长江大桥斜拉索吊装施工方案

荆州长江大桥北汊主桥斜拉索安装施工荆州长江大桥北汊主桥斜拉索安装施工摘要：荆州长江大桥北汊桥是一座大跨度预应力混凝土斜拉桥，主跨为500米,斜拉索共252根，总重达2692吨，索长规格多，安装难度大，本文简要介绍北汊桥南塔斜拉索安装施工.关键词:斜拉桥；斜拉索;安装施工1 工程概况荆州长江公路大桥北汊主桥为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨500米，边跨200米，斜拉索呈扇形布置.斜拉索采用PES7热聚乙烯拉索，PES7冷铸镦头锚锚固体系，桥面斜拉索布置最小间距4米，标准间距8米。

北汊桥南塔共126根斜拉索，分PES7-139、163、187、211、241、253、265、283八种规格，斜拉索最长268米，索重达22。

5吨。

南塔位于江中心主航道，施工场地狭小,斜拉索安装施工从船上索盘牵索上桥,先塔端挂设再梁端挂设，主梁施工采用8米前支点挂篮对称悬浇施工工艺。

2 工艺流程斜拉索的安装施工穿插在主梁悬浇施工各工序中，见图-1示。

实线框代表斜拉索安装施工的主要工序，当斜拉索第一次张拉后即可同时进入下一根斜拉索安装施工。

图—1 主梁现浇施工工序3 施工设备及布置斜拉索安装施工主要分为牵索上桥放索、塔端挂设、梁端挂设、索力张拉与转换等,这些工作的完成要如下设施：卷扬机牵索系统——牵索上桥，塔端挂索，梁端挂索塔内张拉系统——索力张拉与索力调整挂篮张拉机构——形成挂篮前支点，索力张拉与转换布置如下主要设备：塔顶:上下游各布置3台卷扬机：塔顶边主跨各一台，中间一台。

塔顶卷扬机平台必须牢固可靠，确保卷扬机牵索时设备、人员的安全。

塔内：当前施工的每根斜拉索分别设立一套张拉机构,包括撑脚、张拉杆、千斤顶、油泵车等，共4套。

塔内布索区域搭设满堂脚手架，设置可移动的操作平台。

梁端:挂篮前支点张拉机构包括张拉杆、撑脚、千斤顶、油泵车、滑车组等，挂篮前端焊接吊笼作为斜拉索张拉及索力转换的操作车台。

桥面：边主跨各布置10吨卷扬机一台，5吨卷扬机一台；配备导向滑车,桥面边两侧布置供斜拉索牵引平移的滚轮、牵索上桥的导向装置.桥下：钢围堰附近停泊方驳一条，船头船尾放置水平转向索盘各一个，方驳上堆放待挂斜拉索。

长江悬索桥斜拉索安装施工方案施工组织设计一、引言长江悬索桥作为一项重要的基础设施工程，其斜拉索安装施工方案及组织设计至关重要。

本文将就长江悬索桥斜拉索安装施工方案的设计进行详细讨论，并提出合理的施工组织设计，以确保施工效率和工程质量。

二、斜拉索安装施工方案设计1. 概述在设计斜拉索安装施工方案时，需要考虑以下几个方面：斜拉索材料的选取、施工方法的选择、安装顺序的确定以及安全措施的制定等。

2. 斜拉索材料选取在选取斜拉索材料时，应考虑其强度、耐候性和耐腐蚀性等因素。

合理选择高强度钢材，并进行充分的物性测试，确保斜拉索的安全可靠性。

3. 施工方法选择针对长江悬索桥的特点和工程需求，可以采用斜式施工方法。

该方法可以减小斜拉索的自重效应，使施工更加方便快捷。

4. 安装顺序确定根据斜拉索的结构特点和安装要求，确定合理的安装顺序是施工方案设计中的关键。

一般可以采取从主塔向两端逐段拉设斜拉索的方式，确保施工的连续性和稳定性。

5. 安全措施制定针对斜拉索安装施工过程中可能出现的安全隐患，制定相应的安全措施是保障人员和工程安全的重要环节。

例如，加强安全培训，设置合理的警示标识，确保工作区域的安全等。

三、施工组织设计1. 组织架构合理的施工组织设计需要建立明确的组织架构，包括项目经理、技术负责人、安全负责人等。

每个职责人需要明确自己的职责范围，确保施工工作的有序进行。

2. 人员配置根据施工计划和要求，合理配置施工人员和技术人员，确保施工进度和质量。

同时，人员的培训和技能提升也是组织设计的重要一环。

3. 物资准备在施工前，需要提前储备施工所需的物资，包括斜拉索材料、工具设备、安全防护用品等。

合理的物资准备可以提高施工效率和工程质量。

4. 合作配合长江悬索桥斜拉索的安装施工需要多个施工单位的配合和协作。

因此，合理协调各方的工作进度，确保施工工序的衔接和顺利进行是至关重要的。

四、结论长江悬索桥斜拉索安装施工方案的设计和施工组织的合理设计是保证施工效率和工程质量的重要因素。

斜拉索施工方案精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-第一章斜拉索施工1.1.工程概况九江长江公路大桥斜拉索为空间双塔双索面扇形结构，南塔两侧各布置28对斜拉索，北塔两侧各布置26对斜拉索，具体如图-1所示。

图-1 斜拉索总体制图全桥共设216根斜拉索,采用镀锌低松弛高强度平行钢丝束，双层PE（内层黑色、外层）防护。

斜拉索分为PES7-109、PES7-121、PES7-139、PES7------151、PES7-187、PES7-199、PES7-211，PES7-223、PES7-241、PES7-253、PES7-265共12种规格，如表-1所示。

