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城市隧道超前管棚支护的施工技术摘要：当前社会各界广泛呼吁节能环保，在这种背景下，对隧道施提出了更高要求。
力求隧道洞口施工对洞口围岩结构的扰动和地表生态环境的影响降到最低，破坏性要尽可能避免。
这些都催化了超前支护进洞的技术的蓬勃发展。
顾名思义，管棚支护就是沿着隧洞开挖轮廓周线，在开挖前方的地层内打入钢管，注浆加固来一个棚架支护体系，以支撑来自外侧的围岩压力，从而保证其隧洞挖掘、衬砌工程一气呵成。
关键词：城市隧道；超前管棚支护；施工技术引言在现代公路隧道工程的建设中，多采用的是地下暗挖方式。
施工中，常常需要对开挖面前方不稳定的土体进行预加固和预支护，使之满足开挖要求。
管棚法施工技术，就是一种很好的预加固和预支护工法。
应用管棚超前支护，可以很好地控制隧道结构线型，并可抑制其片邦、冒顶、坍塌等。
1管棚作用机理1.1承载拱作用管棚内注满浆液，变成实心，使拱顶直接形成一个加固的保护环，将地面荷载和岩层重量完全承包，使拱内部围岩仅承受拱部围岩的形变压力，避免了内部围岩不能承其重而发生塌陷事故，为下一步施工创造了理想的开挖条件，很大程度上保障了施工者的生命财产安全。
在沿隧道挖掘轮廓的前进管开口密集的情况下，加强环的变形减小，传递到隧道保护结构的上部载荷大大减小，同时围岩的变形应力传递到支撑拱，支撑臂之间的相互连接形成整体支撑，有效保证了挖掘结构的安全性和初始支撑。
1.2托起隧道墙体的中心梁的作用洞口管棚杆体本身经过套拱及后续开挖型钢支护与未开挖岩体支护下逐渐形成一自然托梁整体。
既可以缓解地表下沉的情况，又可以将受到的围岩压力进行平均分配到洞身周围，大大降低了围岩传递给初期支护的承重要求。
2工程概况某高速公路隧道设计左洞总长度为1540．36m，隧道施工洞口段为软弱围岩，稳定性差，为Ⅴ级围岩。
洞口段覆盖层较薄，仅为4m～5m，属于超浅埋隧道，施工难度大，成洞条件极差。
隧道洞口上部覆盖层主要为堆积土，松散破碎，不易成洞。
