广深高速公路沥青砼路面罩面维修施工工艺探讨
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高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法高速公路是连接城市之间的重要通道,而公路路面的质量直接关系到行车的安全和舒适性。
而作为公路路面重要的构成部分,沥青路面的养护技术和施工方法对于延长路面使用寿命、提高车辆行驶的舒适性和安全性都有着重要的作用。
本文将围绕高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法展开讨论。
一、薄层罩面的概念及目的薄层罩面,即在沥青路面表层进行一层薄层的封闭和覆盖,用以增加路面的抗水性、耐久性和抗裂性。
其主要目的在于提高沥青路面的抗老化性能,延长路面使用寿命,减少维护成本,提高行车的舒适性和安全性。
薄层罩面养护技术,是指在沥青路面正常使用期间,对路面进行定期的维护和修复,保持路面平整、无裂缝、无坑洼及无损坏。
这些养护技术既包括了对路面进行表层处理和覆盖,又包括了对路面材料本身的维护保养。
二、薄层罩面的适用范围1. 高速公路等大功率机动车辆频繁通行的路段;2. 雨水较多、地下水位较高的路段;3. 大型交叉口、桥梁、匝道和出入口等加强结构部位;4. 频繁受到超载车辆冲击的路段。
三、薄层罩面养护技术的施工方法1. 路面清洁:将需要施工的路段进行清扫和冲洗,保持路面干净,清除附着在路面上的杂物和积水,以保证后续施工的质量。
2. 路面修补:对路面进行必要的修补,包括路面裂缝的填充、损坏的修复等,以保证路面整体平整。
3. 底层处理:在进行薄层罩面之前,需要对路面的基层进行处理,保证基层的平整、坚固和无裂缝。
4. 薄层罩面施工:选择适宜的沥青材料进行融化,然后倒入施工路段上进行均匀覆盖,再进行压实,最终形成平整的薄层罩面。
5. 养护保养:在薄层罩面完成后,需要对路面进行适当的养护,保证薄层罩面的质量和使用寿命。
1. 薄层罩面能够有效提高路面的抗水性,减少雨水的渗透,延长路面的使用寿命。
2. 薄层罩面能够对沥青路面进行封闭、覆盖,有效抵抗紫外线和氧化的侵蚀,提高路面的抗老化性能。
3. 薄层罩面可以增加路面的摩擦力,减少行车时的打滑,提高行车的安全性。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法高速公路是现代道路交通中极其重要的组成部分,其对于国家的经济和社会发展具有至关重要的作用。
沥青路面薄层罩面养护技术是高速公路养护中非常重要的一项任务,它能够保持路面的光滑度和平整度,减少路面翘曲、龟裂、车辙等问题,大幅度提升路面的使用寿命和性能。
本文将就高速公路沥青路面薄层罩面养护技术进行详细的阐述,并提供施工方法以供参考。
沥青路面薄层罩面养护技术是指通过对干燥的路面涂覆薄层罩面材料来养护路面、改善路面状况的一种技术。
该技术既可修复老旧路面,又可保护新建路面,它具有低成本、高效益、易施工等优点,是一种非常适合我国的养护方式。
二、养护的原则养护技术的有效性取决于养护资料的选择和施工方法的正确性。
沥青路面薄层罩面养护技术的基本养护原则是“合理选材、科学施工、完整保养、适时维护”。
具体来讲:1、合理选材:选用质量优良、适合路面的材料,如AS系列沥青罩面材料、乳化沥青、聚氨酯弹性体等;2、科学施工:先要对路面进行维修处理,如补补裂缝、补补坑、进行清理、擦拭等,然后再进行薄层罩面材料的涂覆,涂刷要均匀、细心、细致,以确保涂层完整、无漏水;3、完整保养:养护期间要对路面进行定期检查和维护,及时进行如洒石子、喷洒沥青等保养措施,以保持路面的光滑度和平整度;4、适时维护:养护完毕后,应适时对路面进行维护和养护,以保障路面的正常使用和使用寿命。