表-1 斜拉索规格型号及数量表斜拉索最小长度（NZ1），重。

最大长度（NZ28），重，成桥恒载索力最大值。

全桥斜拉索钢丝总重为。

采用PESM7冷铸锚固体系，斜拉索两端均采用张拉端锚具，均要求在塔端进行张拉。

斜拉索在主梁端砼采用砼锚固块锚固,钢箱梁段采用钢锚箱锚固,SB28～SB1、SZ1～SZ3索梁端直接锚固在混凝土结构上，SZ4～SZ28、NZ26～NZ1、NB1～NB26索锚固在钢锚箱上。

平行钢丝束截面为缺角六边形排列，经左旋轻度扭绞而成。

斜拉索构造如图-2～图-3所示。

图-3斜拉索构造示意图1.2.斜拉索施工综述1.2.1.施工方案选择斜拉索施工主要包括运输、上桥、展索、挂设、张拉、索力检测、调整及减振装置安装等工序，采用桥面放索工艺。

索盘水运至现场后，采用塔吊或梁面吊索桁车吊装至钢箱梁顶面的放索机上，运至梁端，采用5t卷扬机、25t汽车吊、塔吊、塔顶吊机配合展索。

挂索可分为“先下后上”或“先上后下”两种方法。

“先下后上”要求塔内布设大吨位起重设备，但受塔内空间限制，布置大吨位起重设备非常困难，另外高空作业量大，出现问题不易处理，安全性差，工效低。

“先上后下”挂索方法，利用塔吊配以卷扬机将上锚头牵入塔内锚孔，旋紧螺帽，梁面上利用卷扬机、滑车组、千斤顶等将下锚头牵入设计位置锚固。

大桥主梁及斜拉索施工技术方案一、概述大桥主梁及斜拉索施工技术方案的编制，是为了保证大桥建设工程的质量与安全，正确操作施工，使施工总体加速，减小投资成本，保证建设工程的经济效益，在较短的时间内完成大桥主梁及斜拉索施工任务。

二、大桥主梁施工大桥主梁施工采用预制箱梁施工，即通过工厂预制出大桥各个部位的箱梁，运至现场进行拼装。

具体施工步骤如下：1. 交通组织方案施工场地周围交通组织是非常重要的，必须进行规划和管理，确保施工的安全性和高效性。

2. 箱梁制作方案预制箱梁是大桥主梁的重要构成部分。

箱梁的制作应根据设计图纸，预先布置梁体现场外表面的放线器。

然后按照预定的模板进行模板调整并模板上盖板、梁体预埋件的增加。

3. 箱梁吊装方案箱梁吊装是箱梁的安装过程中最重要的环节。

箱梁的吊装必须有严格的方案，包括吊装机构的布置、起吊、悬挂长度、吊点选定、吊点数量等。

同时，吊装人员必须进行相应的安全培训。

4. 箱梁安装方案箱梁安装必须按照设计图纸和施工方案进行。

箱梁内部预埋件应先固定后焊接，因为这样可以更有效地保证梁在安装过程中的质量。

5. 补梁与连接方案大桥主梁与箱梁连接处需要进行补梁，补梁主要是为了加强器件与之间的连接结构，同时增强大桥的整体稳定性。

三、大桥斜拉索的施工大桥斜拉索的施工是大桥主梁施工的重要组成部分，施工是保障大桥施工质量和安全的关键性因素。

1. 加固箱梁侧面在进行斜拉索施工之前，必须对箱梁进行侧面加固，保证箱梁与斜拉索之间的结构牢固。

2. 斜拉索吊装方案斜拉索在安装时需要进行吊装，吊装是施工的重要步骤，在吊装过程中要保证吊点选取准确、吊装机构结构稳定，同时要考虑吊装过程中的安全问题。

3. 斜拉索调整方案斜拉索在吊装过程中，需要进行调整以达到设计参数，确保斜拉索的质量和稳定性。

调整需要遵循严格的方案，同时进行通力合作。

4. 斜拉索连接方案斜拉索连接是大桥斜拉索施工中最重要的一部分。

连接需要经过严格设计和施工，遵循安全、稳定和经济的原则。

上海长江大桥斜拉索施工方案一、引言上海长江大桥是长江三桥中的一座，位于中国上海市崇明县南桥镇，是连接上海市本岛与长江南岸的主要桥梁之一、为了确保大桥的安全和稳定运行，斜拉索作为大桥的一部分，起到了非常重要的作用。

