铁路调车规范用语一、调车工作1、车务各站的调车均采用平面推送调车法，城际铁路一般坡道为12‰，最大为30‰车站都有坡道，不管坡道大小调车必须执行钩钩接风制度，严禁溜放和手推调车，执行调车有关人员必须服从车站值班员的领导，严格按调车作业计划单进行作业，严肃规章制度确保安全。
（1）常规存放基地站调车速度，空线牵引每小时15公里，推进运行为每小时10公里，长轨车对位3公里（2）调动长轨列车牵引10公里，遇大风、雾、暴雨天气，线路状态不良的非常情况，适当降低速度。
（3）长轨空车对位前调车员亲自与装车负责人联系，按其要求认真检查线路两侧无误后，以每小时3公里的速度对位与动车。
（4）长轨列车牵出前调车人员检查货物装载加固情况，靠存轨线路两侧无障碍、车下无人，检查确认无误后要求司机鸣长笛开始作业，牵出速度每小时5公里。
（5）调车工作必须按行调下达的班计划和生产单位的要求，值班员编制调车作业通知单，亲自向调车指挥人交接计划传达安全注意事项。
（6）调车指挥人要认真核对计划，亲自向调车有关人员传达，递交调车作业通知单和安全注意事项，传达无误后方可开始作业，作业中必须由调车长单一指挥，参加调车的有关人员必须服从调车长的指挥。
（7）调车作业前应做好充分准备，调车长指派人员检查线路停留车位置，防溜措施，线路旁货物堆放情况，做到心中有数。
（8）调车计划下达后要求及时边解对位，不得影响接发列车和施工生产，行车有关人员必须认真执行作业程序和各项规章制度，禁止抢钩调车，确保调车和人身安全。
（9）调车作业中，调车指挥人要认真、及时地显示信号，正确掌握调车速度，准确及时地显示“十、五、三车”距离信号，推进车辆时必须先行试拉，甩车后必须做好防溜。
（10）行车有关人员接班前四小时严禁饮酒，认真执行各项规章制度，坚守岗位、精神集中、严守纪律、服从命令，不做与行车无关的事。
（11）存轨基地站所有线路为尽头线，作业中必须掌握停车距离。
2、机务调车机：（1）调车机乘务人员必须熟悉掌握车站《站细》的有关规定，线路坡度、有效长、存轨生产线的车辆停放和使用作业地段，各种信号、标志等。
上海铁路局合肥机务段阜阳运用车间阜麻第四QC小组二○一五年十月．小组名称QC QC阜麻第四小组注册号注册日期 2015年成立日期 1月 2013年1月小组类型攻关型提高乘务员平稳操纵列车能力课题名称活动起止 12月2015年1月～2015年日期员小组成组内职务组内分工性别年龄姓名序号文化程度职务车间主任大专1 51 吴庆辉男组长全面负责日常负责王崇彬49 男大专副主任副组长2邵辉42 信息收集男副组长3 中专副主任男组织实施 4 中专副主任组员47 任士喜主任安全中专5 组员组织实施徐汪洋44 男员安全员中专王佳伟50 男组织实施6 组员中专30 男工程师7 组员组织实施李铮安全技术 8男中专34组员于洪涛资料整理员 48人均小时教育情况小组成员接受QC 级别年份成果名称2005 段级牵引电动机的保养获奖降低列车监控装置2012 段级责任放风率情况2件，坡道停车年段本车间发生破停92011超速运件，启动时操纵不当造成列车防溜动作2非,行造成监控器卸载、放风动作7件一般D21 责5件，扰乱了运输秩序。
理由：提高平稳操纵水平，杜绝破停、运缓事件的发生。
平稳操纵不当，造成运缓、机车空转，严重影响运输秩序。
操纵不当，造成列车超速运行，有可能发生行车安全事故。
坡道停车后启动列车，操纵不当会导致列车溜逸，破坏进路，引发事故。
因此，提高乘务员的平稳操纵列车能力，是行车安全畅通的攻年，作为需要。
选定“提高乘务员平稳操纵列车能力”2012QC 关课题。
3人，主要担当合肥机务段阜阳运用车间现有机车乘务员896阜阳北～麻城、阜阳北～聊城长交路电力机车、阜阳北～芜湖东内燃机车、枢纽小运转货物列车、临客列车、专特运等运输任务，120万公里。
月走行约、新人员以及新司机的由于担当区段多，新机型（电力机车）大量启用，机班对机车的操纵掌握不熟，尤其是大功率机车的操纵、新司机对机车操纵的正确方法等，另外因天气不良，极容易引起机车轮对空转，地码误差，造成监控装置动作。
车机联控作业程序及用语标准一、车机联控应逐站逐列呼唤应答，使用普通活,做到用语准确、吐字清晰。
遇数字“0”、“1"、“2”、“7”可读“dong（洞）”、“yao（幺）”、“liang（两)"、“guai（拐）".联控用语中，车次读法按下列要求：特快旅客列车T××次称为：客车特××次;快速旅客列车K××次称为: 客车快××次；管内快速旅客列车N××次称为：客车内××次；普通旅客列车××次；称为: 客车××次；临时旅客列车L××次;称为: 客车临××次；临时旅客列车A××次；称为: 客车诶（读音为“ei”) ××次；旅游列车Y××次；称为：客车游××次;回送客车底O××次称为：零××次；行包列车X××次称为：行××次；货物列车称为：××次。
因故折返旅客列车F××次称为：客车返××次。
二、电力机车牵引的列车在原联控用语前冠“电力".电力（内燃）（动车组列车，动检车，动车组自走行回送时“客车”，“电力"用语不再戴帽：动车组使用内燃机牵引回送时，“内燃"用语按规定戴帽.1。
担当电化区段的客货列车（或使用内燃机车牵引动车组回送时）车机联控用语：列车司机：XX站内燃XX次（客车XX次)接近。
2。
外段和本段本务机出入库联控用语：列车司机:XX站内燃(电力）XX号机车出(入）库，请求进路。
3。
运用整备点机车入库与机务段外勤联控用语:司机:机务段外勤，内燃(电力）XX机车请求进库。