三、施工方法1、研磨:由于罩面养护剂粘附于路面上的时间很长,所以路面的平整度要求高,通常为1mm/米。
因此,在施工前必须对路面进行研磨处理,使路面平整、光滑。
2、清理:在对路面进行罩面养护前,必须对路面进行彻底的清理,去除灰尘、泥沙等杂物,以确保罩面养护剂能够充分粘附在路面上。
3、补坑、补缝:a. 补缝:应根据路面罩面养护剂的厚度而定,如果罩面养护剂的厚度为1-2mm,缝口宽度不得超过0.2cm,缝深不得超过0.3cm。
4、罩面养护剂的涂布:如图所示,进行喷涂或铺设罩面养护剂。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法高速公路是国家交通运输的重要组成部分,其路面的质量直接关系到道路的安全性和通行效率。
而沥青路面作为高速公路的主要路面材料,在经过一定时间的使用后,会出现裂缝、破损和老化等问题,使得路面的使用寿命缩短,同时也影响了行车的舒适性和安全性。
对高速公路沥青路面进行薄层罩面养护是十分必要的。
本文将就高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法作一详细的介绍。
一、薄层罩面养护技术的概念薄层罩面养护技术是指在路面破损、老化或者质量下降到一定程度时,使用适当的材料对路面进行修补覆盖,以延长路面使用寿命、提高路面的抗裂性能和耐久性,保持路面的平整度和耐久性。
薄层罩面养护技术一般是在路面使用寿命末期进行,通过覆盖一层薄层材料,达到修补路面、延长使用寿命的目的。
1. 延长路面使用寿命。
薄层罩面养护技术可以有效地修补路面的裂缝和破损,延长路面的使用寿命,减少了对路面的重建和大修次数。
2. 提高路面的抗裂性能和耐久性。
薄层罩面养护技术可以提高路面的抗裂性能,减少裂缝的出现,同时能够增加路面的耐久性,减少路面的老化速度。
3. 保持路面的平整度。
薄层罩面养护技术可以修补路面的不平整,提高路面的平整度,改善路面的舒适性和安全性。
4. 经济效益显著。
薄层罩面养护技术相比于道路的大规模修建和改造,成本更低,维护周期更长,经济效益显著。
薄层罩面养护技术的施工方法主要包括材料准备、路面处理、罩面施工和养护管理。
1. 材料准备(1)罩面材料:罩面材料一般采用聚合物改性沥青混凝土,在施工前需要提前准备好所需的罩面材料,并进行材料质量的检测,以确保施工质量。
(2)底层处理材料:底层处理材料主要用于修补路面的破损和裂缝,通常采用沥青混凝土或者水泥混凝土进行修补。
(3)配套设备:施工过程中需要有相应的配套设备,如摊铺机、压路机、沥青搅拌设备等,以确保施工的顺利进行。
2. 路面处理在进行薄层罩面养护施工前,需要对路面进行处理,主要包括路面清理和路面修补。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法摘要:经济的快速发展使我国的交通运输业也实现了进一步发展,高速公路的建设也更加广泛。
然而,高速公路的路面出现不同程度的损坏,大大影响了路面的使用性能。
鉴于此,本文对高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法进行了分析探讨,仅供参考。
关键词:高速公路;沥青路面;薄层罩面养护;技术一、沥青路面养护维修技术的发展1、预防性养护技术在沥青路面出现病害时,为了防止路面病害进一步扩展,并且减慢路面使用性能恶化速度,同时延长其使用寿命,可采用预防性养护技术开展沥青路面的养护作业。
一般情况下,这种技术适用于路面没有出现损坏,或者路面缺陷比较轻微、病害迹象不严重等情况。