本文将详细介绍上海长江大桥斜拉索的施工方案。

二、斜拉索的选择1.斜拉索材料的选择斜拉索的质量直接影响到整个大桥的安全性，因此材料的选择至关重要。

在上海长江大桥的斜拉索选材中，我们选择了优质的高强度钢材作为斜拉索的主要材料。

这种钢材具有高强度和良好的延展性，能够经受大桥在运行中的各种力和振动。

2.斜拉索的布置方式上海长江大桥采用了仿生设计的梁柱结构，以提高桥梁的稳定性和抗风能力。

斜拉索的布置方式是基于桥梁的结构设计，并根据大桥的需要进行了优化。

我们采用了对称布置的斜拉索方案，以确保桥梁在受到水流和风力的作用时能够保持平衡和稳定。

三、斜拉索的施工流程1.斜拉索的预制斜拉索在施工之前需要进行预制。

首先，我们根据设计图纸制定了斜拉索的尺寸和形状要求。

然后，选择合适的钢材进行切割和成型，最后进行焊接和热处理，确保斜拉索的质量和强度满足设计要求。

2.斜拉索的吊装完成预制后，斜拉索需要进行吊装安装。

由于斜拉索的尺寸较大且重量较重，吊装工作需要采用专业的起重设备和技术人员。

我们将斜拉索固定在大桥的主梁上，并通过调整吊装过程中的张力和角度，使得斜拉索能够承受桥梁在运行中的各种力和振动。

3.斜拉索的调整和固定吊装完成后，需要对斜拉索进行调整和固定。

斜拉索需要根据大桥的设计要求进行细微的调整，以确保桥梁的平衡和稳定。

我们使用专业的拉力调整设备和测量仪器，对斜拉索进行精确的调整和校准。

调整完成后，将斜拉索固定在桥梁的主梁上，确保其不会在运行中移动或松动。

四、斜拉索的施工安全措施1.施工过程中的安全防护为了保证施工过程中的安全性，我们需要采取一系列安全措施。

施工现场要设立明显的警示标志，进行相关安全培训，并配备专业的安全设施和设备。

X X崇明越江通道长江大桥工程B5合同段斜拉索安装施工技术案（修改版）编制：审核：XX长江隧桥B5标中交二航局项目部二00七年六月目录第一章概述1一、概况1二、气象条件3第二章斜拉索牵引力计算3一、计算公式3二、软牵引受力计算3第三章、总体施工工艺6一、方案变更说明6二、总体施工方案选择7三、斜拉索放索、牵引、安装与X拉施工工艺流程8 第四章斜拉索施工主要设备9一、斜拉索上桥面设备91、门机吊起重能力92、门机吊尺寸93、门机吊布置位置9二、斜拉索桥面运输设备11三、斜拉索桥面放索及牵引设备111、斜拉索桥面放索设备112、斜拉索塔顶牵引设备123、梁端牵引设备144、索夹145、塔端弧形吊架15四、斜拉索塔外空间操作平台及相应机具16五、斜拉索梁端操作平台161、梁底施工平台162、梁端斜拉索牵引角度调整及导向设施17六、斜拉索软牵引机具181、0#～5#斜拉索软牵引结构182、6#～11#斜拉索软牵引结构183、12#～23#斜拉索软牵引结构184、软牵引工具设计因素205、软牵引机具20七、斜拉索X拉机具231、斜拉索X拉结构232、X拉工具设计因素233、X拉工具23八、塔吊及汽车吊24第五章斜拉索施工工艺25一、施工前准备工作251、成品索的检验252、索套管的处理253、钢箱梁锚固端结构的局部处理25二、0#～5#索施工工序27三、6#～11#索施工工序271、船舶就位272、斜拉索整体上桥面273、斜拉索在桥面上的运输274、索盘在桥面上放索285、安装塔端牵引头及吊点夹具286、斜拉索空中牵引至塔端索道管并锚固297、安装X拉端软牵引及吊点夹具298、将斜拉索梁端软牵引钢绞线引入梁端锚箱并锚固309、用软牵引将斜拉索牵引到位3010、软牵引拆除、X拉设备就位3011、斜拉索的X拉30四、长索牵引及X拉施工方式331、增加梁端牵引力，减小软牵引长度332、增加X拉杆减小软牵引受力343、优化梁端牵引方式344、优化塔端牵引方式35五、斜拉索牵引施工阶段施工要点36六、斜拉索的减振及索力调整371、斜拉索的临时减振372、索力调整、减振器安装38七、斜拉索的施工保护措施38第六章文明与安全施工40一、文明施工40二、安全施工40第七章人员与劳动力使用计划41一、人员使用计划41二、机械使用计划41三、工期41第一章概述一、概况XX长江大桥主桥为混凝土塔柱钢箱梁双索面五跨连续斜拉桥，其跨径布置为92+258+730+258+92=1430m，采用全漂浮结构体系。

重庆菜园坝长江大桥缆索吊装施工方案1.概述无支架缆索吊装施工技术在我公司已应用数年，并在大量的桥梁建设上成功运用，该技术具有安装精度高、受力明确、便于控制调整、材料设备简朴、节省成本、施工安全快速和可靠性高等一系列优点。

重庆菜园坝长江大桥使用无支架缆索吊装施工方法，可以最大限度地减少长江水对施工的影响，同时上部结构施工时具有快速、高效、安全、经济等优点，应当说是本桥施工的最优方案。

由于本桥吊装重量以钢桁架梁重量360t进行控制，设计总吊装能力不小于360t。

缆索系统采用Ф70mm密封钢丝绳作为主索，塔架采用钢管拼装，塔顶主索鞍为移动式索鞍。

主索地锚根据两岸地质、地形采用重力式地锚和桩-重力式复合地锚。

钢箱拱肋安装采用钢绞线斜拉扣挂工艺，两岸拱肋对称安装。

2.拱肋安装的技术工艺设计要点（1）拱肋安装前的准备工作①检查构件的几何尺寸、焊接质量、表面防腐及预拼装情况，必须达成设计规定。

②检查按设计或施工方案拟定的起吊和扣挂点结构是否满足规定。

③检查主墩台的断面尺寸、预埋件位置及其他质量评估情况，并复测拱座起拱线处高程、跨距，其允许偏差不得超过有关规定。

④核对安装程序，使安装作业严格按经审核的施工组织设计进行，保证施工有条不紊、安全稳妥地进行。

⑤清除拱肋表面及箱内的杂物，并安装好有关测量和监控标志、仪器。

⑥对安装施工设备系统进行负荷运营实验，保证整个施工系统顺利安全运转。

（2）主拱肋采用无支架缆索吊装、斜拉扣挂悬拼方法施工。

结构件型号、数量等均按有关规定经计算拟定，缆索吊机在吊装前必须按规定进行设备试运转和试吊。

试吊过程必须认真进行施工组织设计，试吊实行过程中，要将各方面的试吊记录认真、准确填写，以备正式吊装时参考使用。

（3）各扣索位置与吊挂的拱肋基本在同一竖直面内，扣塔架上索鞍顶面的高程应高于拱肋扣点高程，还应进行强度和稳定性验算。

（4）拱肋接头采用先栓后焊。

①各段拱肋由扣索悬挂在扣塔架上时，必须设立横向八字缆风，其布置应符合下列规定：拱肋分段悬拼时，宜在每段端头设立风缆，上下游对称两段拱肋接头处应设临时或永久横向联接；风缆应待全孔合拢后，才可对称拆除；在河流中设立风缆时，必须采用可靠的防护措施，防止风缆受到碰撞。

