拉Roadster纯电动每69节并联为一组，再将 9组串联为一层，最后串联堆叠11层构成。
学习任务2 更换动力电池内部组件
【任务描述】 4S店技术主管在经过各项检测之后，判断张先生的 EV200汽车是动力电池故障，确定需要对动力电池进行解 体，此时需要你作为维修人员协助技术主管按照规范程序， 从车上拆卸动力电池，技术主管完成维修后，需要你对动 力电池进行安装，并确认其工作状态正常。
动力电池系统由四部分组成： 1 、动力电池箱 2 、电池模组 3 、电池管理系统BMS：高压盒、从控盒、主控盒 4 、辅助元器件： 主继电器、预充继电器及电阻、加热继电 器与保险、电流传感器与保险等组成。
充电加热与保温 ◆保温策略 1. 充电保温只发生在车载充电完成后； 2. 充电完成后， 电池温度 ≤5℃ 时进入保温模式，若电池温度 ＞5 ℃ ，电池进入静置状态； 3. 保温策略以保温2 小时为唯一截止条件； 4. 保温过程中 ：电池温度上升至≥8 ℃ 时，电池进入静置状态； 5. 保温过程中，如果电池温差超过20 ℃ ，电池进入静置状态 直至温差低于10 ℃ 再次启动加热。 备注：仅适用于有加热功能的动力电池