预防性养护技术并没有对路面进行补强的作用,无法改善路面强度或提高路面承载能力。
但是这项养护技术可以保持路面原有的使用性能,延长该路面的使用寿命,而且可以减少养护维修的成本,具有比较明显的费用效益。
因此,这一技术的发展空间比较大,当下运用广泛的预防性养护技术包括表面封层技术、裂缝填封技术以及薄层罩面技术等。
2、修复性养护技术修复性养护技术在一般情况下适用于具有结构性损坏却没有波及全局的路面,即是当沥青路面出现局部损害,或者出现某种特定病害,则采用修复性养护技术对路面实施养护作业。
在修复性养护中,主要有坑洞修补技术与局部翻修技术等两种。
若是进行路面表层的翻修,一般采用局部翻修技术。
而若是对沥青路面的局部面积损坏进行修复性养护,一般采用坑洞修补技术,涵括应急性修补工艺、半永久性修补工艺以及永久性修补工艺等。
应急性修补是一种临时性修补措施,一般只能延长1-3个月的路面使用寿命;半永久性修补也是一种冷态修补方法,可延长7-12个月的路面使用寿命;而永久性修补工艺是相对的热态修补方法,可至少延长路面2年的使用寿命。
以往综合养护车一般是采用标准的热补工艺,包括热混合料的贮存系统、保温系统、加热系统、手扶式工具等。
而现代化的综合养护车增加了一些新的功能,包括再生、加热以及搅拌等。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法随着高速公路建设的不断发展,沥青路面的使用也越来越广泛。
沥青路面的表面经常会受到机械磨损、日晒雨淋、车辆荷载等影响,因此需要采取一定的养护措施。
其中,罩面养护技术成为一种较为常见的方法,该技术可以有效增加沥青路面的使用寿命,同时也可以改善路面的外观。
下面介绍该技术的施工方法和注意事项。
一、施工前的准备工作1. 选材:选择符合相关规范要求的高弹性弹性体沥青。
2. 管理:保持施工区域清洁,确保不受灰尘等杂物的干扰。
3. 现场勘查:根据实地状况,量测需要罩面养护的路段的长度、宽度和厚度。
二、施工步骤1. 第一阶段:沥青加热和混合首先需要将沥青进行熔化和搅拌,可以使用专门的熔化设备和搅拌机进行加工,制成可用的混合液。
2. 第二阶段:涂覆材料将混合液均匀地涂在路面上,使用喷涂机和刮板机等工具,确保涂料能够完全覆盖路面。
3. 第三阶段:热压使用加热板进行热压处理,将罩面材料与路面表面充分贴合,确保罩面材料能够有效地附着在路面表面。
5. 第五阶段:刮平如果罩面材料存在一定的不平整度,可以使用机械设备进行刮平,使路面更加平滑。
6. 第六阶段:清洁处理在罩面材料固化之后,需要使用机械设备和清洁工具,将施工区域彻底清洁干净,以确保沥青路面的表面光洁度。
三、注意事项1. 施工区域必须清洁干净,确保被罩材料能够有效地附着在路面表面,同时避免沙石、尘土等杂物的干扰。
2. 罩面材料必须符合相关规范要求,使用过期或质量不佳的材料可能会引起施工失败或导致沥青路面的损坏。
3. 罩面材料的选择应根据实际情况对厚度、弹性等指标进行科学取舍,以确保施工质量和沥青路面的使用寿命。
4. 在施工过程中,必须使用适当的机械设备和工具,保证施工效率和质量,同时也要注意施工过程中的安全问题。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法一、引言沥青路面是高速公路的重要组成部分,占据着道路建设的重要地位。
对于新修的沥青路面或是已经使用了一段时间的沥青路面,进行罩面养护是必不可少的一步。
罩面养护可以有效地保护沥青路面,延长其使用寿命,减少维护成本。
本文主要介绍沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法。