重庆长江大桥施工组织设计方案重庆长江大桥是重庆市规划建设的一座交通大桥，也是长江上跨度最大的斜拉桥。

它的建设对于加强重庆市与周边地区的经济联系，促进重庆市经济社会的发展具有十分重要的意义。

为了保证长江大桥的质量和安全，必须进行科学、合理的施工组织设计。

一、施工组织设计的基本内容1.施工项目基本资料长江大桥主桥跨度为1092米，总长度为1529米，包括主桥和两侧引道，主桥采用斜拉桥结构形式。

施工面临的主要问题是河床沉积物厚度大、切割难度大，而且在施工期间需要保证长江航道畅通。

2.施工组织原则施工组织原则要根据原则灵活、科学、一步步实现和监控，确保工期、质量、安全和经济的要求。

在施工过程中还要处理好环保、交通、调度等与实际施工密切相关的问题。

3.施工进度计划长江大桥的施工进度计划主要分为建设前期准备工作、基础施工、桥塔和桥墩施工、主桥建设和装饰施工、跨江导线安装和路面铺设、环保检查等多个阶段。

具体计划按照进度、质量、成本、安全等要求，制定详细计划和进度表，以确保工期和成果。

4.施工人员组织施工人员组织方面，长江大桥需要的施工人员包括工程管理人员、技术人员、监理人员和施工工人。

在人员组织上，应该根据施工实际情况，灵活调配人力资源，确保施工进度和质量。

二、主要施工技术措施1.淤泥处理技术长江大桥建设需要对原有的河床沉积物进行清理，以保证桥墩的建设。

沉积物主要为淤泥，拆除难度大、施工环境差，因此采取疏浚、围堰、凿方等技术方法，进行施工前期的淤泥处理。

2.桥墩基础处理技术作为斜拉桥的一部分，桥墩的建设对于整体桥梁的稳定性具有十分重要的作用。

桥墩基础处理需要严格遵守设计要求，选用合适的型式和混凝土、钢材等材料进行施工。

3.斜拉索吊装技术长江大桥是斜拉桥结构，斜拉索对于桥体比较大的支撑起到非常重要的作用。

在施工过程中，我们需要注意斜拉索的张力，必须根据设计要求合理安排吊装重量和张力大小。

三、施工安全措施1.施工前细致检查在施工开始前，必须对施工场地、工程参数、工程图纸等进行详细检查。

长江大桥斜拉索吊装施工工艺施工工艺长江大桥斜拉索吊装施工工艺长江大桥作为中国重要的工程项目之一，其施工工艺在桥梁建设中具有重要的地位。

其中，斜拉索的吊装施工工艺是关键的环节之一。

本文将对长江大桥斜拉索吊装施工工艺进行详细介绍。

一、斜拉索的作用及组成斜拉索是大桥结构的重要组成部分，它起到了分担桥梁荷载的重要作用。

在长江大桥上，斜拉索由钢材制成，常见的横截面形式包括圆形、扁圆形等。

斜拉索分布在大桥主塔和桥面之间，通过锚固点与桥梁结构相连，形成了整体的结构稳定性。

二、斜拉索吊装施工工艺步骤1. 预备工作在斜拉索吊装施工前，需要进行充足的预备工作。

这包括设计斜拉索的规格和尺寸、选择合适的材料、确定起重设备和工装等。

同时，还需要进行相关杆件的焊接和检验工作。

2. 斜拉索吊装斜拉索的吊装工作需要使用起重设备进行，一般情况下采用起重吊车或桥吊进行。

在施工过程中，需要保证吊装的安全和稳定，避免误碰或碰撞。

3. 固定斜拉索斜拉索吊装到位后，需要进行固定。

这需要将斜拉索与桥梁结构进行连接，常见的方法包括焊接、螺栓连接等。

固定后，需要进行检查和测试，确保斜拉索与桥梁结构稳固连接。

4. 调整斜拉索在斜拉索吊装固定后，还需要进行调整工作。

这是为了保证斜拉索的松紧度和调整整体桥梁结构的平衡。

通过调整斜拉索的长度和张力等参数，可以使得桥梁在使用过程中达到最佳的工作状态。

5. 竣工验收斜拉索吊装施工完成后，需要进行竣工验收工作。

这是为了检验斜拉索的安装质量和工作状态，是否符合相关技术标准和规范要求。

只有通过竣工验收后，大桥才能正式投入使用。

三、斜拉索吊装施工工艺的注意事项1. 安全第一在斜拉索吊装施工过程中，安全是最重要的考虑因素。

需要保证起重设备和工作人员的安全，同时也要确保斜拉索的安全吊装和固定。

2. 质量控制斜拉索是大桥结构的关键部分，其质量直接关系到整体桥梁的安全性能。

在施工过程中，需要对斜拉索的材料、焊接工艺、连接方式等进行严格的质量控制。

目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、斜拉索挂索施工工艺 (2)四、斜拉索PE修补工艺．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9五、斜拉索张拉施工工艺 (10)六、质量保证措施 (11)七、工期保证措施 (13)八、安全保证措施 (13)九、附件 (15)十、附图 (15)斜拉索安装技术方案一、编制依据1、《武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥——钢梁施工图》（共三册）；2、《武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥——斜拉桥斜拉索总装配图》3、《铁路桥涵施工规范》 TB10203-2002；4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415-2003；5、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；6、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1－2-2003 （上下册）；7、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001；二、工程概况1、天兴洲大桥正桥为（98+196+504+196+98）米双塔三索面斜拉桥，上层为六车道公路，下层为四线铁路。

斜拉桥主梁为板桁结合钢桁梁，上弦中部756米范围是正交异性钢板桥面，两端各168米范围是混凝土结合板桥面。

桥塔为倒“Y”型混凝土塔，塔顶标高为+205m，承台以上塔高188.5m。

2、全桥共设16对192根斜拉索，采用三索面空间索布置，斜拉索采用PES7-241、PES7-253 、PES7-283、 PES7-337、 PES7-379、PES-409、PES-421、PES-451等八种规格三十二种型号。

整股钢丝用高强缠包带缠紧后外挤双层双螺旋线HDPE护套，钢丝的抗拉标准强度Rby=1670MPa，最长索272.183m，最短索82.938m，单根索最大重量41.184t （钢丝重），两端均采用张拉冷铸锚具。

张拉端设在塔内，同一号斜拉索要求上、中、下游、主、边跨六根索同时对称张拉。

总说明鄂黄长江公路大桥斜拉索设计为φ7低松驰高强平行镀锌钢丝，钢丝标准强度1670Mpa，弹性模量不小于1.95×105Mpa，护套采用高密度聚乙烯，锚具采用与斜拉索型号相匹配的冷铸锚。

本标段主5#墩共59对空间索，最长267.639m，最大索径149mm，最重24.211t，最短56.876m，最小索径97mm，最轻2.935t。

一、设计依据1、鄂黄长江公路大桥施工图设计文件2、《公路桥涵施工手册》3、林元培编制的《斜拉桥》二、设计荷载①卷扬机牵引挂索系统：设计荷载20t，安全系数5；②钢绞线软牵引挂索系统：设计荷载80t，安全系数：2.3；③硬牵引挂索系统：用张拉杆配合钢绞线软牵引进行挂索，千斤顶最大张拉吨位为600t。

三、主要结构设计1、放索斜拉索索盘经船队运输至桥位现场，并调运在放索船上，通过挂蓝前横梁上布置的放索导向架，垂直提升拉索至桥面。

2、放盘及移索拟定在船上用厂家提供的放索架放盘。

自制移索滚轮在桥面进行移索，避免在移动过程中损坏护套。

3、拉索梁部安装在挂篮上设置吊架起吊斜拉索，用卷扬机牵引拉索徐徐到位。

4、拉索垂直提升结构在标高171.55m顺河塔轴线上预埋2I36b工字钢梁作拉索的垂直提升反力架，在离此50cm的位置平行预埋I36b工字钢梁作工作吊笼吊架。

垂直提升卷扬机为5t，滑车为4门40t，起吊绳为6×37+1-φ17.5,走8线。

工作吊笼卷扬机为1t,滑车为单门2t，起吊绳为6×37+1-φ13.0,走2线。

5、拉索塔外挂索对较长较重的索在塔外进行挂索，即用垂直提升卷扬机提升拉索至索孔附近，锚头上连接张拉杆，张拉杆上连结钢绞线软牵引，用千斤顶通过软牵引和张拉杆拉斜拉索到位而完成挂索。

张拉杆长度依计算而得的ΔL和千斤顶长度及其撑脚长度确定，施工时各索张拉杆所须长度L=(ΔL+千斤顶长度+撑脚长度+工作长度),张拉杆连结头大小须与锚头匹配，由厂家进行配套生产。

沪苏通长江大桥斜拉索安装技术彭 程中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司，湖北 武汉 430050摘　要：文章对沪苏通长江大桥斜拉索安装技术进行了论述。

沪苏通长江大桥主航道桥采用双塔五跨连续钢桁梁斜拉桥布置，主跨1092m，斜拉索布置为双塔三索面、扇形密索体系，共布置拉索432根，最长索索长576.2m，索重83.5t，拉索超长、超重，安装难度大。

斜拉索安装采用了拉索桥面整体运输及展索技术、梁端卷扬机快速牵引技术、钢绞线软牵引系统和梁端反压牵引技术进行展索和牵引，并采用防扭转装置克服高速扭转现象，采用同步智能张拉系统加快张拉。

关键词：斜拉桥；拉索；桥面展索；牵引；梁端反压；防扭转装置；智能张拉中图分类号：U445.4 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2021）02-0066-021 工程概况1.1 桥式布置沪苏通长江大桥主航道桥采用双塔五跨连续钢桁梁斜拉桥布置，主跨跨度为1092m，计算孔跨布置为140+462+ 1092+462+140=2296m，见图1。

桥。

在钢梁架设的同时，完成两组斜拉索的塔端挂设和桥面展索等工序；钢梁焊接完成后，完成剩余工序的施工；全桥最终调索完成后，进行斜拉索附属配件的安装。

由于短、中斜拉索安装较为常规，因此文章主要介绍25～36层长斜拉索的安装。

图1 主航道桥桥式布置图（单位：m）1.2 主塔概况主塔为钢筋混凝土结构，桥面以上为倒“Y”形，桥面以下塔柱内收为钻石形。

塔顶高程为+333m，塔底（承台顶）高程为+8.0m、+8.5m。

主塔上塔柱120m范围为索塔锚固区段。

1.3 斜拉索概况主航道桥斜拉索布置为双塔三索面、扇形密索体系，采用平行钢丝拉索，钢丝为标准抗拉强度2000MPa、直径7mm低松弛锌铝合金镀层高强钢丝。

全桥共布置拉索432根，索梁锚固结构采用钢锚箱的结构，索塔锚固结构采用钢锚梁的结构。

2 总体施工方案斜拉索安装施工包括施工准备、吊装上桥、塔端挂设、桥面展索、梁端卷扬机滑车组牵引、梁端钢绞线软牵引、梁端反压、塔端硬性牵引、塔端张拉、索力检测、塔端索力调整及附属配件安装等工序。