二、沥青路面薄层罩面养护技术介绍1. 薄层罩面养护技术概述薄层罩面养护技术是将特定的罩面材料喷涂于沥青路面表层,形成一层保护膜,以保护沥青路面不受紫外线、风雨等外界环境影响,达到延长路面使用寿命的目的。
2. 薄层罩面养护技术的优点(1)延长路面使用寿命(2)减少路面维护成本(3)提高路面耐候性和抗老化能力(4)有效地保护路面,使路面平整度更好(5)缩短交通中断时间3. 薄层罩面材料的选择常用的罩面材料包括聚合物改性沥青、丙烯酸乳液、环氧树脂、草酸乳液、硅藻泥等。
4. 罩面养护的适用范围薄层罩面养护适用于新修路面或已使用一段时间的路面,特别适合于高速公路、机场道面、大型停车场等使用频繁的路面。
三、沥青路面薄层罩面养护的施工方法1. 施工前的准备工作(1)对道路路面进行清理,去除水泥、杂草、灰尘、油污等杂物。
(2)根据实际路况情况,修补路面破损、坑洞等缺陷。
(3)将罩面材料搅拌均匀,待备用。
2. 施工过程(1)将罩面材料以涂刷、喷涂、刮涂等方式均匀地施于路面表层。
罩面厚度应控制在0.3~1.0mm之间。
(2)待罩面材料表面已经开始干燥,坚实不粘的时候,可进行反光线条的施工。
反光线条应按照标准要求进行布置。
(3)根据实际情况,对罩面材料进行二次涂布。
涂布厚度不能超过0.3mm。
3. 施工后注意事项(1)罩面施工后应进行养护。
在罩面干燥后,5天内不得进行机动车辆行驶。
(2)极端天气情况下不进行罩面养护工作。
(3)在施工过程中,应切勿影响周边车辆和行人的通行安全。
施工过程中,应合理安排施工工作,控制噪音和灰尘。
交通规划与工程区域治理随着公路的不断发展,沥青路面薄层罩面养护技术在高速公路施工中起到非常重要的作用,对路面的坑洞、裂缝等表面破坏具有良好的修补作用。
一、薄层罩面养护技术1.1冷薄层罩面技术冷薄层覆盖层是在室温下均匀混合,摊铺和压实乳化沥青或改性乳化沥青和砂料的过程。
它具有以下优点:节能。
乳化沥青的生产只需要加热沥青和水,与加热混合物相比,消耗的热能显着降低。
延长施工季节。
由于施工温度要求低,可在雨季和秋季适时处理。
节省沥青用量。
由于阳离子乳化沥青和石材的良好附着力,沥青用量可减少10%~20%。
施工无尘无污染,有利于保护环境。
然而,相对于热拌沥青混合料而言,冷拌沥青混合料的质量较差,因此,不能用于高等级公路路面表层。
1.2热薄层罩面技术热薄层覆盖物是传统的预防性维护方法。
根据表层厚度可分为三种类型,即薄沥青混凝土表层为25-30mm,薄沥青混凝土表层为20-25mm,超薄沥青混凝土表面。
层数15-20mm。
热薄层沥青混凝土加铺层技术是一种经济适用的沥青路面修补技术,广泛用于沥青路面的预防性养护,也可用于新建沥青路面的抗滑磨层。
热薄层罩面的特点,使用寿命长、性能良好、可承受重载交通、表面光滑、防滑性能好,铺设厚度,坡度和横坡可根据需要进行调整和压实。
平滑耐用的表层,改善了原有路面的外观。
设计要求在比较了各种沥青混合料的技术性能,各自的特性和适用性以确定混合料的类型后,必须对设计进行调整以作出必要的调整。
为了实现表面防滑,高温稳定性,抗水损害,防止淹水和施工方案的技术要求,易于实施。
二、薄层罩面设计施工中常见的技术问题与施工方法高速公路沥青混凝土路面在薄层罩面养护施工中遇到的技术问题,归纳起来主要有以下几条。
2.1原有路面病害处理在实施路面覆盖之前,应首先对现有路面进行综合处理,包括路面裂缝,坑道,沟槽,桥梁和涵洞结构的处理,桥面铺装以及由于固有结构强度。
稳定性和其他路段的恶化。
2.2纵横断面标高的恢复与调整由于薄覆盖件引起的原路面高度的变化,导致梁护栏梁的中心高度和上部结构的间隙以及道路边缘石的不足之处,桥面和路面,收费站广场和服务区。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法高速公路是连接不同地区的主要交通道路,它的重要性不言而喻。