长江大桥斜拉索施工方案一、引言长江大桥是我国重要的交通枢纽之一，其斜拉索施工方案对于保证桥梁安全、提升交通效率至关重要。

本文将详细介绍长江大桥斜拉索施工方案，包括施工过程、材料选择等内容，以确保施工质量和安全性。

二、斜拉索施工方案1. 施工前准备在长江大桥施工前，需进行详细的论证和设计工作。

施工方案应考虑到桥梁的结构特点、负荷情况以及环境因素等，以确保施工过程的顺利进行。

在施工前，还需制定详细的工时计划，并配备足够的人力和材料。

2. 材料选择为保证斜拉索的质量和耐久性，施工方案中需选用高强度、耐腐蚀的材料。

常见的斜拉索材料包括钢丝绳和钢索，其选择应根据桥梁的跨度和设计要求来确定，以保证斜拉索的张力和稳定性。

3. 施工流程（1）斜拉索预拉力调整：首先进行斜拉索的预拉力调整，以确保张力均匀分布在各个索段中。

这一步骤对于斜拉索的稳定性和整体性能至关重要，需要精确控制每个索段的预张力。

（2）索段固定：在调整完斜拉索的预张力后，需要固定每个索段的两端。

这一步骤需仔细斟酌索段长度和张力调整，以确保索段的稳定性。

（3）索段之间的连接：斜拉索的各个索段之间需进行连接，以便形成整体结构。

常用的连接方式有焊接和螺纹连接，选择合适的连接方式需根据索段长度和工期等因素来确定。

（4）张拉调整：完成斜拉索的连接后，进行张拉调整，保证斜拉索的张力符合设计要求。

张拉调整需严格依照设计方案进行，以确保斜拉索的负荷分配均匀和安全稳定。

（5）保护措施：一旦完成斜拉索的施工，还需采取相应的保护措施。

常见的保护措施包括防腐蚀处理和定期巡检等，以延长斜拉索的使用寿命和保证桥梁的安全性。

4. 安全措施斜拉索施工过程中，安全是至关重要的。

在施工方案中，应详细考虑和规划各种安全措施，包括工人的安全防护措施、施工设备的安全使用、防止过载等。

此外，还需制定应急预案，以应对突发事件。

三、总结长江大桥斜拉索施工方案是确保桥梁质量和安全性的关键一步。

这需要精心设计和认真执行，保证施工的准确性和高效性。

上海长江大桥超长大直径斜拉索塔端牵引施工技术钟永新马勇中交二航局四公司摘要本文以上海长江大桥斜拉索施工为背景,着重介绍超长、大直径斜拉索塔端牵引、张拉施工技术,以及斜拉索施工过程中的防扭转措施.关键字斜拉索塔端牵引防扭转1、概述上海长江大桥主桥为混凝土塔柱钢箱梁双索面五跨连续斜拉桥,其跨径布置为92＋258＋730＋258＋92＝1430米.主桥索塔上布置空间双索面扇形斜拉索,每个索面23对(全桥另有4对0号索)低松驰平行钢丝斜拉索,全桥共192根.斜拉索为Φ7米米低松弛高强钢丝,抗拉强度为1670米pa,斜拉索外热挤双层聚乙烯(PE)护套,内层为黑色PE护套,两端装配冷铸锚.其中17号～23号索为长索,型号在PES7-337～PES7-409之间,长度在294.896米～382.173米之间,重量在35.8t～56.2t之间.长索型号、规格统计见下表1.表1 上海长江大桥长索规格统计表2、长索施工难点根据施工经验,斜拉索采用塔端牵引、张拉施工工艺,可为施工节省大量人力、设备和材料.目前在国内外大跨度斜拉桥中,长索因牵引力大,一般采用梁端牵引、张拉施工工艺,如中国苏通大桥、日本多多罗大桥.按照原有的技术水平,本桥若采用塔端牵引、张拉施工工艺需要解决以下几个方面难题：①本桥长索梁端锚杯锚固在理论位置时,塔端锚杯牵引至锚箱并将锚杯螺母全部锚上丝牙时,塔端所需要的最小牵引力在331t～597t之间,因此施工时需要解决斜拉索大吨位牵引力的难题.②因塔内空间较小,选用常用设备不能满足塔内施工空间要求,需要开发新的设备、机具.③大直径斜拉索在牵引、张拉施工过程中容易发生扭转,因此在施工设备配置以及操作工艺上必须考虑到斜拉索扭转问题.3、长索塔端牵引牵引力分析长索牵引力统计以边跨B17-B23索为例,详情见下表2.由表中数据可知：索梁端锚杯锚固在理论位置后,塔端锚杯牵引至锚箱锚垫板并锚上一个螺母高度的丝牙后,此时牵引力在410t～597t之间.若斜拉索采用钢绞线牵引,单根钢绞线平均受力按照15.6t计算(0.6倍破断拉力),则最多需要39根钢绞线,目前国内类似桥梁从可施工性角度考虑,软牵引钢绞线孔数一般最大做到25孔(锚具钢绞线孔分布直径210米米).直接采用钢绞线牵引,不但需将穿心千斤顶孔径制作到Φ300以上,而且施工操作难度 大 ,存在较大 施工风险.若采用软硬结合牵引方式,当塔端锚杯离锚垫板上口距离为60厘米时,使钢绞线受力转化为张拉杆受力,则钢绞线牵引吨位在134t ～242t 之间,最多只需要16根钢绞线,可以满足塔内正常操作要求.表2 主桥边跨斜拉索牵引力统计表编号 型号塔端锚杯离锚垫板上口距离L 时钢绞线受力(t)二张索力(t)成桥索力(t)距离0.6米时戴上锚环时 B23 PES7-409 242 573 666.2 758 B22 PES7-409 256 597 654.6 748 B21 PES7-379 243 580 625.4 690 B20 PES7-349 200 512 614.7 625 B19 PES7-349 176 482 608.6 613 B18 PES7-337 153 442 597.3 582 B17PES7-337134410579.85764、长索施工关键技术解决思路采用软硬结合牵引方式进行斜拉索塔端牵引、张拉施工,解决斜拉索塔端大 吨位牵引力问题.采用行星千斤顶作为软牵引千斤顶,以降低斜拉索软牵引过程中设备使用空间,同时行星千斤顶可以加大 软牵引力,减小 硬牵引长度 ,从而减小 索硬牵引过程以及张拉过程中塔内施工空间,达到塔内正常施工目的 .通过对张拉千斤顶设置防扭转设施,防止斜拉索在牵引过程中发生扭转.5、长索塔端牵引施工工艺 5.1长索软硬结合牵引结构设置长索软硬结合牵引方式见下图1,图中采用张拉杆将索悬链加长,减小 软牵引钢绞线受力.张拉杆长度 满足塔端张拉时张拉设备正常使用要求.409索钢绞线图1 软硬结合牵引示意图 图2 行星千斤顶图片5.2长索软牵引设备软牵引设备采用行星千斤顶,由4个150t 千斤顶、内反力架、顶升板三者构成的 结合体,见上图2.行星千斤顶设计行程为40厘米,设计锚具钢绞线孔数在39孔以内.4个150t 千斤顶采用一台流量为65升/秒的 油泵车通过分油器供油(普通油泵车6倍的 流量),钢绞线牵引过程中一个操作循环时间为90～120秒钟.行星千斤顶将反力架与千斤顶溶为一体,反力架不占用塔内空间,另外行星千斤顶吨位大 、行程千斤顶内反力架顶升板长、速度快,具有其它类型千斤顶不具备的特点.5.3长索软牵引配置及施工斜拉索软牵设施配置见右图 3.图中斜拉索锚杯与张拉杆之间通过拉杆变径套连接,钢绞线与张拉杆之间通过钢绞线连接套连接,通过钢绞线与张拉杆来接长斜拉索长度,以减小斜拉索悬挂时产Array生的张拉力.钢绞线牵引设备为行星千斤顶,此千斤顶内置撑脚,作为工具锚反力架,方形撑脚作为行星千斤顶与千斤顶内撑脚的反力架,工具锚通过工具锚定位板与行星千斤顶内撑脚连接,通过调整工具锚定位板尺寸,实现工具锚型号变换,钢绞线与锚具之间通过夹片锁定.当斜拉索塔端锚杯在桥面上时,连接好张拉杆以及钢绞线,并安装好工具锚,同时安装好塔内方形撑脚、行星千斤顶以及内撑脚.用塔顶起重设备空中起吊斜拉索,将钢绞线以及工具锚穿越索套管、方形撑脚、行星千斤顶内撑脚,通过工具锚定位板将工具锚锚固在行星千斤顶内撑脚上.然后进入斜拉索梁端牵引、锚固施工.斜拉索梁端锚杯锚固好后,安装行星千斤顶顶面处工具锚,用行星千斤顶往复牵引钢绞线,将张拉杆螺母牵引出锚箱垫板,最后用合页式垫板将张拉杆螺母锚固在锚箱垫板上.图4 斜拉索硬牵引设施配置图图5 斜拉索张拉设施配置图5.4长索硬引配置及施工斜拉索硬牵引施配置见上图 4.用钢绞线将斜拉索张拉杆牵引出锚箱垫板后,用螺母垫板将拉杆螺母锚固在锚箱垫板上,螺母垫板成圆环型,分成两半.斜拉索软牵引完后,拆除行星千斤顶以及钢绞线等设施,安装撑脚和普通穿心千斤顶,将锚杯螺母预先放入撑脚内,用拉杆将硬牵引加长.用普通穿心千斤顶牵引斜拉索,当斜拉索锚杯牵引出锚箱垫板后,取出螺母垫板,下放锚杯螺母并旋上丝牙,完成硬牵引施工.5.5长索张拉施工斜拉索精确张拉必须保证四根斜拉索同步牵引,以确保索力精度 ,因此斜拉索精确张拉阶段需要考虑四根索同步牵引时的 塔内空间,此时需要将所有设备占用的 空间降至最低高度 ,斜拉确张拉设施配置见上图 5.斜拉索硬牵引完后,拆除方形撑脚与接长拉杆,安装张拉设备,根据监控指令将索力张拉至指定吨位.5.6斜拉索防扭转施工因斜拉索内部的 钢丝存在大 约3°的 扭转角,致使斜拉索在张拉时会产生反向扭转力,该扭转力达到一定程度 后势必在张拉端释放出来,此力将带动张拉千斤顶的 顶升装置一起旋转,损坏千斤顶,同时也极易发生安全事故.因此必须对设备进行改进,避免此类现象发生.5.6.1斜拉索扭转力计算以上海长江大 桥最大 型号索为例(PES7—409),计算出每层钢丝数量N 、理论角度 θ、每层钢丝理论受力F 、每层钢丝绕转半径R ,扭矩m kN RF M iii i·007.19sin 131==∑=θ,计算数据见下表3.扭转力大 小 与索型号以及索张拉力有关,索型号大 ,钢丝层数多,扭转力大 ,索张拉吨位大 扭转力大 .表3 PES-409索在扭转力计算数据表5.6.2斜拉索扭转防治措施斜拉索加扭或者退扭对施工及结构危害较大 .规格较大 的 斜拉索若无防扭装置,一旦退扭,退扭圈数多,索长度 以及钢丝应力变化较大 ,破坏性大 .因此索在生产以及施工过程中需采取相应的 防治措施.①斜拉索包装时,尽可能采用较大索盘卷装斜拉索,减少索绕盘产生的加扭应力.承压板②斜拉索在桥面展索、空中挂索阶段,尽量将索绕盘时产生的加扭力释放.③斜拉索牵引阶段,采用软硬结合牵引方式,尽量减少钢绞线受力,防止索反扭时导致钢绞线扭转.④斜拉索硬牵引与张拉阶段限制索扭转.斜拉索扭转时会带动张拉杆以及张拉杆螺母同时转动,千斤顶油缸与拉杆螺母之间的摩擦力太小,不能克服较大扭转力,需采用防扭转装置,见右图6.图6中通过张拉杆螺母与承压板之间的摩擦力克服索扭转,承压板将扭转力传递给千斤顶. 图6 斜拉索防扭转装置7、结束语长索塔端软硬结合牵引施工技术成功地应用于上海长江大桥主桥斜拉索张拉施工中,在整个施工过程中工艺运作良好,有效地避免了斜拉索发生扭转.①采用行星千斤顶作为软牵引设备具有软牵引力大、牵引速度快以及占用空间小的优点.因行星千斤顶牵引施工速度快,可根据需要加长钢绞线长度,使斜拉索梁端牵引力变小,减小了索梁端施工工作量以及施工风险.同时因软牵引力大,可以减小硬牵引长度,实现了塔内小空间下硬牵引施工.③首次采用“合页式垫板”来对硬牵引张拉杆螺母进行锚固,与传统的双层撑脚相比,减小了撑脚高度以及张拉杆的长度,从而减小了施工设备所占用空间.④软硬结合牵引方式实现了大跨度斜拉桥长、重索在塔端小空间内的牵引张拉施工,发挥了斜拉索塔端牵引张拉施工工艺的优势.⑤斜拉索塔端软硬结合牵引施工过程中的防扭转设施,有效地控制了斜拉索的扭转,同时抑制了因索扭转给索的长度以及钢丝的应力带来的影响,给施工以及结构减小了风险.参考文献[1]《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》 GB/T18365-2001。