然而,高速公路的保养维护也非常重要,其中路面养护尤为关键。
沥青路面薄层罩面养护技术是目前比较先进的一种方法,下面将介绍其施工方法。
一、工序准备1、材料采购施工前需要准备沥青混合料(基层热再生沥青混合料,罩面沥青混合料)、油石、耐水砂、保护布等材料,一般由供货商或生产厂家直接配送到施工现场。
2、设备准备设备方面需要首先确认罩面养护机的型号和数量、施工用车辆以及罩面沥青混合料、保温砂浆等搅拌设备。
二、施工步骤1、基层处理进行沥青路面薄层罩面养护前,必须对基层进行处理。
先清理基层缺陷区域,如地面凹坑、龟裂、脱落、泡沫或鼓包等,确保基层表面光滑整洁。
接着,将清理后的基层表面进行切割,较深的切5cm即可。
然后对缺陷进行破碎和清除,再加入新的基层热再生沥青混合料进行填充。
填充后使用振动式压路机对其进行碾压,确保基层厚度和平整度。
基层处理完后,将耐水砂或保温砂浆(约5mm)涂覆于基层表面,类似于一层薄薄的水泥砂浆,以便制造一个平滑、无孔洞和耐久的表面以供后续施工使用。
3、罩面施工上述两个步骤完成后,即可开始进行罩面养护的施工。
首先是涂覆沥青混合料,根据混合料的规格和施工要求进行搅拌,然后调整成稠度适宜的状态,并放入罩面养护机内。
在施工现场,先将罩面养护机卸载,行驶到施工的起始点,并将罩面混合料均匀地喷在基层上。
4、压实处理将罩面混合料涂覆于基层表面后,需要使用振动式压路机进行压实处理。
压路机的振动频率需要适应混合料的稠度和规格。
在开始压实前,调整振动式压路机和罩面养护车之间的距离,一边压实一边前进,确保压实时混合料的一致性和均匀性。
三、注意事项1、施工期间要求天气晴朗无风,保持现场干燥,避免混合料受潮和积水。
2、施工前需将周围区域排水良好,避免增加雨水或地下水对施工工艺和质量的影响。
3、如果遇到仪器设备故障、天气变化、混合料温度变化等情况,则需要及时停止施工,等待恢复正常后再继续施工。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法高速公路沥青路面薄层罩面养护技术是保护沥青路面的一种重要方法,主要通过施工技术和养护措施来延长路面的使用寿命,提高路面的抗剥落和抗水损伤能力。
下面将介绍一种常用的养护技术和施工方法。
一、养护技术:1. 罩面养护技术:在罩面施工前,要对原有路面进行充分的清理和修复工作,包括去除沥青路面上的杂物、填补路面裂缝、修复路面坑洞等。
然后对路面进行罩面处理,即在路面上覆盖一层适当厚度的罩面层,使用聚合物改性沥青混合料进行施工。
2. 选择合适的罩面材料:在选择罩面材料时,要考虑材料的粘结性、柔韧性和耐久性等性能。
通常使用的罩面材料有沥青混合料、聚合物改性沥青混合料等。
聚合物改性沥青混合料具有较高的抗剥离、抗水损伤和耐久性能,适合用于高速公路沥青路面的罩面养护。
3. 施工前养护:在施工前,要对路面进行充分的养护,主要包括进行除尘、清理和补材工作。
除尘工作可以采用高压水洗或冲洗等方式;清理工作可以采用竹帚、电动吹风机等工具进行;补材工作可以采用修复剂或充填料进行。
4. 施工过程养护:在施工过程中要加强现场的管理和监控,及时发现和解决施工中出现的问题。
同时要控制温度和湿度,以保证材料的施工质量和性能。
5. 施工后养护:在施工后要进行路面的养护工作,包括对罩面层进行压实、喷洒养护剂、进行表面修补等。
养护剂可以选择有机硅或有机碱等,能够提高沥青路面的柔韧性和耐久性。
二、施工方法:1. 施工前准备:在施工前要对路面进行清理和修复,包括清除杂物、填补裂缝和修复坑洞等。
然后进行施工区域的划分和标定,确定罩面层的施工范围和施工厚度。
2. 罩面层施工:先将沥青混合料或聚合物改性沥青混合料搅拌均匀,然后倒入施工区域,用专用施工机械进行铺设,并采用振动拖板进行压实。
3. 养护工作:在施工完成后,对罩面层进行压实,确保其与路面之间的粘结牢固。
然后喷洒养护剂,加强罩面层的柔韧性和耐久性。
最后对表面进行修补,确保罩面层的光滑和平整。
广深高速公路沥青砼路面罩面维修施工工艺探讨
【摘要】结合广深高速公路2003年罩面维修工程,对该公路路面状况进行深入调查基础上,参考国内外沥青路面维修设计经验,提出了相应的罩面维修设计方案,并在施工中采取相应的技术措施以确保该公路罩面层的施工质量。
【关键词】公路工程;沥青路面;路面工程;罩面维修
1. 工程概况
广深高速公路建成通车多年,经过多年的满负荷运营,路面性能呈逐年恶化之势,主要表现为坑槽、麻面、车辙严重等。
为了使驾车人士和乘客提供安全、快速、舒适,并使其始终具有现代化水平的公路设施,对该公路进行全线罩面处理。
根据桥梁和路基不同路段,采取不同的施工技术方案,达到技术可靠、经济合理、施工可行。
2. 公路罩面维修设计方案选取
结合本公路的车辆运营情况以及损害情况,对该公路罩面维修时根据桥梁和路基不同路段,采取不同的罩面维修设计方案,其路基段和桥梁段结构分别如下:
①、路基段罩面结构层
3. 旧路面处理
1)、桥梁段旧路面处理
①、将桥面沥青砼路面铺装层全部铣刨,应清除到混凝土铺装层表面,并将残留的原防水层清除干净,同时应将浮浆凿除,不可用风炮施工,采用美国产路面表面处理机将原防水薄膜层及浮浆清除,并配合人工用十字镐及小刮刀、铲等铲除,直至无软弱粘层。
②、清底后,如个别部位发现原水泥混凝土桥面铺装层质量不满足要求,混凝土铺装层出现破裂等损坏时,则应将水泥混凝土旧铺装层凿除,重新浇筑钢筋混凝土铺装层,应尽量减少对混凝土桥面铺装层的损伤,不能用风炮凿毛,保证桥梁结构的承载能力。
③、由于清底后原桥面存在低洼和凹坑,对于T梁等可在桥梁中钻孔的情况,要在低洼处钻孔,排除表面积水,或刻槽将水引入可钻孔部位或沿横坡引到
桥梁边缘纵向排水盲沟处排除,尽可能消除桥面混凝土铺装层表面积水隐患,确保桥面铺装层的使用条件。
④、铣刨过程中,必须确保伸缩缝不被破坏,靠伸缩缝处10cm用风炮人工凿除;
⑤、铣刨处理左幅时,多铣10cm~15cm宽,以便面层搭接紧密。
⑥、铣刨清扫后,根据设计先采用改性沥青砼AC-13进行调平处理,粘层为0.6~0.8kg/m²重交沥青AH-70+45%(5~10mm)碎石,必须在罩面之前完成病害和调平层处理。
2)、路基段旧路面处理
①、粘层及沥青砼罩面之前,应对旧路面病害进行处理,对表层松散和麻面较严重及历年维修坑槽密集部位先行铣刨后修复;②、路基段与桥面伸缩缝相接处铣刨10m长,深度4cm,按1/100坡度接顺。
主线维修段与立交匝道相接处参照此方案;③、使用山猫多功能设备将路基段路面旧标线清理干净,使用扫地车将施工路段清扫干净,力求清理后的路面干燥、平整、坚实,局部拥包或凸起处须铣刨处理;④、根据调平层设计图,局部下沉大于3cm部位先进行调平处理,粘层为乳化沥青,结构层采用重交沥青70#AC-13或AC-20。
必须在罩面之前完成现有路面病害的维修和调平层处理。
4. 粘结防水层
基层面洒布粘结防水层目的是使罩面沥青与原沥青砼路面结合良好并达到防水的效果;洒布要均匀无花白,保证粘结层质量是本项工程非常重要的工序。
4.1基本要求
(1)、在表面层与旧沥青砼路面或调平层之间设置改性沥青粘结防水层;
(2)、改性沥青防水层的用量:SBS改性沥青洒布量控制在:路基段为1.6kg/m2,桥梁段为1.4kg/m2,严格控制洒布均匀,误差±5%;