长江大桥斜拉索吊装方案施工组织设计一、引言长江大桥作为我国重要的交通基础设施，其建设需要精确的施工方案和组织设计，其中斜拉索吊装方案非常关键。

本文将分析并设计长江大桥斜拉索吊装方案的施工组织设计。

二、斜拉索吊装方案斜拉索吊装是指在大桥主塔之间吊装安装斜拉索的过程。

为了确保斜拉索的安全可靠，必须设计合理的施工组织方案。

1. 技术准备在斜拉索吊装之前，需要进行充分的技术准备。

这包括了材料的采购、制造以及检测等方面的工作。

同时，要对吊装设备进行检验和维护，以确保其正常运行。

2. 吊装方案设计吊装方案设计是斜拉索吊装的核心，该方案需满足以下要求：- 安全可靠：吊装过程中需要确保斜拉索的安全，避免任何可能的损坏或意外。

- 合理经济：吊装方案需要考虑到经济效益，在保证质量的前提下，尽可能减少成本。

- 高效快捷：吊装方案要确保作业进度，尽量缩短施工时间，并保证工程质量。

3. 吊装方案实施在斜拉索吊装实施过程中，需要严格按照设计方案的要求进行操作。

吊装设备的调试和检验应由专业人员进行，并进行详细的记录。

同时，要确保吊装现场的安全，加强对吊装人员的培训和管理。

三、施工组织设计在长江大桥斜拉索吊装方案的施工组织设计中，需要注意以下几点。

1. 质量管理斜拉索吊装过程中，需要严格按照相关标准和规范进行操作，确保斜拉索的质量。

同时，要进行必要的检测和监测工作，及时发现和处理潜在问题。

2. 安全防护斜拉索吊装作业对人员和设备都存在一定风险，因此，需要制定详细的安全防护措施。

例如，设置安全警示标志、使用安全绳索、佩戴个人防护装备等。

另外，需要对周边区域进行管制，确保施工现场的安全。

3. 日常管理施工现场应进行日常管理，包括人员管理、设备管理、材料管理等。

要建立健全的档案记录，确保斜拉索吊装过程的可追溯性和总结经验。

四、结论长江大桥斜拉索吊装方案施工组织设计是确保工程顺利进行的关键环节。

合理的施工组织设计能够提高斜拉索吊装的效率和质量，同时保证施工安全。

长江悬索桥斜拉索施工工艺施工工艺长江悬索桥是中国的一座标志性桥梁，它连接了两岸，承载着人们的出行和物资运输。

斜拉索是支撑悬索桥主跨的重要构件，其施工工艺对于保证悬索桥的安全性和稳定性至关重要。

本文将介绍长江悬索桥斜拉索的施工工艺以及其中的特点与难点。

1. 斜拉索施工总体方案长江悬索桥斜拉索的施工采用先张拉再灌浆的工序。

具体方案如下：（1）斜拉索选择合适的材料，一般使用高强度钢丝绳作为斜拉索的主体材料。

钢丝绳要经过严格的质量检测，确保其材质的合格性。

（2）设置悬挂点和张拉点。

根据设计要求，在悬索桥主塔和桥面之间合理设置斜拉索的悬挂点和张拉点，保证斜拉索的均匀受力。

（3）张拉斜拉索。

使用专业的张拉设备对斜拉索进行预张拉，使其达到设计要求的张拉力。

（4）灌浆加固。

在斜拉索张拉后，对钢丝绳进行灌浆，加固斜拉索的内部结构，提高其抗风、抗震能力。

2. 斜拉索施工的特点悬索桥的斜拉索施工相较于其他桥梁的施工具有以下特点：（1）斜拉索较长。

由于悬索桥的大跨度特点，斜拉索长度通常较长，需要使用大型的吊装设备进行施工，施工难度较大。

（2）斜拉索的受力特点。

斜拉索受到桥面荷载的作用，需要考虑荷载在不同条件下对斜拉索的影响，确保其正常工作。

（3）斜拉索的调整与维护。

由于斜拉索的受力特点，需要定期对其进行调整和维护，确保其受力均匀并保持在设计范围内。

3. 斜拉索施工的难点长江悬索桥斜拉索的施工过程中存在以下难点：（1）悬挂点和张拉点的设置。

悬索桥的主塔和桥面之间的空间有限，需要科学合理地确定斜拉索的悬挂点和张拉点，以保证斜拉索的受力均匀。

（2）张拉斜拉索的控制。

斜拉索的预张拉需要精确控制张拉力的大小，避免过大或过小对悬索桥结构的影响。

（3）斜拉索的灌浆加固。

灌浆需要确保材料的注入均匀，并且能够完全填满斜拉索的内部空间，同时避免产生气泡和裂缝。

4. 斜拉索施工的技术要求在长江悬索桥斜拉索的施工过程中，需要满足以下技术要求：（1）严格按照设计要求进行斜拉索的设置和张拉施工，保证斜拉索的安全可靠。