(3)、SBS改性热沥青防水层喷洒完成后,间隔5分钟洒布16~19mm单一粒径碎石,碎石车洒布速度为50米/分钟左右,洒布量按40%~50%覆盖,并靠近下限较好,以7kg/m2为宜。
接着用胶轮压路机进行碾压一遍;
(4)、16~19mm单一粒径碎石要干净、干燥;要采用预拌和水洗,经过拌
和楼进行烘干、除尘处理。
4.2洒布前施工准备工作
(1)、准备喷洒热沥青的工作面,应先用扫地车扫过后再用空压机进行吹风清扫,使之整洁无尘埃。
路面有脏物时应清除干净,当粘有土块或石粉应用粉刷刷净,或用水冲洗干净,待表面干燥后再喷洒;
(2)、工作面准备:清扫组要至少准备出500m的符合规定的工作面后才能开始洒布热沥青,计算好洒布宽度,防止洒布重叠。
4.3粘层洒布施工技术
(1)、喷洒前设定一定距离后,宜连续洒布,中间不得停顿;
(2)、洒布热沥青时,必须配置至少一名操作人员在地面指挥司机控制好起步位置,并跟随洒布车检查;有伸缩缝处设置一人进行控制,严禁重叠,重叠处必须用喷火灯烤热铁锹或烤沥青把多余的沥青铲除,否则会造成泛油;接缝处若没喷洒到热沥青,要用乳化沥青进行补洒处理;
(3)、沥青应均匀喷洒,喷洒过量处,应予刮除;
(4)、每次热沥青洒布前应仔细检查控制台,认真按要求设置好各种参数,特别是洒布宽度、洒布孔数、行车速度等;
(5)、喷洒防水层沥青时,应调整好喷嘴与地面高度,保证热沥青充分雾化,洒布均匀;
(6)、喷洒区附件的结构物和树木表面应加以保护,以免溅上沥青受到污染;
(7)、沥青洒布宽度宜与碎石撒布机宽度相匹配,沥青洒布长度与碎石料撒布长度相适应,两者应紧接着进行,然后胶轮压路机碾压1~2遍,如温度太高粘轮时,待温度下降些后再压,保证碎石再较高温度条件下与沥青粘结;
(8)、要设置一台装满碎石的斗车跟在碎石撒布车后,在碎石撒布不够的地方进行人工补撒;碎石撒布车停顿处,会造成碎石撒布过密或重叠,此处需要人工把过量碎石铲掉或拔除,若碎石粘结太紧而使操作困难时,可用热铁锹铲除;
(9)、若碎石层给柴油或其它物质污染了,但沥青没被破坏的话,可采用给碎石加热的方法人工把碎石铲掉;受污染面积较大时用铣刨机铣刨处理,可补洒乳化沥青作粘层。
5. 沥青砼施工技术
施工时先进行调平层施工,然后施工罩面层,调平层施工温度比SMA-13低15℃左右。
左幅标准段沥青砼摊铺准备用一台ABG-411,摊铺宽度为8.00m,首先摊铺左半幅,调平层打桩挂线作摊铺基准。
施工慢车道和硬路肩右幅时,靠中间侧为大滑靴作标高基准,硬路肩侧拉钢丝绳作标高基准,摊铺宽度为6.75m。
经过调平层施工,路面平整,路基段罩面采用红外找平仪作标高基准。
5.1沥青混合料拌和
本项工程沥青拌和楼采用日本新泻NP-2000型间隙式拌和机,每台产量约为120t/h,各种材料必须符合设计要求,磨耗层SMA-13采用SBS改性沥青,路基段粗集料采用反击破花岗岩,桥梁段粗集料采用反击破辉绿岩;路基段细集料采用石屑,桥梁段细集料采用辉绿岩机制砂;填料采用石灰岩矿粉;粘结防水层的16~19mm单一粒径碎石采用辉绿岩,各种材料分别堆放,矿粉不得受潮成团,改性沥青混合料干拌20S,湿拌35S,每锅拌合时间55S左右,由于罩面层较薄(标准断面上4cm厚)摊铺温度散失较快,混合料出场温度宜取高限。
SMA-13-13改性沥青砼拌合时,石料加热温度190~200℃;改性沥青加热温度165~175℃;混合料出场温度控制在165~175℃。
应调整好上料速度,混合料应均匀无花白,无结团和离析现象。
出厂混合料每车都要有温度记录,合格才能出厂。
5.2沥青混合料摊铺
(1)、摊铺前摊铺机就位,稍抬起熨平板,用垫木调至所要求的标高,把熨平板调平,放下后加热到混合料的温度。